Стучат стойки ниссан санни

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Заезжал на СТО все нормально, только сказали сален блоки поменять, а из-за чего такой неприятный стук происходит не нашли. И еще, заметил такую тенденцию, что стучять начинает на мелких ямках камушках и кочках. Скажите ПЛЗ Что это может быть? Заранее спасибо за помощь.

Стучать там может все, рулевая рейка, рулевые тяги, рулевые наконечники, привода, тормозные суппорты на своих направляющих, можут стучать стойки если умерли, кулак на шаровой опоре и т.д. и т.п. плиз на вибростенд там точно скажут что стучит, а вот так дистанционно-это как пальцем в небо!. Удачи в поиске.

а может знает кто из Краснодарцев , где у нас есть вибростенд, что то бухает неприятно на кочках, точно не рычаги, и не суппорты, а вот дальше ХЗ. надо выяснить.

парни, у меня та же херня! сначала стучали шаровые-поменял, потом думал рулевое стучит, задрал машину на домкратах, пошатал-все ништяк, рулевые наконечники нормальные, стойка одна новая другая тыщ 10 прошла. стук слышен на мелких кочках причем стучит так мерзко что даже бесит. кстати вибрация отдается в пол, когда нога на полу лежит отлично это чувствуется. пошатал поперечную тягу-вроде тоже нормальная. вот в воскресение поеду на работу, задеру тачку на подъемник и хорошенько эту тягу пошатаю, потому что больше нечему стучать в принципе.

Стучать там может все, рулевая рейка, рулевые тяги, рулевые наконечники, привода, тормозные суппорты на своих направляющих, можут стучать стойки если умерли, кулак на шаровой опоре и т.д. и т.п. плиз на вибростенд там точно скажут что стучит, а вот так дистанционно-это как пальцем в небо!. Удачи в поиске.

стук слышен на мелких кочках причем стучит так мерзко что даже бесит. кстати вибрация отдается в пол, когда нога на полу лежит отлично это чувствуется. больше нечему стучать в принципе.

Есть и вот, если вибрация отдается в пол, это уже похоже на то что стучит сам подрамник, спереди то у нас тоже подрамник у всех, владельцы полноприводных Санней уже столкнулись с проблемой провисания заднего подрамника, а проблема то наверное еще шире, провисать может и передний подрамник, посмотрю у себя если получится сделаю фото, а пока можно посмотреть тут.

Миниатюры

Повезло Тебе, у меня тоже только суппорты стучали, потом левый рулевой наконечник начал, поменял наконечник остались суппорты, но машины не у всех в одинаковом состоянии.

Я просто наконечники (потекли), сайленты (порвались) и палец (потек) поменял раньше чем они застучали. :)

Я на своей машинке уже все, что можно поменял, пока долбаный стук искал, ну все уже новое на передке, а стук остался, ни хрена не понимаю, там ведь стучать совсем не чему, направляющие на суппортах тоже смазаны, но этот стук я узнаю сразу! Стук глухой в большей части слева, слышен на очень маленьких неровностях (плывун на асфальте), кто знает поделитесь, что там может быть?

У меня такая же фигня, бренчит чёто спереди на небольших неровностях уже полгода и тоже помоему слева больше, по ощущениям как будто что то болтается(плохо прикручено), в пол тоже отдает немного. Менял сайленблоки передних рычагов - ни помогло. Подозрение пало на стойку или стоики, хотя они держат еще. А вообще может быть такое что стойка "живая", но при этом стучит? Хотя когда на месте качаю машину звуков не слышно и стойки на мой взгляд работают на все 100%. Вообще надо разобраться с этой проблемой, кто одалеет этот недуг первым - не молчите, обязательно отпишитесь. Всё подрят менять в передней подвеске - не хватит денег!

Замок капота проверь. Капот может стучать, если не плотно прилегает и "шатается". Петлю изолентой обмотай и захлопни - будет тебе тишина.

Санни 2001 года, ФБ-15. Заметил, что при старте в горку в передней части слева издается хлопок характерный удару стойки на кочке. Однако, стойки живые и по прямой на кочках не стучат. Звук непостоянный и из 10 стартов на подъеме, хлопок может быть раз 6. Несколько раз характерный звук наблюдался со старта по прямой, причем дваджы: при старте и второй при остановке автомобиля. Но очень редко. Делал диагностику подвески, но ни трясучие установки, ни сами мастера проблему не обнаружили. Предполагаю, что из-за статичности автомобиля. Проблема в общем то не сильно тревожит, но с учетом того, что через несколько недель собираюсь отправится в дальний пусть, по гравийной дороге, то хотелось бы подстраховаться и еще раз обратить внимание на неисправности, мало ли что. Может кто, что посоветует, где еще можно покопаться? На что могут быть похожи стук\хлопки, как от стучащей стойки при старте (чаще в горку) и торможении автомобиля?

возможно что стук появился после замены салентблоков? мне их недавно поменяли

Доброе всем время дня! Не могу держать уже в себе, поэтому пишу здесь))). Меня уже достал стук в передней подвеске. Конкретно, как мне кажется, справа. То есть, слева он тоже есть, но не так ярко выражен. Аммо в порядке. Рычаги в сборе - в порядке. Можно бы поменять рулевую тягу - НО - левую. Справа - все нормально, я тяга, и наконечник. А слышно очень сильно именно справа. Проявляется этот стук (очень хорошо слышно, стук металлический, откуда-то из под ног справа.) наиболее отчетливо при переезде трамвайных путей, поперечных выбоин\больших трещин в асфальте, ну и больше всего - на сильной гребенке, т.е. если просто грунтовка, а на ней камни. Особенно слышно, как мне кажется, при вывернутом влево правом колесе - при повороте налево, если в этот момент под это колесо что-то неровное попадает. Я уже не знаю, на что думать. И вроде временами хочется забить, но иногда настолько достает. Я понимаю, что на форуме так не скажешь, но хоть совет дайте, что там еще посмотреть хоть можно. Всякие там ШРУСы, поворотные кулачки или что. Что может так стучать??

В суппорта смазки недавно совсем набили - да и их я отличу сразу, как и многие Ниссановоды со стажем)) Поэтому их - тоже исключаем.

Да смотрели уже на яме. Дергали руль, в это время слушали внизу с трубочкой - есть стук при резком дергании руля влево-вправо, но он есть слева - наконечник в порядке, а вот тягу - нуна менять будет, но это не она, вот стопудово не она. Ну не может она ТАК греметь, да еще и справа. Сама рейка не стучит.

достало - продавай это ведро или забей, это машина такая, ну не для наших она дорог у меня тоже все стучит и брянчит, бороться надоело, ну не для этого я ее покупал, чтобы под ней лазить, а про отзывы я уже говорил, пишут про санни как про мерина, так, что отзывы это полный шлак, лучше читать, как критикуют отзывы, там можно и правду найти, менять буду когда денег хотя бы на короллу наскребу, а пока пущай брянчик. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ МАГНИТОЛА НЕ СЛОМАЛАСЬ

7 - тут конечно, соглашусь. Но пока никак с заменой. Да и как посмотрю на возможную альтернативу в сегодняшних конских ценах и одноразовом качестве- становится печально, а Санни не кажется уже таким некомфортным))) На скорость не влияет, тянет как обычно, масло, тьфу-тьфу, не жрет за почти 230 тыс. Поэтому пока нормально. Но, с. ка, стук определенно достал)))

стучит или рулевая тяга или суппорта. Причем рулевую тягу так просто не выявить, только заменой, а стучать она будет именно на мелких неровностях. Можно еще посоветовать стенд хороший найти, я в свое время так сделал, в итоге тяги заменил.

Проверь резинки капота. Он очень часто брянчит. И никто на него никогда не подумает. Т.е. если при закрытом капоте его можно подергать вверх-вниз - 100% что он стучит.

у меня такая же шняга как у автора, но у меня в планах менять как раз сайленты с шаровыми на рычаге, поэтому щас пока не напрягаюсь))
и тож с правой стороны стучит))
а при повороте налево как раз нагрузка на рычаг возрастает, вот и брякает, или сайлент или шаровая, суппорта как мне кажется имеют более мелкий звук

у меня такая же шняга как у автора, но у меня в планах менять как раз сайленты с шаровыми на рычаге, поэтому щас пока не напрягаюсь))
и тож с правой стороны стучит))
а при повороте налево как раз нагрузка на рычаг возрастает, вот и брякает, или сайлент или шаровая, суппорта как мне кажется имеют более мелкий звук

Доброе всем время дня! Не могу держать уже в себе, поэтому пишу здесь))). Меня уже достал стук в передней подвеске. Конкретно, как мне кажется, справа. То есть, слева он тоже есть, но не так ярко выражен. Аммо в порядке. Рычаги в сборе - в порядке. Можно бы поменять рулевую тягу - НО - левую. Справа - все нормально, я тяга, и наконечник. А слышно очень сильно именно справа. Проявляется этот стук (очень хорошо слышно, стук металлический, откуда-то из под ног справа.) наиболее отчетливо при переезде трамвайных путей, поперечных выбоин\больших трещин в асфальте, ну и больше всего - на сильной гребенке, т.е. если просто грунтовка, а на ней камни. Особенно слышно, как мне кажется, при вывернутом влево правом колесе - при повороте налево, если в этот момент под это колесо что-то неровное попадает. Я уже не знаю, на что думать. И вроде временами хочется забить, но иногда настолько достает. Я понимаю, что на форуме так не скажешь, но хоть совет дайте, что там еще посмотреть хоть можно. Всякие там ШРУСы, поворотные кулачки или что. Что может так стучать??

колодки могут стучать в суппортах, посмотри есть все ли болты суппорта торомозного на месте, сайлетнблоки могут разбиты, чето не докручено, там все просто и визуально легко определить, ну и сами суппорта могут разбиты быть.

Всем привет, друзья. У всех есть уже за мозоленная проблема со стуком и биением руля при проезде мелких неровностей. Мой знакомый писал, что поменяв крестовину рулевого кардана у него все прошло и стуки пропали. Не факт, что у вас та же беда! Заехал, купил я эту крестовину, стоимостью 250 деревянных, ну и заодно ремень на ГУР, а то ВНИМАНИЕ — до сегодняшнего дня стоял ОРИГИНАЛЬНЫЙ НИССАНОВСКИЙ ремень. Был очень удивлен. Значит первая проблема заключается в том, что при замене этой самой крестовины у вас сбивается развал. Да-да, сукпздц((( второе, может не у каждого, когда руль крутишь оборота на 2 появляется стук, как будто крестовина прокручивается. Это меня очень насторожило. Завтра поеду обратно в сервис. А по поводу тишины…ну может быть и стало меньше стуков, но это скорей всего самовнушение…мастер как только карданчик достал, сразу сказал, что с ним все ОК, рейке вот пи*да (!) приходит…когда пыльник снимали, который идет после тяги, обнаружили в нем дэкстрон. Так что не торопитесь менять эту мелочь, сначала сгоняйте к какому-нибудь Петровичу, Иванычу, в общем к матерому мастеру. Пусть вам все точно диагностирует. Надеюсь эта запись будет для вас полезна, спасибо!
P.S. Кто знает, где в ЕКБ можно не дорого и качественно сделать рейку?

Запчасти

Nissan Sunny 2002, 110 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 19

Началась такая же хрень, рейке приходит писец.в ближайшем времени менять буду.

когда крестовину меняли рулевое колесо прямо не поставили, и прикрутили ее назад, поэтому руль по центру и не стоит, надо выполнить всю процедуру назад и поставить рулевое колесо по центру и прикрутить карданчик рулевой рейки назад

Вот и дошли мои руки и финансы до перебора передней подвески. Бряканье и стук, дребезжание и расхлябанность достали меня и я решил выделить средств на ремонт передней подвески. Постепенно все приобрел для замены:
1. 333310 KAYABA Стойка амортизационная — Excel-G | перед прав | — 3 148,00 руб.
2. 333311 KAYABA Стойка амортизационная — Excel-G | перед лев | — 3 148,00 руб.
3. C4N43431 OBK Пружина передняя NISSAN 2 шт. — 2 474,00 руб.
4. N13N16F00 RBI Опора стойки 2 шт. — 1 664,70 руб.
5. N1431F RBI Пыльник-отбойник 2 шт — 738,90 руб.
6. MR961787 MITSUBISHI Подшипник опорный 2 шт. — 500 руб.
7. После замены задних амортизаторов остались стяжки для пружин.
8. Без хорошего инструмента делать там нех…

Пружины одинаковы по высоте, но старая пружина намного сильнее проседала под моим весом, новая практически не сжималась.

Как оказалось, были установлены точно такие же амортизаторы от Альмеры с 22 мм штоком. Сколько они отходили? Хз.

Процесс замены прост, но есть нюансы, на которые я напоролся:
1. Мои стяжки не очень подошли для этих пружин — грани для рожкового ключа по середине стяжки, и чтобы пружина встала, пришлось закручивать на максимум, а витков не хватало зацепиться как следует. На…сь с первой пружиной ( три раза сжимал разжимал) я приловчился и вторую с первого раза поставил.

Вот такие стяжки заставят помучатся, лучше использовать под шестигранную головку с гранями на концах шпилек.

2. На втором амортизаторе не затянул гайку на штоке, когда собрал стойку, думал как и с первой, после установки затяну. Установил стойку, стал затягивать гайку на штоке, а она проворачивается вместе со штоком, пришлось снимать стойку и затягивать.
Не знаю когда и кто до меня менял детали передних стоек, но пыльники RBI с номером 54052-4m400 оказались в отличном состоянии, причем отбойник в пыльнике внутри спрятан. Опоры стойки также в хорошем состоянии были, но я все поменял на новье.

На все про все ушло 6 часов.

Теперь о плюсах замены:
1. Перед машины стал выше, помою машину, сфотографирую, покажу в сравнении.

2. Стуки, лязги, грохот, вибрация при езде по неровностям… о ЧУДО, все прошло. Огонь, короче, очень комфортно ехать, кто менял — тот поймет.
3. Отличное настроение обеспечено.
4. Про управляемость, пока не ощутил. Дополню:
Сегодня скатался на работу, в магазины. Небо и земля поведение машины на дороге:
— не клюет носом при торможении, при переезде лежачих полицейских;
— не кренится, как раньше в поворотах;
— исчез гул и стуки, как мне казалось, в приводах, но теперь геометрия немного изменилась и ничего не гудит и не постукивает;
— перестал дребезжать руль, при езде по кочкам и неровностям;
— в целом подвеска стала собранной, рулится машина отменно.
5. Возможно уменьшится расход топлива, где-то я читал о том, что состояние подвески влияет на средний расход топлива. Заправился до полного сегодня, проверю.
Со старыми стойками в городском режиме на 425 км. ушло 37.17 литров 92 бензина, итого 8.75 литров на 100 км.
С новыми стойками расход оказался немного меньше, удалось получить 8.5 литров на 100 км. в городском режиме летом.

Ранее я уже описывал то, что было сделано с целью устранения посторонних шумов в передней подвеске, а так же писал и о том, что это не помогло.

Было выявлено, что практически в ноль убита правая шаровая и как раз она-то и стучала. Долго у меня не было возможности заменить её, а как только появилась — задумался: может быть поменять сразу оба рычага? И решил менять. Так сказать, на будущее. Да и цена приемлемая.

Поездив пару вечеров после работы по местным магазинам я, мягко говоря, огорчился: рычагов нигде не было, а если и были, то цена очень уж кусалась (даже по 6500р. за штуку предлагали — типа оригинал новые). И тут я вспомнил про один магазинчик, который возит запчасти на заказ. И не прогадал — через 3 дня у меня в багажнике лежали новые рычаги фирмы SAT всего за 3200 руб. за пару. Считаю это очень хорошей ценой.

Как обычно, арендовал на денек у друга гараж и понеслось. Всю операцию проделывал первый раз и только в теории знал как что делать. Но, забегая вперед, скажу, что все оказалось намного проще, чем я думал.

Далее кратко опишу процесс и трудности, с которыми я столкнулся.

Сначала залез в яму, хотел посмотреть, можно ли обойтись без скидывания колеса.

Понял, что не обойтись. Поставил на домкрат правую сторону, скинул колесо и полез под днище откручивать рычаг. Первое, что вызвало трудность это, конечно же, прикипевшие насмерть болты. Но вооружившись WD-40 и полутораметровой трубой эту проблему я решил быстро. Но не тут то было: рычаг не хотел выходить из крепления — оно было замято.

Пытался выпрямить молотком — не помогло — металл не поддавался. Сбоку тоже не вытащить — мешала прикрученная шаровая. Тогда полез наверх, чтобы открутить шаровую от ступицы и тут я понял свою ошибку: надо было сначала откручивать шаровую, а потом уже лезть в яму. Пришлось опять лезть под днище и слегка прикручивать все обратно. Но у меня так и не получалось её выбить из ступицы никаким способом. На помощь пришел друг: засунул в зазор между рычагом и ступицей вороток, надавил на него как на рычаг, а друг стучал молотком по рычагу не жалея его и через тройку ударов шаровая вылетела со свистом!

Осмотрев старый рычаг, удивился, как шаровая вообще еще сидела в седле: болталась как юла, пыльник порвался, смазки почти небыло.

Ну далее в обратном порядке начал ставить новый рычаг. Поставив на колеса, протянул с помощью той же трубы и воротка все болты и гайки.

Вторую сторону делал аналогично первой, но уже с учетом всех ошибок. Далее фотки с результатом.

Читайте также: