Стреляет в воздухан рено логан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Renault Logan (2019 год). Причины хлопков во впускном трубопроводе (коллекторе) двигателя

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверьте зазоры в приводе клапанов	Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Впускные клапаны заедают в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин	Осмотр при разборке двигателя (СТО)	Отремонтируйте двигатель (СТО)
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте фазы газораспределения	Установите правильное взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. Проверьте компрессию

- Неправильное зажигание или его пропуски - нужно проверить свечи провода катушки.

- Дефект Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ, который подключен к контроллеру двигателя. Выявить можно замером сопротивления на горячую (в книжке по ремонту авто есть диаграмма зависимости сопротивления от температуры) или простой заменой датчика. Диагностика часто не выявляет этот дефект и ошибок не дает.

- Испорченный лямбда зонд - дает неверную информацию по СО на выходе двигателя и соответственно неверно работает обогащение обеднение смеси.

- Мало бензина - бензонасос не дает нужное давление, засорились форсунки, несправен расходомер воздуха.

- Маловероятно но может быть - дефект клапанов и гидрокомпенсаторов, при прогреве иногда проявляется.

дано: логан 2007гв, 1,6л, 8клапанов, гбо 4е, пробег 95тык из них на газу 65тык.
вобщем случилась неприятность, в момент завода под капотом хлопок, дымок и тишина. вскрытие показало дросель выпрыгнул из колектора и выломал ухо крепления кожуха воздушного фильтра. дросель вставил назад + б/у кожух с разборки (350грн), работает нормально хлопок не повторяется, но стал хуже заводиться (надо газнуть педалькой).
вопрос: какого перца оно хлопнуло?

2013-05-24 21:12:47

2 Ответ от Sniff 2013-05-24 21:12:47

вопрос: какого перца оно хлопнуло?

3 Ответ от Soda 2013-05-24 22:30:43

По теории, хлопок в впускном коллекторе - раннее зажигание, от сюда и пляши. Но гбо это не моё, это для супер плюшкиных

4 Ответ от сяся 2013-05-24 22:53:39

Но гбо это не моё, это для супер плюшкиных

5 Ответ от Soda 2013-05-24 23:06:15

Не печалься Сивка - Бурка, может и у тебя будет когда то возможность ездить на бензине

6 Ответ от сяся 2013-05-24 23:21:05

Не печалься Сивка - Бурка, может и у тебя будет когда то возможность ездить на бензине

уже второе авто газированное не ХОЧУ бензус , может со временем успею электро поэксплуатировать

7 Ответ от Donpedro 2013-05-24 23:22:03

Про такі випадки вже колись писали і було це на бензинових машинах. Тоді теж точно незнайшли причину але здогадки були про датчик колінвалу.

8 Ответ от BABAY 2013-05-24 23:51:09

дам довод в защиту гбо - 4е поколение стартует на бензине и пока не прогреется работает на бензине, хлопок был при старте

9 Ответ от mekena 2013-05-25 06:18:31

По теории, хлопок в впускном коллекторе - раннее зажигание, от сюда и пляши.

тоже придерживаюсь этой версии. Как вариант, сбилось зажигание, возможно что-то с ремнем ГРМ.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

10 Ответ от BABAY 2013-07-17 17:49:34

эпопея не закончилась, хлопки продолжаются с периодичностью 1раз на 1т.км. даже не знаю как найти кто глючит, для начала попробую отключить вариатор на зажигании.

11 Ответ от Игорь Петрович1 2013-07-22 20:54:02

Это редуктор,он пропускает жидкую фазу газа и образуется высокая концентрация газа в дросселе и коробе воздушного фильтра. Тоже такое было,пока не поставил томасетто редуктор.

Водительское удостоверение категории А выдано 29.12.1979,категория В открыта 06.02.1988 Pannoniа 250,Jawa 350 12 V ,ВАЗ 21011 ,Dacia logan 1.4 , BYD F3 1.6 , Skoda Octavia 1.8 turbo 4×4 ,Skoda Fabia,Chevrolet lacetti 1.6 , Renault clio 1.4 , Dacia logan 1.6 ,Dacia sandero 1.4 ,Dacia mcv 1.6 ,Daewoo Matiz 0.8
Трансфер Киев-аэропорт Борисполь-Киев
Приношу радость людям в дом

собственно баг пофиксен. виновники торжества - порепаная мембрана редуктора и глючный вариатор на зажигании. получалось так, редуктор во время стоянки стравливал остатки газа из себя и он скапливался в вакуумном усилителе тормозов + вариатор время от времени давал случайную искру = во время поворота ключа иногда хлопок.

при чем тут тормоз,и что значит искра случайная . Газ концентрируется в коробе воздушного фильтра и там взрывается при заводке

14 Ответ от BABAY 2013-09-08 22:44:30

случайная искра - это конкретный косяк конкретного экземпляра вариатора, т.е. при первом обороте маховика искра не в нужный момент

при чем тут тормоз . Газ концентрируется в коробе воздушного фильтра и там взрывается при заводке

теория конечно хорошо, но в данном варианте газ концентрировался в вауукумнике и с первым оборотом двигателя илиже нажатием тормоза (как правило при заводке нажимаю тормоз и сцепление) пападал в коллектор где и взрывался от чего выпрыгивал дросель и ломал корпус воздушного фильтра (ухо крепления)

По халатности предыдущего ремонта , сломалась ось коромысел. После замены оси , нарезки новых отверстий в головке, замене прокладок и прочего , выставили по меткам зажигание , отрегулировали клапана.

Машина не заводится. при рабочем стартере , нажимая на "газ" - слышны хлопки из впускного коллектора и вырывается пламя (с оглушительным хлопком). На свечках слабая искра , свечи заливает. Что может быть?

Выручайте! Renault Kangoo 1.2 58 л.с

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Посмотри фаз ремня. Если хлопки с пламенем, значит смесь поджигается не тогда, когда нужно. Маховик не трогали? Датчик коленвала может давать неверные данные.

Зажигание выставили, как считаю, правильно. Переправиряли "..нцать раз", все по меткам. Маховик не трогали, но ранее (полгода назад) машина в пути останавливалась из-за датчика коленвала. Вернее плохого разъема на нем. поджимали контакты и все нормально.

Как можно проверить датчик коленвала?? Деталька не дешевая, не до экспериментов

Возможна неисправность "модуля" ?? Или если есть искра (пусть даже слабая) то рабочий?

Когда хлопки во впускном коллекторе - это означает, что позднее зажигание. Проверьте в сто..надцатый раз все что относится к впрыску и зажиганию.

Это "беда". Диагностика Renault в Калуге только у официалов. а очередь там до "белых мух". Если не найду причину и дельного совета. авто в "стойло" на долгие месяцы.

До настоящего момента так и не нашли причину отказа двигателя работать

Подскажите , возможно ли при неправильной установке меток и регулировки клапанов , их погнуть. И какие признаки этого должны быть. (неправорачвается коленвал и т.д) При попытке завести стука небыло! Просто стартер тарабанит и при "перегазовке" хлопки из впускного коллектора. Два "мастера" независимо смотрели метки и регулировку , но не заводится! Датчик коленвала проверял - 243 Ом , но возможно плохое крепление проводов.

если датчик колена скончался - не заведешь
1 меряйте компрессию - смотрите как идете наполнение цилиндров
2 хлопки могут быть если подтекают форсунки - проверяйте на утечку
3 с клапанами - кому как повезет , зависит от количества зубьев
************
всё сказанное при Правильных метках ГРМ и не сбитом задающем диске / зазор,рыба и тд/

А может ли неправильная работа датчика ВМТ и вызывать "заливание" свечек и как результат - хлопки в впускной коллектор. Т.е сбиты фазы газораспределения.

о хлопках в коллекторе всоса три причини:фазы газораспределения, то есть ремень, бедные смеси, раннее зажигание.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

богатые смеси хлопают в глушителе, если нужна теория, могу просветить.
хотя, можно перепутать провода на датчике коленвала, и соответственно получит петрушку.

Для многих автомобилей, оснащенных ГБО, существует проблема возникновения хлопков в воздушном фильтре. Большинство причин из-за которых слышны хлопки можно устранить самостоятельно, без помощи специалистов СТО.

Неисправность электромагнитного клапана

Элемент ГБО на инжекторном авто

Детонирование смеси во время горения приводит к появлению характерного звука, указывающего на засорение форсунки. Если степень загрязнения большая, то хлопки очень явные, при незначительном загрязнении хлопки еле ощутимы. Указанная неприятность сопровождается возрастанием расхода горючего, снижением динамики разгона машины. Присмотритесь к отработанным газам, они становятся очень едкими, с ухудшением состояния клапана цвет отработки становится более темный.

Устранить проблему можно одним способом: промыть форсунки для удаления нагара. Применение химических средств с большой концентрацией растворяющего вещества дает возможность удалить сильный нагар с клапанов и элементов камеры сгорания.

Причиной появления хлопка при резком нажатии на педаль газа может быть бедная топливная смесь. Она образовывается, если газ, находящийся в баллоне практически на исходе. В такой ситуации возникает хлопок даже при полностью исправном автомобиле.

Рекомендуем посмотреть видео о решении проблемы хлопков на ГБО второго поколения:

Причина в зажигании

Воспламенение рабочей смеси

При резком открытии заслонки, если момент зажигания не точно выставлен, т.е. если есть раннее зажигание, то это ощущается как хлопок в воздушном фильтре. Учтите: рабочая смесь образовывается во впускном коллекторе и если впускной клапан открыт, указанная жидкость воспламеняется не только внутри цилиндра, она возгорается во всем коллекторе — это очень плохо для мотора. Причины, по которым возникает хлопок следующие:

Старые свечи — посмотрите есть ли на свечах нагар. При необходимости замените новыми. Учитывайте: для автомобилей на газу разработаны специальные свечи, они служат дольше обычных. Если во время замены свечей виден смазочный материал в колодце — замените прокладку клапанной крышки. Иначе автомасло приведет к выходу из строя свечей, проводов ВВ или катушки.
Неплотно прилегает клапан из-за образовавшегося нагара. Несвоевременное зажигание приводит к неполному сгоранию горючего, образовывается большое количество нагара.
Прогоревший клапан. При такой поломке автомобиль должен стрелять и при холостых оборотах.
Не отрегулирован угол зажигания. Посмотрите рекомендации дилера транспортного средства или обратитесь в сервисный центр.
Применение некачественного топлива.
Износ, замыкание проводов ВВ, неправильное их подключение. Обычно первыми проверяют свечи. Если их замена не помогла и машина продолжает стрелять посмотрите на ВВ провода. Определить куда уходит высокое напряжение можно ночью на заведенном движке с перегазовками.

Другие причины

Для машин, оснащенных ГБО, образование хлопков в воздушном фильтре часто вызвано выходом из строя бензиновых форсунок. В случае когда форсунки протекают, автомобиль на газу начинает стрелять в воздушный фильтр при запуске. Плюс, переходя из бензина на газ, возникает необходимость в двухрежимной прошивке, потому что УЗО газа отличается от УЗО бензина. Также возможно УЗО рассчитано на один вид топлива и при переходе на другой возникает его некорректная работа. Можно попробовать сбрасывать ЭБУ, такая возможность предусмотрена БК любого типа.

Устанавливая газ на инжекторный автомобиль самостоятельно, необходимо учитывать необходимость размещения так называемого антихлопка. Он вкручивается между дроссельной заслонкой и гофрой, подсоединенной к воздушному фильтру. При возникновении взрывной волны, остатки газа выходят через отверстия, размещенные под резинкой антихлопка. Такая конструкция не позволяет поступить газу к фильтрующему устройству. В противном случае может возникнуть газовая волна большой силы, способная разорвать элемент фильтрации.

Renault Logan (2019 год). Выстрелы в глушителе двигателя

Причины выстрелов в глушителе

Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.

Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.

Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.

Проблемы с тепловым зазором

Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.

Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.

При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.

Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.

Запоздание зажигания

Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.

Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.

Нарушение фаз ГРМ

Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.

Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.
Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.

Хлопки в инжекторе

На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.

Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.

Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.

Некачественный бензин

Еще одна причина это не качественный бензин или с низким октановым числом

Читайте также: