Стреляет в карбюратор при резком нажатии на газ мотоцикл урал

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

при использовании некачественного бензина;
неисправность системы электроники, отвечающей за подачу топлива;
бензин попадает в камеру сгорания не в чистом виде;

В таких случаях не нужно удивляться, почему стреляет в глушитель на мотоцикле. У бензина плохого качества сильно завышена температура сгорания из-за добавления воды, поэтому он не воспламеняется полностью. Оставшиеся капли попадают на стенки нагретого глушителя

. Их воспламенение и создает хлопки.

Также мотоцикл стреляет в глушитель при сбросе газа. Чем меньшее давление создается в камере внутреннего сгорания, тем больше капель попадает в глушитель. В некоторых байках происходит накопление топлива в глушителе, после чего происходят редкие, однако очень громкие хлопки.

Чаще всего, но далеко не всегда, с такой проблемой сталкиваются владельцы русского мотопрома. Например, мотоцикл Урал стреляет в карбюратор. Это происходит из-за прямого засорения бензина в самом карбюраторе. Во избежание данной проблемы необходимо постоянно чистить фильтры и менять расходники, отвечающие за чистку двигателя. Правильная эксплуатация вашего байка обеспечит не только хорошую работу двигателя, но и будет поддерживать заводские характеристики.

Как неисправность проявляет себя в общем?

Подобная неисправность чаще всего проявляется при определенных обстоятельствах. Особенно часто стреляет после проведенных ремонтов двигателя. Также неисправность может себя проявлять после ДТП. Часто с этим сталкиваются те, кто активно тюнингуют карбюратор и двигатель. Хлопки в карбюраторе очень характерны для авто с большим пробегом.

Хлопок можно услышать при резком нажатии на акселератор, после долгих стоянок, на непрогретом двигателе, при нагрузках в движении, а также при попытках запуска силового агрегата.

В зависимости от того, что вызвало выстрелы, они могут появиться внезапно или же заявлять о себе постепенно, с каждым днем интенсивность может только увеличиваться. Использование автомобиля с подобной неисправностью, кроме неудобств, может привести к необходимости капитального ремонта мотора.

Быстрая диагностика

ВВ-провода

Одна из причин, почему стреляет в карбюратор автомобиля, – это высоковольтные провода. Когда выполнялись какие-либо ремонтные работы в системе зажигания, автовладельцы могли по невнимательности неверно подсоединить провода к распределителю зажигания. Искра будет проскакивать не в такте сжатия, а в другой момент. Это и спровоцирует хлопки. Даже если мотор вдруг запустится, что маловероятно, мощности для нормального движения не хватит.

Чтобы диагностировать такую неисправность, нужно убедиться, что провода к распределителю подключены в правильном порядке. Считать следует от метки на крышки трамблера. Что касается порядка подключения, то он для различных автомобилей свой.

На что влияют выстрелы?

Неполадки в системе зажигания не сулят ничего хорошего. В такой ситуации, при длительной работе двигателя, может испортиться не только эстетическое впечатление. Загрязненность карбюратора или некачественное топливо со временем нарушат компрессию цилиндров, что в свою очередь приведет к поломке двигателя.

Чтобы понять, почему мотоцикл Урал стреляет в глушитель, или любой другой байк, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

Однако проблема может состоять и в ограничителе оборотов у гонщиков. Свечи подают заряд не постоянно, из-за чего большая часть смеси уходит прямиком в выхлопную систему, где подает на горячий металл и воспламеняется, создавая громкий хлопок. Наглядным примером такого процесса может послужить мотоцикл, оборудованный для специальных шоу-программ. У таких байков возгорание некоторой части топливной смеси происходит непосредственно в выхлопной трубе, из-за чего можно увидеть пламя, выходящее из глушителя.

Ни в коем случае не стоит устанавливать прямоток

Богатая смесь

Когда мотор работает на переобогащенной топливной смеси, на электродах свечей появляется шуба из черного нагара. Если нагара достаточно много, то при условии высоких температур он может стать причиной воспламенения порции смеси не в нужный момент. Это также приведет к хлопкам и выстрелам, так как в данное время впускной клапан будет еще открыт. Неисправность проявляет себя только на горячем моторе. Постепенно двигатель будет чихать все чаще и чаще. А вот мощность практически не упадет – это можно наблюдать в очень редких случаях.

Диагностика

Диагностировать состоянии двигателя и работу топливной системы можно по свечам. Если центральный электрод свечи белый, то это говорит о том, что двигатель работает на бедной смеси. Если нагар черный и сухой, то это говорит о богатой смеси.

Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется провести настройку карбюратора. Лучше воспользоваться газоанализатором, так как настройка, что опирается на органы чувств человека, не всегда дает нужный результат. Кроме того, нужно выбирать заправку, прежде чем купить топливо – иногда черный нагар может образовываться по причине качества бензина.

Момент зажигания мотора

Хлопки в карбюраторе УАЗа или другого ТС может также вызывать неверно выставленный момент зажигания. Если момент слишком поздний, то топливная смесь горит во время всего такта рабочего хода поршня. Когда открывается впускной клапан, уже горящая старая смесь подожжет новую порцию. Двигатель будет существенно греться. Диагностировать просто – при позднем зажигании выстрелы будут не только в карбюратор, но и в глушитель автомобиля.

Нужно проверить, правильно ли выставлен начальный угол опережения зажигания. Если есть сомнения, то лучше выставить верный УОЗ при помощи стробоскопа или непосредственно на дороге. Еще одним доказательством того, что зажигание позднее, будут белые электроды свечей зажигания.

Если момент зажигания будет слишком ранним, тогда топливная смесь воспламенится несвоевременно. Впускные клапаны еще не успеют полностью закрыться, а смесь воспламенится внутри впускного коллектора, что и вызовет хлопки в карбюраторе.

Специалисты рекомендуют уделять особое внимание углу опережения зажигания, если проводились какие-либо ремонты, связанные с системой зажигания. Вдобавок может происходить детонация двигателя при попытке резко нажать на педаль акселератора.

Сущность проблемы

Неполное сгорание смеси может быть вызвано неисправностью системы зажигания. При отсутствии искры происходит пропуск рабочего такта цилиндра и бензин в полном объёме попадает в глушитель. Громкие чаще всего слышатся в таком случае на высоких оборотах. Проблема также чревата полным выгоранием глушителя изнутри. Пропуски зажигания нередко сопровождаются красивыми визуальными эффектами — при перегазовке из выхлопных труб вылетают струи пламени.

Ещё один вариант — обеднение смеси в системе впуска, вызванное попаданием в неё воздуха, грязи либо воды. Естественно, топливо сгорает не полностью и на стенках глушителя образуются капли бензина, сгорающие с резким характерным звуком. В любом случае неисправность мотоцикла нужно устранять в кратчайшие сроки, чтобы не столкнуться с более серьёзным ремонтом.

Трамблер

Этот узел также способен вызывать несвоевременное и неправильное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Среди неисправностей распределителя зажигания можно выделить пробой крышки, пробой бегунка, окисление контактов ВВ-проводов.

Чтобы определить, является ли трамблер причиной хлопков в карбюраторе ВАЗа, устанавливают заведомо исправный узел. Если прострелы пропали, тогда нужно диагностировать трамблер и устранять его неисправности. Только так можно избавиться от хлопков.

Причина и решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином. Эту операцию лучше поручить специалисту, поскольку тонкая регулировка карбюратора под силу далеко не всем. При наличии электронного впрыска топлива изменить параметры подачи бензина самостоятельно невозможно — блок управления придётся прошивать на специализированном СТО.

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
Установить фильтры с иной пропускной способностью;
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Стоит обратить внимание — пропуски вспышек могут быть связаны с её неисправностью. Внимательно осмотрите высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и отслоений изоляции. Выкрутив свечи, проверьте, нет ли на их поверхности специфического налёта, который появляется при использовании некачественного бензина либо при неправильной установке угла опережения зажигания. Если мотоцикл оснащён электронной системой зажигания, проблему часто удаётся решить путём перепрограммирования блока управления. Некоторые владельцы мотоциклов решаются на кардинальные изменения, устанавливая новый блок управления с предустановленными спортивными настройками — это позволяет решать проблему выстрелов в глушителе, а также повышает мощность мотора и улучшает динамические характеристики.

Коммутатор

Зачастую, если из строя выходит коммутатор, то завести мотор в принципе невозможно. Но это только теория. На практике коммутатор может выйти из строя “наполовину”. Тогда выстрелы будут при попытке запуска двигателя и при его работе. Чтобы правильно диагностировать причины хлопков в карбюратор, понадобится новый коммутатор. Если мотор после установки стрелять перестал, тогда нужно менять коммутатор.

Часто неисправность этого элемента на ранних этапах практически незаметна. У мотора теряется стабильность работы, плавают обороты. Но это связывают с выходом из строя свечей. Если резко нажать на газ, а коммутатор вышел из строя, то разгон будет с провалами. При этом в карбюратор будет слегка постреливать.

Неисправность распределителя зажигания

Неисправный трамблер способен вызвать неправильный поджог смеси в камере сгорания. К основным его неисправностям относятся:

пробой крышки;
выход из строя бегунка;
окисление в месте крепления высоковольтных проводов, вызывающее потерю энергии.

Для определения трамблера виновником хлопков рекомендуется на его место установить заведомо исправное устройство. В случае если постреливание пропало, потребуется дальнейшая диагностика неисправности распределителя зажигания.

Трамблер

Среди причин сдвига фаз можно выделить невнимательность при выставлении фаз, замену ремня, слабое натяжение, ДТП, износ деталей ГРМ.

Подобную неисправность необходимо обязательно диагностировать. Для этого следует проверить установочные метки, по которым выставляются фазы, – они имеются на шкиве коленчатого вала и на блоке двигателя. Что понадобится проделать для устранения этой неисправности, зависит от того, как далеко сдвинулись фазы и какие последствия этого.

Иногда достаточно лишь немного скорректировать работу газораспределительного механизма. Но чаще приходится разбирать весь узел.

Если фазы сдвинулись, не стоит заводить мотор и пытаться на нем куда-либо ехать. Запускать двигатель можно только после тщательной проверки размещения меток и устранения причин, которые вызвали сдвиг.

Выстрелы в карбюратор к65 на мотоцикле Урал

Здравствуйте! Столкнулся с проблемой, когда запускаю двигатель он работает стабильно, без проблем. Но когда разогревается начинается стрельба в карбюратор, зазоры стоят на 10 то есть от того что они расскаляются клапан вряд ли они зажимают. Грешу на жиклёр, и на зажигание. Но хочу узнать ваше мнение. Карбы настроены правильно, работают горшки равномерно, газ набирает и сбрасывает без перебоев.

Щуп на 10. Не помню в чем у них измерения, в общем один миллиметр

При нагреве смесь естественно обедняется, подними иголку попробуй. Но честно говоря эти 65е Гэ жуткое

А ее только опустил. Посоветовали опустить до предпоследней проточки, но стрелять стреляет. На сколько поднять?

И ещё момент есть, карб на оборот богатит. Когда газ даёшь черный дым идёт, ещё больше богатить карб, зачем?

Еще можно поднять уровень в поплавковой подогнув язычок, но это повлияет и на ХХ. Жиклер сверлят если только на самом полном газу белые свечи

Для начала поставь зазоры на обоих клапанах в ВМТ 0.05мм.Затем меняй прокладки под карбы на толстые 5мм. Затем разбирай карб полностью и промывай продувай,особенно канал ХХ.Иглу поднимай на одно деление выше середины.Регулируй.Если изменений не будет меняй карб.

Впускные клапаны

Если клапан деформирован или на нем имеются сквозные прогары, то камера сгорания не может нормально герметично отделяться от карбюратора. Если тарелка неплотно прижимается к седлу, то газы будут прорываться в коллектор. Иногда воспламеняется свежая смесь, что сопровождается хлопками в карбюраторе при нажатии на газ. При этом из карбюратора может даже вырываться пламя.

Чтобы правильно диагностировать неисправность, специалисты рекомендуют проверять компрессию двигателя. Если в ходе проверок будет обнаружен цилиндр, по которому есть подозрения на отсутствие герметичности, то в него заливают немного масла. Это исключит интенсивный износ деталей цилиндропоршневой группы и залегание колец. Камеры сгорания с прогоревшими или согнутыми клапанами будут показывать одну и ту же компрессию без разницы, заливали масло или нет.

Для ремонта и устранения подобной неприятности нужно снимать ГБЦ и менять клапан со всеми сопутствующими мероприятиями. Если клапан деформирован, тогда стоит также проверить фазы ГРМ. Если клапан прогорел, а пробег у двигателя небольшой, тогда стоит искать причины прогара.

Если двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, совсем не лишней будет проверка и того, как они работают. Если гидрокомпенсатор залип, то это приведет к тем же последствиям, что и прогоревший клапан. При этом хлопки могут быть не постоянно, а при определенных условиях. Часто владельцы жалуются на прострелы при запуске.

Тепловые зазоры

Среди причин нарушенных тепловых зазоров можно выделить ремонты мотора, а также несвоевременное техническое обслуживание.

В процессе ремонта случайно либо специально было уменьшено расстояние между толкателем и кулачком. При этом до ремонтных работ автомобиль запускался без посторонних звуков.

Если зазоры не регулировались вовремя, то поверхности усаживаются, истираются, деформируются. Если вовремя не отрегулировать тепловые зазоры, то выстрелы в карбюратор неизбежны.

В первом варианте выстрелы можно слышать при пробных запусках после осуществления ремонта. Во втором варианте поломка проявляется себя постепенно. Изначально хлопки в карбюратор при резком нажатии на акселератор проявляются редко и недолго. Затем раз за разом длительность хлопков увеличивается.

Чтобы диагностировать неправильные тепловые зазоры, их нужно проверить с использованием щупов. Если машина долго ездила на неверных зазорах, то ничего страшного не случится. Если же автомобиль эксплуатировался достаточно долго, тогда обгорают кромки тарелок клапанов – без ремонта в данном случае никак не обойтись. Огонь будет попадать во впускной коллектор, даже если клапаны будут отрегулированы правильно.

Стреляет в карбюратор на газу

Хлопки в карбюратор на газу чаще всего связаны с чрезмерно обедненной смесью. Из-за большого расстояние между впускным коллектором и редуктором газ не успевает добраться до цилиндров. В результате – бедная смесь.

Еще одна причина бедной смеси – это элементарный подсос воздуха. Причин здесь может достаточно много. Это может быть и сапун, и плохо настроенная подача воздуха. Также специалисты уверены, что проблема может заключаться в забитом газовом фильтре.

Нередко стрельба на газу может быть вызвана закрученным регулировочным винтом. Казалось бы, экономия горючего. Но с другой стороны – смесь бедная, а в момент резкого повышения оборотов уменьшенная подача газово-воздушной смеси вызывает хлопки.

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

Сущность проблемы

Причина и решение

люблю на урале с прямотоком хорошенько дать газу, - чтобы у прохожих шнурки развязывались, а с деревьев листья падали.

3↑ Ответ от ingwar 19-04-2013 18:50:44

Значит впускной клапан в левом горшке.Всё стандартно,проверяешь компрессию,если меньше то ищем причину,брызгаешь масла,если поднялась - значит кольца (в твоём случае маловероятно),если компрессия слабая - значит клапана.
Головку после этого снять придётся, вынешь клапана и всё ясно будет.

но для начала зазоры в клапанах проверь.
Илья прав,ещё и карб может беднить.
Тогда скажи на каких оборотах хлопает и чихает (может при резком открытии газа?,тады точно беднит)

Отредактировано ingwar (19-04-2013 18:54:01)

4↑ Ответ от PATRIOT 19-04-2013 18:52:02

обычно такое бывает когда впускной клапан не отрегулирован, или надо притереть. Прогорел

5↑ Ответ от на drakone 19-04-2013 18:53:23

Зажигание позднее, не настроены клапана или карбюратор. свечу поменяй для лучшей уверенности

ты имеешь ввиду поставить позднее или ты уверяешь что у него позднее. тогда в глуша было бы

6↑ Ответ от ingwar 19-04-2013 18:57:10

так,братва,если бы дело было в зажигании,то хондрили бы оба горшка

7↑ Ответ от PATRIOT 19-04-2013 19:03:36

Зажигание позднее, не настроены клапана или карбюратор. свечу поменяй для лучшей уверенности

ты имеешь ввиду поставить позднее или ты уверяешь что у него позднее. тогда в глуша было бы

Выстрелы в карбюратор - один из признаков позднего зажигания!

так,братва,если бы дело было в зажигании,то хондрили бы оба горшка

Дак вот нифига! Контакты это такая фигня. что если поверхности подгорели, или неравномерно стыкуются друг с другом, то может и один котёл не работать вовсе! Проверено на собственном многократном опыте

Я вот вообще поражаюсь многим пользователям так сказать, нашего форума!
Если ты знаешь устройство своего мотоцикла, так ищи проблему сам, устраняй.
Ну а потом уже, если после долгих мучений ничего не выходит, тогда и обращайся на форум

я лично как то так приучен

помогите, пожалуйста. весь мозг сломал, причину найти н6е могу на холодном двигателе при поднятии заслонки (в самом начале набора оборотов) двигатель простреливает в карбюратор. с отцом весь мозг сломали. сделали зажигание попозже-стало хуже. поменял зажигание на саруман - осталось тоже самое (кстати - офигенное зажигание). клапана проверил-все нормально. поставил свечи иридивые - тоже самое, даже хуже. стоит 6-вольтовая катушка, один карбюратор к-68у (кстати все мифы о том что становится плохой разгон, тяжелый запуск или еще что - миф). что может быть?

2↑ Ответ от Станиславский 17-06-2013 13:23:04

Какой мот и на сколько он вольт?

3↑ Ответ от Дмитрий90 17-06-2013 14:06:59

днепр-11 12 вольт

4↑ Ответ от на drakone 17-06-2013 14:27:36

ну если 1 карб то, предположим что зажигание пораньше поставить или скорей с карбом неполатки. может что с направляющим клапана. не гда воздух не сасёт

5↑ Ответ от Дмитрий90 17-06-2013 14:39:18

да вроде нигде не сосет. а что от подсоса может простреливать? а направляющая клапана здесь при чем?

Отредактировано Дмитрий90 (17-06-2013 14:40:12)

6↑ Ответ от на drakone 17-06-2013 16:34:50

ну всякое может быть. ну чаще стреляет из-за зажигания. а ты пробывал чистить их(карбы). а колечки когда подкидывал, клапана не прогаревшие?

7↑ Ответ от kilowatt3 17-06-2013 18:05:54

миф это по вашим понятиям , а тема затерта до дыр
да и ветка не соответствует разделу

8↑ Ответ от shaman507 17-06-2013 18:27:15

клапана проверил-все нормально. поставил свечи иридивые - тоже самое, даже хуже. стоит 6-вольтовая катушка,

А как клапана проверяли? и зачем на 12 вольтовом катушка на 6?

Проверял зазор на клапанах. Клапаны не прогоревшие-свежепритертые. Карбюратор чистил. Вообще грешу на катушку-друг за другом сдохли 3 комплекта свечей. Другую не ставлю потому что просто нет. Будет время-куплю катушку оки

ну если стоит у тебя БСЗ, то как бы зажигание не должно. карб 1, чистил. он или работает или нет. было бы 2, то видно было бы где что. а ты как винты откручивал на карбе, как положено. где игла стоит, около 1го оборота обогощения, ну как в книге написано, откручивайте пока двигатель начнёт работать, само хорошо при набирании оборотов, ну конечно на 1ом котле, а тебе придётся на 2ух походу . а какой нагар на свечах. (масло, чёрная пыль, наросты, или дай бог прогретые белосерые). и ещё вопрос. как ты узнал что саруман(офигенное зажигание) если мот работает некорректно.

и ещё вопрос. как ты узнал что саруман(офигенное зажигание) если мот работает некорректно.

Да ктож отвалив за него денег скажет что оно плохое)))

и ещё вопрос. как ты узнал что саруман(офигенное зажигание) если мот работает некорректно.

Да ктож отвалив за него денег скажет что оно плохое)))

. делааааа

после прогрева прострелы пропадают. устраивал ему небольшой тест-драйв, и могу с точностью сказать, что на родном зажигании у него нет такой динамики, нет такого ровного холостого хода. он даже вибрировать меньше стал.

и раз уж перенесли в тему общения, подскажите, из чего лучше сделать воздушный фильтр?

из чего лучше сделать воздушный фильтр?

проще наверно купить подобный Внешняя ссылка китайские есть разных размеров и не дорого.

он дешовый около200руб

дело не в деньгах. у меня стоит такой, я ему не доверяю

Ну тогда с 11го днепра бумажный поставь.

дело не в деньгах. у меня стоит такой, я ему не доверяю

почему?, он лучший

19↑ Ответ от tema 20-06-2013 18:13:53

В общем дело было так: Во впуск стреляло. причём не постоянно а как бы через раз. я притирал клапана - не помогло. сегодня прочитал что у днепров кривые толкатели клапанов, и вроде как у уралов толкатели нового образца такие же кривые. и как раз у меня плавал зазор на клапанах. вот и решил я туда заглянуть. ну вообще проблем с центровкой я там не увидел, но вот этот болт я смог выкрутить только на одном и всё равно достать его не смог. кто-то очень умный его туда как будто заколачивал ну и получилась завальцовка по краю. и толкатель туго туго шевелится в кольце в котором стоит. Кстати сегодня поставил головку после замены направляющей клапана и притирки повторной, завёл, выставил зазор по принципу - один открывается, второй регулируешь. перестало пухать! почти ровно работает. но всё равно какие то пропуски. думается мне что вот этот вот толкатель и тупит. Простите
за писанину делюсь.

Дмитрий90, а у тебя действительно похоже, что либо клапан поджат на холодную (а с прогревом зазоры привода клапана увеличиваются как я сегодня буквально узнал), либо как и у меня дело было не в бабине а в направляшке .
Кстати настраивая клапана сегодня не использовал щуп вообще. делал минимальный люфт. чтобы он был но минимум и теперь справа вообще тихо работает слева слегка трещит, но опять же грешу на толкатель.

Короче проблема такая(уже задолбался):хлопки в левом карбюраторе,уже все попробовал менял катушку, бронепровода ,установил зажигание(зажигание электронное),почистил карбюратор регулировал,регулировал зазоры клапанов,поменял уже свечи 100 раз)))но проблема осталась, в чем может быть ?Да и еще притирал клапана но после притирки клапанов работал нормально, потом я хотел установить зажигание снова ,установил ,опять хлопки в левом карбюраторе.Думал может от зажигания еще установил но хлпки в карбюраторе остались!

2↑ Ответ от марк11 01-09-2014 20:33:52

наверно смесь бедная попробуй иглы поднять.

3↑ Ответ от Ranis1997 01-09-2014 20:35:05

попробовал, не помогает.Еще в чем может быть

Отредактировано Ranis1997 (01-09-2014 20:35:35)

4↑ Ответ от RaaF37rus 01-09-2014 23:26:46

Все как у меня только у меня хлопки в правый при очень малых оборотах, зажигалка саруман выставлена четко, клапана проверял вроде все ок, карб тоже чистил не помогло, короче тоже не знаю что еще может быть, но на средних, высоких и чуть выше малых отлично, плюнул не парюсь и езжу так. а где то гложет внутри- что же такое

5↑ Ответ от Ranis1997 02-09-2014 13:16:49

у меня работает только на подсосе хорошо а так то на малых оборотах хлопки сеня попробую карбы местами поменять

6↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 13:33:36

Отпиши что получится.

7↑ Ответ от марк11 02-09-2014 17:02:14

у меня тоже на малых оборотах левый хлопает вплоть до того пока движка не нагреется.когда км 2 проеду начинает нормально работать.пока ещё эту проблему не решил.

щас только вернулся из гаража и походу убрал эти хлопки.сегодня ещё вечером покатаюсь и посмотрю пропали хлопки или нет.ну в общем расскажу всё по порядку.пришёл я к мотоциклу завёл его на закрытой заслонке.мотоцикл стоит работает а я сам присел возле левого карба и думаю чо с ним делать.вдруг мотоцикл заглох и тут я заметил что между головкой и карбом там где прокладка идёт небольшой такой дымок который походу с головки.поэтому я понял что в этом месте похоже карб подсасывает воздух из за этого может и смесь обедняется.в общем снял я его и увидел что крепления на карбе (к 301)немного согнуты.пошёл подточил их поставил завёл отрегулировал.работает вроде нормально.вечером ещё прокачусь и тогда уже точно напишу хлопает или нет

8↑ Ответ от Luis 02-09-2014 17:08:47

Дымок? Да он просто курил, пока тебя небыло

9↑ Ответ от Ranis1997 02-09-2014 20:22:07

сегодня поменял местами карбы сперва не заработал зажигание установил по другому, потом левый сейчас работает (у меня же левый не работал нормально)правый не работает, поменял уже корпус на другой серевно не работает, думаю из за карбюратора не работал, завтра посмотрю поменяю, карбюратор (думаю еще жиклеры надо другие поставить)

10↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 20:51:28

Хорошие карбы 301, но пока не отживут свое. износ колодца под иглу и все выкидывай, а то весь мозг выеб. ут.

11↑ Ответ от shaman507 02-09-2014 20:55:52

Хорошие карбы 301, но пока не отживут свое. износ колодца под иглу и все выкидывай, а то весь мозг выеб. ут.

Напиши механнику он разъяснит как восстанавливать и проверять колодцы. Это относится ко всем карбюраторам. При износе колодцев повышенный расход и свечи без конца дохнут.

12↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 21:00:36

Это относится ко всем карбюраторам.

На 63, 65, 68 я согласен, замена эмульсионной трубки с жиклером дело плевое, но на 301 и 302 ремонту не подлежит, конечно можно заморочится - ведь сделать можно все если захотеть, но стоит ли оно того.

13↑ Ответ от shaman507 02-09-2014 21:02:51

конечно можно заморочится - ведь сделать можно все если захотеть, но стоит ли оно того.

Да там не сложно верх колодца плющится аккуратно а потом сверлом на 2,7 рассверливаеться

14↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 21:07:00

Нет я уж лучше новые бы купил, чем плющить Я вот не помню кто то писал здесь на форуме или мне приснилось, якобы сейчас пекар К68 идут уже с отверстием под воздух к эмульсионной трубке или нет?

15↑ Ответ от Ranis1997 03-09-2014 19:40:32

решил проблему поменял главный топливный жиклер и все))))щас работает как часы.Сам удивился жиклер был чистый, а он не работал

16↑ Ответ от RaaF37rus 03-09-2014 20:31:09

решил проблему поменял главный топливный жиклер и все))))щас работает как часы.Сам удивился жиклер был чистый, а он не работал

У тебя на малых были хлопки или как?

17↑ Ответ от марк11 03-09-2014 23:07:33

не хрена так и хлопает падла левый придётся всё таки иглы поднимать

Мотоцикл стреляет в глушитель — решение проблем

при использовании некачественного бензина;
неисправность системы электроники, отвечающей за подачу топлива;
бензин попадает в камеру сгорания не в чистом виде;

На что влияют выстрелы?

не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
неисправность свеч зажигания;
загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
затрудненность подачи топлива;

В заключении очень советуем к просмотру грамотное видео о проблемах в двигателе, где среди прочего достаточно подробно освещается вопрос выстрелов в глушитель.

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

Сущность проблемы

Причина и решение

Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
Установить фильтры с иной пропускной способностью;
Отключить систему дожигания выхлопных газов.

Стоит обратить внимание на систему зажигания — пропуски вспышек могут быть связаны с её неисправностью. Внимательно осмотрите высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и отслоений изоляции. Выкрутив свечи, проверьте, нет ли на их поверхности специфического налёта, который появляется при использовании некачественного бензина либо при неправильной установке угла опережения зажигания. Если мотоцикл оснащён электронной системой зажигания, проблему часто удаётся решить путём перепрограммирования блока управления. Некоторые владельцы мотоциклов решаются на кардинальные изменения, устанавливая новый блок управления с предустановленными спортивными настройками — это позволяет решать проблему выстрелов в глушителе, а также повышает мощность мотора и улучшает динамические характеристики.

Быстрая диагностика

стреляет в глушак

Sathyros Вс, 08/07/2012 — 23:28

Доброй ночи! Напишу тут. Такая же проблема. Никак не хочет нормально работать движок. до капиталки хлопал в карбы, щас в глушитель. Итак, исходные данные: движок 650, поршни ИМЗ ковка, цилиндры алюминь — пробег поршневой — 700 км. карбы к68У Пекар Россия, ездят 2ой сезон, все стандартное, ГТЖ — 190,

Появились хлопки в глушитель при резком сбросе газа после хороший прогазовки, аж пламя вырывается из глушителя. Особенно часто бывает на ходу, когда обороты после отпускания ручки медленнее сбрасываются. Глушитель стоит КБМТС нержавейка — по сути прямоток. Может и должно так быть с прямотоком? никогда раньше не имел дела… сопротвления то нет. и при резком сбросе газа топлива еще дохрена наплевано в камеру сгорания, а зажигание уже припоздняется на малых оборотах. Или наоборот, обороты не сразу падают, как на ходу бывает, а дроссели закрыты и тянет богатую смесь. хотя так рассуждая, я не понимаю почему вообще нет хлопков при нормальной работе)

Все бы ничего. но неделю назад упала компрессия в левом цилиндре — 6 вместо 11 как на правом. прогорела фаска на выпускном клапане, пришлось притирать.а головки то ведь новые,все клапана притирал вместе с установкой поршневой, т.е. 700 км пробежали. головку прикрутил, сейчас компрессия 11 там и там. Но все равно стреляет в глушак!

Зазоры клапанов 0.05 на холодную. Померил на горячую — 0.18! Это видать из-за алюминиевых цилиндров. Какой с ними зазор то нужен?

Идем дальше. Карбы настроены, отсинхронены, нагар кирпичный, на холостых подсерается черным. Игла в самом нижнем положении. ХХ и качество настраивал с ИКС-1: винты вывернуты где-то по 1 или половине оборота после перехода оранжевого пламени в синее. Единственное что — прокладки паронит 1.5 мм. Думаю, карбы прилично перегреваются. Но вроде бы не богатят — нагар кирпичный, расходом очень доволен.

Зажигание выставлено по метке. Вчера попробовал сделать пораньше — кручу хоть до самого упора вправо — все равно хлопки есть, но меньше! Оставил чуть пораньше.

Дак почему стреляет. Клапана притерты, левый буквально 3 дня назад. Зажигание в норме. Карбы тоже нормально работают. Правда выстрелы появились не сразу. Вначале я просто вообще не делал резких прогазовок. Так что не мог услышать этих хлопков. Помню, что в первый раз их заметил после синхронизации карбов. Ну как по мануалу — с вывешивание заднего колеса и уравниванием скоростей по спидометру. До этого было отсинхронено по одновременному открытию дросселей на ощупь пальцами. Хотя не думаю, что это причина…

Да, фильтр воздушный бумажный КБМТС классик, если это тоже имеет значение.

1↑ Тема от владимир82 15-12-2014 11:23:01

Тема: стреляет в глушитель

что может быть, завожу прогреваю , даю газу в пол ручки начитает стрелять в выхлопную аж пламя вылетает , начинает троить и когда отпускаю газ глохнет , и потом вообще нехочет заводиться или пытается завестись но на одном цилиндре , чихает пыхает но не заводится , потом опять начинает заводится , но стоит погазовать как все это повторяется снова

2↑ Ответ от shaman507 15-12-2014 11:24:25

Начни с зажигания. Проверь зазор , конденсатор.

конденсатор точняк! у меня так было по осени! провод отломился и болтался в отверстии. внешне выглядело гуд,пока не сдернул зажигание!

4↑ Ответ от владимир82 25-12-2014 23:14:59

отрегулировал зажигание , зазор , конденсатор вроде на месте ( как проверить работоспособность не знаю) заводится нормально на холостых нормально едет , но стоит дать больше газу , начинает дико троить и не тянет нифига .

5↑ Ответ от ingwar 25-12-2014 23:17:37

6↑ Ответ от владимир82 27-12-2014 13:31:32

незнаю как на счет беднит , но жрет 1л на 1 км, карбы новые , но кстати может и беднит , просто я опускал иголку на одно деление дабы меньше жрал, вот скоро поставлю электронное зажигание тогда будет легче разобраться в чем беда

Читайте также:

Стреляет в карбюратор при резком нажатии на газ мотоцикл урал

Как неисправность проявляет себя в общем?

Быстрая диагностика

ВВ-провода

На что влияют выстрелы?

Богатая смесь

Диагностика

Момент зажигания мотора

Сущность проблемы

Трамблер

Причина и решение

Коммутатор

Неисправность распределителя зажигания

Выстрелы в карбюратор к65 на мотоцикле Урал

Впускные клапаны

Тепловые зазоры

Стреляет в карбюратор на газу

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

Сущность проблемы

Причина и решение

3↑ Ответ от ingwar 19-04-2013 18:50:44

4↑ Ответ от PATRIOT 19-04-2013 18:52:02

5↑ Ответ от на drakone 19-04-2013 18:53:23

6↑ Ответ от ingwar 19-04-2013 18:57:10

7↑ Ответ от PATRIOT 19-04-2013 19:03:36

2↑ Ответ от Станиславский 17-06-2013 13:23:04

3↑ Ответ от Дмитрий90 17-06-2013 14:06:59

4↑ Ответ от на drakone 17-06-2013 14:27:36

5↑ Ответ от Дмитрий90 17-06-2013 14:39:18

6↑ Ответ от на drakone 17-06-2013 16:34:50

7↑ Ответ от kilowatt3 17-06-2013 18:05:54

8↑ Ответ от shaman507 17-06-2013 18:27:15

19↑ Ответ от tema 20-06-2013 18:13:53

2↑ Ответ от марк11 01-09-2014 20:33:52

3↑ Ответ от Ranis1997 01-09-2014 20:35:05

4↑ Ответ от RaaF37rus 01-09-2014 23:26:46

5↑ Ответ от Ranis1997 02-09-2014 13:16:49

6↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 13:33:36

7↑ Ответ от марк11 02-09-2014 17:02:14

8↑ Ответ от Luis 02-09-2014 17:08:47

9↑ Ответ от Ranis1997 02-09-2014 20:22:07

10↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 20:51:28

11↑ Ответ от shaman507 02-09-2014 20:55:52

12↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 21:00:36

13↑ Ответ от shaman507 02-09-2014 21:02:51

14↑ Ответ от RaaF37rus 02-09-2014 21:07:00

15↑ Ответ от Ranis1997 03-09-2014 19:40:32

16↑ Ответ от RaaF37rus 03-09-2014 20:31:09

17↑ Ответ от марк11 03-09-2014 23:07:33

Мотоцикл стреляет в глушитель — решение проблем

На что влияют выстрелы?

Рекомендуем прочитать:

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

Сущность проблемы

Причина и решение

Быстрая диагностика

Быстрая диагностика

стреляет в глушак

1↑ Тема от владимир82 15-12-2014 11:23:01

Тема: стреляет в глушитель

2↑ Ответ от shaman507 15-12-2014 11:24:25

4↑ Ответ от владимир82 25-12-2014 23:14:59

5↑ Ответ от ingwar 25-12-2014 23:17:37

6↑ Ответ от владимир82 27-12-2014 13:31:32