Стрелка давления масла прыгает ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Матерый ЖигулистЪ

Здарова всем!)
хоть тачка и не 6ка) 21053)
но подскажите плиз!
ситуация : завелся с подсосом. прогрелся. тронулся проехал 1.5 км(все было в норме, солнце светит 20-25С) и пробка.
потыркался минут 15-20 потом конец пробки и погнал. на 4й еду еду и вижу мент лежит. ну притормазил перешел на 2ю и НАЧАЛОСЬ чувствую машинка начинает дергаться и смарю подмигивает лампа давления масла(
ну а ехать то нужно(на дачу ).
проехал ментов-скорость прибавил и опять на 4й еду (5км) . приезжаю на дачу, глушу (естественно заглохла несразу-хрень калильная-ну об этом потом)
вечером нужно ехать домой.
1 завожусь прогреваю
2 убераю подсос и опять. дерганье и лампочка мигает (((при увеличивание оборотов дерганье пропадает и лампа тухнет -проехал до места где была пробка утром, встал на светофоре вроде все в норме лампа негорит, движка тарахтит стабильно, до дома даехал нормально
подскажите в чем трабла?
такая тема у меня раз проскакивала(через неделю после замены масла-постоял минут 10-прошло)
масло заливал лукойл w 10/40
еще менял антифриз
подтеканий тьфу тьфу тьфу нет(не того не другово). в пробке температура антифриза была гдето на 60%.
и еще вопрос (наверно глупый-ну попровьте если нетак.)
лампа давления масла может мигать (как у меня было) из за системы питания*?
у друга такаяже трабла с 6кой-так если не мне -так ему дайте совет))

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи,

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

Дело было не в бобине. Такое называется калильное зажигание. Ты сегодня второй по этому вопросу. Самое простое - дай спокойно умереть машине.

ANDRIK

ЖигулистЪ

blackraven4

Жигуленышь

лампачка мигает тока при подергивании на холостых? и если дергается, лучше сразу смотреть карб и свечи

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Ludvig - это уж слишком!( аж сердце Ёкнуло(((

дергать её начало одновременно с миганием лампочки (пока переезжал мента ехал на холостых).
пол брюха переехало и я врубил 2ю прибавил оборотов-поехал и естественно пропало всё.
2 ANDRIK
ну лампа непросто так мигала. движка была на пределе чтоб заглохнуть(

вот я думаю-кода машина близка к тому чтоб заглохнуть: лампа давления масла должна загоряться?
прост думаю ответ в карбе или свечках (карб при смене фильтра мне очень непонравился(( в черных маслянистых отложениях(( нечистился как я понял 17 (5 лет точно) лет. )

может стоит сменить свечи?(горячие т.к тачка нефорсированая)

прочистить карб ,поменять фильтр тонкой ессено.

настроить момент зажигания

отрегулировать зазор в трамблёле (есть задумка что тачка глохнет несразу потомучто неполностью размыкаются контакты замка зажигания или еще чтото.

отрегулировать холостой ход?( некогда покачто неделал к сожалению()

вот я еще думаю мож непашет ЭЛ/маг клапан( непомню как назыв) который останавливает подачу смеси в цилиндры при выключении зажигания? где он находится? (карб озон 91 года))
помогите плиз по 1му вопросу (калилка)
и насчет лампы масла
машину купил месяц назад. всё было внорме_
кстати до всего этого (я заправил почти полный бак на одной *заправочке*за 2 дня) это так к сведению)

п.с полазил по инету и теперь на счёт каилйного зажигания уверен на 99% что неисправен ЭПХХ (или его отсуствие))))

blackraven4

Матерый ЖигулистЪ

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи,

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

ANDRIK

ЖигулистЪ

blackraven4

Жигуленышь

лампачка мигает тока при подергивании на холостых? и если дергается, лучше сразу смотреть карб и свечи

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Ludvig - это уж слишком!( аж сердце Ёкнуло(((

может стоит сменить свечи?(горячие т.к тачка нефорсированая)

прочистить карб ,поменять фильтр тонкой ессено.

настроить момент зажигания

отрегулировать холостой ход?( некогда покачто неделал к сожалению()

blackraven4

Вообщем сабж !
Машине как и приборам 21 год уже , проявляется следующая проблема :
Вставлюя ключ в замок , поворачиваю (панель заработала) приборы (указатель топлива , масла и температуры ) стоят на месте , стоит щелкнуть ногтем по приборам и они как бы отлипают и начинают работать . Во время езды не проваливаются и работают ровно . Такая ситуация происходит не всегда , через 2-3 раза . Вопрос , подлипают от старости или где то все таки неконтакт ? Хотя неконтакт маловероятен , я недавно все клеммники перебирал когда тахометр заставлял работать .

зы что то мне подсказывает что приборы намагнитились как-то чтоли . . .

+1! Была такая фигня с приборами от трешки 77-го года. Так же обстукивал при прогреве машины. Сильнее всех датчик температуры залипал.

Тут еще в книжке такую фигню вычитал :
между проводниками + и масса указателя уровня топлива установлен диод Д226б . Через него замыкаются на "массу" импульсы обратных токов , что предохраняет от размагничивания постоянноые магниты указателей уровня топлива , температуры охлаждающей жидкости и давления масла .
Вот я и задумался - где этот диод стоит - внутри прибора или снаружи (если снаружи то у меня его нет) . А если диода нет , то может отсюда причина станного залипания приборов , тем более что как и у меня все те же 3 прибора фигурируют -(

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Эх , если бы так было . Но контакты все поджал и почистил где возможно нулевкой .

зы А может сам прибор разобрать и поглядеть , может там неконтакт (сразу у всех трех) ?

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

У меня бензин залипает, и на моей и на отцовской. Зато ритуальчик маленький перед выездом - ласково так щелбан по приборчику и поехал.

у меня залипает только указатель датчика температуры.. стукнешь и вуаля, работает..
в принципе не напрягает.. но суть проблемы и ее решения узнать было бы интересно))

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Такая же фигня, ток на моей интересный ньюанс, если бензина больше половины то все нормально, когда меньше, начинается полтергейст. Стрелка нервничает, дергается от нуля до половины, далее на пустом баке тупа лампочка загорает.
Собственно и вопрос, это нормально?
Или что не входит по ситуации в стандартный ритуал со шелбаном желательно заменить?

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Сто пудово. Так и было задуманно русскими учеными, чтоб мы русские люди не раслоблялись.

такая же фигня, ток на моей интересный ньюанс, если бензина больше половины то все нормально, когда меньше, начинается полтергейст. Стрелка нервничает, дергается от нуля до половины, далее на пустом баке тупа лампочка загорает.

Закономерности выявляют люди. А нафиг? Не обращай внимания, и жизнь станет немного проще.
Прикрыть бы тему, для сокращения количества бесполезных постов.

Leo.tlt - у Вас проблема с датчиком уровня топлива (в баке).
AleZ это конечно мелоч , что надо постучать слегка , причем каждый раз , а если бы надо было с бубном каждое утро плясать АКА ритуал такой ? Тоже бы сказали , ниче , привыкнем . . .

зы Я проблему поборол наконец то и все приборы вылечил , посему тему можно закрывать , всем спасибо за внимание .

И я втавлю свои 5, пока тему не прикрыли, тем более, что наболело. У меня проблема с указателем температуры постоянная, т.е. обязательно надо пальцем стукнуть после заводки. До 90 дозодит только в городской толкотне. Указатель давления масла тоже временами залипает, но сам расчехляется только с задержкой в секунду, да и не верю я ему. Указатель бензина после поворота ключа на зажигание срабатыват через секунду, но стабильно, да и привирает тоже: заливаешь 10 л. показывает половину бака, после того как начинает моргать (чуть больше половины по прибору) проезжаю 100 км смело, но когда упирается в ноль - это точно пустой бак - проверял. Датчик в баке новый "2107".

Зачищал и подтягивал "массу", клеммы все - не помогает. Забил, привык - так и езжу, и не парюсь.

а у меня уже как рефлекс. завёл, щёлкнул даткик температуры)))а ещё включаешь габариты и показатели всех приборов чуть увеличиваются. и топлива боле становится, и температура, повышается и давление.

Ну раз показания меняются - то хреновая масса на приборах . . .

Ну 9й предохранитель в крайнем случае глянь , делов то .Но все же масса . . .

Как проверить масса это виновата или нет :
Берете вольтметр , можно стрелочный , цепляете 1 контакт на землю (корпус машины) , второй на шлейф массы на панели приборов (вольтметр ставьте в режим не более 10 вольт) и включаете доп оборудование которое дает погрешности на приборы при своей работе . Так вот ,если в такт поворотникам вольтметр начинает что то показывать , то дело плохо , масса виновница , так же можно проверить просадку напряжения на 9 предохранителе - вольтметр на массу (корпус) и на 9ю колодку ,можно в 2 этапа , сверху и снизу предохранителя - , если напряжение прыгает до предохранителя ,то питающий провод капут - контакт хреновый ,а если после , то контакт предохранителя в разьеме надо смотреть . . . ну и на последок то же самое напряжение меряем на самих приборах - один контакт на шлейф массы на панели , другой на питание на той же самой панели (для пытливых вариантов много , проверить по отдельности каждый ровод можно)

зы почему нельзя проверить контрольной лампой - падение напряжения на плохих контактах при небольшой нагрузке не велико и лампа просто не загорится -\

Вставил ключ, повернул, стукнул сверху по торпеде - датчики (темп, бенз, давл) ожили, можно заводить и ехать.

Я так понимаю всех устраивает такой порядок (у меня тоже самое). Но все ж может кто решил ету проблему.

у меня температура зависает и сама отвисает, когда стрелка уже давит показать градусов 60-70. Снимал указатель. наклоняю вправо - стрелка плавно пошла. влево - плавно вернулась. т.е. так вообще не залипает. я сам не знаю решения этой проблемы

Проблема залипания присутствует)
хотя назвать это проблеммой - большое преувеличение)
Как правильно высказался один из авторов - лёгкий щелчок по датчику и всё отлично)

Вот у меня проблемка другого плана,указатель температуры,всё показывает нормально,
пока не включаю кнопку габаритов(что с ближним что без)указатель тогда откланяется в право и показывает перегрев,по первой напрягало.Кто в электрике шарит,что крутить или менять,при этом?

думаю поменять блок предохранителей есть проблнма с датчиком температуры опытным путем опредилил проблема в самом контакте на предохранитель 9 . надежда есть А вообще конакты умирают со временем и грешить на проводку надо СОВДЭП

знаю ответ както заморачивался у знакомого с температурой (у мя семерочная панель там такого нет)
все перепробовал оказалось прибор взял домой разобрал подключил начал ему знач тест драйв устраивать
и че оказалось когда стрелка уходит влево и долго там стоит она какбы защелкиваеться из за изношенной оси
взял из проволочки согнул ограничитель чтоб дальше не залазила и о чудо работает уже года два

Тоже проблема с датчиками температуры и давления. Пока по торпеде не стукнеш стоят в левом положении. Кто-нибудь подскажет, если выбрать, одно из самых простых, но недешёвых решений, т.е. заменить на новые. Проблемма исчезнет или нет.

Не факт, что исчезнет. У меня после замены этих приборов, новыми все осталось по прежнему. Решил оставить так как есть, как дань памяти старому советскому прошлому.

А у меня после стоянки "залипают" датчики бензина и манометр. стрелки лежат в выключенном нулевом положении, пока по торпеде рукой не стукнешь причем если ездить и не стучать они сами не отлипнут. если иностранца посадить за руль, он подумает что приборы неисправны

у меня тоже датчик температуры залипает. поставил новый. таже проблема.но сильно не парюсь.уже в привычку вошло!

Извеняюсь есле не по теме. Проблема с датчиком давления масла. Тоесть датчик вродебы рабочий но показывает в обратном направлении, когда зажигание выключено все нормально стрелка как и полощено на нуле, когда заводишь давление масла стоит на 8, делаеш перегазовку стрелка отклоняется к 4 и т.д.

Может кто сталкивался.

Тоесть обороты повышаеш давление увеличивается, а прибор показывает что давление падает, а на холостых когда давление мало он показывает 8?
Если так то, заведи двигатель и отключи провод от датчика давления масла(вкручен в блок), если прибор останется на 8 то виноват датчик в блоке. А если стрелка упадёт тогда виной сам прибор или контакты. Удачи!

У мя вопще на днях датчик бензина потух..ездил всё в норме было..смотрю..красная лампочка при зажигании не горит..да и уровень в баке по казывает. наверное пришло время. =))Кто знает вопще подлежит ремонту датчик?)))или новый только.

Помню доставали датчик указателя из бака и даже перематывали. Но тут надо еще разобраться - датчик или указатель сам не в порядке. Одновременно отказало? Может просто какая колодка отошла?

зы что то мне подсказывает что приборы намагнитились как-то чтоли . . .

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Я тотже самый ритуал провожу!

Дело вот в чем!! Купил машину(2106) прошлой осенью.После месяца эксплуатации случилось что то непонятное:(дело было ночью) еду, включаю поворотник, он пару раз щелкнул и затих. думал отключился-нифига. смотрю:из всех приборов работает только спидометр(подсветка приборов работает). чувствую, начала глохнуть, доехал до места остановки на подсосе, остановился, отключил его-заглохла. покрутил пару раз-не заводится и приборы не робят. всё проверил-норм, пошевелил блок предохранителей---ЗАВЕЛАСЬ. Через 2 недели тож самое((( На этот раз блок предохранителей не помог. Прочистил э/магнитный клапан на карбе-ЗАВЕЛАСЬ. (перебрал весь карб потом). всю зиму ездил норм. весной(буквально позавчера) тоже самое. НЕ РОБЯТ ПРИБОРЫ И ГЛОХНЕТ ОДНОВРЕМЕННО. ((( ПОМОГИТЕ.

ВАЗ 2106, при наборе оборотов падает давление масла.
На 1500-2000 оборотах давление немного выше 1.
На 3000 падает давление и загорается лампочка. Впервые такое вижу, в чем может быть проблема? Поддон целый, уровень масла в норме, менялось оно 1500км назад. В масле эмульсии нету. Сегодня пересмотрел датчики, один в плохом состоянии (клемма держится на соплях внутри). На холодную прокрутил мотор до 4тысяч, лампочка не загорелась, но стрелка не двигается вообще.

Как я понимаю проблема в маслонасосе или маслоприемнике.
Ибо если грешить на датчик то лампочка то загораться не должна. Или они взаимосвязаны? Подскажите пожалуйста

Проверь привод насоса для начала, может там шлицов уже маловато, и проводку от датчика в порядок приведи

Датчик под замену, там внутри штырек на который одевается клемма болтается. Завтр-послезавтра заменю.
Как проверить привод насоса?

Снимаешь трамблер и под ним находиться привод достань его и внимательно посмотри наличие шлицов)

Спасибо вечером попробую.

Снимаешь трамблер и под ним находиться привод достань его и внимательно посмотри наличие шлицов)

Вот еще поиск поюзал по драйве у парня такая же проблема, после вскрытия оказался поломан маслоприемник, я раньше было ломал, но тогда на низких оборотах загоралась лампочка, а сейчас на высоких, и поддон целый, возможна ли проблема в маслоприемнике?

Вполне возможно, а лампочка загорается когда на месте ьгазу даёшь, или только на ходу пробовал?

На месте не обращал внимания, кажись только в дороге, еще на поворотах загоралась.

Вполне возможно, а лампочка загорается когда на месте ьгазу даёшь, или только на ходу пробовал?

И возможно ли ездить с такой неисправностью? Ехать нужно в соседний город (40км по кругу выйдет, за запчастями). Держать обороты в районе 2тысяч вполне смогу, дабы лампочка не горела.

Это точно масло приёмник, раз в поворотах загорается, либо уровень масла мал

Двигатель масло не ест. А менял его 1500 назад. Да и по щупу на максимуме. Удар был перед этим, но вроде не сильный, да и смотрел поддон и защиту, нету видимых неровностей. Разве возможно поломать маслоприемник без вмятин?

Это точно масло приёмник, раз в поворотах загорается, либо уровень масла мал

может пока еще чуток масла долить? Дабы в город съездить купить датчик и маслоприемник.

Защита на жигуляхьгавно, могла просто съиграть обратную и все, аподдон замять, так вот скорее всего маслоприемник, раз был удар и масло на максимуме. Ехать куда либо рисковано на ней, лучше друзей попросить или ещё как нибудь добираться.

Вообшем: имеется ВАЗ 21061. При заводке автомобиля, на ХХ, холодный мотор показывает давление масла в районе 4. По мере прогрева мотора, давление пдаает до 0 и на ХХ загораетися красная лампа аварйно-низкого давления. При движении на передаче, лампа гаснет, но давление выше 1 не поднимается, периодически лампа даже помаргивает на передаче. А теперь самое интерсное: когда я покупал этот рыдван (второй в семью) данный прикол увидел сразу, но бывший хозяин меня успокоил, что все это хрень и глючат датчики, сумневаясь в сказанном, был ввернут в ДВС механический манометр, который показхал что на прогретом ДВС давление 5, хотя датчик показывает 1. Датчик на ДВС стоит новый. На всякий случай был заменен малянный насос и вкладыши. Однако на показатели это не повлияло. Что мб за хрень? Давление по механическому в норме, получается глючит или новый датчик (менял прежний хозяин) или приборчег на панели, но если б глючил на панели, то на холодную 4 б не показывал, имхо.
ДВС работает нормально, не посторонних стуков, не скрипов, вообщем все как положено. Вприципе я б и забил на эту лампу, как и говорил прежний владелец, но что-то напрягает усе равно.
Бензин 76. Масло минералка 15w-40. (заменена была полусинтетика, но повышение вязкости на повышении давления не сказалось.) Масло вроде не жрет.

p.s. опять "классика": не стока ездишь, скока ломаешь голову над ребусами 😊 !

Советую померить другим механическим манометром.

Увы, классика жанра.

скорее всего провода к прибору на доске, соберите временную схему под капотом и проверьте её работоспособность, и промойте датчик, я такое наблюдал только когда зимой минералка прогревалась, сначала 4 потом снижение и чуть выше красной лампы на холостом.. по первости когда давление было 4 - вышибло резинку уплотнения фильтра - шайб в маслонасосе пришлось убавить 😊 и налить полусиснтетики

мех манометр которым меряли 100% исправен.

у меня на шахе включение габаритов - приводило к резкому наполнению бензо-бака 10 литрами, я так однажды попал

я вчера тоже попал.. по привычке, когда загорается лампа, я на своем сенсе заежаю на заправку, отджаю 500 и прошу 95 на 500. вчера подьежаю на шахе, отдаю 500 и говорю 76-го на 500. иду к машине, смотрю на колонку и офуеваю. куда же я дену 36 литров в бак на 41 литр, в котормо еще с 10 плещется 😀
сделали отмену. 100 вернули 😊 Пришлсоь сыграть роль дурачка купившего тока что машину, благо вся машина обклеена буквами У и желтыми знаками "!"
😊 (для жены). кстати на удивление вся очередь спокойно ждала пока я метался и соображал кудаж залить эти лишние литры. А еще поездив сам с буквами У. отметил, что другие автомобилисты достаточно лояльно настролены к атким авто и пропускают чаще 😊

думается грядет капиталка движка, к сожалению
проблема точно не в датчике и в проводах-проблема реально в движке

забили движок разными маслами да присадками, там теперь хлопья плавают всяческие и сгустки. эт когда после минералки многолетней вальнут полусинтетику, она там растворит половину осаждений, с другой вступит в реакцию.
разбирать движок и промывать, пользоватся маслом одного производителя и типа.

два варианта: умельци поставили доп прокладку под головку.
комплектация для стран третьего мира, с завода под 76 бельзин.

rexfox
думается грядет капиталка движка, к сожалению
проблема точно не в датчике и в проводах-проблема реально в движке

Скорее всего ею пахнет.
Хана КШМу, распредвалу или масленному насову.
Я бы не парился, ездил бы пока едет, а потом уже думать что дальше будет. Возможно хватит ещё на довольно долгое время.

Ну если сначала выдаёт 4, а потом 0, то может надо просто масло нормальное купить.

на холодном двигателе давление всегда больше.
сейчас глянул в книгу-при проверке давления масла вместо родного датчика установить механический, завести двигатель обороты плавно довести до 2000.при температуре 8.С и 2000об/мин давление должно быть не менее 2бар

два варианта: умельци поставили доп прокладку под головку.
комплектация для стран третьего мира, с завода под 76 бельзин.

если правильно помню при ремонте если потянуло блок или головку блока то их шлифуют после чего и ставят более толстую прокладку.

Niko82
если правильно помню при ремонте если потянуло блок или головку блока то их шлифуют после чего и ставят более толстую прокладку.

------------------
*Пускай хлюпает левый сапог, пускай треснул приклад на мосинке. у меня больше нет врагов, я зарыл их сегодня за просекой.

Если механика показывает норму (обычно она подтверждает приговор), то поменять указометр давления масла и проверить исправность трех его проводов (+, -, сопротивление датчика) - не такая уж непосильная задача. Не вижу никаких проблем в том, чтобы выдернуть приборку, отвернуть датчик, проверить проводку, поставить новый. Ей богу, это не стОит отдельной темы. Мне б ваши проблемы 😊

* ДВС 1.5, троешный, под 76 стоит прокладка
* маслянный насос и вкладыши заменили. Но давление никак не поменяло, ксати маслянный насос старый ещеб пожил. Сначала тоже думали что в нем причина. В картере много было всякой гадости. но уж не совсем песец.
* судя по тому как работает ДВС, по компресиии, вообще по ощущениям, капиталкой пока не пахнет. ДВС работает как положено, да, тяга низковатая, но че хотеть от 76-го.

В том то и суть что я интересуюсь что при таких симптомах смотреть? Мне тоже кажется что пиз_ит именно сам манометр на панели. Но только почему он на ХХ на холодном то давление показывает правильно. логично было б если б он и тогда показывал под 0.

Der Fox
Но только почему он на ХХ на холодном то давление показывает правильно. логично было б если б он и тогда показывал под 0.

Потому что на холодном вязком масле давление больше, чем он показывает 😛 При заводке движка зимой, может случиться и открытие перепускного клапана в масляном фильтре.

У меня на 2106, относительно свежей, после того, как практически вскипел,
при троганьи с места начала помигивать лампочка давления масла на датчике
соответствующем. Покатался в таком состоянии недельку и поехал маслице
менять, тем более, что оно чутку ушло, немногим выше нижней отметки было.

А у Вас как с уровнем?

При старте на холодную давление было высоким, по мере прогрева падало
практически до нуля, но лампочка не загоралась. 😛

с уровнем все оку. масло свежезалитое. Дело н ев масле.. мне кажется чето глючит в схеме датчик-манометр на панели. ну во всяком случае так приятнее думать, чем думать о том что ДВС скоро светит капиталка 😀

а когда вкладыши меняли как с размерами на коленвалу и распредвалу?
есть ли люфт у клапанов в посадочных местах?

ну вообще раньше когда нужно было "спихнуть" такую вот машину чтоб не скакало давление в масло в двигатель доливали немного негрола и давление было супер и покупатель был доволен 😛 пару тысяч километров! А сейчас видно даже с этим не замарачиваются.

менял не я, но тот человек кто менял, которому я полнсотью верю, сказал что остальное все нормально.

ну если доверяете!
тогда думаю износ всё равно есть, могут забиватся маслянные каналы (мет. стружкой и т.д.) не плохо было бы двигатель хорошо промыть, прогнать каналы. ещё есть одна проблема это хреновые маслянные фильтра от этого тоже масло прыгает. я один раз поменял масло всё вроде нормально в дороге лампочка начала моргать. корче поменял три фильтра третий оказался нормальным всё стало на свои места.

20w40 лей и будет счастье, а датчики врут однако, главное при нагрузке чтоб лампа не горела, на стрелочный датчик наплюй .

при езде на передаче лампа не горит, при раскручивании до 3000 об на ХХ тоже гаснет. я в общем то забил. все равно на машине жена ездит. ее тока предупредил, чтобы следила за лампой давления, чтобы та на передачах постоянно не горела.
плевать вообщем.
масло 15в-40

не могут два датчика синхронно врать, могёт быть или действительно слабое давление или что то с проводкой, что то типа падения напряжения в бортовой сети, видел сто лет назад у приятеля на шахе такую хрень при включении габаритов, света или печки приборы вели себя неадекватно но как уже не помню, и что то мне подсказывает что на классике на прогретом двигателе давить 5 ку никак не может, слабенький там насосик, вот значит подтверждаю вариант с электрикой и обозначу забитый подающий масляный канал к датчикам.
P.S. ещё вспомнил на нивке случилось что то похожее, на минералке в мороз около 30 заводился, завёлся но на холостых на прогретом лампочка начинала моргать, ездил около недели, пока она вообще гаснуть не перестала, сразу не придал значения бо привык, но через пару км двиг вклинил, вскрытие показало съеденые шлицы ведущего вала маслонасоса, и ещё новый маслонасос не всегда лечит, поставленый на нивку из сырца оказался металл с шестерёнок начал отслаиваться чешуйками которые таки его и вклинили.

Читайте также: