Стартер воет после запуска
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Второй день замечаю. Сажусь утром в машину.Ключ на старт. Визг стартера. и так раза 3-4. Потом нормальн схватывает и заводится. А/м субару форестер S/турбо, европеец. ВИН JF1SF5LP5YG079871. на стратере вроде код 23300АА390. Посм. по руководству там несколько типов стартеров. Подскажите в чем может быть причина и какой все таки у меня стартер.
лечицца ревизией стартера в специализированных конторах. ну или самостоятельно, если матчасть изучена))
было такое на форике, цена вопроса 500р с самостоятельным снятием/установкой
Если просто визжит, не прокручивая при этом мотор, то бендикс помирает!! А если мотор крутит то мазать надо!!
лечицца ревизией стартера в специализированных конторах. ну или самостоятельно, если матчасть изучена))
было такое на форике, цена вопроса 500р с самостоятельным снятием/установкой
Фотоотчет о разборке стартера
На днях поимел ту же проблему. Поделюсь в картинках :)
Сразу хочу сказать, что снимать стартер на еже, по крайней мере на атмо, одно удовольствие :) Было дело, снимал/ставил на
ниве, да еще с запихнутым на пути стартера редуктором ГБО в 30-ти градусный мороз. бррр. Субару рулит))))
Вот собственно сам виновник торжества:
Миниатюры
Итак: можно вполне удобно снять ничего не скручивая с двигателя, но я снял до кучи ресивер со впуска - решил и дросселю ревизию провести. Ну и к верхнему болту так удобней подлезть :)
Миниатюры
Отключаем АКБ, скидываем провода со втягивающего и со стартера. Открутив снизу гайку а сверху длинный болт получаем вот что:
Миниатюры
Далее откручиваем 2 винта, которые крепят втягивающее - у меня не пошло :) сорвал головки нафиг, и вдшка не помогла. Помог в итоге только молоток с зубилом :) Получаем следующее:
Миниатюры
Далее пошло проще - 2 болта, 2 винта на крышке стартера , получаем кучу запчастей.
Поскольку на работу самого двигателя нареканий не возникало, в щетки не лез. Только глянул поверхностно.
Миниатюры
Миниатюры
При разборке стараемся запомнить положение деталей, хотя в принципе по другому собрать и не получится.
Ну и главное не потерять ничего, особенно вот этот шарик. Большой овал рядом - злосчастный бендикс:
Миниатюры
Миниатюры
Далее собираем все в обратном порядке, смазывая детали только там, где нужно. В бендикс смазку не загонять! Иначе вернетесь туда, откуда пришли.
После сборки полевые испытания:
Миниатюры
Ну а далее ставим стартер обратно на машину и наслаждаемся :)
П.С. У меня это мозгоклюйство проявлялось только по утрам/на холодную. Видимо из за того, что теплый двигатель заводится от прикосновения к ключу, холодный надо немного покрутить. хз.
______
Визг стартера после запуска двигателя. Причины, решение
Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.
Визг стартера после запуска двигателя
Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.
Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.
- Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
- Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
- Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.
О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.
Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться
На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:
Стартер в процессе разбора
Снята передняя часть стартера Гольф 2
Вал и червяк грязный
Спасибо за подписку!
Бендикс также не особо чистый
Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.
Проблемы со стартером беспокоят очень многих владельцев не новых автомобилей. Среди наиболее часто встречающихся проблем можно заметить "вялую" работу агрегата.
Причин, почему может возникать такая неполадка - много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.
Стартер - частая проблема
Для начала нам нужно понять, что стартер - очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.
Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.
Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.
Аккумулятор проверить не сложно - можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.
Довольно частая проблема - это плохая "масса". Как правило, вялость в работе стартера возникает именно из-за неё. Но как проверить, действительно ли в "массе" причина?
Проверка
Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.
Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.
Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.
При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.
Далее внимательно наблюдаем: если в момент, когда вы приложили провод к АКБ и двигателю, стартер начал крутить резвее, то проблема заключается именно в "массе".
Решение проблемы (2 варианта)
Есть два решения этой проблемы.
Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.
Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.
На кузове масса очень хорошая, если конечно провод от АКБ не перебит, поэтому лучше брать"минус" именно с него.
Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.
Закрепил вот так:
Также имеет смысл снять стартер и зачистить контакты уже на нём.
Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы - пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.
Визг стартера после запуска двигателя. Причины, решение
Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.
Визг стартера после запуска двигателя
Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.
Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.
- Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
- Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
- Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.
О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.
Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться
На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:
Стартер в процессе разбора
Снята передняя часть стартера Гольф 2
Вал и червяк грязный
Спасибо за подписку!
Бендикс также не особо чистый
Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.
Сегодня дошли руки до переборки стартера, т.к. периодически появляющийся резкий визг при пуске двигателя порядком трепал нервы (не путайте со свистом ролика-натяжителя ремня насоса ГУР), да и не дело это — иномарка, а запускается как видавший виды тазик.
Симптом загаженного стартера — именно кратковременный, порядка долей секунды, резкий скрежещущий визг при запуске двигателя. Причина этого явления — медленное обратное движение бендикса стартера после запуска двигателя, как результат — зубчатый венец маховика не выходит из зацепления с приводной шестерней стартера и разгоняет ее в муфте. Говорить, чем это грозит, думаю, будет лишним.
Итак, первое что очень озадачило, это поиски этого самого стартера. Мозг, отравленный советским автопромом, усердно искал агрегат размером с двухлитровую баклажку с втягивающим реле соответствующих пропорций (с кулак то бишь), да еще и со стороны КПП.
Звонок соклубнику, уважаемому dvumer, приблизил меня к обнаружению стартера — он оказался со стороны двигателя. но Андрей не уточнил, что он… эмм. такой… игрушечно-маленький!
Ну вот, стартер найден. Демонтаж не вызвал особых затруднений: два винта под шестигранную головку на 13 — один со стороны фланца КПП сквозняком, второй со стороны стартера. Откручивать его крайне неудобно. Предварительно нужно снять фишку и открутить клемму толстого провода на втягивающем головкой на 12. Для беспрепятственного снятия стартера так же понадобится снять кронштейн, удерживающий впускной коллектор, вывинтив два винта головкой на 12.
Стартер у нас в руках. Уууу! Грязный:
Разборка не представляет сложности — выкручиваем два длинных винта с торца головкой на 8 и вот он — развалился на три части, ждет препарации.
Первое, что сделал — очистил планетарный редуктор от старой смазки и муфту бендикса от налипшей грязи.
Все детали были старательно очищены от посторонних субстанций, редуктор, шлицы вала, на которых двигается бендикс с муфтой, смазаны пластической смазкой. В саму муфту брызнул WDшки. Важно проверить, что муфта позволяет вращаться валу только в одном направлении.
Ротор и статор так же подверглись очистке.
Далее была произведена сборка в порядке, обратном разборке, стартер был установлен на место, произведены необходимые подключения.
Запуск! Результат — исчез (ну, или пока не появился) резкий визг при запуске, работа стартера стала более тихой и, как бы это выразиться, подобающей ) Звук ТАЗа пропал — теперь только легкий "вжик-тттьюююуу"!
Читайте также: