Стартер на вихрь своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Рулевой 2-го класса
Можно проточить маховик и установить венец ,размеры проточки и венца есть в статье о установке эл.стартера в разделе литература.Можно поставить заводской маховик с венцом и подобрать тип магнето в зависимости от типа маховика (под каждый тип магнето применяется определенный маховик).Подробней можно почитать в книге Страшкевича - Вихрь без секретов ,ссылка на скачивание в разделе литература о Вихре.
Да возможно, электростартер от тридцатки входит в поддон Вихря и Вихря-М, кронштейн встает на опоры ручного стартера, магнето можно оставить старое, если у вас МГ-101А то там есть генераторные катушки если МГ-101 то с ним придется снимать аккумулятор на подзарядку, про маховик и венец уже написали, родные трансформаторы ИЖ плохо встают на левую сторону, я поставил ТЛМ от МВ-1, поскольку места на передней части поддона мало я установил маленькие кнопки СТОП и ПУСК, а в электосхему стартера для уменьшения нагрузки добавил автомобильную "релюшку", в отверстие от родной кнопки прошли провода в защитной гофре. И посмотрите КиЯ,1971,N06(034).
Рулевой 3-го класса
Большое всем спасибо.
13.!
У меня МГ101А, но в ней только одна катушка. Возможно ли туда поставить еще одну? И какую? Есть такая же, но мне кажется что она не должна подходить.
Рулевой 2-го класса
Возможно, только нужно будет перенести конденсаторы с основания магнето и установить на картере возле бобин или ТЛМов.Катушка освещения точно на таком-же сердечнике только сама немного меньше по габаритам и содержит 150 витков провода диаметром 0.74мм (катушка зажигания содержит 210вит. d -0.93мм) и обеспечивает напряжение 12В мощностью 30 Вт.Замерив диаметр намотанного провода Вы сможете определить какая у Вас вторая катушка (зажиг. или освещения).
Рулевой 3-го класса
Конденсаторы я сразу вынес из магнеты на ИЖы. Вторая катушка точно для зажигания, она у меня на запасном магнето. А если попробовать ее использовать? Какое напряжение она даст? Хотя в принципе не сложно ее перемотать
Рулевой 3-го класса
И еще попутный вопрос. Можно ли как-то мерять заряд аккумулятора? Ну что бы знать на сколько его хватит.
Конденсаторы я сразу вынес из магнеты на ИЖы. Вторая катушка точно для зажигания, она у меня на запасном магнето. А если попробовать ее использовать? Какое напряжение она даст? Хотя в принципе не сложно ее перемотать
Катушку зажигания все же придется перемотать в низковольтной цепи бывает и 300В, напряжение на генераторной бывает разное 18 вольт может и выше зависит от оборотов, для этого продвинутые любители ставят регулятор,а вот максимальная мощность обычно 3А, потребляемая мощность стартером не более 200А, степень зарядки можно определить по напряжению на клеммах 12,1-25%; 12,3-50%; 12,5-75% 12,7-100%, ну и по плотности само сабой, про на сколько хватит могу сказать 65 аккумулятора снятого с автомобиля хватало на два выходных и завести УАЗ вечером в воскресенье, правда двигатель заводится с "тычка" и тот и тот (пол оборота это даже много ). Сейчас у меня МВ-1 и выпрямитель от автомобильного генератора вынесен отдельно ( все лень скомпоновать на двигатель) аккумулятор 40Ач.
Все же рекомендую запастись литературой "Вихрь без секретов", "Усовершенствование и ремонт . ", старые КиЯ, все это есть в сети, начитаетесь, играться хватит на долго!
Рулевой 2-го класса
И еще попутный вопрос. Можно ли как-то мерять заряд аккумулятора? Ну что бы знать на сколько его хватит.
Можно установить вольтметр от ВАЗ 06,будет и визуальный контроль напряжения в сети и контроль заряда к тому-же он идет отдельным прибором и не требует каких-либо переделок,да и смотрится неплохо особенно с тахометром от той-же шестерки+ датчик топлива -получится отличная панель приборов,но это на мой взгляд.
Рулевой 3-го класса
Литература имеется. "Вихрь без секретов" в оригинале (Спасибо Юрию!). Хотелось знать мнение профессионалов.
Я тут подумал, что наверное стоит поставить стабилизатор напряжения на 12 вольт. Надо ж защищаться как-то. Тогда и подключать можно что-то кроме лампочек. Как вы думаете?
Спасибо, начну потихоньку.
Рулевой 3-го класса
Кстати.
А никто не пробовал ставить стартер от Москвича?
Я тут сегодня на рынке случайно увидел, на вид одинаковый. Кронштейн конечно переделать надо. Но стоит он в пять раз дешевле.
Господа подскажите с чего подходит стартер на вихрь 25? Принесли рабочий стартер, не знаю от чего но вращение в другую сторону. Подскажите с чего искать б/у?
ст. мичман
Pilot-by
капитан 1-го ранга
КАЕ подходит от пускача СТ367. Родной в Вихре СТ369.
а от запора да, в другую сторону крутит
sarin nos
капитан 3-го ранга
никто случаем не в курсе,продается ли отдельно якорь с бендиксом к ст369,а то надавали ст 362 от запоров,но крутятся не туда,может сайт кто подкинет,искал-только в сборе
voldemar
пассажир
Я переделывал вращение запорожского. Менял местами начало с нонцом обмотку возбуждения, начинает вращаться в нужную сторону. Самый гемор переделать бендикс, с премляеш шлицы, переделываеш верх. крашку и вперед. Лучше всего подходят для переделки стартер от горбатого у него шлицы прямые и щетки намного надежнее сделаны как на 10-м стартере. В данный момент у меня стоит от пускача, на нем меняеш только верх. крышку.
sarin nos
капитан 3-го ранга
приспособил верхнюю люминиевую крышку от запорыжкиного стартера,пришлось кусочег поддона выпилить да сточить где реле крепится,колпак пластиковый не оденется вероятно,самодельный мой одевается,из минусов,что близко плюсовая клемма к поддону
Вложения
Pilot-by
капитан 1-го ранга
voldemar, если в горбатом шлицы прямые, то ещё переделать куда ни шло. а в простом, шлицы винтом и в другую сторону, как ты переделывал?
sarin nos, новую башку запустил смотрю.
решил и я до кучи и стартер перебрать(77-го года, ни разу не разбирался), втулки поменять - болтаются, щетки. хренушки, нигде таких запчастей нету. Щётки треугольные, втулки 10мм внутри, 13,8мм снаружи. В магазинах на стартер смотрели как на чудо. Где то в гараже от запоршивца валяется новый, купил за магарыч. Вот найти бы, на "органы" пустить.
Мужики подскажите, кто как заводит свой мотор, стартера у меня нет, маховик без венца. Уж бывает , что надоедает постоянно наматывать шнур на маховик, да и если кто-нибудь еще в лодке есть возможность получить концом веревки по фейсу. Я хотел оставить штатный ручной стартер, но получается, что веревка плохо возвращается обратно, в общем на импортных ПЛМ все как то четко, подскажите , может кто-нибудь переделывал его, а то в нем ни одного подшипника, все на трении деталей : и смазывал, и пружину накручивал, но все это мне как то не нравиться, может кто-то уже прошел это.
Pilot-by
капитан 1-го ранга
я ставил тросик в капроновой изоляции (для уменьшения трения). заводить стало - песня, но был коротковат и у основания переломался,т.к разматывался на всю длину. изоляцию тоже потрепало, имхо надо ещё ролик ставить возле ручки, что бы исключить трение об корпус.
Андрюха 36
ст. лейтенант
Пружина замены просит наверное. у меня первый вихрь, но дергать за ручной стартер одно удовольствие , так как заводится с первого максимум со второго рывка.
namin
ст. лейтенант
Пружина замены просит наверное. у меня первый вихрь, но дергать за ручной стартер одно удовольствие , так как заводится с первого максимум со второго рывка.
Пружина нормальная, просто сам механизм мне кажется просит доработки, попробую сделать ролик потом сообщу, другой альтернативы пока нет.
Андрюха 36
ст. лейтенант
Пружина замены просит наверное. у меня первый вихрь, но дергать за ручной стартер одно удовольствие , так как заводится с первого максимум со второго рывка.
Пружина нормальная, просто сам механизм мне кажется просит доработки, попробую сделать ролик потом сообщу, другой альтернативы пока нет.
lednic606
вице-адмирал
Ничего сложного в Вихрёвской "черепашке" нет, постарайся поточнее отрегулировать затяжку гайки на валу и потом уже зафиксировать контрящую пластину. На моём старом Вихорьке(проданом в 2001г.) ручной стартер работал "с рождения" и с намоткой проблем не возникало .
. ааа вспомнил! один раз ломалась возвратная пружина и перетиралась верёвка - всё
реф-мех
капитан 1-го ранга
постарайся поточнее отрегулировать затяжку гайки на валу и потом уже зафиксировать контрящую пластину
Гайка закручивается до отказа с усилием, потом контрится. Ось-вал не должна прокручиваться и люфта быть не должно!
lednic606
вице-адмирал
Да. куриная память. основной доработкой на моих "черепашках" была стопорная пластина из нержи!, и не загибающаяся, а стопорящаяся винтом "тройкой" вкручивающимся с гровершайбой в резьбу нарезанную в теле на пути пластины, в винт пластина упиралась при запуске и отходила назад при ослаблении шнура, а сама гайка упиралась гранью в шляпку - открутится невозможно. всё работало "на ура" 2 десятилетия! Блин. забыл про эту конструкцию сразу сказать
IGNAT
капитан 2-го ранга
Конструкция осей стартеров бывает разной,(вроде как пермский и самарский) одни с неподвижной осью, другие с подвижной, как у Димы(lednic606)
lednic606
вице-адмирал
Саня С
капитан 1-го ранга
реф-мех
капитан 1-го ранга
Конструкция осей стартеров бывает разной,(вроде как пермский и самарский) одни с неподвижной осью, другие с подвижной, как у Димы(lednic606)
Не согласен. Конструкция одинакова. А вот если эта ось длинее, чем ей положено быть (относительно длины отверстия в корпусе стартера), тогда она будет прокручиваться из-за заводского брака. Сталь не может крутиться в алюминиевом сплаве АЛ-4 (он не может быть подшипником скольжения, только со специальными добавками): это не обсуждается.
Калашников
капитан 1-го ранга
Вложения
реф-мех
капитан 1-го ранга
IGNAT
капитан 2-го ранга
Вложения
IGNAT
капитан 2-го ранга
Конструкция осей стартеров бывает разной,(вроде как пермский и самарский) одни с неподвижной осью, другие с подвижной, как у Димы(lednic606)
Если точнее, то подвижная значит не до конца затягивается(регулируется, не так выразился), на нижнем фото. И контрящие пластины у них тоже разные.
sergey081965
капитан 1-го ранга
Уже писал где-то в темах, как давным-давно на ручном стартере М-М мучился со шнуром: капроновый шнур быстро перетирается и лохматится, тросик прорезает выходной носик стартера. умный человек посоветовал заменить на КОЖУ. т.е. из толстого кожаного ремня аккуратно вырезается узкий ремешок(приблизительно 5х6 мм в сечении) и ставится в качестве вытяжного шнура. работает уже около 20 лет! пару раз за сезон протираю ремешок промасленной тряпочкой - и всё! не мнется, не трется, не скручивается,на морозе не дубеет, не намокает, прочность удивительная. рекомендую. да, я резал из старого гужа(это такая кожаная петля на лошадином хомуте, кто с лошадьми работал - знает)
Имея, что друзьям сказать,
мы мыслим - значит существуем;
а кто зовет меня дерзать,
пускай кирпич расколет (б)уем.
Я поставил. Правда от гранты, по-моему болгарский. Завтра фотографии сделаю, скину. Он меньше десятичного, правда маску приходится пилить с обратной стороны от штатного отверстия и одно ухо отпилить надо.
Качество фото не очень. Всё делалось по факту. Круглый колпак закрывается нормально. Пока что до конца не доделал, к сезону закончу.
Сергей, есть такое понятие в зубьях шестерни как модуль. На глаз видно что от ваз он мельче. Мне самому интересно как он работает?
Артемий, задающий диск для датчика холла. Зажигание батарейное сделано, на базе восьмеричной каммутатора.
Десятичный стартер на много больше, под круглый колпак не влезет. А принцип установки такой же. Только по-моему втягивающее реле будет с другой стороны.
Искра мощьнее, пробивает от медленного проворота маховика, а не от рывка как на штатном. Соответственно на холостых работает ровнее и на высоких тоже. Наличие запчастей в магазине, качество всётаки выше вихревских. Из минусов: для заботы нужен АКБ и соответственно генератор для зарядки.
Артемий, но так как я поставил стартер, то АКБ всё равно нужен. А под маховиком поставил ещё одну пару зарядных катушек.
Артемий, регулятор расчитан на 14 вольт, но на аккумуляторе было около 13 и примерно 1.5 ампера на средних оборотах в бочке. но при оборотах чуть выше холостых уже работает без акб, пробовал, но так делать нельзя.
У меня от ваз 2110 стартер стоит, немного напильником поработать и он на месте, крутит отлично, лучше чем родной
Жека, чё напильником подпиливал?вернее что лучше и легче доработать,сам корпус стартера или кронштейн крепления?
Привет ,я ставил от10ки ,крутит но медленно если сразу не завелся все,не хватает!бери шморгалку и заводи из за редуктора нет оборотов двухтактнику надо обороты !ставь родной или выкень редуктор с10 но если сможешь? Как то так!Да и жрёт венец раз 30 40 заведешь и ,,привет Звёздочки,,то есть венцу.!
Валера Калинин запись закреплена
Ну вот и я смастырил верхний стартер на ветерок. Пересверлил храповою пластину от вихря.
Сделал кронштейны из подножного металла. И собственно сам стартер от вихря поставил. Пока на воду не ходил.
Максим, фото не сделаю, 6мм там расстояние. На фото не видно будет.
Я брал 6мм проставки, клал их на храповый диск, а сверху сам стартер. И стягивал все струбцинами к маховику. У вихря вроде 7мм должно быть, а у нептуна 6мм
Красиво, но мне не понятно, зачем ставить верхние стартеры , колпак пилить, у меня на 2 ветрах родные прекрасно работают.
Михаил, а я и не говорю что родной не работает. Просто конструктив родного - оторвать и выкинуть. То пружина сломается, то ухо верхнее оторвет. У меня вылазил штифт малой шестеренки и тер об зубцы маховика. Пришлось сделать другой штифт с другой проточкой. А если зальет, то вообще замучаешься дергать. Дребезжит вечно.
Михаил, Ветерок-это же как конструктор! Нет предела совершенства. Постоянно хочется улучшать! Кто то думает что верхний стартер лучше родного. У меня родного не было, вот сделал) И так дальше. Что бы скучно не было. Кто то карбюраторы пытается китайские приладить. Я только катушки поменял на китайские избавился от лишнего килограмма )))
Владимир, колпак в начале лучше снять чтобы нормально завести, далее прогрел, заглушил, надел колпак включил ход и потом уже пользуюсь только штатным стартером, не выключая передачу не снимая колпак.
Еще один плюс в пользу верхнего стартера, на некоторых лодка мотор получается низко, мой случай и если заводить нижним стартером рука при вытягивании шнура бьет по сидушке. С верхним же стартером рукоятка получается на уровне локтя, удобно и безопасно.
Денис, на 12й запчастей меньше. Колено не найти почти, поршня тоже. Да и гимсюки все знают как 8ку от 12ки отличить.
Βалерий, Не каким гимсюкам не нужно искать в ветерках различия. они забили на эти моторы давно уже. что на колпаке написано то и верно! Ну а если и найдется рьяный гимсюк, то 2 варианта. первый просто не подымать колпак. просто за не надобностью. там нет номеров. А второе говорить что загильзована поршневая под диаметр 8го. Есть и третий вариант для тех кто прям чтоб не подкопаться. Идешь в кантору по ремонту моторов. официальную, не к дяде васи. И просишь дефорсировать 12 мотор под 10 лошадей. с бумагой. Они легко это делают официально. Бумагу о дефорсации с собой на воду, а саму дефорсацию делать по факту или не делать это вам решать.
Денис, 12х выпускали меньше, какие то годы только 8е выпускали. Моторесурс меньше, надёжность ниже. Проблемы с гимс.
Михаил, я имею ввиду и выпуск в России до 2008 кажется. Жалко, что свернули, хорошие моторы были. Их 9.9 брали бы до сих пор. А какие проблемы с ГИМС? Люди на лодку, которая максимум 30 тянет вешают 50 и ничего
Читайте также: