Стартер медленно крутит ваз 21099

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема такая: машина ночь постоит на холоде (около -10 С), утром, при попытке завести двигатель стартер крутит медленно. На теплую все отлично. Снимал стартер, все целое, и обмотка и щетки. Поменял втягивающее, провод массы, все контакты зачистил, генератор работает хорошо, заряд на АКБ идет как положено, АКБ один год, Еще проблема: после запуска двигателя стрелка вольтметра находится в белой зоне, ближе к показанию 16В, спустя минут десять стрелка вольтметра уходит в красную левую зону к показанию 8В и на панели в пол силы горит лампа аккумулятора. Подскажите в чем причина может быть?

1. Масло синтетика, на зиму заливал.
2. Что именно в генераторе не так, если он выдает положенное напряжение?

в пол силы горит лампа это диодный мостик скончался. а вообще все симптомы к тому что лучше поменять генератор

моя история. было все как у тебя. лето и осень откатал без проблем, тоже горела лампа в пол накала, с приходом холодов и вкл печки стал замечать что стартер крутит херовасто, перебрал его, все так же плохо. на холостых показывал норм заряд а на оборотах зарядка плохая была очень. приходилось после прогулки по городу или за городом стоять и рабатать на холостых чтобы акумыч подзарядить и с утра её завести без проблем. Купил новый герыч и проблема исчезла, хотел старый починить но он был в плахом состоянии и я не стал замарачиваться да и электрик с меня плохой. возьми у знакомого кого нить генератор и проверь в нем ли проблема. Я думаю что в нем

На счет стартера - проверить на предмет износа опорную втулку вала якоря стартера в картере сцепления и при необходимости заменить.
На счет лампы заряда - проверить состояние блока предохранителей на сырость и т.п. (на 09-99 и 2113-15 болото в блоке - это болезнь), если там все в порядке, то смотреть диодный мост генератора.

Здравствуйте, у меня проблема. Дело в том что вечером припарковал машину а тром она не завелась. Стартер крутит как буд то в жвигателе не масло а бетон, еле еле. Всю электрику проверил визуально всё в норме, только вот напрягает что греется контакт провода от стартера к АКБ. Заряжал АКБ ничего не меняется. Секунд 5 стартер крутит вяло а потом вообще встает. Подскажите что делать?

EXTRA

денег мало поэтому зубило

Главное это в верхней синей полосе найти слово "Поиск" и там можно ввести слово стартер (и многое другое) и ты бы уже узнал в чём причина. И не создал бы очередную дублирующую тему.

EXTRA

денег мало поэтому зубило

Стартер медленно вращается

как-будто аккумулятор сел, а иногда практически останавливается, но машина заводится.
Одна из причин втулка, которую разбивает в картере коробки.
Сегодня я заменил эту в втулку. Делал это впервые, имея только слухи о том, как это делается.
ОТЧЁТ:
Заехал в гараж с ямой. Отсоединил аккум.
Инструменты:

(метчик и болт искал в автомагазине в этот же день)
1 ключ трещётка с удл. 125мм
2 головка 8мм
3 головка 13мм
4 карданчик для трещётки
5 гаечный ключ по больше (у меня не оказалась молотка, а гараж не мой)
6 болт М14 80 мм (надо минимум 180, а в магазе не нашёл)
7 головка 11мм для метчика
8 метчик М14х1,25 (потребуется что-нибудь подсунуть, чтобы не проскакивал: изолента или кембрик)
9 втулка пластиковая из ремкомплекта рычага КПП (помоему старого образца)
10 отвёртка шлицевая (4-5 мм ударная)

1 фото - защиты двигла у меня нет, поэтому снял только защиту моторного отсека от грязи (только со стороны водителя), которая крепится 6-ю саморезами, 2 из которых за колесом.
2 фото - снял со стартера клемму с тонким проводом, открутил 3 гайки (1 сверху, 2 снизу). Опустив стартер пониже, открутил и клемму с толстым проводом.Стартер оказался не айс, всё гуляло и гремело при невооруженном взгляде.
3 фото - вворачиваем во втулку метчик М14х1,25. Нарезав резьбу, болтом (тоже М14) пытался вытянуть втулку, но она вырывалась частями. Когда в отверстии осталась её 3-я часть, пришлось воспользоваться шанцевым инструментом (отвёртка и ключ по мощнее (не было молотка). И о чудо, кусок втулки развернуло и можно уже её достать.
4 фото - посадочное место под втулку. Мне повезло, что и его не раздолбало, и прежние мастера видимо что вплавляли с той втулкой и новая не болталась.
5 фото - втулка от руки зашла на пару мм. А 10-ти мм головка из набора точно подходила по диаметру чтобы вбить втулку, но после 2-х ударов на втулке показались рубцы от головки и мне попалась пластиковая втулка (входит в ремкомплект крепления рычага КПП). Дальше несколько ударов и втулки на месте, а пластиковая вынимается.

У меня ушло 5 часов (3 из них затратил на поиски "набора" - ключ, метчик и болт), остальное с перекурами.
Всё, можно ставить либо отремонтированный стартер или новый в обратном порядке. Я поставил редукторный ПРАМО (Искра), буду испытывать.
Первое впечатление оправдало надежды. может дальше сюрпризы будут.

На примере стартера 29.3708 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).

Признаки неисправности

Попутно из-за высокой нагрузки на аккумулятор может гаснуть подсветка приборов, свет в салоне.

1. Разряжен аккумулятор.

Севшая аккумуляторная батарея не даст стартеру нормально крутить двигатель так как стартер самый мощный потребитель электроэнергии (280 А), а обеспечить достойный пусковой ток у нее не получается.

2. Плохой контакт в соединениях.

Окисленные контакты, плохо затянутые соединения электрической цепи стартера, дают большие потери электрического тока при пуске двигателя.

3. Неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера.

Изношены контакты внутри реле. Не замыкаются в достаточной степени при подаче на него напряжения.

4. Разбиты втулки вала стартера.

Ваз стартера 29.3708 вращается на двух металлокерамических втулках. При износе соосность их нарушается и вал начинает подклинивать.

Если стартер работает уже более 100.000 км пробега вполне вероятно с его щеточным узлом будут проблемы. См. фото в начале статьи.

6. Подгорел или изношен коллектор.

Видавший виды коллектор якоря стартера 29.3708 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

1. Проверяем заряд АКБ.

2. Проверяем надежность соединений электрической цепи включения стартера.

3. Проверяем тяговое (втягивающее) реле.

Не снимая и не разбирая стартер можно проверить только исправность втягивающего реле. Для этого соединяем отверткой два его вывода (болта). Стартер включился — реле неисправно, нет, придется снимать и искать причину дальше.

Быстрая проверка исправности стартера

4. Поверяем щетки.

Снимаем старые щетки со стартера

5. Проверяем коллектор.

Для полного доступа к коллектору придется разобрать стартер. Если он не разрушен, зачищаем его мелкозернистой наждачной бумагой, промываем бензином.

6. Проверяем втулки вала стартера.

Примечания и дополнения

Иногда вместо маховика шестеренка стартера прокручивает только его зубчатый венец. Происходит это если при ремонте венец был установлен на маховик с нарушениями и стал проворачиваться. Со стороны стартера при этом доносится скрежет и шум.

При этом стартер еле крутит (либо не крутит вообще), снижается яркость ламп освещения салона и комбинации приборов, провод от стартера к АКБ, а так же плюсовая клемма АКБ сильно раскаляются и оплавляются. Сам стартер может сильно нагреваться.

Вот несколько причин появления этой проблемы на примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины

1. Короткое замыкание.

У стартера якорь может сместиться (например, из-за разбитых втулок) и касаться обмоток внутри корпуса. Либо стартер неправильно собран. Или имеется короткое замыкание в его обмотках.

2. Не откинулся бендикс.

3. Плохой контакт в электрической цепи включения стартера.

Например, если плохо закреплена плюсовая клемма АКБ или плохо закреплен наконечник провода на выводе тягового (втягивающего) реле.

4. Подгорает коллектор якоря.

5. Стартер подклинивает.

Примечания и дополнения

— Сопротивление вращению вала стартера может оказывать и сам двигатель. Например. при сильно густой смазке, в мороз. Либо при заклинивании поршней в цилиндрах.

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ

Подписывайтесь на нас!

При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины: 2 комментария

Косичку медную с двигателя на корпус открутите от корпуса, зачистите контактную площадку и прикрутите со смазкой.

1 При коротком замыкании стартер проворачиваться не сможет! Напряжение АКБ стремится к 0 и откидывает втягивающее… Пару раз, потом оно горит.
2 Бендикс, теоретически, может заклинить на валу от обильной смазки, или сломалась вилка бендикса, но это можно узнать только после запуска двигателя. И при этом проводка дымить и плавиться не будет. Просто развалится стартер.
3 Где плохо закручено — там и будет гореть.
4 Этого дыма, скорее всего, видно не будет. Стартер долго так не работает.
5 По этой причине стартер работать будет, но очень громко и немного вяло.
6 Качественно заклиненный двигатель проворачиваться не может.
7 И в дополнение: Есть еще такое понятие, как витковое замыкание в катушке ротора или статора. Тоже большой ток и медленно проворачивается.

ВАЗ 2109, 1991 года, карбюратор. Застучал у меня двигатель, денег на ремонт не хватало, решил купить на разборке через знакомых другой. Сказали что двигатель в нормальном состоянии, только где то 1.5 года не заводили так как машину продавали по запчастям.

Купил, поставил, все подсоединил как положено. Метки ГРМ выставил правильно, залил новое масло, купил новый аккумулятор, прикрутил массу, проверил искру. Брызнул по пол шприца масла в каждый цилиндр, все вроде бы четко, начал заводить. Слабо крутит стартер, хотя я его перебрал, почистил, щетки и втулочки заменил(стартер болгарский). Повыкручивал свечи, попробовал покрутить двигатель, без свечей крутит норм.

Все таки думал что проблема со стартером, взял другой(так получилось что тоже болгарский попался) поставил. Та же проблема, слабо крутит, двигателю не хватает чтоб завестись, даже не схватывает, без свечей крутит как положено. Аккумулятор заряжен, на другой машине пробовал! Пожалуйста подскажите, что делать?

Есть стартер на постоянных магнитах, щётки в порядке, тяговое реле чётко срабатывает, контакты на якорь замыкает. При включении снятого стартера он энергично крутится, при установк.

Добрый день. В общем проблема такая. АКБ заряжен. Когда завожу машину, слышу щелчок втягивающего реле на стартере, потом тишина 2-3 секунды и после этого начинает еле еле крутить с.

При повороте ключа зажигания в положение 2, происходит запуск двигателя через стартер, после чего выставляя ключ в положение 1, стартер не выключается. Стартер новый, т.к. пришлось.

Похоже на плохой контакт от АКБ к стартеру или малое сечение провода к стартеру, массы двигателя, или плохой контакт между проводами АКБ и самими клеммами.

Всё будет хорошо!

Но вас же наверняка интересует и запуск двигателя.
Для начала, проверьте правильно ли установлены ВВ провода (свечи могут давать искру, но возможно не вовремя, потому и нет схватывания).
Порядок зажигания на двигателе вашего автомобиля 1-3-4-2. Бегунок, внутри трамблёра, крутится против часовой стрелки.

Провода на трамблёре установлены таким образом

Также надо проверить правильно ли выставлен трамблёр (позднее-раннее зажигание). Например при позднем зажигании, стартер тяжелее крутит, он как бы притормаживается, и мотор конечно же не запускается. Но искра подаётся на свечи, хоть при позднем, хоть при раннем зажигании.
Если вы написали, что выставили правильно метки ремня ГРМ, значит вы должны были и проверить совпадение метки на маховике (смотрится сверху через лючок), То есть когда совмещены метки колен/вала и распредвала, должна быть видна и метка на маховике

Трамблёр должен быть установлен таким образом, чтобы выступ смотрел примерно на середину шкалы

Кроме искры поданной вовремя, также не маловажна и подача топлива. Топливо должно быть смесью бензина с воздухом определённой пропорции. В холодный мотор обогащённая смесь, то есть порция бензина больше к пропорции воздуха, а в прогретый мотор обеднённая смесь, то есть количество бензина уменьшается, воздух — увеличивается. Карбюратор обогащает смесь для двигателя или обедняет.

Ещё надо проверить и пусковой зазор этой воздушной (пусковой) заслонки, он должен быть примерно 3мм ( 2,28…..3,2)

Читайте также: