Компрессия опель астра h z18xer
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки.
По её среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
Предупреждение.
Важным условием правильности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания Опель Астра h).
Примечание.
После снижения давления не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса, чтобы отключить топливный насос.
3. Снимите катушки зажигания и выверните все свечи (см. Замена и обслуживание свечей зажигания Опель Астра h).
4. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Примечание.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с частотой 180–200 мин–1 или выше, но не более 350 мин–1.
7. Записав показания компрессометра…
8….установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Примечание.
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами в соответствии с инструкцией к прибору.
9. Повторите операции пп. 4–8 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Полезный совет.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Бензиновые двигатели – общие процедуры проверки Opel Astra
2.2.6 Проверка компрессии (двигатели 1,4–1,8 л) / Opel Astra
Рис. 2.60. Компоненты, снимаемые при демонтаже модуля зажигания: 1 – крышка модуля зажигания; 2 – специальный инструмент; 3 – жгут проводов модуля зажигания; 4 – модуль зажигания; 5 – болты крепления; 6 – крышка головки блока цилиндров
Установите свечи зажигания с помощью специального инструмента KM-194-E в головку блока цилиндров и затяните моментом 25 Н·м.
Замер компрессии Z16XER Что не так с 1,6-литровым двигателем Opel (Z16XE) ? Почему он поедал масло? Перечисляем слабые места и важные особенности двигателя Opel Z16XEP Что можно сказать о надежности двигателя Opel 1.6 с фазовращателями? (Z16XER) Opel Astra 1.4 очень специфический сбой - стук в двигателе который никто не мог определитьДругие материалы раздела
Проверка потери давления в двигателе (двигатель 2,0 л)
Снятие корпуса воздушного фильтра Откройте капот. ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура.
Проверка потери давления в двигателе (двигатель 1,8 л)
Снятие корпуса воздушного фильтра Откройте капот. ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура.
Проверка давления моторного масла (двигатель 2,0 л)
Отключите разъем жгута проводов от датчика давления масла. Отсоедините датчик давления масла от масляного насоса. Установите внизу емкость.
Замена зубчатого ремня (двигатель 2,0 л)
Снятие Отключите разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха. Отсоедините шланг воздухозаборника впускной трубы. Снимите корпус.
Проверка герметичности двигателя (содержание СО в системе охлаждения)
ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80 °C). ВНИМАНИЕ Помните, что.
Проверка компрессии (двигатель 2,0 л)
ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80 °C). Снятие впускного коллектора.
Проверка компрессии (двигатели 1,4–1,8 л)
ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80 °C). Снятие модуля зажигания Снимите.
Проверка потери давления в двигателе (двигатели 1,4–1,6 л)
Снятие корпуса воздушного фильтра Откройте капот ПРИМЕЧАНИЕ Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура.
Бензиновые двигатели – общие процедуры проверки
Общие сведения Проверка потери давления в двигателе (двигатели 1,4–1,6 л) Проверка потери давления в двигателе (двигатель 1,8 л) Проверка потери.
Измерение расхода масла
Под расходом масла двигателя внутреннего сгорания подразумевается количество масла, потребляемого в результате процесса сгорания. Расход масла не.
Вопрос следующий: имеется двигло пробежавшее 140 тыс. км. вот с такими показателями компрессии:
Являются ли данные значения нормальными, что делать если нет?
Вообще то это не высокие показатели(хотя в целом ровные) - хорошими считались от 12.5 и выше (13.5-14,5 кг/см2). Тут есть смысл измерить другим проверенным прибором. А что заставило ее мерить - угар масла, потеря мощности. Вопрос - как мерили - на горячую?!
naton а там нет расшифровки норма, до ремонта. Щас посмотрю в библию.
Посмотрел - naton - ты спутал компрессию со степенью сжатия . (это инженерный показатель - он является расчетным при проектировании мотора и к компрессии не имеет отношения)
а вот и сами значения:- Номинальное значение все рассматриваемые двигатели - 12-15 бар (дизели 30-35 бар). Глава 2 Двигатели стр. 124.
Эти измерения были сделаны в прошлом году после перегрева.
Сейчас собираюсь замерить еще раз, поскольку есть ощущение потери мощности (быть может весьма субъективное).
Кто, что думает на тему пункта 10
ShoteG
все пучком. При автобанах примерно годик. Я бы на своем то же это сделал бы, но вот не озволяет бюджет.
Уж лучше сразу все поремонтирую разом:)
Звонил дилеру, озвучили 3 тыра. По времени в районе 5 часов (якобы делается на холодном двигателе). Не знаю байка или нет, но обещали после её проведения подъем компрессии на 0,5.
по времени это займет недели 2. но на практике-месяц где-то)) надо понимать, как проводится эта процедура. писал не раз. не мешайте машине работатьShoteG
кстати, когда измеряли компрессию, корпус дроссельной заслонки демонтировали? нет? :)
Эти измерения были сделаны в прошлом году после перегрева.
Сейчас собираюсь замерить еще раз, поскольку есть ощущение потери мощности (быть может весьма субъективное).
Как понять перегрел?
Просто недавно тоже заглушил двигатель, когда заметил стрелку лежащую в красной зоне. вот теперь думаю очень страшно.
Asmilov, не знаю как у Вас, у меня дело закончилось замером компрессии, и поиском антифриза в масле. По результатам отклонений от нормы не выявлено, год прошел 3 тьфу все ОК.
Asmilov
а нахрена заглушил?
Ставишь максималку по температуре печки, отрубаешь кондей и ставишь максимум обдува. Не забываем, что бы не сжариться, открыть окна.
Машину не глушить, а остановится в сторонке. Стрелка тут же начинает ползти вниз.
Мелкий кратковременный перегревы не страшен нам.
Добрые люди! Подскажите пожалуйста. Решил сделать плановую диагностику, по причине пробега 150 тыс. Основной причиной, ускорившей меня сделать диагностику, являлось то, что появилась какая то вибрация на холостом ходу (незначительная). я просто достаточно требователен к каким то переменам в машине и решил все проверить. Диагносты выдают вердикт:
1. низкая компрессия (11,5; 12,0; 11,5; 12,0); Норма говорят 13-15.
2. начинает умирать катализатор. Сигнал нижнего кислородного датчика на экране монитора выглядет так: вначале идет прямая линия, а затем стремиться быть синусойдой, потом опять прямая. Норма-это абсолютно ровный сигнал,т.е прямая на экране.
Стоит ли беспокоиться и предпринимать какие либо действия в данном случаи?!
Компрессию оставь в покое. Все равно капиталить его не будешь
Каталик как начинает так пусть и умирает. Время покажет его срок жизни.
Проверь подушки, когда менял свечи в последний раз, заправлялся чем?
Умирающий каталик это - держание за жопу, горящая лампа ВЫКИНЬ ДВИГ
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки.
По её среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
Предупреждение.
Важным условием правильности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания Опель Астра h).
Примечание.
После снижения давления не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса, чтобы отключить топливный насос.
3. Снимите катушки зажигания и выверните все свечи (см. Замена и обслуживание свечей зажигания Опель Астра h).
4. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Примечание.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с частотой 180–200 мин–1 или выше, но не более 350 мин–1.
7. Записав показания компрессометра…
8….установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Примечание.
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами в соответствии с инструкцией к прибору.
9. Повторите операции пп. 4–8 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Полезный совет.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Читайте также: