Стартер крутится в обе стороны

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Госпада, дело вот в чем, переделал я стартер (в место втулок поставил подшипники). Работает нормально, крутил непрерывно в течении 40 минут, нагрев стартера средний (не сказать что горячий, но и не сказать что уж совсем холодный). Но вот вчем проблема как сделать чтоб он крутил в обе стороны. Рисунок (что-то) загрузить не удается попробую обьяснить словами. Плюс с бендикса идет одним проводом и раздваивается на две стороны на каждой стороне по две катушки (изолированные от корпуса) с последних катушек идет по одному проводу на щетки ротора (на 2 щетки), а две щетки на землю.(Вобщем там 4 щетки) Так вот если изолировать от корпуса эти щетки и на них подать плюс, а на провод (бывший плюс) подать минус. Будет ли стартер крутить в другую сторону.

Так вот если изолировать от корпуса эти щетки и на них подать плюс, а на провод (бывший плюс) подать минус. Будет ли стартер крутить в другую сторону.

Найди схему от любой лебедки. Там все нарисовано, они со стартерами одинаково устроены, а некоторые так прямо из стартеров и сделаны.

Сам то понял что написал.
опиши суть проблемы, что в конечном итоге хочешь сделать.
Ну например: походная ситиральная машина из стартёра.
.

Найди схему от любой лебедки. Там все нарисовано, они со стартерами одинаково устроены, а некоторые так прямо из стартеров и сделаны.
В этих схемах только принципиальные схемы подключения двигателя, но там нет схем расключения в самом стартере. Хотя может я плохо искал

Сам то понял что написал.
опиши суть проблемы, что в конечном итоге хочешь сделать.
Ну например: походная ситиральная машина из стартёра.
. Я хочу сделать лебедку!

попробуй изолировать стартёр от массы текстолитовой прокладкой.
блин. тогда шестерни пластмассовые надо.

попробуй изолировать стартёр от массы текстолитовой прокладкой.

Это для того чтобы просто на корпус его плюс подать а на болт минус? Это ничего не даст. Направление сохранится. Это не моторчик с магнитами. Необходимо именно изменить полярность обмотки возбуждения относительно обмотки статора. Иначе меняясь одновременно, направление вращения остается неизменным.

Кто занимался переплюсовкой ГАЗ-21 имевших на массе плюс до 1962 года, знает, что ни один из электромоторов при этом направления вращения не менял. Проблема была только с приемником.

Все абсолютно верно. Менять надо полярность либо якоря (ротора) либо индуктора (статора). Предпочтительно индуктора.
У некоторых иномарок, например у Фокуса, статор на постоянных магнитах, у него можно изменить направление вращения двигателя изменением полярности, но тогда придется изолировать не только корпус с наружи но и вал ротора на редуктор :-(

Но как по схеме видно там стартер с двумя щетками, а у меня с 4 щетками. Может есть двух щеточные стартеры, и еще какой у них ротор.

Все стартеры с четырьмя щетками. Щетки просто соединены попарно в щеточном узле. Щеточный узел имеет всего 2 выхода "+" и "-". На схеме условное обозначение электродвигателя.

Все стартеры с четырьмя щетками. Щетки просто соединены попарно в щеточном узле. Щеточный узел имеет всего 2 выхода "+" и "-". На схеме условное обозначение электродвигателя.
Понял теперь. Тогда катушки статора, соеденить последовательно и попробывать.

Понял теперь. Тогда катушки статора, соеденить последовательно и попробывать.
Схему соединения катушек статора менять нельзя.
Они могут быть соединеня как последовательно, так и параллельно. Если в Вашем стартере они соединены параллельно так их и оставьте.

Схему соединения катушек статора менять нельзя.
Они могут быть соединеня как последовательно, так и параллельно. Если в Вашем стартере они соединены параллельно так их и оставьте.
Два провода которые идут на щетки, соеденить в один?

Два провода которые идут на щетки, соеденить в один?

Последний раз, по-порядку:
1.У Вас есть двигатель стартера в котором 2 обмотки: статора и ротора соединенные последовательно.
2. Разединяем обмотку статора от обмотки ротора.
3. Обсолютно не вашны внутренние схемы соединения обмотки статора. Она разделена на 2, но это не важно. с точни зрения схемы это одна обмотка обозначенная на схеме большого блока управления Спрута Р-Н.
4. Так же не важны внутренние схемы обмотки ротора 2 там щетки или 4 они просто соединяются в параллель.
5. Из стартера выходят: 1 провод со щеточного узла на блок реле ( в схеме обозначена Я), и 2 провода с начала и конца обмотки статора ( Р-Н).
6. Эти 3 провода и соединяются в соответствии со схемой блока реле.

Надо на статорных обмотках поменять начало с концом, только после этого он в обратную закрутится. Ну и восстановить как было чтоб крутил как прежде

Стартер крутит в другую сторону.
Однажды стартер на моей машинке стал очень плохо крутить двигатель. Разобрав его я сразу обнаружил что износились счетки. Купил новые счетки за 150 рублей, и решил заодно перебрать весь стартер дабы почистить его от всякого …овна. Разобрал почистил, смазал, собрал, установил новые счетки и установил на место. Но вот беда стартер начал крутить в другую сторону. Сначало я подумал что это бендикс, но потом всетаки решил что этого не может быть ведь до переборки бендикс не намекал мне на скорую кончину и работал отлично. Снова снял проверил, точно скотина крутит в другую сторону. Погуглил в поисках причины данного явления, не нашел ни одного стоящего ответа. Одни предлагали поменять полярность питания, тоесть поменять + и – местами, но конструкция не позволяет этого сделать без серьезных изменений. А что то существенно менять мне не хотелось, так как до этого случая он отлично работал и крутил куда нужно. Другие предлагали еще более гениальный вариант: распаять ротор и поменять провода определенным образом. Этот вариант не устраивал меня категорически. И все же, ведь до этого все работало отлично, значит что то я сделал не так. Тут я начал размышлять об устроистве электродвигателя, почему он всегда начинает крутить именно в ту сторону в какую надо. Не буду вдаваться в подробности моих размышлений. Ну вообщем после нескольких эксперементов стартер стал работать как надо. Все дело оказалось в магнитах, которые выполняют роль статора. Дело в том что там установлено 6 магнитов разнои полярности, вернее 3 магнита однои полярности и 3 магнита обратной полярности. Расположены они поочередно, тоесть по схеме +, -, +, -, +, -. Нужно было перекинуть магниты местами тоесть плюсовые поменять на минусовые. Схемотично это выглядит примерно так:

Как определить полярность магнитов? Очень просто, магниты одной полярности будут притягиваться друг к другу, в результате у вас должно получиться две таких вот примерно стопки из магнитов:

Одна стопка магнитов одной полярности и другая стопка магниты обратной полярности.
Возможно для кого то это не новость, но наверняка есть люди не знающие об этом и столкнувшиеся с такой же проблемой. Я надеюсь эта статья поможет людям в поиске решения данной проблемы и сэкономит драгоценное время.

В общем, при запуске периодически стал трещать стартер, а иногда стал крутиться в холостую без зацепления маховика. Разобрал, почистил, перемазал, заменил лопнувшее тормозное кольцо, собрал, но ничего не изменилось.
При разборке заметил, что ролик бендикса можно провернуть в обе стороны, при чем только отдельно ролик, без шестерни. Ролик проворачивается с одним заеданием за круг, и ощущение как будто мусор внутри.
Это ролик накрылся? Замена бендикса решит проблему? А то стремно заглохнуть где-то на подъеме и стоять слушать холостой стартер.

Понятно , что проблема не в электромоторе , а в механике и именно в бендексе и замена оного решает проблему.

А то стремно заглохнуть где-то на подъеме и стоять слушать холостой стартер.

Это не самый стремный вариант.Можно скатиться и запустить движок с буксира.
Хуже , когда это происходит на горизонтальном участке дороги и в машине сам.

w-126, та я на днях именно на подъеме и встал. в пробке, в средней полосе)) сзади метр расстояния был, не скатишься. С попытки 7-8 стартер схватил.

лин, щас вообще чудеса. На бензе заводится, а на газе стартер крутит в холостую и не цепляет маховик..

Это действительно чудеса и такого не может быть по определению.

Бензин-газ и бендикс , это три взаимоисключающие детали (продукты) , которые никак не воздействуют друг на друга.

это не ролик, а обгонная муфта. сам подумай должна она вращаться в обе стороны или нет

Можешь не думать , я тебе отвечу.
В одну сторону бендикс вращается сам по себе ( зубчатая часть) , а в другую , если приложить усилие , то уже с якорем.
Если иметь ввиду второй вариант вращения , то подразумевается то , что бендикс не вращается.

Бензин-газ и бендикс , это три взаимоисключающие детали (продукты) , которые никак не воздействуют друг на друга.

Понимаю, но. завести непрогретый мотор на газе не могу Чортивня якась. Хотя ветку от нечисти теща вчера в машину положила

В одну сторону бендикс вращается сам по себе ( зубчатая часть) , а в другую , если приложить усилие , то уже с якорем.
Если иметь ввиду второй вариант вращения , то подразумевается то , что бендикс не вращается.

Шестерня вращается в одну сторону без якоря, а в другую с якорем. А сама обойма шариков-роликов - в обе стороны, если якорь и шестерню придержать в неподвижном состоянии.

Вот, по рисунку, 19 крутится в обе стороны независимо от 17, 18 и шестерни.

Ремонт

Легкий запуск двигателя автомобиля возможен только при условии безупречной работы каждой детали, передающей крутящий момент от стартера к коленвалу. Бендикс стартера является одним из важнейших элементов этой системы. Каждому владельцу машины важно не только получить исчерпывающие сведения о техническом устройстве и принципе работы этого механизма, но и научиться определять его неисправность.

Что такое бендикс на стартере и для чего он нужен

Бендикс стартера – это устройство, принцип действия которого похож на работу сцепления, устанавливаемого в трансмиссию автомобиля с механической коробкой передач. В отличие от более массивной системы, которая служит для плавной передачи крутящего момента от коленвала к колесам, обгонная муфта на стартере выполняет свою функцию крайне малое количество времени. Кроме того, разъединение с ведомой шестеренкой, которая находится на маховике коленвала, должно осуществляться в самом начале самостоятельной работы стартера. Эти требования и обуславливают особенности конструкции бендикса.

От состояния бендикса стартера зависит не только возможность легкого и быстрого запуска автомобиля. Существенные отклонения в работе этой детали могут привести к выходу из строя шестерней, по которым передается крутящий момент на коленвал. Практически всегда, если выходит из строя одна часть, скоро выйдут и сопрягаемые с ней детали.

Устройство бендикса стартера

Бендикс является компактной деталью, устанавливаемой на вал стартера. Этот элемент изготавливается из прочного металлического сплава. Детали приходится работать при повышенных механических нагрузках, что и объясняет необходимость в использовании износостойких материалов.

Устройство бендикса следующее:

Ведущая и ведомая обоймы.
Кожух.
Опорные чашки.
Прижимная пружина.
Ролики.
Пружины роликов.

Обоймы между собой механически соединяются за счет роликов, которые прижимаются пружинами и загоняют их в узкие каналы конструкции. Благодаря этой особенности муфта начинает работать только в момент запуска двигателя. После раскрутки двигателя муфта сразу выключается, как только мотор начинает работать самостоятельно.

Принцип работы бендикса

Как работает бендикс стартера

Бендикс на стартере работает следующим образом:

В момент, когда включается зажигание и ключ перемещается в крайнее положение, электрический ток подается от аккумулятора на двигатель стартера.
Электродвигатель стартера начинает вращаться и приводить в движение вал, на котором находятся винтовые насечки, по которым муфта под собственным весом перемещается. В результате происходит зацепление ведущей шестерни, находящейся на бендиксе с шестерней маховика.
После запуска двигателя шестерня бендикса начинает быстро вращаться и перемещаться внутрь корпуса стартера.

Стабильность работы механизма бендикса объясняется также наличием буферной пружины, которая в значительной степени смягчает момент соприкосновения ведущей шестерни со шлицами маховика.

Признаки неисправности бендикса стартера

Бендикс стартера является очень надежной деталью, но при длительной эксплуатации автомобиля этот механизм также может выйти из строя. Практически всегда такое нежелательное событие предваряется различными проявлениями, которые невозможно не заметить. Наиболее характерные признаки неисправности бендикса:

Шум во время запуска двигателя.
Коленвал двигателя не вращается.

Если бендикс не полностью неисправен, то признак неправильной работы детали может проявляться периодически. Иногда, этот элемент входит в зацепление с ведомой шестерней, но после непродолжительной работы соскальзывает с характерным звуковым эффектом.

При наличии признаков неисправности бендикса не следует откладывать ремонт надолго. Если вовремя поврежденная деталь не будет отремонтирована или заменена, то потребуется выполнить более сложную операцию, связанную с установкой новой шестерни маховика, повреждение которой не позволит нормально эксплуатировать автомобиль, даже после покупки и монтажа новой обгонной муфты.

Возможные причины поломки

Обгонная муфта стартера состоит из небольшого количества деталей, поэтому причин поломок может быть несколько. Наиболее часто изнашиваются внутренние ролики. Уменьшение диаметра этих деталей приводит к невозможности надежного зацепления подвижных элементов. Иногда, на роликах могут образовываться плоские поверхности, которые также препятствуют нормальной работе муфты.

Все рабочие поверхности, входящие в зацепление, могут со временем изнашиваться. Такие неисправности бендикса стартера являются естественными, но при их наличии деталь восстановлению не подлежит.

Как проверить бендикс стартера

Если двигатель автомобиля не заводится либо момент пуска сопровождается неприятными металлическими звуками, то, прежде чем принимать решение о ремонте или замене, необходимо проверить бендикс стартера. Первоначальный этап диагностики может основываться именно на слуховом восприятии неправильной работы этой детали. Чтобы воспользоваться этим методом, необходимо находиться в непосредственной близости от двигателя, поэтому рекомендуется к мероприятию по звуковому определению качества работы бендикса привлечь помощника. Если в момент запуска двигателя электромотор стартера работает, и со стороны расположения этой детали доносится металлический скрежет, то, с высокой вероятностью, обгонная муфта является неисправной.

Не следует полагаться только на свой слуховой орган при проверке бендикса. После обнаружения шумов, локализованных в области расположения стартера, необходимо демонтировать эту деталь и тщательно осмотреть. Первое действие, которое позволяет сразу определить возможность дельнейшего использования детали, представляет собой проворачивание ведущей шестерни в различных направлениях. Если подвижный элемент вращается в обе стороны, то бендикс необходимо будет поменять. Наличие слизанных зубьев также говорит о невозможности дальнейшей эксплуатации детали. При наличии люфта на якоре, а также чрезмерного износа вилки бендикс потребуется заменить новой деталью.

Ремонт бендикса стартера

Стоимость нового бендикса даже на дорогие марки автомобилей является относительно невысокой, но в качестве эксперимента, можно попытаться восстановить деталь своими руками. Следует отметить тот факт, что при наличии чрезмерного износа обойм ремонтная операция является практически невозможной. Нарастить металл этих деталей нельзя, но если в муфте подверглись изменению геометрии только ролики, то можно отремонтировать деталь, заменив эти элементы подходящими по диаметру отрезками металла. С этой целью могут быть использованы, например, куски сверл подходящего диаметра или подходящие по размеру фрагменты гвоздей. В последнем случае для повышения прочности металла рекомендуется закалить его таким образом, чтобы внешняя поверхность приобрела большую прочность, а внутри металл не был слишком хрупким.

При поломке пружин роликов или прижимной пружины, также можно подобрать детали подходящей жесткости и диаметра для замены. При наличии еще одной неисправной детали возможна комбинация элементов таким образом, чтобы в результате получить один исправный бендикс. Наличие нескольких поломанных элементов существенно увеличивает возможность подобных заимствований хорошо сохранившихся элементов.

Как разобрать бендикс

Если принято решение заняться ремонтом бендикса стартера, то потребуется разобрать эту деталь. Выполняется эта операция следующим образом:

Снять стартер с автомобиля. Перед выполнением этой операции следует отсоединить клеммы аккумулятора, открутить крепежные элементы и отсоединить провода от детали.
Открутить болты крепления стартера и разобрать корпус.
Снять втягивающее реле.
Разобрать бендикс.

Для того чтобы разобрать бендикс необходимо снять стопорное кольцо, удалить шайбу и разъединить внешнюю и внутреннюю часть элемента. Перед сборкой шестерни бендикса необходимо вымыть в ацетоне, высушить и смазать температурной смазкой.

Как поменять бендикс на стартере

Установить новую деталь взамен изношенной намного проще и правильнее. Если приобретается оригинальная запчасть, то после правильно выполненной работы, продолжительность эксплуатации узла может исчисляться годами. На первоначальной стадии ремонта, все операции идентичны с ремонтом узла своими руками. Потребуется также аккуратно снять стартер, разобрать его и отсоединить бендикс. Разбирать деталь не обязательно, сразу после выполнения демонтажных работ можно будет приступить непосредственно к установке нового бендикса.

Замена бендикса стартера

После того, как старая деталь будет уделана, работы по установке нового бендикса осуществляются в такой последовательности:

Смазать температурной смазкой вал.
Установить деталь на вал.
Надеть на вал шайбу и стопорное кольцо.

Сложности при установке бендикса могут часто наблюдаться при установке стопорного кольца. Эта деталь может быть помещена на место с использованием рожковых ключей или раздвижных пассатиж. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность, ведь упругий элемент может отпружинить на значительное расстояние.

Как снять бендикс

Некоторые сложности могут также наблюдаться при снятии стопорного кольца, удерживающего бендикс на валу. Для выполнения этой работы рекомендуется применить специальную оправку. При ее отсутствии, для выполнения операции можно использовать тонкие отвертки, а также круглогубцы, которые следует применить в качестве съемника.

Бендикс стартера является очень важной деталью автомобиля, но стоит эта запчасть относительно недорого. Например, для автомобилей Ваз можно приобрести новую деталь менее чем за 1 тыс. рублей. При появлении первых признаков неисправности бендикса рекомендуется незамедлительно обратиться в автосервис для выполнения ремонтных работ либо самостоятельно выполнить установку новой запчасти. Несвоевременное проведение восстановительной операции может привести к очень нежелательным последствиям. Отсутствие надежного привода между стартером и коленвалом может стать наиболее опасным в момент, когда потребуется быстро завести двигатель в экстренной ситуации.

Ремонт

Чтобы двигатель внутреннего сгорания запустить необходимо, как минимум, несколько раз полностью прокрутить коленчатый вал. Учитывая сопротивление воздуха в цилиндрах на такте сжатия выполнить эту работу можно только используя полностью исправную и достаточно мощную тяговую установку электрического типа. Соответственно если не крутит стартер, то и запуск мотора невозможен.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Если не крутит стартер при повороте ключа зажигания, то такому проявлению неисправности может быть множество объяснений. Причиной невозможности запуска движка могут быть элементарные ошибки при подключении аккумуляторной батареи и проводов, если выполнялись работы по ремонту электропроводки автомобиля.

Иногда проблема отсутствия прокручивания коленвала от электрического двигателя встречается лишь при определенных условиях. Например, после длительной езды на автомобиле коленвал не проворачивается при повороте ключа зажигания. Сложные технические проблемы не всегда удается легко обнаружить и устранить, поэтому начинать диагностику лучше с поиска самых простых вариантов, исключив которые можно перейти к выявлению более редких и сложных неисправностей.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если проблемы со стартером дали о себе знать в дороге, то можно попытаться завести машину передачей крутящего момента от колес. Если автомобиль оснащается механической коробкой передач и стоит на уклоне, то достаточно отключить ручной тормоз, а набрав скорость около 20 км/ч включить вторую передачу при включенном зажигании. На ровной трассе можно воспользоваться помощью других водителей, чтобы методом буксировки на гибкой сцепке набрать необходимую для запуска скорость движения машины.

Автомобили с автоматической коробкой передач таким образом запустить не получится. Исключением из этого правила являются только некоторые модели иномарок, выпущенные в 80 – 90 годы прошлого века.

Если стартер не крутит коленвал и автомобиль находится в гараже или на стояночном месте, то следует как можно скорее выяснить причину неработоспособности электромотора пускового устройства.

Частые причины неисправности стартера на популярных автомобилях

Есть несколько наиболее распространенных причин неработоспособности стартера, исключить которые следует в первую очередь, если эта деталь не крутит двигатель. Большая часть диагностических операций не требует применения специальных инструментов и приборов.

Причиной отсутствия вращения электродвигателя может являться перегоревшая обмотка стартера, а также подгоревшие контакты электромагнитного реле. При полностью севшей батарее завести автомобиль также не получится.

Если электродвигатель работает, но стартер залипает, то следует проверить механическую часть устройства. Для этой цели может потребоваться частичная разборка узла, но в большинстве случаев достаточно демонтировать только пусковое устройство.

Когда втягивающее реле не щелкает, причину следует искать в проводке либо в обмотке электромагнита устройства. Для этих целей потребуется использовать простой прибор для измерения сопротивления.

Почему стартер не крутит

Стартер может не крутить двигатель по следующим причинам:

Неисправность электрической проводки. Может наблюдаться в цепи, которая идет от ключа зажигания, а также непосредственно в силовых проводах, подключаемых к электромагнитному реле.
Повреждение замка зажигания.
Блокировка пуска двигателя сигнализацией.
Неисправности втягивающего реле.

При поиске причины неисправности, когда стартер не крутит двигатель, следует также обращать внимание на качество контактов, подключаемых к АКБ. Покрытые накипью элементы могут не пропускать электрический ток совсем либо обладать значительным сопротивлением, наличие которого не позволит включать мощные потребители электроэнергии.

Как понять, что не работает реле стартера

Вся электропроводка и электрический двигатель стартера могут находиться в идеальном состоянии, но автомобиль не будет запускаться, если реле стартера неисправно. Проявляться такая поломка может тем, что отсутствуют какие-либо звуки при повороте ключа зажигания. То есть, когда не щелкает стартер, необходимо сразу убедиться в том, что виновником отсутствия работы устройства не является реле. Для этой цели достаточно кратковременно подать напряжение на контакт устройства, чтобы услышать характерный стук работающего механизма. Если этого не произошло, то велика вероятность того, что обмотка электромагнитного механизма перегорела.

Как проверить работает ли стартер или нет

Выполнять такую проверку следует с осторожностью, по возможности не вызывая искрения, которое в непосредственной близости от системы питания автомобиля может представлять большую опасность.

Что делать, если не работает стартер после поворота ключа зажигания

Если двигатель стартера в порядке, но после поворота ключа не происходит вращения коленвала, то высока вероятность того, что не поступает ток на обмотку втягивающего реле. В этой цепи сила тока относительно невелика, но, при длительной эксплуатации контакты в замке зажигания могут отгореть, что и вызовет отсутствие прохождения электрического тока.

Обрыв проводника во время выполнения других видов работ также является довольно распространенной причиной того, что стартер не крутит двигатель. Если ранее проводились ремонтные работы в моторном отсеке, то велика вероятность повреждения проводов проводки.

Почему не крутит стартер

Эксплуатация автомобиля с неисправным стартером практически невозможна, поэтому при наличии технической проблемы следует обратиться в специализированную мастерскую либо, при наличии опыта ремонтных работ, попытаться самостоятельно выполнить работу по восстановлению узла.

Причин, из-за которых может отсутствовать вращение коленвала, может быть большое количество, поэтому очередность проверки следует осуществлять от более простых отклонений в работе систем и узлов автомобиля, к более сложным.

Не заводится машина: стартер не крутит из-за разряженного АКБ

Почему не крутится стартер при окислении контактов

Окисление препятствует нормальному течению тока между соприкасающимися металлическими деталями. По этой причине могут недостаточно хорошо пропускать электроэнергию не только аккумуляторные клеммы. Контакты втягивающего реле также могут сильно окислиться, что сделает невозможным дальнейшее использование автоматического коммутирующего устройства.

Стартер не крутит коленвал в результате повышенного электрического сопротивления в месте, где образовался оксидный слой. Несмотря на то, что при наличии такой поломки часто невозможно завести двигатель, устранение неисправности возможно без финансовых затрат (при самостоятельной очистке контактов).

Не работает стартер из-за неисправности в цепи управления

На пути движения электрического тока от ключа зажигания к стартеру находятся несколько электрических элементов, выход из строя которых может стать причиной того, что стартер не крутит двигатель. К числу таких изделий относятся:

Предохранитель.
Реле.
Разъемы.

Если автомобиль оснащается автоматической коробкой передач, то отсутствие вращения якоря стартера может быть вызвано неисправностью датчика положения селектора. Все перечисленные элементы следует тщательно проверить, чтобы исключить причину неисправности в цепи управления.

Стартер жужжит, но не крутит – поломка втягивающего реле

Если слышен звук раскручивающегося якоря стартера, но вращение двигателя не происходит, то причина неисправности кроется в неправильной работе втягивающего реле. Как правило, система запуска не работает из-за того, что бендикс стартера недостаточно выдвигается, чтобы зацепить венец маховика. Если стартер не щелкает, то, возможно, неисправен электромагнит втягивающего реле.

Стартер не крутит двигатель из-за износа щеточного узла

Износились щетки, и в результате не работает электродвигатель — очень распространенная причина отсутствия работы стартера на автомобилях с большим пробегом. Эти детали могут использоваться в течение продолжительного времени без необходимости замены, но при чрезмерном износе изделия могут заклинить в держателе. Возможна также поломка пружины, которая прижимает щетки к подвижному элементу.

Замкнул стартер – пробой обмоток статора или ротора

При замыкании внутренних проводок стартера может наблюдаться как полное отсутствие кручения коленвала двигателя, так и небольшое вращение. Диагностировать межвитковое короткое замыкание или утечку тока на массу можно только после демонтажа устройства, и полной его разборки. Выполнить эту работу можно с применением электрических приборов для измерения сопротивления. Иногда пораженный элемент можно установить по обгоревшей изоляции. Если наблюдается запах горелой изоляции, то даже без снятия устройства с автомобиля можно заподозрить внутренние замыкания в узлах обмотки якоря и статора электродвигателя.

Не крутит стартер из-за отклеившихся магнитов

На некоторых моделях стартеров вращение якоря электродвигателя осуществляется в магнитном поле 4 постоянных магнитов. Магниты надежно вклеены в корпус, но при некоторых условиях эксплуатации детали могут отклеиться. Наиболее часто такие последствия возможны при сильном перегреве или при попытке запустить двигатель на сильном морозе. Если магниты отклеились, то восстановление работоспособности стартера без разборки детали невозможно.

Стартер не работает из-за заклинившей обгонной муфты

Характерным признаком возможной неисправности обгонной муфты является отсутствие вращения двигателя, при работе электромотора стартера. Чтобы подтвердить первоначальное заключение потребуется снять деталь с автомобиля. Когда стартер будет демонтирован, следует попытаться провернуть шестерню попеременно в разные стороны. Если деталь будет свободно вращаться в различных направлениях, то ее потребуется заменить.

Заклинил стартер из-за износа втулок или подшипников ротора

Если ротор стартера заклинил, то вращения его вала будет отсутствовать, при этом втягивающее реле, как правило, работает в стандартном режиме (щелчки включения контактов будут слышны). Происходит блокировка вращения вала из-за износа втулок или подшипников. Начинает проявляться такая техническая проблема очень медленно, поэтому водителя должны насторожить симптомы неисправности стартера, появляющиеся лишь время от времени. Наиболее часто проблемы возникают на горячем двигателе, но на холодную запуск мотора может быть осуществлен в штатном режиме.

При наличии такой технической проблемы потребуется снять и разобрать стартер. Замена изношенных деталей позволит полностью восстановить работоспособность узла.

Проскальзывает стартер при запуске – поломка зубьев бендикса или венца маховика – что делать?

При продолжительной эксплуатации, а также в режиме использования автомобиля, когда двигатель часто запускается и глушится, могут сильно износиться зубья бендикса или венца маховика. Износ зубьев в ускоренном темпе также возможен, когда эксплуатируется стартер с неисправным втягивающим механизмом либо при напряжении АКБ, которого бывает недостаточно для выдвижения контактного элемента на необходимое расстояние.

Проявляется такая поломка в сильном жужжании стартера, но отсутствии зацепления с контактной деталью. В иных случаях наблюдается кратковременное прокручивание коленвала, но затем детали произвольно разъединяются.

Ремонт изношенных деталей невозможен, поэтому при наличии неисправности потребуется замена элементов. На некоторых моделях автомобилей присутствует возможность только обратить шестерню маховика в обратную сторону, но для выполнения этой операции потребуется вначале аккуратно выпрессовать эту деталь.

Определить наличие износа шестерен можно визуально после снятия стартера.

Предохранитель стартера

На современных автомобилях устанавливается предохранитель стартера, который обладает значительным запасом прочности. Выходит из строя такая деталь крайне редко, но полностью исключать такую возможность нельзя. Находится предохранитель на силовом кабеле, который подключается к плюсовой клемме аккумулятора. Если эта деталь вышла из строя, то силовой провод не будет прозваниваться мультиметром.

Если стартер не срабатывает, и машина не заводится, то такая поломка требует немедленного реагирования. Если запуск возможен, но электродвигатель и сопутствующие элементы трещат, жужжат или не развивают полной мощности, то деталь также следует как можно скорее проверить. Выявить неисправность и понять причины, почему стартер работает с отклонениями совсем несложно. Замена стартера также является относительно простой задачей, но если эта деталь сломалась, то следует вначале попытаться отремонтировать устройство, заменив только изношенные элементы.

Читайте также: