Стартер газель камминз неисправности

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стартер является элементом пуска — без него двигатель просто не заведется. Поломки и неисправности в этой области сразу заметны.

Поломки стартера Камминз

Устройство имеет запас прочности — производители делают его максимально надежным и долговечным. Это касается и стартеров для коммерческих автомобилей ГАЗель с моторами Камминз. Однако даже самые практичные агрегаты выходят из строя. Что касается пускового механизма, то он испытывает серьезные нагрузки — именно это устройство вращает маховик и приводит в движение весь кривошипно-шатунный механизм. Распространенные неполадки:

стартер не выключается, когда двигатель уже работает;
при запуске слышен скрежет;
механизм крутится слишком медленно;
устройство вообще не крутит.

В некоторых случаях проблема вообще не в оборудовании для пуска — если двигатель не запускается, то причина может быть в разряженной АКБ или неисправной электропроводкой. Однако в случае, если аккумулятор или проводка исправены, но проблема не решена, стоит обратиться в сервисный центр и провести диагностику, замену. ГАЗель — практичный коммерческий автомобиль, который приносит владельцу доход. Поэтому срочная замена агрегата окупится в считанные дни.

Профессиональная замена стартера ГАЗели

Приобрести и заменить или стартер в Москве и Московской области проводит компания APS Service. Мы выполняем такие работы уже более 20 лет. Организация профессионально занимается двигателями Cummins и комплектующими к ним. Преимущества APS Service:

профессионализм;
наличие фирменных комплектующих для ремонта деталей;
возможность замены целой детали в сборе;
доступные цены на работы; перед разбором и заменой.

Стартер Камминз от ГАЗель могут почистить и привести в нормальное состояние, после чего он еще прослужит. Многие сервисные центры сегодня предлагают только замену неисправных частей в сборе, что обходится владельцу машины дороже — приходится покупать новые комплектующие. Мы стараемся вернуть в эксплуатацию еще качественные детали, которые просто надо почистить.

Сюрпризы бывают двух видов: те о которых мы знаем или догадываемся и те которые и правда представляются настоящей неожиданностью!
Вот тот, второй, как раз мой случай!
Не о чём не подозревая, как обычно собственно, поехал я поработать, но не тут-то было! От поворота ключа стартер не крутится, а только насмешливо щёлкает втягивающим… "покатались-приехали"! Как же так, ни одного повода за 2,5 года и 90 тысяч км пробега стартер не давал… расстройство!
А ехать-то надо! Время тикает! Экспресс ремонт молотком по стартеру результатов не дал. Метод замыкания отвёрткой контактов втягивающего на прямую дал только еле живую искорку и отсутствие всякой механической реакции. В голове просветилась единственная мысль, что щётки приказали долго жить, мысли о том, что вообще-то рановато для этого заместили её и было решено все проблемы решать после вскрытия стартера.
Экспресс метод ремонта двигателя был заменён на Хундай Гетц и трос! Первый раз я воспользовался буксировочным устройством спереди. Моя девочка тоже никогда не буксировала машины, поэтому только и узнала что у её Гетца есть буксировочкая проушина под задним бампером!) В итоге после нескольких метров буксировки двигатель благополучно завёлся и я поехал на работу. Конечно глушить было противопоказано.
Так получилось, что времени на ремонт стартера нашлось только вечером, поэтому все операции проводились в сумерках и свете моей велосипедной фары.

Собственно по порядку:
1) Снял защиту и "+" с аккумулятора;
2) Добрался до стартера, на несколько секунд впал ступор по вопросу чем откручивать болты под звёздочки, но на помощь пришла головка на "10" (которая с 12 гранями) и всё удалось! Хотя верхний болт крепления стартера (его нет на фото), немного заставил поизгаляться. Силовой провод откручивается ключиком на "13", провод управления втягивающим имеет на конце разъём, поэтому просто снимается:

Первым конечно лучше открутить верхний болт, что бы стартер поменьше играл, хотя он сам по себе не выпадет, ему не даст это сделать трубка со щупом идущая в масляный поддон.
Ну и разбор:
1) Задняя крышка держится на двух длинных болтах с головкой на "10":

2) Легкими ударами молотка крышка снимается:

Вытащив плюсовые щётки снимаю обмотки, якорь и монтажную пластину со щётками. Всё зачистил и на пластине и на крышке, обработал как-то жидкостью (знакомец подогнал попользовать), которая окислы и ржавчину отмачивает и оставляет плёнку антикоррозийную, вроде не на кислотной основе, поэтому применил:

Стартер редукторный, поэтому добавил немного смазки в редуктор. На якоре сзади стоит подшипник качения:

Подшипник соответственно так же смазал свежей мазуткой.
В целом состояние механических частей стартера (подшипник, шестерни редуктора, зацепная шестерня и вал бендикса, венец маховика так же в хорошем состоянии.

Соответственно что можно сказать по стартеру. Механическая часть в хорошем состоянии. Электрическая в неудовлетворительном! Везде вставлены манжетки- резинки дабы исключить попадание воды в стартер, есть даже дренажная трубка в задней крышке, НО такое ощущение что все эти резинки только помогают воде там задерживаться!( Я ожидал большего от такого производителя как Камминс!
Ремонт не занял много времени и сил. Самое сложное из всего это попасть удлинителем с головкой на верхний болт, открутить, а так же провести обратную операцию! Сами же щетки практически без износа, как собственно и контакты якоря.

В этот раз решил разобраться с этим делом!
Благо на помощь пришёл один хороший человек, который с барской руки подогнал, совершенно бесплатно, б/у стартер:

Так как грязи на стартере много, надо его немного почистить перед разборкой:

Разбор как и прежде… Сначала ключиком на "10" откручиваем два длинных болта стягивающих все части стартера воедино.
Затем крестовой отвёрткой откручиваем два болтика на задней крышке, крепящих пластину со щётками и обмотками стартера.

Лёгким ударом ручкой отвёртки или того же молотка, стартер саморазваливается на части!)

Вид, честно сказать, удручающий! Состояние задней крышки и пластины очень плохое. Такие уже вряд ли поставишь.

Так как мне задняя и средняя часть стартера не интересна, перехожу дальше.
При разборе нельзя потерять опорный шарик вала якоря. Он находится в отверстии между шестерён редуктора. К редуктору нам преграждает путь только металлический пыльник, который убираем слегка подцепив отвёрткой:

Резиновое уплотнение убирается, так же, лёгким движением отвёртки от редуктора:

Что бы достать бендикс, нужно снять втягивающее (предварительно мы открутили от него обмотку, для этого достаточно ключика на "13" ). Откручиваем с помощью ключика на "8":

Затем вытаскиваем резиновый уплотнитель, он под телом втягивающего на передней крышке, за ним опорная пластина лапки втягивающего. Всё вытаскивается и бендикс в сборе с ответной частью редуктора оказывается у нас в руках!

Пока лазил и смотрел чего и как со втулкой вала, понял, что она запрессовывается изнутри крышки. Как она могла на моём стартере потеряться, ума не приложу.
Снял свой стартер, разобрал, взял от него заднюю крышку, обмотки и якорь. Все детали, готовые к сборке, помыл в солярочке. Заодно, на задней крышке просверлил дренажное отверстие в нужном месте:

Смазав нужные места синенькой смазочкой для больших нагрузок, собираем в обратном порядке:

Все соединения частей стартера зачистил от окислов и ржавчины. Затем взял медную смазку от Перматекс. По крайней мере в переводе было написано, что она медная… на самом деле алюминиевая, что нам даже лучше!

Всё собрал, всё закрутил. Обезжирил снаружи и полил в три слоя акриловым лаком из баллончика, но это больше по просьбам трудящихся!) Эдд, в лаке он красивей стал, посмотрим сколько ему времени московские реагенты дадут следующей зимой!)

Конечно, сейчас таких стартеров не выпускают. Производитель признал некоторые конструктивные недочёты, устранив их и присвоил другой номер стартеру 5311304, который ставится на двигателях после 12-го года. Но старые стартера пока поддаются ремонту. Не все конечно, но всё же. А ценник в районе 10 тысяч рублей на новый, побуждает к такому ремонту.
Теперь есть время и возможность измерить точные размеры вала и посадочного места, так сказать, без отрыва от производства и после установки новой втулки в запасе будет передняя крышка с бендиксом и редуктором в сборе и хорошем состоянии.

Комментарии 46

как-то в такой ситуации втулка нашлась в ближайшем магазине даже не знаю от чего…

Привет! И у меня такая беда, поменял бендикс и пока ездит.
Ты ничего не придумал со втулкой?

Подобрал втулку на вали вклеил на поксипол и второй стартер в запасе.

Сломалась пластмассовая вилка где втягивающее, что делать посоветуйте. Я думаю ремкомплект не продается, а новый стартер 13 рублей стоит.

Привет.
Самый адекватный совет, это найти среди знакомых или в сервисе неисправный стартер и снять с него. Боюсь, что сложно будет.
У меня есть резервный стартер. Но я не раньше выходных смогу домой вернуться и тебе деталюху ещё сколько то надо времени передать.

Димок, буду благодарен, если отправишь мне эту вилку, скажи сколько за пересылку и тебе на магарыч, я тебе перешлю на карточку или куда нужно.

Черкни личку адрес и как тебе её отослать лучше!

Ну как там стартер ? Ходит, не беспокоит ?

Привет, Эдд!
Как часы!:-)

Это радует ! ( тьфу 3 раза )

Ребята привет! Может кто подскажет артикул бендикса на этот стартер?

Это болезнь этих стартеров…выгорают крышки и щёточные узлы
Может кому полезно будет :
137219 (CARGO) — номер задней крышки
139560 (CARGO) — номер щёточного узла (узел с минусовыми щётками)
…данные запчасти от стартера Митсубиси паджеро 2,5 турбо дизель

Подходит один в один?
На новых стартерах такой хни нет, они доработаны, а те которые шли в первые года на двигателях, имеют такие косяки!

Мужик притаскивал стартер … новьё…а внутри такая хрень…
Не думаю что китайцы стали менять конструкцию крышки…
а на твой стартер подойдёт

Там крышка и конструкция в целом не изменилась. Слив в правильном месте сделали, материал деталей поменяли… В целом они теперь стали нормально работать и долго ходить!

Привет!
И сразу вопрос!
Ты сам ставил эту крышку и блок щёток вместе?
Я купил, эти крышку и блок щёток! Но чтобы его поставить возник конфликт деталей!
Сама крышка подходит, а вот блок щёток имеет смещение мест крепежа относительно оригинального на 90 градусов. При подключении обмоток крепёжные отверстия смещаются относительно крышки на теже 90 градусов! Соответственно при фиксации блока щёток к задней крышке, ушки задней крышки, за которые болтами стягивается весь корпус опять таки смещается на 90 градусов! Если же пойти путём колхозинга, можно просверлить отвестия в задней крышке для крепления блока щёток, но тогда блок не стыкуется с крышкой контактными площадками! В общем полная хрень!

Привет! Хрень какая та…в том то и дело что ставили и всё подошло…(если б колхозили, написал бы что с колхозом ставили, а так всё ровно было)

Может тогда номер другой или просто с чем-то спутан блок щёток?!

139822 Cargo Щеткодержатель стартера.
Я думаю что вот этот будет в самый раз.
Хотя опять же KRAUF SHM9822 Щёткодержатель стартера будут подешевле.

KRAUF SBM7219
Я так думаю что такая задняя крышка тоже подойдет?
И она гораздо дешевле!

Ремонт стартера для Cummins – основные неисправности и их причины. 21.05.2018 12:33

Несмотря на высокую надежность двигателей Камминс , рано или поздно некоторые узлы изнашиваются и должны быть подвергнуты ремонту . В случае с Камминс , при использовании некачественного топлива засоряется топливная система , рассчитанная на работу с высокой точностью при сверхвысоком уровне давления , при правильной эксплуатации первым делом изнашивается стартер . В силу своей природы , стартер подвергается кратковременным , но в то же время серьёзным нагрузкам , что является причиной износа различных его частей .

Самые распространенные неисправности стартера это :
Износ втулок , который возможен при долговременной работе стартера . Износ втулок может привести к КЗ в стартере , вследствие обгорания изоляционного слоя .
Вследствие выхода втулки из строя со временем происходит повреждение планетарного механизма или зубьев венца маховика .
Само по себе КЗ в обмотке , чрезмерный износ щеток или искрение коллектора приводят к уменьшению скорости прокручивания стартером коленвала , что не позволяет запустить двигатель .
Окисление контактов и других деталей . Подобный эффект особенно актуален в зимний и весенний период , когда вода на дорогах содержит значительное количество соли . Окислиться может также и плюсовая клемма на АКБ или замке зажигания . В таком случае попросту перестает срабатывать тяговое реле , и стартер " не схватывает ".
Механические неисправности , такие как выход из строя возвратных пружин муфты с / х , приводят к тому , что стартер продолжает работать даже при запущенном двигателе .

Данные проблемы встречаются не только у стартеров Камминс , но и в стартерах других производителей . Наши специалисты помогут разобраться в причинах неполадок стартера коммерческого и специального транспорта любых производителей . Наша ремонтная база оборудована всеми необходимыми техническими средствами , также у нас всегда в наличии запасные части и расходные материалы , необходимые для производства работ .
Вы можете ознакомиться с другими распространенными услугами нашего центра по двигателям Cummins на соответствующей странице нашего сайта.
На базе нашего сервисного центра работает специальный автомобиль для обеспечения мобильной неотложной техпомощи .

ГАЗель NEXT (2019 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Читайте также: