Starline s96 и s66 отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Расшифровка названия системы

Практически вся основная информация зашифрована в названии автосигнализации:

На данные момент мы рекомендуем к приобретению системы только 5го и 6го поколения в зависимости от поддержки авто по CAN-шине и необходимого функционала, который Вы хотите получить в результате. Исключением являются только машины без CAN-шины (например: Lanos, Lacetti, Lada 2108, а так же иномарки у которых нет поддержки CAN), но и тут при наличии финансовой возможности мы бы рекомендовали свой выбор делать среди систем среднего и топового сегмента - т.к. в таком случае Вы получите возможность реализовать комфорт, который отсутствует с завода.

  • BT - система имеет встроенный модуль для работы протокола Bluetooth Smart Energy. Эти системы имеют метки в комплекте или их можно подвязать к смартфону.
  • GSM - внутри основного блока установлена плата GSM для того, что бы у Вас была возможность управлять охраной машины с помощью телефона/ноутбука/компьютера/планшета на любом расстоянии, а так же Вы получали оповещение о происходящем с авто максимально оперативно в не зависимости от того насколько далеко Вы от машины.
  • GPS - несмотря на то, что GSM позволяет определять расположение машины по трём станциям LBS, многие владельцы хотят знать с точностью до 1-2м где их транспортное средство. Для этого на помощь и приходит данная антенна.
  • ECO - данная приставка означает упрощение в функционале или комплектации. Если мы говорим про сигнализации, то внутри системы будет отсутствовать основной брелок или дополнительный брелок/метка.
  • 2CAN+2Lin - данная пометка означает, что в систему интегрирован модуль CAN-шины для грамотной установки на современные авто. Модуля бывают разные и поддерживают различный функционал (необходимо проверять на каждой машине отдельно):
    • CAN - подключение только по одной витой паре CAN;
    • 2CAN - подключение по двум витым парам CAN;
    • CAN-Lin - подключение по витой паре CAN и витой паре Lin;
    • 2CAN-Lin или же 2CAN+2Lin (одно и тоже) - подключение по двум витым парам CAN и по двум витым парам Lin.

    Обратите внимание, что системы X96 и M96 не имеют дополнительных символов, но через тире указана комплектация системы, а в описании можно найти отличия.

    Более детальное описание и сравнение систем Вы можете получить у наших консультантов любым удобным Вам способом:

    Просил поставить starline 96v2 поставили starline 66v2, по чеку 96v2. Приезжал устранять недостатки по программированию 2 раза. По сей день сигнализация работает не корректно (машина периодически не открывается, только с приложения), сотрудники сервиса постоянно отмазываются.

    Итог - сигнализация и автозапуск глючат постоянно.

    Ответы 18


    На видео в авто включено зажигание - это так?

    В настройках самого авто работа ключа активирована?

    1. На атозапуске.


    Если работа ключа активирована - вопрос тут к ключу и авто, сигнализация тут в режиме слэйв


    Системы S96 и S66 отличаются только наличием блока автозапуска в комплекте. Можно установить S66 и добавить к ней блок автозапуска. В итоге получится полноценная S96.

    Работа сенсоров и кнопок на штатном ключе при включенном зажигании полностью задается производителем автомобиля. Вне зависимости от установленной дополнительной охранной системы или в ее отсутствии.

    В большинстве комплектаций удается разблокировать кнопки на ключе при включенном зажигании. Для этого нужно изменить настройки автомобиля диагностическим оборудованием. Разблокировать сенсоры бесключевого доступа удается не во всех комплектациях.

    Дело в том, что этот глюк с неоткрыванием машины периодический и закономерность одна - не открывается раз или 2 в неделю именно с утра. Такое ощущение, что на Вашем сервере в ночное время идут какие-то работы и с утра машина не открывается бесключевым доступом и с самого ключа. Я могу предположить, что Вы ответите - ключ авто никак не связан с Вашей сигнализацией, но факт остается фактом.


    Утром не открывается машина когда работает двигатель или вне ависимости от состояния двигателя? Если остановить двигатель, то ключ сразу начинает работать? Если нажать кнопку на метке StarLine, то замки сразу открываются?

    на Вашем сервере в ночное время идут какие-то работы и с утра машина не открывается бесключевым доступом и с самого ключа.

    Открытие замков никак не связано с сервером. Для снятия с охраны не требуется ни связь с сервером, ни связь со смартфоном.

    В Вашем случае нужно проверить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Утром не открывается машина когда работает двигатель или вне ависимости от состояния двигателя?

    Глюки замечали только на заведеном двигателе.

    Если остановить двигатель, то ключ сразу начинает работать?

    Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.

    Полагая что изменены иначе бы вобще не работал штатный ключ на открывание.

    Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Метки не использую, они не активированы.

    Вам пытаются сказать, что сенсоры keyless и штатный брелок на большинстве современных автомобилей отключаются (игнорируются) при заведённом двигателе (при включённом зажигании). Это вообще никак не связано с установленной сторонней сигнализацией, сервером и отраженным светом от Венеры. Для того, чтобы заведённый а автозапуске автомобиль открывался "штатными" способами (брелок, сенсоры), нужно выполнить дополнительные подключения, настройки как сигнализации, так и бортовых систем авто, в т.ч. с использованием оригинального диагностического оборудования. Попробуйте в этот момент нажать на кноку метки - двери должны разблокироваться по команде от S96.

    Штатный брелок и сенсоры работают при заведеном ДВС, но периодически происходит сбой. Почему он происходит в этом и пытаюсь разобраться. Все настройки по сигнализации и бортовой системы были выполнены установщиками в том числе с помощью шнура VAG-COM. И ещё раз повторяю метки я не использую и не ношу с собой, они не активированны.


    Это не сбой. Это штатный алгоритм самого автомобиля. Завод изготовитель автомобиля настроил его таким образом. Для работы сенсоров и кнопок на ключе при автозапуске нужно отдельно изменять настройки автомобиля.

    Без изменения настроек штатный ключ работает на открывание когда не активен автозапуск.

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.

    Прошу посетить установщиков

    Установщиков посетил, ситуация не поменялась. Машина как не открывалась стабильно раз в неделю так и не открывается (только с приложения). Установщики отключили функцию запуска двигателя с брелка штатного ключа объяснив это тем, что МОЖЕТ быть из-за этого конфликт сигналки с авто.


    Каким методом Вы пытаетесь открыть автомобиль? Касанием сенсора? Кнопкой на штатном ключе?

    Двигатель в этот момент работает или нет?

    Что ответили установщики на вопросы:

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Расскажите подробнее:

    Каким методом Вы пытаетесь открыть автомобиль? Касанием сенсора? Кнопкой на штатном ключе?

    Двигатель в этот момент работает или нет?

    Машина с утра на автозапуске далее подхожу к машине и не касаясь сенсора завожу руку мужду ручкой авто и дверью и тяну за ручку авто, а в ответ машина не открывается. Открывается только багажник, открыть авто в этом случае получается только с приложения. До установки сигналичации проблем не было с безключевым доступом. При заглушеном авто были пару раз случаи, что тоже не открывалась машина безкдючевым доступом. Если машины не открывается безключевым доступом то и с штатного брелка нажатием на нем кнопки (открыть авто) машина тоже не открывается. Все происходящее сть на виде выше.


    Машина с утра на автозапуске далее подхожу к машине и не касаясь сенсора завожу руку мужду ручкой авто и дверью и тяну за ручку авто, а в ответ машина не открывается.

    В этот момент двигатель работает?

    Что ответили установщики на вопросы:

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    В этот момент двигатель работает?

    Я же Вам ответил на этот вопрос. Сценарии разные и работает машина не открывается и бывает не работает машина тоже не открывается.

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Ответили, что все сделано.

    Заведите машину ШТАТНО - кнопкой Start при выключенной охране StarLine и . ПОПЫТАЙТЕСЬ запереть/отпереть её касаниями сенсора на ручке двери и кнопками на СМАРТ-ключе от машины. У Вас ничего НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Сигнализация тут ни при чем. В машине так сделано заводом-изготовителем. И это ответ - почему не открывается машина, если в ней заведен мотор. И про это Вам у3же неоднократно написали.

    Вами выложено только видео с неоткрыванием ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЫ. Тут всё понятно и ожидаемо. КЕЙЛЕСС НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ, Так задумал производитель машин. Логика проста - раз машина заперта и мотор работает. то. владелец внутри и НЕЛЬЗЯ НИКОГО ВПУСКАТЬ снаружи - мало-ли кто это хочет попасть вовнутрь и с какими намерениями.

    А вот видео с неткрыванием НЕЗАВЕДЕННОЙ машины нет. ЗАОЧНО сложно судить о том, почему НЕ РАБОТАЕТ ШТАТКА при незаведенном моторе. Не исключено, что неудачно сделан ПОДПОР ШТАТКИ против угона УДОЧКОЙ (например неудачно настроены дальности потери и обнаружения метки StarLine, может главный блок размещен неудачно, может еще что не так. ЗАОЧНО это не диагностировать полноценно. Надо чтобы УСТАНОВЩИКИ общались или с техподдержкой или в региональным представителем. Вы не рассматривали такой вариант решения вопроса?). Может есть какие-то источники радиопомех на борту, может еще что, не видное заочно через много тыщщ километров для заочной постановки диагноза.

    статья написана в 2015 году. С тех пор это оборудование преступниками сильно усовершенствовалось, а перечень вскрываемых и угоняемых им автомобилей покрывает практически всё, что имеет систему Кейлесс и кнопку Start вместо замка зажигания.

    И это ответ - почему не открывается машина, если в ней заведен мотор.

    Вы понимаете, что машина открывается безключевым доступом когда заведен двигатель с сигнализации. Зачем мне это доказывать? Она не открывается в среднем раз в неделю при заведеном двигателе или нет не важно, но это происходит.


    Значит установщик реализовывал блокировку бесключевого доступа, либо штатного радиоканала. Рекомендую посетить мастера и для проверки отключить эту функцию. Без нее автомобиль всегда стабильно открывается?


    Дорогие друзья, приветствую вас. Вот и настала большая тема посвященная одной из набирающая популярность популярных телематических автосигнализаций StarLine S96 и её младшей сестры S66. И поэтому тема будет поделена на несколько частей, в одной из которых в будущем я расскажу как повысить качество приёма/передачи сигнала в диапазонах GSM/GPRS/Bluetooth, а так же расскажу как сделать внешний датчик температуры салона.
    В одной из прошлых записей я рассказал вам как сделать простой внешний датчик температуры двигателя. В этой записи я расскажу вам о начинке основного блока S96/S66. Мы вскроем его (основной блок) и заглянем, что там внутри.


    Все компоненты располагаются на многослойной печатной плате. Это означает, что между слоями есть так называемые токопроводящие переходы, полигоны и перемычки для связи компонентов присутствующие на плате. Для лучшей помехозащищённости инженеры StarLine применили сплошной заземляющий полигон при разводке платы.


    Питание:
    Начнём с того, что на входе по питанию есть защита от переполюсовки, отвечает за это диоды Шоттки с малым падением напряжения (Reverse blocking diode). Под этой защитой находится и отдельная цепь питания (+12В) на силовой модуль StarLine.
    Если взглянуть на правый нижний угол платы, то увидим бочонок… — это электролитический конденсатор на 22 мкФ, задача его — сглаживание пульсаций от скачков напряжения, чего в автомобильной бортсети предостаточно. И уже после от него питание "разбегается" по устройствам регулирования питания (DC-преобразователь и линейные регуляторы напряжения), а так же на питание LIN-трансиверов.

    MP4560DQ — первое устройство в нашем списке и это понижающий DC-преобразователь (Step-Down Converter). Главной задачей его является преобразование/конвертирование уровня напряжения в импульсном (ключевом) режиме. Благодаря принципу — "сколько взял, столько и отдал" прежде всего обусловлено высоким КПД где он составляет не более 95%. Исходя из этого остаток энергии не освобождается в виде тепла, следовательно нет необходимости применять дорогостоящие радиаторы, что в свою очередь скажется на компактности устройства. На плате реализован контроль уровня напряжения, в случаи если входное напряжение ниже установленного порога…то преобразователь работать не будет, впрочем как и все зависящие от него компоненты.
    Не обошлось без недостатков в виде генерируемого шума на выходе из понижающего преобразователя…в связи с этим инженеры StarLine применили дополнительно линейный стабилизатор TLV70233DBV, который в свою очередь окончательно стабилизирует питание для основных компонентов основного блока.

    TLV70233DBV — линейный регулятор (стабилизатор) напряжения с малым падением напряжения (220 мВ) на выходе (LDO). Из особенностей можно выделить высокий коэффициент подавления нестабильности по питанию (PSRR), что немало важно в связке с преобразователем MP4560DQ.
    На плате присутствуют два регулятора TLV70233DBV, один из них предназначен для питания внешнего навигационного модуля. Второй питает основные компоненты платы — микроконтроллер, датчики, микросхемы памяти и т.д.
    Выходное стабильное напряжение составляет — 3.3 в
    Максимальный ток — 300 мА.
    Ток покоя всей связки Iq — 175 мкА или 0,000175 А

    Импульсно-линейная архитектура питания даёт неоспоримые преимущества в виде минимального выделения тепла и стабильности величины выходного напряжения.

    TPS7B6950DBVR — ещё один линейный регулятор напряжения из нашего списка и так же с малым падением напряжения на выходе (LDO). . Максимальный ток этот регулятор может отдать в 150 мА. Из особенностей можно выделить рекордно низкий — максимальный ток покоя — 25 мкА. Его задача состоит в обеспечении 5-вольтовым питанием трансиверов CAN-шины.
    Выходное стабильное напряжение составляет — 5 в
    Максимальный ток — 150 мА.
    Ток покоя регулятора Iq — 25 мкА или 0,000025 А

    VN7140AS — одноканальний драйвер питания сильноточных нагрузок. Одной из особенностей автосигнализаций 6-го поколения является — возможность подключения нагрузок с током до 2А (S96/S66). Для реализации такой идеи инженеры StarLine применили новейшие сильноточные драйвера с интеллектуальной защитой от перегрузки, короткого замыкания, перегрева и других факторов влияющие на надёжность и бесперебойную работу всей системы. На плате расположено два драйвера, каждый из них отвечает за свою нагрузку (2А), по умолчанию — это либо сирена, либо управление видеорегистратором. Так же есть возможность использование любых других видов нагрузок — активные, индуктивные и т.д. с возможностью применения программ гибкой логики.

    Несмотря на то, что сегодняшние автосигнализации 6-го поколения имеют современные технические решения по защите питания, всё же монтаж и настройка таких автосигнализаций должна проводиться грамотным специалистом, который НИКОГДА не будет пренебрегать к выражению: "Семь раз отмерь, один раз отрежь", в противном случаи всё может закончится печальным результатом, от выхода из строя местного электрооборудования авто, вплоть до пожара!

    Центральный микроконтроллер
    Автосигнализация 6-го поколения S96/S66 имеет моноблочную архитектуру в отличии от других автосигнализаций с модульной архитектурой (AS96, A96, B96 и др.), где кол-во модулей исчисляется не в одну штуку…в добавок у каждого такого модуля свой микроконтроллер отвечающий за конкретные задачи. В то время как в S96/S66 этот микроконтроллер ОДИН и расположен он по центру платы основного блока. Задача его — уметь "делать" ВСЁ и имя его — STM32F412ZGT6.

    STM32F412ZGT6 — знакомьтесь, это центральный микроконтроллер. Мозг нашей автосигнализации. Микроконтроллер основан на 32-разрядном RISC-ядре ARM Cortex M4 с рабочей частотой до 100 МГц и имеет объём встроенной FLASH-памяти — 1 Мбайт…конечно этой памяти мало для умной автосигнализации, по этой причине на плате "подключены" дополнительные чипы внешней памяти, где и хранится основная программа. Объём внутренней оперативной памяти (ОЗУ) составляет 256 Кбайт. Из особенностей можно выделить широкий список периферии и порядка 17 подключаемых интерфейсов (SMBus, CAN, LIN, SPI, SDIO и т.д.).

    Память
    MX25L25645G — мультипротокольная Flash-память (NOR, ПЗУ) с поддержкой режима (DTR) передачи данных c двойной скоростью. Та самая внешняя память о чём и писалось выше. Здесь и хранится наша прошивка…точнее для неё есть свой сектор с данными, всё остальное — исполнительный код.
    Объём памяти — 256 Mbit
    Тактовая частота — 133 МГц
    Интерфейс — Serial Peripheral Interface (SPI)

    25AA640A — чип EEPROM- памяти. Ну как же без этой памяти? Дело в том, что наш микроконтроллер STM32F не имеет встроенную EEPROM- память. По этой причине и используется внешняя память, работающая через SPI Bus (последовательный периферийный интерфейс). Для чего? Вы спросите нужна эта память, если у нас уже есть FLASH память (MX25L25645G). Поймите, что для работы с переменными данными необходимо регулярно менять/переписывать значения, которые содержатся в крошечных битах…и как раз такой возможностью обладает EEPROM, чем обычная Flash похвастаться не может. Из особенностей можно выделить низкое потребление в режиме чтение/запись — 5 мА. При этом ресурс составляет более 1 млн циклов "стирание/запись".
    Объём памяти — 64 Kbit
    Тактовая частота — 10 МГц
    Интерфейс — Serial Peripheral Interface (SPI)
    Для справки: EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ. Один из видов энергоНЕзависимой памяти как и Flash.

    TCAN1042 — трансивер шины CAN . Из особенностей микросхемы можно выделить отдельное питание выходных уровней Rx и Tx, равное питанию микроконтроллера. А так же энергоэффективные решение — режим ожидания (Standby Mode), управляемый микроконтроллером. В случаи если шина не используется, то микросхема переходит в режим пониженного энергопотребления (режим ожидания). Большую часть времени, трансивер находится именно в таком режиме.
    Обратите внимание, что на плате основного блока сигнализации присутствует две таких микросхемы и каждая предназначена для определённой шины данных — MS CAN или HS CAN к примеру.
    Цифровая шина CAN используется для получения информации от устройств автомобиля, а так же для управления ими.

    SN65HVDA195 — трансивер шины LIN или шин с интерфейсом передачи данных по одному проводу (прим. K-Line).
    На плате присутствует три микросхемы-трансивера SN65HVDA195. Одна из них отвечает за шину передачи данных — StarLine Bus. На момент написания этой записи, функции связанные с данной шиной отсутствуют и является лишь анонсом этой перспективной разработки от StarLine. Возможно, её предназначение в будущем необходимо для "общения" между устройствами от StarLine.
    Две остальные микросхемы отвечают за обработку данных (в сигнализации помечено как LIN A и LIN B). В зависимости от модели авто, производители автосигнализаций зачастую используют эту линию для работы с штатными противоугонными системами или по другому — иммобилайзеры, в частности для имитации работы транспондера. Реже эту линию используют для работы функции, связанные с комфортом (стеклоподъёмники и т.п.).
    В связке двух трансиверов в зависимости от программного обеспечения сигнализации может работать электронное оптореле CPC1117N, работающее в качестве переключателя сигнала между имитации ключа-транспондера (во время автозапуска) и штатной работы системы иммобилайзера.
    p.s. само оптореле CPC1117N на фото не указано, на плате оно расположено между трансиверами CAN и LIN и имеет четырёхвыводной корпус.
    На Ford Focus 3, LIN-трансиверы SN65HVDA195, двое из которых непосредственно используются для бесключевого обхода штатного иммобилайзера, посредством подключения к двухпроводному интерфейсу (Rx/Tx) иммобилайзера между базовой станцией (Rf-антенна) и ECU (в FF3 BCM).
    ___________________________________________________
    На этом первая часть завершена, подписывайтесь на
    мой бортжурнал, ведь впереди очень много интересного.
    Продолжение следует…

    Противоугонные приспособления для автомобилей предлагает сегодня компания StarLine. Автосигнализация, которую она выпускает, традиционно препятствует угону машин. Но главное ее достоинство — отличная криптостойкость и наличие многих полезных задач.

    StarLine S96

    О производителе

    За 30 лет своей деятельности StarLine заявила о себе, как о производителе самых современных автомобильных охранных систем.

    Ее продукция довольно востребована и имеет определенное признание, как на рынке России, так и на международном уровне. Об этом свидетельствуют множество сертификатов.

    Если вы хотите надежно защитить свое авто, то смело можете доверять этому бренду. Любая сигнализация StarLine работает безукоризненно.

    Компания все время успешно развивается. Используя самые современные технологии, предоставляет автомобилистам все новые устройства с охранными и сервисными функциями.

    Отзывы об автосигнализациях StarLine S96: плюсы и минусы

    Последнее время внимание автолюбителей приковано к новинке — автосигнализациям шестого поколения StarLine S96, которые по праву отнесены к разряду умных. И не безосновательно.

    Потребителям представлены надежные телематические охранные устройства, которыми успешно можно управлять с личного смартфона и чьи современные полезные функции не оставили равнодушными водителей.

    Многие из тех, кто уже установил такой вид автосигнализации на свое авто, отзываются о ней, главным образом, положительно.

    Среди преимуществ StarLine S96 отмечается полное удовлетворение ее функционалом. А что касается отдельных направлений, то:

    • автозапуск,
    • дальность действия и безбрелковая система (телефон выполняет функцию брелока, при помощи его включается и Bluetooth),
    • отказоустойчивость,
    • надежность,
    • значительное количество дополнительных модулей,
    • много настроек и функций, стоимость.

    А вот недостатков немного и они совсем не относятся к функциональным способностям системы.

    Некоторых автомобилистов не устраивает быстрый расход батареек. И некоторые водители жалуются на то, что им трудно запоминать комбинации кнопок.

    Версии и технические характеристики систем

    Автосигнализация StarLine S96 предлагает две установки, имеющие все возможности, которые бы пожелал современный автомобилист.

    BT 2CAN+2LIN GSM


    • Обеспечивает отличную стойкость к электронному взлому. Система может запускаться дистанционно, без ключа.
    • Предполагает авторизацию через смартфон или защищенный радиопротокол Bluetooth (наносится специальная метка).
    • Сигнализатор относится к наиболее лучшим по длительности радиосигнала, которому не мешает даже городской шум.
    • Отличительной особенностью StarLine S96 является допустимость прогревания двигателя и салона при низких температурах дистанционно, находясь вдали от автомобиля.
    • Специально встроенная функция позволяет полноценно контролировать авто с любого расстояния.

    К устройству можно подключить ГЛОНАСС-GPS, позволяющее определять нахождение машины.

    Тут функционирует также защита, предотвращающая кражу ключей и другие полезные для водителя возможности.

    Цена этого комплекса 16000 руб., не учитывая установку.

    BT 2CAN+2LIN GSM-GPS


    Это еще один отличный автозащитник, отличающийся интеллектуальностью.

    Небольшого размера его базовый блок содержит более усовершенствованные возможности предыдущей системы и плюс ГЛОНАСС-GPS, дающую возможность отслеживать нахождение авто.

    Цена такой установки, имеющей большие функциональные возможностями, чем предыдущая, выше и составляет почти 19000 рублей (без установки).

    Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все модели

    Более подробно об этих моделях, а также всех других, можно узнать с информации на официальном сайте компании:

    Тут же можно прочитать инструкцию и ознакомиться с другими возможностями всей автоохранной продукции StarLine.

    Какую комплектацию автосигнализации СтарЛайн S96 лучше выбрать?

    Естественно, возникает вопрос, которая из комплектаций СтарЛайн S96 лучше. Поскольку последние системы всегда лучше предыдущих (более усовершенствованные), то в данный момент особого внимания заслуживают автосигнализации пятого и шестого поколения. Рассматриваемые нами модели относятся, как уже отмечалось, к шестому поколению.

    Но это только совет.

    На самом деле устройства надо выбирать в зависимости от CAN-шины авто и того функционала, который автовладелец хочет получить в результате.

    Все сигнализации StarLine сами надежно защищены и обеспечивают эффективную охрану.

    Особенности установки и схема подключения

    Приобрести автосигнализацию просто, куда важнее грамотно установить ее. Ведь от этого зависит качество работы устройства. Хорошо, когда эти работы выполняют грамотные мастера.

    Для водителей, которые сами пытаются решить этот вопрос существуют схемы подключения и карты монтажа.



    Хотя они для каждой модели сигнализации StarLine свои, места, где располагаются основные компоненты, одинаковы.

    Потому общие советы по установке предусматривают в первую очередь освобождение рулевого вала от облицовки, затем подключение:

    • центрального блока сигнализации;
    • шестиконтактного разъема для автозапуска;
    • замка зажигания;
    • центрального замка;
    • концевиков дверей.

    После этого важно запрограммировать сигнализацию и установить контроль над двигателем.

    • При монтаже сигнализации не надо закрывать двери, так как малейшая ошибка может привести к тому, что владелец авто может быть закрыт в салоне.
    • Нужно знать, что неправильно установленная сигнализация может вывести со строя всю защитную систему и электронные функции машины. Потому следует неукоснительно выполнять все предписания официальной инструкции.

    Более подробно со схемой подключения и его порядком можно познакомиться, перейдя по ссылке:

    Краткая инструкция по применению

    Несмотря на то, что автосигнализация StarLine не отличается сложностью конструкции и управления, прилагаемая к ней инструкция весьма обширная.

    Производитель настоятельно рекомендует ознакомиться с ней, акцентируя внимание на разделах с особыми пометками.

    Инструкция предполагает предупредительные меры относительно безопасности при дистанционном или автоматическом запуске двигателя, а также зарядке автомобильного аккумулятора, советы по программному обеспечению и калибровке.

    Детально с важными рекомендациями для рассматриваемых моделей автосигнализации можно ознакомиться на сайте компании.

    Стоимость

    Она зависит, главным образом, от того, каким способом происходит автоматическое включение двигателя.

    Это может быть определенное время или температурные условия внутри или за пределами салона и т. д. Тот или иной режим, или их набор, определяется производителем.

    Сегодня средняя цена автосигнализации СтарЛайн, предполагающая автозапуск, колеблется в пределах 5000-7000 рублей. Вполне понятно, что системы с расширенными функциональными возможностями стоят дороже.

    Рассматриваемые S96, — 16000-19000 рублей. Установка увеличит стоимость на 3000-4000 рублей.

    Где купить автосигнализацию StarLine S96?

    Автомобильная сигнализация StarLine S96 — надежная и качественная защита, транспортного средства от угона. Ее нетрудно выбрать и купить, однако установка требует базовых знаний по электронике. Поэтому такое дело лучше доверить специалистам.

    Во всем остальном, приобретя такую установку, вы не только будете спокойно заниматься своими делами и не думать о безопасности вашего авто, но и еще получите массу функциональных возможностей, чтобы делать это на современном уровне.

    Просил поставить starline 96v2 поставили starline 66v2, по чеку 96v2. Приезжал устранять недостатки по программированию 2 раза. По сей день сигнализация работает не корректно (машина периодически не открывается, только с приложения), сотрудники сервиса постоянно отмазываются.

    Итог - сигнализация и автозапуск глючат постоянно.

    Ответы 18


    На видео в авто включено зажигание - это так?

    В настройках самого авто работа ключа активирована?

    1. На атозапуске.


    Если работа ключа активирована - вопрос тут к ключу и авто, сигнализация тут в режиме слэйв


    Системы S96 и S66 отличаются только наличием блока автозапуска в комплекте. Можно установить S66 и добавить к ней блок автозапуска. В итоге получится полноценная S96.

    Работа сенсоров и кнопок на штатном ключе при включенном зажигании полностью задается производителем автомобиля. Вне зависимости от установленной дополнительной охранной системы или в ее отсутствии.

    В большинстве комплектаций удается разблокировать кнопки на ключе при включенном зажигании. Для этого нужно изменить настройки автомобиля диагностическим оборудованием. Разблокировать сенсоры бесключевого доступа удается не во всех комплектациях.

    Дело в том, что этот глюк с неоткрыванием машины периодический и закономерность одна - не открывается раз или 2 в неделю именно с утра. Такое ощущение, что на Вашем сервере в ночное время идут какие-то работы и с утра машина не открывается бесключевым доступом и с самого ключа. Я могу предположить, что Вы ответите - ключ авто никак не связан с Вашей сигнализацией, но факт остается фактом.


    Утром не открывается машина когда работает двигатель или вне ависимости от состояния двигателя? Если остановить двигатель, то ключ сразу начинает работать? Если нажать кнопку на метке StarLine, то замки сразу открываются?

    на Вашем сервере в ночное время идут какие-то работы и с утра машина не открывается бесключевым доступом и с самого ключа.

    Открытие замков никак не связано с сервером. Для снятия с охраны не требуется ни связь с сервером, ни связь со смартфоном.

    В Вашем случае нужно проверить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Утром не открывается машина когда работает двигатель или вне ависимости от состояния двигателя?

    Глюки замечали только на заведеном двигателе.

    Если остановить двигатель, то ключ сразу начинает работать?

    Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.

    Полагая что изменены иначе бы вобще не работал штатный ключ на открывание.

    Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Метки не использую, они не активированы.

    Вам пытаются сказать, что сенсоры keyless и штатный брелок на большинстве современных автомобилей отключаются (игнорируются) при заведённом двигателе (при включённом зажигании). Это вообще никак не связано с установленной сторонней сигнализацией, сервером и отраженным светом от Венеры. Для того, чтобы заведённый а автозапуске автомобиль открывался "штатными" способами (брелок, сенсоры), нужно выполнить дополнительные подключения, настройки как сигнализации, так и бортовых систем авто, в т.ч. с использованием оригинального диагностического оборудования. Попробуйте в этот момент нажать на кноку метки - двери должны разблокироваться по команде от S96.

    Штатный брелок и сенсоры работают при заведеном ДВС, но периодически происходит сбой. Почему он происходит в этом и пытаюсь разобраться. Все настройки по сигнализации и бортовой системы были выполнены установщиками в том числе с помощью шнура VAG-COM. И ещё раз повторяю метки я не использую и не ношу с собой, они не активированны.


    Это не сбой. Это штатный алгоритм самого автомобиля. Завод изготовитель автомобиля настроил его таким образом. Для работы сенсоров и кнопок на ключе при автозапуске нужно отдельно изменять настройки автомобиля.

    Без изменения настроек штатный ключ работает на открывание когда не активен автозапуск.

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.

    Прошу посетить установщиков

    Установщиков посетил, ситуация не поменялась. Машина как не открывалась стабильно раз в неделю так и не открывается (только с приложения). Установщики отключили функцию запуска двигателя с брелка штатного ключа объяснив это тем, что МОЖЕТ быть из-за этого конфликт сигналки с авто.


    Каким методом Вы пытаетесь открыть автомобиль? Касанием сенсора? Кнопкой на штатном ключе?

    Двигатель в этот момент работает или нет?

    Что ответили установщики на вопросы:

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Расскажите подробнее:

    Каким методом Вы пытаетесь открыть автомобиль? Касанием сенсора? Кнопкой на штатном ключе?

    Двигатель в этот момент работает или нет?

    Машина с утра на автозапуске далее подхожу к машине и не касаясь сенсора завожу руку мужду ручкой авто и дверью и тяну за ручку авто, а в ответ машина не открывается. Открывается только багажник, открыть авто в этом случае получается только с приложения. До установки сигналичации проблем не было с безключевым доступом. При заглушеном авто были пару раз случаи, что тоже не открывалась машина безкдючевым доступом. Если машины не открывается безключевым доступом то и с штатного брелка нажатием на нем кнопки (открыть авто) машина тоже не открывается. Все происходящее сть на виде выше.


    Машина с утра на автозапуске далее подхожу к машине и не касаясь сенсора завожу руку мужду ручкой авто и дверью и тяну за ручку авто, а в ответ машина не открывается.

    В этот момент двигатель работает?

    Что ответили установщики на вопросы:

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    В этот момент двигатель работает?

    Я же Вам ответил на этот вопрос. Сценарии разные и работает машина не открывается и бывает не работает машина тоже не открывается.

    Прошу посетить установщиков и спросить:

    1. Изменены ли настройки самого автомобиля чтоб штатный ключ работал при включенном зажигании.
    2. Реализованы ли какие-либо блокировки радиоканала в отсутствии метки StarLine?

    Ответили, что все сделано.

    Заведите машину ШТАТНО - кнопкой Start при выключенной охране StarLine и . ПОПЫТАЙТЕСЬ запереть/отпереть её касаниями сенсора на ручке двери и кнопками на СМАРТ-ключе от машины. У Вас ничего НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Сигнализация тут ни при чем. В машине так сделано заводом-изготовителем. И это ответ - почему не открывается машина, если в ней заведен мотор. И про это Вам у3же неоднократно написали.

    Вами выложено только видео с неоткрыванием ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЫ. Тут всё понятно и ожидаемо. КЕЙЛЕСС НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ, Так задумал производитель машин. Логика проста - раз машина заперта и мотор работает. то. владелец внутри и НЕЛЬЗЯ НИКОГО ВПУСКАТЬ снаружи - мало-ли кто это хочет попасть вовнутрь и с какими намерениями.

    А вот видео с неткрыванием НЕЗАВЕДЕННОЙ машины нет. ЗАОЧНО сложно судить о том, почему НЕ РАБОТАЕТ ШТАТКА при незаведенном моторе. Не исключено, что неудачно сделан ПОДПОР ШТАТКИ против угона УДОЧКОЙ (например неудачно настроены дальности потери и обнаружения метки StarLine, может главный блок размещен неудачно, может еще что не так. ЗАОЧНО это не диагностировать полноценно. Надо чтобы УСТАНОВЩИКИ общались или с техподдержкой или в региональным представителем. Вы не рассматривали такой вариант решения вопроса?). Может есть какие-то источники радиопомех на борту, может еще что, не видное заочно через много тыщщ километров для заочной постановки диагноза.

    статья написана в 2015 году. С тех пор это оборудование преступниками сильно усовершенствовалось, а перечень вскрываемых и угоняемых им автомобилей покрывает практически всё, что имеет систему Кейлесс и кнопку Start вместо замка зажигания.

    И это ответ - почему не открывается машина, если в ней заведен мотор.

    Вы понимаете, что машина открывается безключевым доступом когда заведен двигатель с сигнализации. Зачем мне это доказывать? Она не открывается в среднем раз в неделю при заведеном двигателе или нет не важно, но это происходит.


    Значит установщик реализовывал блокировку бесключевого доступа, либо штатного радиоканала. Рекомендую посетить мастера и для проверки отключить эту функцию. Без нее автомобиль всегда стабильно открывается?

    Читайте также: