Старлайн а93 и а 63 отличия

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! У меня такой вопрос. Вчера забрал с салона новый автомобиль Lifan X60. Как обычно всякие допы и т. п. Предложили Старлайн А91. Прихожу забирать мне говорят что А91 снята с производства, ставим А93,на стоимость не повлияет. Когда выкатили машинку, смотрю в салоне коробка А63, спрашиваю менегера, что это? Он звонить установщику,тот ушел уже, и вроде как не переживай одно и то же отличие в обратной связи(?). Автозапуск работает, доводчики нет(со штатной работает, оставили еще и штатную), в гараже машину попинал, покачал- не срабатывает(тут может и программировать надо, хотя на заводских вроде должно срабатывать), Датчик температуры двигателя не проверил, с брелка багажник не открывается(с штатной работает), еще со второго комплекта ключей он зачем то вытащил чип и поставил в машину(. )(по словам менегера), теперь он работает токо на открытие, а завести машину им нельзя. Просветите меня, что бы я правильно поставил вопросы установщику, ну и салону то же. Спасибо

Ответы 3

Прихожу забирать мне говорят что А91 снята с производства,

Да в конце 2015г. Местами доторговывают остатками/старыми запасами.

ставим А93,на стоимость не повлияет. Когда выкатили машинку, смотрю в салоне коробка А63, спрашиваю менегера, что это?

А93=А63+модуль запуска+датчик температуры двигателя. Так что автосалон вполне мог закупить отдельно А63(без автозапуска) и допы для её превращения в систему с автозапуском, если это надо клиенту.

спрашиваю менегера, что это? Он звонить установщику,тот ушел уже, и вроде как не переживай одно и то же отличие в обратной связи(?)

мАнАГер ошибся (плохо готовился к вопросам клиентов). В чем отличие - написано выше и есть в ролике Антона Ламзина (МЕГАВОЛЬТ).

Автозапуск работает,

Это входит в базовую установку системы с автозапуском (как и контроль всех дверей, капота и багажника на вскрытие). Работа датчика удара и наклона тоже "в базе". Как И ХОТЯ-БЫ ОДНА БЛОКИРОВКА.

доводчики нет(со штатной работает, оставили еще и штатную),

Ваша машина отсутствует в поддерживаемых по CAN-шине и

функция КОМФОРТ (подъем стекло при постановке на охрану) является опциональной и в Вашем случае требует установки дополнительного блока-ДОВОДЧИКА и/или серьезного вмешательства в проводку автомобиля. Оговаривается (как и другие "хотелки" владельца - гашение фар/ходовых огней на период автозапуска, блокирование работы магнитолы на автозапуске, отпирание багажника, включение попогреев по команде с брелока и т.д.) ДО установки, а не после. И нередко требует серьезной доплаты за дополнительные работы и расходные материалы и комплектующие.

в гараже машину попинал, покачал- не срабатывает(тут может и программировать надо, хотя на заводских вроде должно срабатывать),

1) пинать и домкратить надо не раньше, чем через 15 сек с момента постановки на охрану. Раскачивать - бессмысленно - сигнализация реагирует НА НАКЛОН/ПЕРЕМЕЩЕНИЕ по одному вектору, а не маятниковое раскачивание (как ветром например).

2) заводские настройки довольно грубые и их надо изменить (читаем инструкцию по эксплуатации - там про то - как это сделать есть):

-датчик удара предупредительный уровень до значения 12. 14 единиц

- датчик удара основной уровень до значения 9. 11 единиц (так чтобы разрыв между зонами был не менее 2 единиц)

- датчик наклона изменить до значения 9. 12 единиц

Датчик температуры двигателя не проверил,

В инструкции и про это есть. Если датчик имеется - на брелоке будет температура. Если его нет - будут прочерки.

с брелка багажник не открывается(с штатной работает), Про это написал чуть выше.

еще со второго комплекта ключей он зачем то вытащил чип и поставил в машину(. )(по словам менегера), теперь он работает токо на открытие, а завести машину им нельзя.

Так как автомобиль оборудован штатным иммобилайзером, то мотор заводится только в том случае, если в процессе запуска контроллер управления двигателем увидит ЧИП , вмонтированный в ключ.

Чтобы мотор могла завести сигнализация - в процессе запуска мотора её проводами тоже нужно показывать ЧИП (или его эмуляцию в электронном виде при помощи электронного обходчика иммобилайзера). Выковырнуть ЧИП из одного из ключей и положить этот ЧИП в коробочку обычного ЧИПово-ключного обходчика - самое БЮДЖЕТНОЕ решение вопроса. Допись дополнительного ЧИПа, а тем более ЭЛЕКТРОННЫЙ обходчик (На Ваш автомобиль его пока не выпускают) - это дополнительные деньги.

Просветите меня, что бы я правильно поставил вопросы установщику, ну и салону то же.

Некоторые вопросы уже отвечены и их не надо задавать установщику. А вот по ряду других нужно готовиться доплатить денег. И не малых.

Для настройки сигнализации Старлайн А93 используются таблицы программирования 1 и 2, которые можно найти в инструкциях по установке и использованию, а также на одном из вкладышей в коробке поставки сигналки Starline A93.

Всё нижесказанное будет относиться к сигнализациям Старлайн А93/А39 и Старлайн А63/А36. При этом не важна комплектация системы – она может быть и с модулем can (2Can 2Lin) и без него.

Содержание

1. Способы программирования сигнализации Starline A93

Настройка Старлайн А93 может быть произведена двумя способами.

Первый – это использование специального оборудования для связи блока автосигнализации с компьютером: программатора. В этом случае на ПК или ноутбуке должна быть установлена программа Starline Master.

Программа Starline Master

Таким способом можно выполнить программирование функций как на ещё не установленной сигнализации, так и на уже смонтированной в автомобиль. Когда система уже установлена на транспортное средство, то используется специальный переходник, который соединяет программатор и антенный кабель.

Сигнализация Старлайн А93 ещё не установлена

Сигнализация Старлайн А93 установлена на автомобиль

Настройку через приложение Starline Master, как правило, выполняют в установочных центрах. Через него же настраивают кан модули и осуществляют гибкое программирование доп каналов Старлайн а93.

Простые же пользователи могут самостоятельно произвести программирование функций, используя сервисную кнопку Starline a93 и брелок. Это и есть второй способ.

Для входа в главное меню нажмите пять раз сервисную кнопку при выключенном зажигании. Затем включите зажигание. Вы попадёте в главное меню.

Короткими нажатиями на брелке клавиш 2 и 3 выберите нужный вам пункт программирования:

AF – функции сервисные и охранные
SF – настройки запуска
CH 01-CH 09 – настройка доп каналов (гибких) Старлайн А93
SOUN – настройка громкости сирены

Для выхода из программирования выключите зажигание.

Где находится сервисная кнопка можно узнать у вашего установщика.

Она может находиться и под панелью и примотана на жгуте каком-нибудь штатном. Часто её прячут в пространстве рядом с блоком предохранителей или прямо приклеивают на него.

Сервисная кнопка

В последних версиях Старлайн а39 сервисная кнопка встроена в антенный модуль.

Сервисная кнопка на антенне

3. Программирование охранных и сервисных функций

За эти функции отвечает первая таблица программирования Старлайн а93. Чтобы в неё попасть и выбрать нужные настройки выполните следующие шаги.

После входа в главное меню выберите AF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками два и три найдите нужную функцию.

Клавишей один выберите необходимое значение функции.

Для того чтобы вернуться на главный экран нажмите 3 длинно и 3 коротко.

Если после входа в меню не нажимать кнопки в течение 30 секунд, то вы выйдете из режима настройки сигнализации Старлайн А93.

3.1. Таблица 1

Таблица 1 программирования сервисных и охранных функций

С особой осторожностью отнеситесь к программированию дополнительных каналов с гибкой логикой (если они вам нужны).

Советую поменять значение функции 9 (сменить пин код для аварийного отключения сигнализации). По умолчанию пин код установлен однозначный и равен 3. Только сами не забудьте его потом!

4. Настройка автозапуска

За параметры дистанционных и автоматических запусков отвечает вторая таблица программирования автосигнализации Старлайн А93.

Именно здесь происходит способ выбора выполнения программной нейтрали, от которой зависит успешный автозапуск на автомобилях с механической коробкой переключения передач.

Также в этой таблице настраивается:

выключение и включение функции запуска – вы можете отключить любые автоматические и дистанционные запуски, выставив значение функции 1 в вариант 1. Тогда, независимо от того, какие иконки горят на брелке Starline a93, автозапуск будет отключен;
тип коробки – автомат или механика;
сколько будет работать автомобиль при запусках – 10, 20 или 30 минут;
тип двигателя – бензин или дизель;
автомобиль с кнопкой запуска или с ключом;
контроль заведённого двигателя – импульсы, напряжение или зарядка;
и другие функции, необходимые для правильного выполнения команд запуска.

После входа в главное меню выберите SF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками два и три найдите нужную функцию.

Кнопкой один выберите необходимое состояние выбранной функции.

Для того чтобы вернуться на главный экран нажмите 3 длинно и 3 коротко.

4.1. Таблица 2

Таблица 2 программирования функций запуска

5. Настройка громкости сирены Старлайн а93

После того, как вы вошли в главное меню выберите SOUN и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками 2 и 3 регулируйте громкость сирены от 1 до 9. После выбора нужной громкости можете возвратиться в главное меню (3 длинно и после 3 коротко), а можно выключить зажигание и выйти из режима программации.

Регулировка громкости возможна только при выбранном значении 1 или 2 функции 6 таблицы программирования 1 Старлайн А93. Громкость автономной сирены не может быть отрегулирована в любом случае!

5.1. Видео регулировки громкости сирены

6. Сброс на заводские настройки

Чтобы осуществить сброс настроек автосигнализации Старлайн А93 на заводские установки проделайте следующее.

Нажмите сервисную кнопку 9 (для сброса настроек таблицы 1) или 10 (для сброса значений таблицы 2) раз при выключенном зажигании и включите зажигание. Прозвучат 9 или 10 сигналов сирены.
Нажмите один раз сервисную кнопку. Сирена чирикнет 1 раз.
Нажмите коротко кнопку один брелка. Короткий сигнал сирены означает, что все настройки таблиц программирования 1 или 2 сброшены на заводские значения.
Выключите зажигание.

Будьте осторожны! Сброс настроек на заводские значения может привести к тому, что автомобиль перестанет заводиться с ключа. Также будут проблемы с автозапуском – перестанут работать и автоматический и дистанционный запуски.

Ответы 3

Прихожу забирать мне говорят что А91 снята с производства,

Да в конце 2015г. Местами доторговывают остатками/старыми запасами.

Автозапуск работает,

доводчики нет(со штатной работает, оставили еще и штатную),

Ваша машина отсутствует в поддерживаемых по CAN-шине и

-датчик удара предупредительный уровень до значения 12. 14 единиц

- датчик удара основной уровень до значения 9. 11 единиц (так чтобы разрыв между зонами был не менее 2 единиц)

- датчик наклона изменить до значения 9. 12 единиц

Датчик температуры двигателя не проверил,

В инструкции и про это есть. Если датчик имеется - на брелоке будет температура. Если его нет - будут прочерки.

с брелка багажник не открывается(с штатной работает), Про это написал чуть выше.

Просветите меня, что бы я правильно поставил вопросы установщику, ну и салону то же.

1. Доработка: при отмене тревоги с помощью кнопок брелка ЦБ одновременно отменяет и режим тревоги GSM модуля. Прекращается алгоритм оповещения путем звонков и отсылки тревожных SMS (в GSM модуле должно быть ПО "Р4" или выше).

Версия ПО S9:

Инструкции:

Изменения в ПО:

1.Оптимизировано отображение информации при запросе состояния по третьей кнопке брелка с ЖК экраном.

Версия ПО S6:

Инструкции:

Изменения в ПО:

Версия ПО S4:

Инструкции:

Изменения в ПО:

3. Доработка: устранен запуск процедуры авторизации при выключении охраны брелком StarLine во время ДЗ/АЗ.

4. Доработка: убрана световая сигнализация при "мягкой посадке" ("переходе на ключ") и по окончании ТТ.

Версия ПО S3:

Инструкции:

Изменения в ПО:

Версия ПО S2:

Инструкции:

Изменения в ПО:

1. Доработка: в протокол добавлена команда управления штатным клаксоном через CAN.

4. Доработка: устранена проблема задержки "пингов" управляющих отопителем в момент прокручивания стартера а также при проверке состояния системы (кнопкой 3 брелка).

6. Устранено неправильное отображение таймера работы отопителя в случае, когда управление отопителем осуществляется по CAN.

7. Доработана логика DTMF команды "11": если "11" приходит во время тревоги, то тревога отменяется, система остается в режиме охраны.

8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.

Версия ПО R8:

Изменения в ПО:

1. Устранена ошибка: импульс глушения двигателя (по команде с брелка или из приложения)
мог генерироваться даже если работа двигателя не поддерживается самой системой

Версия ПО R7:

Изменения в ПО:

Версия ПО R5:

Инструкции:

Изменения в ПО:

Версия ПО R4

Изменения в ПО:

Доработка: устранена ошибка из-за которой было возможно "залипание" индикации экстренного торможения (непрекращающиеся импульсы индикации).

Версия ПО R3

Инструкции:

Изменения в ПО:

1. Доработка: убрано отпирание замка капота при каждой удачной авторизации, происходящей через минуту после запуска алгоритма антиограбления (после открывания двери);

Версия ПО Q6

Инструкции:

Изменения в ПО:

Версия ПО Q4

Инструкции:

горизонтальный экран

Изменения в ПО:

Версия ПО Q3

Инструкции:

Изменения в ПО:

1. В GSM протокол добавлена информация о сработке предварительного уровня ДУ.
2. В гибкое программирование добавлено событие "26" - "нажатие кнопки 1 брелка"
3. В гибкое программирование добавлено условие "9" - "сервисный режим выключен"
4. Изменена логика работы ЦБ с R3/R4: перед отправкой команды запирания замка капота ЦБ "смотрит" статус капота. Если капот открыт - команду запирания НЕ посылает.

Версия ПО Q2

Инструкции:

Изменения в ПО:

Версия ПО P7

Изменения в ПО:

Версия ПО P5

Инструкции:

Изменения в ПО:

1. Доработка: устранено управление светом через CAN при включении/выключении охраны "по SLAVE".

2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.

Версия ПО P3

Инструкции:

Версия ПО P1

Изменения в ПО:

добавлена поддержка программирования CAN через кабель трансивера

Версия ПО O8

Инструкции:

Версия ПО O6

Изменения в ПО:

Оптимизированы программные алгоритмы. Инструкции без изменений.

Версия ПО O5

Инструкции:

7. Исправление: устранена ошибка, из-за которой не было управления доп каналом №6 из мобильного приложения (в случае, когда для доп канала выбран вариант гибкого программирования - AF20=2).

Дальнейшее развитие систем StarLine всего за три года дало великолепные результаты: все глубже становилась интеграция с цифровыми сетями автомобилей, появилась возможность бесключевого обхода иммобилайзера. Причем, в отличие от общепринятой практики, когда новые функции становятся уделом только самых актуальных моделей, в StarLine обеспечили поддержку бесключевого обхода иммобилайзера для всех систем с модульной архитектурой при условии обновления прошивки CAN-модуля до новейшей.

Актуальный модельный ряд StarLine

Перечень систем StarLine, актуальных на лето 2018 года, мы дадим не по моделям, а по сериям – для модульной архитектуры это наиболее удобно, поскольку на основе одного блока фактически выпускается несколько систем, отличающихся только комплектацией модулями.

Системы третьего поколения StarLine: А63/93, Е63/93

Системы A63 и A93 во всех вариантах комплектации, как видно по маркировке, отличаются только поддержкой автозапуска – традиционно у StarLine сигнализации с шестеркой в маркировке автозапуска не имеют, а с девяткой автозапуск доступен. Однако в предыдущих поколениях системы с автозапуском отличались физически (в центральном блоке были распаяны цепи аналогового контроля запуска двигателя и силовые реле автозапуска), здесь же, по сути, использовался один и тот же блок, даже серийный номер у многих А63 начинался с А93ХХХХ – то есть, по идее, сигнализации отличались только основным брелоком (разные дисплеи и прошивки) и наличием в комплекте А93 силового модуля автозапуска. Казалось бы, если подключить этот же модуль к А63, то и на этой сигнализации появится автозапуск. Однако в реальности аппаратная часть центрального блока и прошивки не раз менялись, а возможность работы с автозапуском появилась только в последних выпусках А63, имеющих серийные номера, начинающиеся с символов AX3W – купив модуль автозапуска и брелок от А93, можно фактически превратить А63 в А93.

Это поколение универсально – может использоваться и с аналоговым подключением, все выводы для этого предусмотрены, и с цифровым при установке в центральный блок модуля CAN, 2CAN, CAN+LIN или 2CAN+2LIN в зависимости от потребностей подключения к конкретному автомобилю. Выбор соответствующей комплектации при покупке прост: перечень входящих в комплект модулей указан в маркировке, например, у A93 2CAN+2LIN GSM установлены интерфейсная плата 2CAN+2LIN и телематическая плата расширения, работающая в сетях GPS/ГЛОНАСС (при подключении внешней антенны) и GSM. Маркировка ECO указывает на предельно бюджетную комплектацию – а нее не входят ни платы расширения, ни даже запасной брелок.

При выборе сигнализации без CAN-модуля (и, соответственно, аналогового подключения к цепям автомобиля), необходимо учитывать, то именно начиная с третьего поколения StarLine отказывается от встроенных в центральный блок реле как таковых. То есть все выводы у сигнализации – слаботочные, и для силового управления центральным замком или запиранием багажника потребуется докупать и устанавливать внешние реле.

Связь с пользователем – через стандартный радиодиапазон 433 МГц, использование которого уже считается своеобразным моветоном: в городских условиях эти частоты уже перегружены, добиться стабильной связи на большом расстоянии очень трудно. Поэтому у третьего поколения в сложных условиях (например, на парковке крупного торгового центра) уже могут наблюдаться проблемы с прохождением команд. Протокол шифрования – AES128, не топовый в плане криптостойкости, но и по сей день защищенный от кодграбберов.

Пятое поколение StarLine: A95

Поскольку в продающемся сейчас четвертом поколении осталась только одна модель, и для легковых автомобилей она не предназначена, перейдем сразу к пятому. Здесь выбор также невелик: предлагается только одна система А95 в двух комплектациях, StarLine A95 BT 2CAN+2LIN и A95 BT 2CAN+2LIN GSM. То есть обе они поставляются с максимальной поддержкой интеграции в цифровые шины, а у второго варианта доступна еще и телематика (включая базовую компьютерную диагностику через мобильное приложение).

Аббревиатура BT в маркировке указывает на то, что здесь появилась поддержка Bluetooth – этот способ связи используется для соединения со смартфоном, который теперь может служить в качестве метки подтверждения права запуска двигателя. Уменьшено и энергопотребление систем.

В сравнении с предыдущей реализацией автозапуска появилось новшество: теперь сигнализации StarLine имеют возможность управления штатными предпусковыми подогревателями, и в настройках можно задать сценарий, при котором во время автозапуска сначала происходит прогрев охлаждающей жидкости, и только после этого мотор запускается. Это особенно актуально для дизельных двигателей, которые при работе на холостых оборотах зимой практически не нагреваются.

Шестое поколение сигнализаций StarLine: A66/96, B66/96, E66/96, M66/96, S66/96

Основная на сегодняшний день линейка, охватывающая сегменты от бюджетного (StarLine E66 ECO стоит 7750 р.) до премиального (StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS, 27500 р.). Ранее предлагавшиеся комплексы X96 Победит, включавшие дополнительно автономный маяк и электромеханический замок капота, сняты с производства.

В этом поколении защита улучшена за счет введения дополнительных носимых меток авторизации (системы с Bluetooth-модулем), надежность телематического канала улучшена как за счет усовершенствованного протокола связи с центральным сервером, так и за счет появившейся поддержки работы с двумя сим-картами – теперь при отсутствии денег на счете одной из них или при проблемах со связью система переключается на резервную карточку, соединение не пропадает.

При соединении с CAN-шиной появилась возможность базовой диагностики – сигнализация может считывать с шины коды ошибок, отображающиеся в мобильном приложении, привязанном к сигнализации.

Читайте также: