Ssangyong kyron доработка диффузора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

У меня с магазина, снизу, стоит пластиковая защита, очень глухая. Вентилятор, сами лопасти, всегда чистые. Значит на него не забрасывает. За грибами езжу : Покров, Красный угол, Песьяне, Киржач. Дороги в тех лесах забыли покрыть асфальтом.

У бензинки в грязи вентилятор выключен
А наш всегда крутится - лето зима надо не надо а он крутится зачем то
Тут вон предлагают бу электровентилятор за 3600р , если денег мало то можно поставить от газели за 2000р

У друга на зиму выкинул и диффузор, и вентилятор. Вспомнили в начале лета. Да и то, прекрасно справляются вентиляторы кондиционера.

Привет мужики! Подскажите, как снимается вентилятор. На форуме у Шао смотрел, но у него камера стояло высоко. И может ли вентилятор прокрутить рукой на заглушенном движке. Мне мастера меняли натяжитель через верх ( не снимая диффузора), а потом заметил, он крутится от руки. Теперь покоя не дает, может так это и есть, машина работает нармально. А диффузор вырежу обязательно.

Всем Доброго времени суток!
Настала и моя очередь поделиться своим опытом.
Пишу в эту тему - хотя все сразу - и доработка диффузора, и снятие вентилятора, и снятие муфты.

Муфта заклинила первый раз в феврале 2014. Через неделю – расклинило). Потом опять на 3недели заклинило, и отпустило на неделю. Когда я собрался лезть туда (уже параллельно изучал форум), в мае 2014 муфту расклинило и вентилятор не шумел до октября 2014.
В октябре, после 2недель постоянного шума руки дошли снять вентилятор и доработать диффузор.

Для изготовления креплений купил в Леруа Мерлен прямые подвесы (16р 1шт - с запасом взял 2шт.)

Далее - вырезал часть диффузора - решил резать как можно меньше. Получилось - вот так.

прикрепил отломленные (именно руками отломил) части креплений.

все установил на болты и гайки (7). Получилось вот так: - удачное место для щетки, которая живет здесь уже несколько лет.

Вентилятор открутил шестигранником на 5 (крепится в трех местах). Как говорил ШАО, в своем видео - необходим рычаг побольше - иначе трудно будет открутить.

Откатался так уже 2недели. На улице было от -2 до +10. Стрелка - на том же месте, что и всегда. Шум пропал. Даже показалось, что Кайрон динамичней стал).

Сегодня решил снять муфту. Открутил шестигранником на 8, расперев сзади отверткой.
Вот что я увидел
Подшипник просто развалился (пробег 141 000 км). Сзади не было никакой резинки (наверно, надо было сразу снимать, год назад, когда заклинила. А пока - сам виноват. Видать, придется подбирать новую муфту к лету. Эту уже не реанимировать(.

Спасибо ШАО – сделал все по его видео.
p.s. Увы, получается загрузить только маленькие фото.

Наконец-то и я сподобился сделать эту процедуру. Оно вроде и так не особо напрягает, но у всех сделано, а чем я хуже.
Разрезал ножовкой по металлу, нашел готовые уголки уже с отверстиями, не сверлить же самому, и отрезал лишнее.

Сверлить все же пришлось, расширил имеющиеся отверстия под резьбовые заклепки на 5 мм и приклепал.

Поставил на место, красота, хороший доступ, и чего я раньше мучился.

Съёмную часть кожуха прикрутил винтами, достаточно по одному, хотя и сделал крепеж под два — переборщил.

Работы на 20 минут и подумалось, чтобы еще запилить. Сделал резьбовое крепление для номера, а то шурупы уже стали вываливаться.

Всем удачи и не хворать.

SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 142 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 49

Первым делом после покупки сделал эту процедуру, с полным снятием сей защиты — та ещё морока… Поэтому сразу же распилил верхнюю часть, нижнюю поставил на место и больше не трогал. Потом и верхнюю снял и положил на полку — теперь вообще ничего не мешает. Открыл капот, посмотрел куда надо, закрыл капот))) а чтобы достать суслика прежде чем поместить туда бегемота… Это не для нас)))

"Поставил на место, красота, хороший доступ, и чего я раньше мучился."…
… И не понятно — чего ты так долго мучался😁 я давно уже и без этой верхней части езжу, всё устраивает и всегда в доступности

Ну, технически, без неее охлаждение хуже

И это ты говоришь людям с закрытым радиатором и снятым вентилятором?

летом, на подьемах серпантинах…

Ну, технически, без неее охлаждение хуже

Ничем по моим наблюдениям не хуже — всё под капотом. С сентября по май на моем авто нет карлсона. Вот с ним остывает быстрее))

вы отталкиваетесь от ощущений, а я от законов термодинамики и воздушных потоков

А вот карлсон я так и не рискнула снимать, и, пожалуй, не рискну))) Лучше просто картонкой закрою на зиму :)

Дело хозяйское — рашенвинтеркартонку никто не отменит))

Дык, РашнВинтерКартонка — это вообще нанотехнология :)

Ну, технически, без неее охлаждение хуже

У меня тоже верхней части нету — вырезали и на полку положили.
По температуре — по бортовику без изменений (на равнине).
В горах — был подъем температуры до 95 градусов (не выше, т.к. на 94 стоит оповещение и я уже принимаю меры, чтобы ее снизить). Но когда нашла оптимальный режим передвижения (на слегка повышенных оборотах, чтобы карлсон эффективнее работал), стало всё окей (я именно про затяжные подъемы в перевалы, когда самый дурной для температуры режим идет).
Но я хз, может, с полным диффузором, без выреза, всё тоже самое было бы, и цифры те же. Я его просто вырезала сразу, так что экспериментально проверить не довелось.

Ну, технически, без неее охлаждение хуже

Правда, сразу добавлю — у меня прям не вся верхняя часть вырезана, а только кусок.

Плюс один, тоже вырезала кусок, который теперь лежит на полке, а под капотом — красота, заглянул — и сразу всё видно)))

Именно для этого. А карлсон зимой не нужен при обычной езде, если только что-то штурмовать

Всем привет!
Желание доработать диффузор меня посетило, когда возникла необходимость обслужить натяжитель ремня. Сколько было высказано нецензурной брани в процессе демонтажа диффузора — не передать словами.
Но вот выдалось немного свободного времени, свободный гараж, свободный главный помощник и работа закипела. Вооружившись маленьким воротком и головкой на 10 демонтировали забор воздуха и открутили алюминиевый патрубок от радиатора интеркулера и головкой на 7 хомут, высвободили левое ухо крепления диффузора. Дальше, разметили места разрезов и доверив этот деликатный процесс распила главному помощнику, начали пилить диффузор ножовочным полотном. Тут главное не спешить и делать все плавно и аккуратно, что бы ничего не треснуло и не отломилось лишнего. После удачно проведенной операции по вырезанию части диффузора, приступили к изготовлению металлических ушей. Пластины были куплены в хозяйственном магазине и доработаны по месту. В качестве крепежных болтов, использовал болт с головкой под ручной хват. Монтаж пластин выполняли с помощью заклепок. На сколько это будет надежно, покажет время. В итоге, после проведения всех манипуляций мы имеем: Быстрый доступ к вискомуфте, ремню и вообще к передней крышке ДВС. Практичность и эстетичность.
Всем спасибо за прочтение моей записи.

Запчасти

SsangYong Kyron 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 8

Молодец! Очень аккуратно и красиво! А я, балбес, на проволочки подвязал)))

Вижу, что передний левый болт откручивать не очень удобно, а правый передний вообще проблематично, когда установлен воздухозаборник. Теперь придется его выкинуть… и поставить шноркель. )))))

Скинуть воздухозаборник делов то на 2 минуты (с перекуром). На самом деле, ко всем болтам можно подобраться без проблем, даже к тем что под воздухозаборником. Просто на фотографиях кажется что места очень мало.

Ой! Я Вас умоляю!
У Вас золотые руки! Всё правильно и красиво!
Но, нафиг не нужно. Я давно снял и карлсона и этот кожух
(памятник на голову, при жизни, тому кто так придумал).
Итог — т.к. у нас в городе таки ЖАРКО — никаких проблем!
Для своего феншуя — установил эл.вентелятор штатный, с разборки.
Свободного места таки валом, что аж посещает глупая мысль — воткнуть лопату, шоб жила там…

У нас бывает жарковато. В пробке стоять с кондеем под солнцем когда печёт 30-35 думаю перегрев будет обеспечен:)а по пробкам бывает тащишься по 3-4 часа

В этом посте я расскажу, о том, как доработал диффузор (пластиковый кожух) вентилятора вискомуфты, чтобы было проще производить все манипуляции с ремнем, роликами, вискомуфтой и прочим. Скорее всего, бывалые уже это все вдоль и поперек знают, но все равно поделюсь своим опытом, плюс кому-то, вполне вероятно, будет полезно.

Предыстория

Недавно поехали в Севастополь, заехали на заправочку, купил водички и двинулись дальше. Плавно неслись по серпантинам Южнобережного шоссе, созерцали горы и море и никому не мешали. И вдруг на одном из поворотов все загудело, зашумело, руль стало невозможно повернуть.

Быстренько включив аварийку, свернул в первый же карман и заглушил движок. Поначалу было подумал, что снова та же история со шлангом ГУРа. Приготовился к тому, что сейчас увижу течь, но все было сухо. Естественно, открыл капот, а там увидел, что приводной ремень распустился и его намотало на шток вискомуфты.

К сожалению, не сообразил сфотать, но нашел в Интернете похожее фото (не Кайрон, но все же):

Далее была 4-часовая ооочень увлекательная история с заменой ремня (благо новый был в багажнике). В детали погружаться не буду, но скажу, что удовольствие это то еще. Нужно разобрать конструктор, произвести замену и затем конструктор собрать. А все из-за того, что доступ преграждает диффузор (пластиковый кожух) вентилятора вискомуфты — из-за него просто не подлезть, как не выворачивайся там:

Процедуру провел, все поменял, но осадочек, как говорится, остался. Чтобы поменять ремень, пришлось (приходится и придется тем, кто диффузор не доработал):

1. Снять воздухозаборник, открутив два болта на 10, которые крепят его к морде, и отсоединив от патрубка воздушного фильтра (там все просто на защелках):

2. Снять диффузор вентилятора вискомуфты, а также саму крыльчатку, иначе диффузор достать не получится. Можно снять саму вискомуфту, но я решил, что так проще.

Диффузор на трех болтах на 10: один справа сверху (слева сверху пластиковая защелка) и два внизу под бампером. Найти их несложно, нужно просто посмотреть сверху и визуально подгадать места, где они находятся.

Крыльчатка прикручена на три болта. Обычно это под шестигранники на 5, но у меня было два шестигранника и один болт под крестовую отвертку:

Короче, открутить нужно вот эту штуку:

3. Вытащить диффузор вместе с крыльчаткой, чтобы на земле рядом с машиной получилось вот так:

4. Снять старый ремень (мне пришлось еще все разматывать и колупаться) и поставить новый. Схема установки приводного ремня на двигателе D20DT:

Более подробно о ремне и кое-каких нюансах я напишу в отдельном посте, а пока подытожу, что в итоге было решено доработать диффузор, чтобы он мог легко сниматься и открывал доступ к вискомуфте, ремню, роликам и прочей лабуде, которая там внизу находится. Этим я и занялся.

Доработка диффузора

Полазив в Сети и почитав на форумах о том, как люди решают проблему диффузора, я поехал в магазин и приобрел вот такой набор:

Сразу скажу, что вариаций может быть множество. К тому же вместо четырех обычных гаек намного удобнее взять четыре барашка (что я и сделал позже), но на момент покупки ассортимент был очень скуден.

*4 зажима для троса на 0,6 см (нам нужны именно прижимающие пластинки, т.к. они послужат основой крепежа);
*набор (10 шт., но понадобится 8 шт.) винтов 0,6 см на 20 мм (практика показала, что лучше было бы взять болты, т.к. потом будет проще закручивать);
*8 гаек 0,6 см (надо 16, а 8 у нас уже есть на зажимах);
*16 шайб 0,6 см.

Далее готовим инструмент:

*отвертка плоская и крестовая (лучше, чтобы обе были — на всякий);
*плоскогубцы (всегда полезно их иметь);
*ножовка по металлу;
*шило;
*ключ или трещотка с головкой под наши гайки;
*зажигалка;
*чай.

Идем к машине и приступаем к работе:

1. Открываем капот и смотрим на диффузор. Снимать его не нужно. Производить работы очень удобно просто под капотом (накройте морду своего Кайрона чем-нибудь, чтобы не поцарапать машину и не запачкаться).

Предварительно снимаем воздухозаборник и намечаем на диффузоре маркером (или просто нацарапываем) линии отпила (можно и на глаз, но мне было удобнее 7 раз отмерять и 1 раз отрезать):

2. Берем ножовку по металлу и отпиливаем верхнюю часть диффузора по линиям отпила:

Теперь нужно сделать крепления.

3. Берем зажигалку и подпаливаем спиленные края на обеих частях диффузора (стационарной — на машине, и съемной — отпиленной), чтобы не цеплялись, и заодно пьем чай и готовим нашу скобянку :

4. Намечаем места монтажа креплений. Примеряем каждую скобу так, чтобы примерно половина заходила на отпиленную часть диффузора, а оставшаяся примерно половина была свободной (она будет крепиться к стационарной части диффузора).

Берем шило, протыкаем пластик в четырех намеченных местах, затем берем крестовую отвертку (она лучше входит) и расширяем отверстия:

5. Примеряем (уже сами решите, как вам лучше примерять) и проделываем то же самое со стационарной частью диффузора:

Тут у меня начало смеркаться и я пошел спать:

Работа продолжилась на утро. Действуем дальше:

6. Крепим и ХОРОШО ЗАТЯГИВАЕМ по одному винту (болту), две шляпки и одной гайке на каждое отверстие стационарной части диффузора вот так:

Получаем четыре точки крепления:

7. Крепим, но СИЛЬНО НЕ ЗАТЯГИВАЕМ по одной пластине, одному винту (болту), две шайбы и две гайки на каждое отверстие съемной части диффузора вот так

Получаем четыре точки крепления. Смотрим сверху:

И смотрим снизу:

8. Прицепляем съемную часть диффузора к стационарной, проверяем, что получилось и, при необходимости, регулируем угол каждой пластины (я вроде наметил ровно, но все равно пришлось регулировать):

9. Определяем оптимальное положение пластинок и ХОРОШО ЗАТЯГИВАЕМ, получая доработанный вариант (здесь-то нам и пригодятся все отвертки и плоскогубцы, и здесь-то стало понятно, что болты были бы лучше винтов). Затем затягиваем оставшиеся 4 гайки крепления на стационарной части:

Поскольку зимой нашему дизелю приводной вентилятор как бешеной собаке пятая нога - пришла мысль от него избавиться, а заодно облегчить доступ к натяжному ролику и передней части двигателя. Хотя уважаемый камрад Vahmurka обещал к лету доработать алгоритм управления вентиляторами климата, у меня нет уверенности что при движении по говнам их производительности будет достаточно. В связи с чем было решено доработать штатный диффузор с целью обеспечить легкий доступ к вентилятору и ролику, при этом сохранив его свойства в практически неизменном виде на случай если карлсона на лето придется вернуть. В итоге было решено сделать диффузор разборным, отделить от него верхнюю часть (чтобы все штатные точки крепления остались на нижней) и соединить алюминиевыми планками.

Сначала острым ножом аккуратно разрезаем диффузор по верхним ребрам и снимаем верхнюю часть. Ребро при этом служит опорой для ножа, не позволяя ему уйти в сторону.

Затем сверлим отверстия и устанавливаем планки. Планки я изготовил из 2мм Д16Т размером 50х30мм с шестью отверстиями под винты М3. С количеством отверстий я немного переборщил, зато получилось надежно.

Вот такой замечательный получился вид. Все как на ладони.

Винтов конечно многовато получилось но не суть важно, главное теперь снятие снятие-установка вентилятора и ролика происходит в разы быстрее. Если кому пригодится, я буду рад.

Читайте также: