Лестница на ниссан патрол y61 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вот как бы такая ситуация - пришла необходимость лифтануть Патрол, какой способ выбрать, какой чем лучше или хуже, например боди. Пожалуйста дайте совет и выскажитесь какой способ выбрать и как поднять правильно Патрол, особенно интересно мнение тех кто уже делал такую операцию. Заранее всем благодарен.

А в чем необходимость лифтануть? От этого зависит способ. Я противник лифта. Если для установки больших колес,- для меня лучше порезать и поднять арки, и максимально увеличить нишу колеса.

Большие это какие?
Какой размер, 33, 35, 38?

Я противник лифта. Если для установки больших колес,- для меня лучше порезать и поднять арки.

А я сторонник ), только все делать нужно грамотно и конечно в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Если в горах то да лифт нужен минимальный, а если степь, ямы и тп для увеличения хода подвески нужен лифт, но тоже разумный. Оптимально на патрол 3" и подрезать арки для 36х. Кстати в 61 есть сложности с резкой задних арок.

Вот как бы такая ситуация - пришла необходимость лифтануть Патрол, какой способ выбрать, какой чем лучше или хуже, например боди. Пожалуйста дайте совет и выскажитесь какой способ выбрать и как поднять правильно Патрол, особенно интересно мнение тех кто уже делал такую операцию. Заранее всем благодарен.

Оптимальный вариант без мазохизма садизма и фанатизма - подвеска 2 дюйма и больше ничего не надо, ставь 35 колеса и у тебя полное счастье!

Оптимально на патрол 3" и подрезать арки для 36х. Кстати в 61 есть сложности с резкой задних арок.

Машина гражданская и ни о какой резке речи не идет.

Оптимальный вариант без мазохизма садизма и фанатизма - подвеска 2 дюйма и больше ничего не надо, ставь 35 колеса и у тебя полное счастье!

Вопрос ко всем - чем лучше подвеска 2" чем боди в 2", боди же дешевле на порядок и эффект тот же становятся свободно большие колеса?

Боди дает только место для колес

Лифт подвески (в случае лифта амиками и пружинами, а не проставками) дает более длинноходную, энергоемкую подвеску и место для больших колес + увеличивает грузоподъемность, что необходимо при установке силового железа

Боди дает только место для колес

Боди это по бедному сделать лифт. Хотя как писали ранее у нас, когда не хватает немного лифта, можно дополнить частично проставками.

Оптимальный вариант без мазохизма садизма и фанатизма - подвеска 2 дюйма и больше ничего не надо, ставь 35 колеса и у тебя полное счастье!

Придерживаюсь такого же мнения, только взял Патруля 61, потихоньку начну с лифта, колес, шноркель. Правда все планы сильно упираются в деньги.

Собираюсь делать лифт (2" подвеска или 2" подвеска + 1" боди, еще не определился). Колеса пока будут 33".
Вопрос кроме пружин, амортов, и возможно проставок, что еще понадобится по запчастям (касторкит, рулевой демпфер, резинки и т.п.)?

Нічого не треба. Руль хіба прийдеться на 2-3 шліца переставити.

головне - перед заміною пружин попустити всі сайлентблоки (крім передніх клюшок).

Перестановка руля ничего не даст. Всеравно будет криво. Работ там дофига еще.

Удлинять Панара,перед зад. Удлинять тормормозные шланги. Поднимать бампера, иначе будут щели между бампером и крыльями в спичечный коробок. Под 33" колеса лифт не нужен. Такой лифт нужен под колеса 35-36", а то и под 38" хватит.

РС Кастор кит - зло!

лифт подвеской 2" понятно а зачем еще бодилифт под размерколес 33"?

лифт подвеской 2" понятно а зачем еще бодилифт под размерколес 33"?

Я же пишу, еще не определился.
Да, 33 лапти влазят и без лифта, но на родных бамперах и без багажника. При установле силового обвеса и багажника машина то присядет, как мне кажется, вот тут то я наверно я почувствую необходимость лифта подвески.

Миниатюры

Есть ли у кого нибудь схема или изображение спальника!Какое примерно получается спальное место(по метражу)?Помогите определиться. А то палатка палаткой ,а машина то всё равно надёжнее.

положи спинки задних сидений и вровень с ними мастери любую конструкцию в багажнике. Фотографий на форуме предостаточно. спальное место как кровать двуспалка.

Китайский надувной матрац влегкую ложитца в салон, размер 2х2,1м, ток спальник сам делал, мне у япов заказывать далеко шибко ))))

Маленький. :)))
У меня от руля до задней двери, еще и поверх подлокотников на задних дверях ложится :)

мне не с Сабонисом на рыбалку кататься :))) А для моих 195см вполне достаточно. А передние сидушки заняты - туда из багажника перемещается хлам всякий.

Понимаю, что тема старая, но в "Общие вопросы" как-то нехочется кидать, т.к. сюда вроде как правильнее будет. Закончил сегодня спальник себе в 61-кузов. Поделюсь фотками, вдруг кто что полезное для себя найдет.
Сначала хотел сделать с выдвижными ящиками, но отказался от этой идеи, т.к. в багажнике и там стоит газовый балон, 2-й АКБ и т.д. а при организации ящиков теряется много места на всякие полозья, стойки и прочее, да и думаю звуков лишних эти выдвигушки добавят, короче решил, что лучше пустое место плотно забивать по максимуму вещами.
Каркас из бруса 30*45 обклееный флоком. Полки и стенки из фанеры 12мм обклееной ковролином.
Спальник, в случае необходимости, в одиночку за 15-20 минут полностью демонтируется (что я за последний месяц уже проделывал 4 раза для проброски шлейфов на Вебасто, блокировку, заднюю камеру и 2-й АКБ.) На первых фотках левый угол пустой, сегодня туда уже встала Вебасто и компрессор Беркут-20:
Итак
Спальное место 1,35*2,02м в разложенном состоянии:

В частично сложенном состоянии:

В полностью сложенном состоянии со всеми комплектующими полками:

Как видно справа по ходу стоит газовый балон, поэтому высота спальника пляшет именно от высоты этого балона. Посредине тех.блок который отделяет об багажного места всякое оборудование - топливопроводы газа, 2-й АКБ, компрессор блокировки ARB и преобразователь 12-220В 600Вт (заглаза хватает на длительную работу болгарки со 125 диском, ну и не ограничивает в обеспечении питания всяких ноутбуков, зарядных устройств и т.д., включая фен жены ))):

Завершён процесс построения экспедиционника. Лифт 3", встроенная лебёдка, люстра, спальный модуль, салонный обогреватель, шумоизоляция и музыка.

Самое важное:

Выбор экспедиционного внедорожника

Современный, семейный, комфортный

Коротко о Nissan Patrol Y61

Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации

Номера запчастей для Nissan Patrol Y61

Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников

Все поломки

Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем

Полная история модификаций (последняя сверху):

Рация УКВ

Неплохо иметь в наличии радиостанции, работающие в нескольких диапазонах УКВ). Разная длина волны подходит под различные условия эксплуатации. Выбор пал на Yaesu у неё съёмная управляющая панель, которую можно удобно расположить на видном месте, а также поддерживаются два диапазона 140 и 400 МГц.

Аккумуляторы и клеммы

Аккумуляторы на автомобиле стояли ещё заводские. То есть на сегодняшний день им полных 5 лет. В прошлую зиму в морозы ниже 25 они несколько раз были разряжены в ноль при попытке пробиться сквозь заглючивший иммобилайзер. В общем, пришла пора их заменить.

Топливные баки

Были установлены топливные баки суммарным объёмом 210 литров: 145 л. основной и 65 л. дополнительный. Способ перекачки топлива внешний насос.

Люстра, рабочий свет

Люстра фары рабочего света на крыше автомобиля. Крайне полезная опция помогает ориентироваться в лесу, ставить лагерь, а также лишний раз напомнить встречному переключиться на ближний свет фар.

Музыка

Система выдвижных и откидных ящиков в багажном отделении автомобиля, которые при желании (расладывая дополнительные секции) превращаются в полноценное спальное место.

Мультитроникс

Рация

При движении несколькими экипажами связь это необходимость. Но даже в случае путешествия в одиночку, рация в диапазоне 27 МГц может оказаться крайне информативной. В качестве стационарной рации была установлена Yosan Stealth 5 с антенной Lemm 2001 Turbo. В дополнение была установлена также рация УКВ Yaesu (об этом отдельно)

Инвертор

Инвертор имеет два основных параметра расчётная мощность потребления и пиковая. На пиковую лучше не рассчитывать, поскольку в этом случае приобр не сможет долго работать. Инвертора RAIFIL PI 1500 с номинальной мощностью 1,5 Киловатта должно хватить для решения любых задач, включая зарядку раций, ноутбука, подключение сварки и завивки для волос (а как без неё?).

Компрессор

Канистры

В дальней дороге или в диких местах, где не всегда можно встретить заправочную станцию, необходимо иметь дополнительный запас топлива. Вода также будет не лишней, если нет уверенности в чистоте близлежащего источника. В этом случае помогут канистры.

Хайджек

реечный домкрат. Необходимый инструмент для внедорожника. При помощи него можно заменить колесо, вытащить застрявший автомобиль из колеи и даже использовать его как механическую лебёдку.

Багажник

Необходимые аксессуары для эвакуации

Чтобы воспользоваться установленной лебёдкой или вытащить друга из западни, необходимо приобрести ряд аксессуаров: шаклы, корозащитную стропу, удлинитель троса лебёдки, рывковую динамическую и буксировочную стропы.

Лебёдка

Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться, в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость уменьшается, тяговое усилие увеличивается.

Зимняя резина

Что касается зимней резины, то в размерности 35" (или 315/75 R16) её найти очень сложно. Насколько мне известно, производит её чуть ли не только компания Yokohama.

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, 5 кВт. Необходим как минимум для продления срока службы двигателя, ну и для того, чтобы в салоне зимой было тепло ещё до запуска двигателя.

Главные пары и межколёсная блокировка

Шумоизоляция

Шноркель

Шноркель (нем. Schnorchel - дыхательная трубка), шнорхель - устройство для работы дизелей подводное (РДП). Изначально ставился на подводные лодки.

Грязевая резина

В конечном счёте выбор был сокращён до двух вариантов Procomp Xtreme MT и Mickey Thompson Baja MTZ.

Лифт подвески

Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).

После покупки

Выбор внедорожника был довольно мучительным, но увлекательным процессом. В результате 5 мая 2011 года в Москву из города Шарья Костромской области был привезён Nissan Patrol Y61 2007 года с пробегом около 90 тысяч километров.

Увеличение дорожного просвета может производиться разными способами, включая проставки кузова (так называемый но самый правильный это замена амортизаторов и пружин. Полный комплект лифта выглядит следующим образом:

амортизаторы Tough Dog 3" с регулируемой жёсткостью,
пружины Tough Dog (+100 kg) 2",
проставки к пружинам 30 мм,
рулевой демпфер OME,
Tough Dog (3 deg),
тяги Панара Tough Dog, регулируемые, передняя и задняя,
удлинённые косточки стабилизаторов,
удлинённые тормозные шланги.

После лифта необходимо сделать Проставки под пружины являются дополнительным вибрационным демпфером, поэтому данная система является более комфортной, чем использование обычных 3−дюймовых пружин. Пружины рассчитаны на увеличение веса автомобиля на 100 кг. Если планируется установка силовых бамперов, нужно брать более жёсткие пружины.

Вообще пружины сильно влияют на общее ощущение от работы подвески автомобиля. Чтобы подвеска работала, необходимо правильная предварительная нагрузка. Это определяется весом автомобиля. Если пружины рассчитаны на определённый вес, то недостаточная предварительная нагрузка на них приведёт к тому, что амортизаторы не будут гасить мелкии вибрации или вовсе перестанут работать. Следствием будет избыточная жёсткость и все вибрационные нагрузки будут передаваться на кузов. В результате могут появиться трещины на стойках.

Старые элементы подвески.

Пробита проставка пружины результат езды по плохой дороге.

Перед установкой амортизаторы необходимо прокачать.

Регулируемая тяга Панара.

Крепления клюшки пришлось резать болгаркой.

Установлены новые эксцентрические возвращающие передний мост в правильное положение (поворот на 3 гразуса).

Передние подушки кузова. Слева новая, справа отработанная. Убитые подушки увеличивают вибрационные и ударные нагрузки на кузов. В результате могут появиться трещины в боковых стойках.

Отбойники передних амортизаторов. Слева новый, справа сдохший. Результат активной езды по плохим дорогам.

Следующим этапом колёса.

И не забыть убрать всю эту хромовую порнографию по кругу.

Постскриптум

UPD (через 20000 км). Эксплуатация амортизаторов с регулируемой жёсткостью.

Так или иначе, амортизаторы качественные, отзыв о них положительный. Как бороться с грейдером думаю, стравливать давление в шинах до 1,3−1,5 атмосфер.

Всем привет! Если предыдущий пост был с прекрасной девушкой, то сегодняшний пост это уже тюнинг. Долго просматривал объявления по продаже лестниц, но все как-то не везет. То лестница не от Патрола, то имеет значительные дефекты, а то слишком далеко и продавец отказывался отправлять. В итоге решил пойти путем изготовления лестницы самостоятельно. Просмотрел уйму материала в интернете, и в итоге накидал эскиз.
Делать решил короткую лестницу из дюймовых труб круглого сечения. Для изготовления изгибов — сначала хотел сделать трубогиб, но зашел в магазин и просто купил четыре отвода на 25мм. Кронштейны вырезал из листа 3мм. Пару вечеров наедине с болгаркой и металлоконструкция уже обретает вид лестницы.

Затем зачистил сварочные швы, обработал преобразователем ржавчины. Потом грунтовка и так как использовал трубу, которая давно лежала и на ней была значительная коррозия, то пришлось еще пройтись и жидкой шпатлевкой.

Нанес проявочный слой, на мокрую произвел шлифовку. Дождался, когда высохнет шмакля – загрунтовал и произвел покраску. Пока конструкция сохла, вырезал из резины прокладки, вырубил отверстия, заодно и в дверях просверлил отверстия.

Читайте также:

Лестница на ниссан патрол y61 своими руками

Самое важное:

Выбор экспедиционного внедорожника

Коротко о Nissan Patrol Y61

Номера запчастей для Nissan Patrol Y61

Все поломки

Полная история модификаций (последняя сверху):

Навигация

Рация УКВ

Аккумуляторы и клеммы

Топливные баки

Люстра, рабочий свет

Музыка

Мультитроникс

Рация

Инвертор

Компрессор

Канистры

Хайджек

Багажник

Необходимые аксессуары для эвакуации

Лебёдка

Зимняя резина

Предпусковой подогреватель

Главные пары и межколёсная блокировка

Шумоизоляция

Шноркель

Грязевая резина

Лифт подвески

После покупки

Постскриптум

Оглавление