Спустить колеса на прицепе

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Сразу опишу суть проблемы:
Прицеп с кузовом 1,5*3,5м без тормозной системы на третьем (или четвертом) году эксплуатации начало внезапно со скорости выше 60км/ч на любой дороге кидать влево-вправо..

Теоретических факторов, которые должны были бы на это повлиять, много:
1) Сразу после покупки на прицеп был сооружен кузов высотой 1,8 метра. Но опыт езды с такими вагонами был давно, все хорошо..
2) Спустя год эксплуатации водителя занесло на скользкой дороге, прицеп обогнал машину, стукнул её и, в результате этого, у прицепа осталось чуть гнутое дышло. т.е. прицеп всегда едит чуть-чуть криво. Еле заметно. Выгибать в сервисе назат не стали с боязнью уменьшить прочность в этом месте.

Но за 2 последних года 1000 раз было проверено на практике, что эти факторы не повлияли ни на износ резины, ни на поведение прицепа. На дороге любой ровности с любой загрузкой (т.е. и нагруженный, и пустой) он спокойно ехал столько, сколько нужно. и 100, и 120, и 140

3) Зимой я поставил полнопрофильную резину 14С. Соответственно, значительно изменился и профиль (относительно родных 175/70-13), и клиренс прицепа (он стал на 4см выше)

4) Так же зимой я поставил усиленные рессоры, которые добавили клиренсу еще сантиметра полтора-два..

То есть, казалось бы, все причины должны быть ясны, но и после всех этих действий до мая месяца с ним спокойно разгонялись и до 80, и до 100. Может на большей скорости при сильном ветре что-то и изменилось, но зимой его больше никто не разгонял.

А на прошлой неделе я надел прицеп и чуть не улетел с автострады. Загрузка была отличная (т.е. килограмм 300груза и всё снизу и грамотно распределено). Опережая фуру на скорости чуть меньше 100км/ч прицеп начало кидать из стороны в сторону с амплитудой сантиметров 20-30, успев передать колебания даже заднице моей не очень тяжелой машины.. Пронесло, и до финиша я доехал 80км/ч, и так же с пустым прицепом обратно.. Был сильный ветер и я сослался на него..
Спустя 2 дня с бОльшей загрузкой то же самое на богородской трассе началось с 80км/ч.
Вчера вез груза уже килограмм 700 и объему побольше (центр тяжести повыше) водить начинало уже с 70. 60км/ч предел.

Не хочется тут говорить о предельных скоростях езды с прицепами. Разговор о том, что с ним что-то произошло, и хочется услышать ваши мысли именно относительно этого..

В РФ кто-нибудь покупал систему контроля давления в шинах? Поделитесь ссылкой. Хочу на автодом поставить (не прицеп, но база длинная).

У меня вот такая модель, на прицепе датчики принимаю.

Я второй год езжу с системой TPMS 4-06. Впечатления самые положительные. Плюсы: датчики внутренние, никто не скрутит на стоянке. В движении видишь давление и температуру в каждом колесе. Система сигнализирует о повышении /снижении давления и температуры свыше установленных параметоров.

Тоже хочу приобрести. В идеале комплект лучше из 6 датчиков. но грузовые системы в разы дороже. Если поставить комплект из 4 датчиков, то цена нормальная. Но надо похоже датчики внутренние, а не колпачки. Ну как то колпачки не надежно кажется. может я не прав. Да, и вопрос еще. будет ли хватать зоны действия 4-х датчикового оборудования, если поставить два датчика на прицеп, два на задние колеса машины.

Серёж не суетись , я считаю на авто бесполезная вещь . У меня на лексусе стоят внутренние и в предыдущем стояли . Перед дальней дорогой всеровно на вулканизацию заскакиваю для проверки . Единственно где увидел их применения с пользой это у арабов в эмиратах , когда по пескам катались . На прицеп поставил бы себе , а то общая масса 1600 кг тяжеловато для одноосника .

Юр, да на авто и так постоянно давление проверяю. уже привычка. Да и визуально сразу видно, что не так с колесом. да и чувствуется на дороге если спускается. Но вот прицеп. После того как у меня в дороге считай отвалилось колесо у прицепа. А сначала у него подшипник сгорел. Я хочу взять под контроль давление в колесах прицепа, а особенно температуру этих колес.

Если стоять под сосной (под другими хвойными не пробовали), то при ветре шишки падают и по крыше долбят. Наблюдение ещё из детства, вспомнилось 12-го, когда ветер подул и шишки посыпались.

Сам лично убедился на встрече 11-12 на 37-м,без Сват-брата там делать нечего.Всех затащил,потом всех вытащил Так держать.Передал диск как договаривались,там всё чётко зафиксировано Закиньте фотки на форум,пусть народ посмотрит.Посмотри на мыле, сбросил тебе фотки внучка

Leonella писал Если стоять под сосной (под другими хвойными не пробовали), то при ветре шишки падают и по крыше долбят. Наша Леонелла-Мария Вы еще не спали осенью под старыми грушами (типа деревьями) когда подует ветерок под утро в районе Польши.

Свой унитаз ближе к телу в дальней поездке. Выслушаю внимательно, пиСать в личку! Почетный Член Российского Клуба Караванеров.

Забыл, что ручка коробки передач соит в положении "Драйв" и слегка зарылся в песок. Правда , это случилось при выезде, когда я попал в колею из песка с корягой, и машина была загружена под завязку, вместе с пассажирами. После перехода в режим полного привода благополучно выехали. Ну а так на песке с автопалаткой никаких проблем не было! Воздух в тканевой автопалатке очень свежий, не в пример автодомам с прицепами, где всё пахнет испарениями от пластика.

Атлант! Небольшое, но существенное уточнение. Машина была полна прекрасными девушками, оттого забылось где какая ручка. А с форума Автотревела я ни ногой, где мне ещё будет так хорошо? Да нигде!

Я уже писал несколько раз про прицепы для путешествий.

В 2018 году, организуя экспедицию Исузу Россия в Монголию и встретив там четверых своих друзей-мотоциклистов, у нас остро встала проблема размещения тревел-шмурдяка восьми человек в двух пикапах.

Эта статья больше НАБЛЮДЕНИЕ за изделиями ДонАвтоПрибор. Так как нахожусь конкретно в целевой аудитории, для которых эти прицепы и изготавливаются.

Пишу свои мысли

Самый простой вариант от ДонАвтоПрибор

Тентованный прицеп с усиленной подвеской и увеличенными колесами

Простое дооснащение, недорого и очень практично

Устанавливаемая маркиза - шикарная защита от солнца и непогоды. Тент давно стал постоянным участником моих экспедиций.

Аппарель под лодку на крышке прицепа. Практичная вещь для перевозки лодки, не тратя время на ее разбор.

Такое решение оценят и рыбаки и охотники, желающие сохранить свою добычу и похвастать ей перед женами. Да и холодненькое под костерок и песни под гитару к костра никто не отменял.

Прицеп с большими колесами

Прицепы имеют универсальную раму-основу, которая позволяет "играть" с размерами колес прицепа.

Возможна установка от 27" для кроссоверов, до 30-35" для джипов разной степени подготовки

Прицеп можно оборудовать дополнительными кронштейнами для закрепления запасного колеса, канистр для топлива и газового баллона

Открывающаяся верхняя крышка - идеальное решения для человека, который решит взять с собой снаряжения по максимуму!

Прицеп может быть выкрашен по вашему желанию в любой цвет, например черный.

Некоторые элементы могут быть выполнены их рифленого алюминия.

Большой ящик на дышле способен вместить газовый баллон для обеспечения лагеря газом и подключения холодильника по системе 12В/газ. Так же возможно проложить трассу для внешнего подключения газового гриля и плиты, что бы не тягать баллон и не разводить "паутину" их газовых шлангов в лагере, особенно, среди бегающих детей и "заплетающихся-шатающихся" друганов.

Зона кухни может быть оборудована в таком стиле. Холодильник + открывающийся длинный шкаф, в котором будет храниться посуда, и организованы газовые и электрические контроллеры.

Хороший пример организации зоны кухни.

Под плиту организована выдвигающаяся телескопическая полка. Плита имеет большую ветрозащиту для полного контроля огня и ветра. Вторая полка крепится на внешние кронштейны, пригодится для размещения мелкой утвари в процессе приготовления пищи.

Вариант для тяжелых экспедиций. Колеса 35"

Конечно, такой прицеп нелепо будет смотреться в комплекте с Солярисом или Киа, но с подготовленным Лендкрузером или Дефендером это будет идеальный тандем для поездки в дальние дали в поисках приключений.

Правильная рекомендация - сделать взаимозаменямые колеса на прицепе и тягаче. Две запаски на 6 колес по формуле 4+2 будут идеально работать.

Знаете правило эксплуатации прицепа на бездоре?

На мягких грунтах или глубокой грязи, если вы спускаете колеса тягача, то обязательно спускайте колеса прицепа, что бы они не работали как ледокол!

Усиленная подвеска под большие колеса. А-образные рычаги, пружина и сдвоенные амортизаторы на каждую сторону.

МЧС Краснодарского края заказали мелкосерийную партию для своих нужд. Отличный будет караван спасателей, что бы не гонять Камазы. Скорее всего, тягачами выступят автомобили УАЗ Патриот.

Еще один дополнительный элемент снаряжения прицепа - накрышная палатка.

Сейчас в кругу моих знакомых все больше путешественников приходят к такому решению. Я сам катался с палаткой на крыше в Марокко и на Алтай и остался очень довольным.

Палатки на крышу бывают нескольких типов - брезентовые и в жестком кофре. На прицеп можно внедрить палатку любой конструкции. Еще небольшой плюс - что забираться нужно будет на метр от земли, а не лезть на самую верхотуру. Особенно актуально, когда вечером напился чая у костра, а ночью хочется посмотреть на шикарное звездное небо.

Данный прицеп оказался "прицепом с секретом"

Все просто - выдвижная солнечная панель очень сильно пригодится вам, если вы будете стоять более двух суток в одном месте. Можно не заводить мотор машины для подзарядки аккумулятора. Мощности панели хватит, что бы у вас вечером был свет в лагере! И никакого тарахтения мотора!

Еще раз о деталях сборки экспедиционных прицепов ДонАвтоПрибор:

можно выбрать колеса и диски под свое авто
дополнительное оснащение (холодильник, плита, газовый баллон, солнечная панель, палатка, душ)
под цели дальних экспедиций можно разместить в прицепе бак для чистой воды (кухня, душ), бак для топлива.
выдвижная платформа в грузовой отсек
дополнительные фишки в виде кронштейнов, крепежных элементов или необходимого вам оборудования
.

Фирма ДонАвтоПрибор известна мне с 2018 года, когда я вернулся из Монголии и полез шерстить инет на предмет внедорожных прицепов.

Пока не видел прицепы живьем, но наблюдаю за изделиями (собрал материал в отдельную папочку).

Надеюсь, данный материал расширит ваш кругозор.

Делюсь накопленным контентом!

Сергей Лысенко ЛС78

фото производителя (честно стырены из интернета)

На организованном мной Поляннике ЛС78, который прошел в прошлые выходные и собрал 29 экипажей и 70 человек, мне очень не хватало прицепа. Крузак был откровенно перегружен шмурядком

У меня вот такая модель, на прицепе датчики принимаю.

Читайте также: