Спускает колесо на мотоцикле

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Было у меня такое на Ёбре 2006-ого года. Причина была банальна-на камере подгнил сосок. Заменил камеру и порядок.

AprilSun

Guest

-=PLUTON=-

Guest

Пробита камера (если стоит камера) или что-то с ниппелем. В первую очередь лучше проверить ниппель, чтоб лишний раз не бортировать колесо.

Ниппель достаточно важная деталь колеса автомобиля и его замена может потребоваться в том случае, если он неисправен, то есть пропускает воздух. Чтобы убедится, что колесо спускает именно из-за ниппеля, проделывают несложную операцию. Колесо накачивают и после этого к нему подносят смоченный слюной палец или наносят на него мыльную воду. Появление пузырьков означают, что ниппель неисправен. Замена ниппеля очень несложная операция. Выкручивают старый ниппель и на его место вкручивают новый. После этого накачивают колесо, и проверяют спускает ли оно по ниппелю или нет. В морозную погоду необходимо удалить оставшуюся слюну или мыльную воду на ниппеле. Иначе влага там может замерзнуть, и колесо снова может травить. Для этого сдувают ее насосом и насухо вытирают. Незабываем накручивать колпачок на ниппель, для предотвращения забивания его грязью. Необходимо иметь про запас один, два ниппеля и тогда эта копеечная деталь убережет Вас от неприятностей в дороге. Заменил ниппель и поехал дальше.

kascej

Тру байкер

проверял китайскую камеру,нигде не пропускает,но за сезон давление стравливает до единицы,камера целая,но резина пористая как вся китайская:)

KillBurn

Guest

Спускало из-за маленького прокола камеры, мотоцикл был 2007 года. В шиномонтаже обычно для поиска места прокола мажут колесо мыльной пеной, либо опускают в ёмкость с водой и медленно поворачивают, пока не увидят пузыри. Если у тебя мотоцикл последних модельных годов, с бескамерной резиной - проверь состояние дисков, не погнуты ли от ударов. Камеры подходят от советских мотоциклов с колёсами 18 радиуса, от ИЖа например.

Guest

Тоже спускало колесо, подкачивал регулярно, раз в неделю. А потом проколол это же колесо осколком стекла толщиной в мизинец. т.к резина на тот момент прошла около 10тыщ просто купил петрошину и поменял сам.
При разбортовке пригодятся ответрки потолще и помошник, который будет "стоять" на резине =)

Кста у меня спускало потому, что у предыдущего владельца был прокол и он его заделал "экспресс чинилкой" а они иногда не до конца заклеивают. Тоесть дырка была большая и "клей" не всю ее закрыл.

Мот у меня свежий, колеса бескамерные, а на замену купил камерку . долго не мог понять почему не накачивается . =) Потом поставил с камерой - все отлично.

slonikus

Guest

Импортную камерную резину возможно можно иногда поставить (как в ситуации безвыходности, так и от неразумения:D) как бескамерную.:)

Подтверждение этому я получил лично, когда приобрел с рук Yamaha YBR125 2009 года, с установленной сзади "злой" широкой импортной камерной резиной, установленной без камеры.:D

Так мало того, она ещё и один раз была отремонтирована как бескамерка - жгутиком. :)

Здравствуйте, завсегдатаи bikepost.
Купил мотоцикл и через некоторое время обнаружил, что спускает заднее колесо при длительном простое мотоцикла. То есть где-то за неделю спускает с 2,9 атм. до 1 и никогда до нуля. Мотоцикл — CBR600f4i, покрышка соответственно бескамерка. Начитавшись интернета — боюсь, что это диск ударенный. Так ли это? Или все таки нипель? Как проверить все версии? И вообще как определить, что диск гнутый, а то дороги у нас в Волгоградской области просто ужасны.
Заранее спасибо.

Ответы ( 8 )

Береш пол стакана воды и фери туда льешь, кисточку, взбалтываеш до образования пены, вывешиваешь заднее колесо и кисточкой наносишь пену по всему колесу. Если не запузырится значить покрышка живая. Запузырится либо на шиномонтажку либо сам жгут вставь. А на нипель просто плюнь в прямом смысле этого слова.

смотри осторожнее с боковой подножкой.у меня сиби919 када спускал мото почти падал вправо, т.к. заднее колесо опускается вниз и он вертикально почти становится — один раз с работы вышел, смотрю стоит почти вертикально, еле-еле рукой его на правую сторону толкнул ради интереса он и начал падать, ну я удержал его, задумал мысли страшные, т.к. с правой стороны бордюр был на уровне бака

Спускать может от кучки факторов, а именно: облезает краска по ободу диска между камерой (сейчас у меня машине такая хрень и надеюсь сегодня-завтра сделаю); ниппель; растрескалась резина внутри от старости или не правильного хранения (тоже было на одной машине, резина свежая, а внутри расслоилась, сказали от неправильного хранения); нельзя исключать гвоздик или маленький прокольчик.
Это возможные варианты, они могут проявляться при простое авто/мото, а когда катаешь постоянно, то этот эффект не так заметен.
В любом случае в шиномонтаж надо заехать, там и посмотреть, что с диском… гнутый или нет.

биение диска(гнутость)можешь проверить поставив на подкат и включив передачу на заведенном двигателе, что б колесо вращалось на холостых, при этом смотришь на кромку диска, визуально не должно быть видно биения при вращении(по мануалу допускается биение до 1 мм.).Скорее спускает по стыку диска с покрышкой, проверить это проще на снятом колесе опустив его в ванну с водой или положив колесо на бок налить воды в углубление стыка если там пузырится(т.к. спускает медленно то пузырьки будут мелкими и смотреть нужно внимательно)то устранить это можно очистив диск(в местах контакта с покрышкой)от остатков старой резины и прочей налипшей грязи керосином, так же протри борт покрышки, осмотри нет ли на диске каких либо рисок, царапин, сколов по окружности уплотнения, так же осмотри борт покрышки что б не было надрывов от монтажек и прочих повреждений резины.Если ни каких повреждений нет то очистить все и забортовать обратно, если есть то очистить и забортовать с использованием герметика(желательно специального).Сосок можешь проверить помазав его мыльной водой и в момент проверки можно поотгибать его в разные стороны(быват что в состоянии покоя не пузырит а стоит слегка отогнуть сосок и происходит утечка).

при монтаже/демонтаже резины могли повредить края покрышки, вырвать кусочек, например… нужно отвезти колесо на шиномотнажку и снять/осмотреть резину… кстати изнутри покрышки легче искать косячки.

Различия типов моторезины

Обнаружил прокол колеса в дороге – что делать

Ремонт бескамерных покрышек

Через полчаса – можно ставить покрышку обратно. Надежность такого ремонта высокая, заплата не вызывает значительного дисбаланса, срок службы заклеенной мотопокрышки – не уменьшается.

Этот метод применим и в дороге, главное – иметь при себе необходимые оборудование и материалы:

Ключи для снятия переднего или заднего колеса.
Компрессор (или баллон СО2), манометр.
Грибки, клей-активатор, плоскогубцы, резачок (нож).
Наждачку, или скребок-надфиль, обезжириватель.

Процедура ремонта грибком не требует большого опыта. Главное – соблюсти чистоту, полноценно зачистить место прилегания заплатки, дать клею слегка подсохнуть до матовости и качественно прижать (прикатать) поверхность грибка, выгнав весь воздух между слоями. При необходимости, обезжирить место перед склейкой можно бензином, а вот без остального перечисленного – полноценно провести ремонт не получится.

Другие способы ремонта на месте

Заливка герметиком

Герметик выдувается вместе с воздухом в отверстие прокола и забивает его, застывая. Через 20 минут – можно ехать. Надежность ремонта – высокая. Ресурс – до следующего прокола.

Жгутование

Если есть компрессор – начните сразу подкачивать колесо, так легче будет работать с проколом, вставлять заплатку, и она быстрее разбухнет.

Ехать можно уже через 5 минут, достаточно только убедиться в том, что больше нигде не спускает.

Внешне одинаковые, ремкомплекты для жгутования колес могут различаться по цене практически вдвое. Этот разброс объясняется разной комплектацией – в одном будет всего три предмета, в другом – шесть-семь.

Полноценный набор для ремонта бескамерных шин содержит:

Заклейка покрышки с камерой – ремонт спицованных колес

Холодная вулканизация (заклейка заплаткой) – применяется, если мастерская не оборудована вулканизатором. В этом случае качество услуги и надежность ремонта будет зависеть от аккуратности мастера. Для удобства заклейки, в сервисе камеру извлекают полностью, но, повторюсь, это – не обязательно. На месте ее можно отремонтировать точно так же (других вариантов, кроме замены камеры – нет), но не снимая с мотоцикла.

Важно! Если колеса мотоцикла оборудованы буксаторами – прежде чем отжать борт покрышки от обода, нужно этот буксатор ослабить! Но не откручивать гайку полностью, не разбирать до конца.

Ремонт мото колес самостоятельно и в сервисе – в чем разница

Сейчас в специализированных мотомастерских недостатка нет не только в Москве – во всех крупных городах есть мотохелперы, помогающие мотоциклистам непосредственно на трассе, или буксирующие туда, где можно быстро заменить камеру, или залатать бескамерку правильно, так, чтобы следа не осталось. Туда, где дают гарантию.

Ремонт на сервисе – может быть единственно возможным, если из-за езды на спущенном колесе провернуло и оторвало сосок шины. Тем более – если он отлетел и потерялся, а запасного нет. В мотошиномонтажке – всегда есть набор расходников на любой диаметр колес. Там же, в крайнем случае, можно купить новую покрышку, или б/у докатку.

Как ехать на мотоцикле с отремонтированными шинами

Первые пару десятков км – не гнать, ехать со скоростью потока. Остановиться, проверить, не спускает ли колесо. Если залатали не качественно – это проявится почти сразу. О долгосрочной перспективе расскажет стоянка: если за первые сутки-двое баллон не потерял в объеме, значит – все в порядке, можно ездить как раньше.

Прокол шины — это неприятность, которая может подстерегать владельца любого транспортного средства — от велосипедиста до автомобилиста и даже водителя карьерного самосвала. В список безусловно входят и мотоциклисты.

В отличие от вышеперечисленных владельцев транспортных средств, именно на мотоциклах прокол может стоить водителю особенно серьезных последствий, ведь у мотоцикла, как это чаще всего водится, два колеса, но при этом по сравнению с велосипедом он способен разгоняться до высоких скоростей (в некоторых случаях значительно выше 200 км/ч). А значит, внезапно спустившая покрышка может стать причиной серьезного ДТП.

Но все это лирика (чаще всего попавший в покрышку острый предмет не вызывает катастрофических последствий); гораздо более важный, сказали бы насущный, вопрос касается непосредственной починки прокола, особенно если прокол серьезный, колесо быстро спустило, а вы находитесь далеко от шиномонтажа. Что делать в таком случае? Не будешь же катить мотоцикл рядом… Конечно, не будешь!

Сегодня о премудростях заклейки мотоциклетных покрышек рассказывает ведущий YouTube-канала FortNine, и, как оказывается, старый добрый способ по ремонту бескамерных покрышек с помощью жгутов все еще актуален, потому что работает практически безукоризненно. Ради эксперимента и для наглядности блогер, специализирующийся на мотоциклах, произвел ремонт четырьмя различными способами. О том, что ему удалось выяснить, читайте далее.

Скоро мотосезон, а значит, кому-то из мотоциклистов в этом году придется столкнуться с необходимостью залатать шину в полевых условиях. Разбираемся, как это делать правильно и без лишних хлопот.

Итак, в пути случился прокол и придется выпутываться из ситуации своими силами. Что для этого понадобится?

1. Всегда берите с собой комплект для ремонта бескамерных шин;

2. Мотокомпрессор также должен быть в бардачке под седлом (если места нет совсем, то стоит выбрать ремкомплект с баллончиками с газом для накачивания покрышек);

3. Включаем правый поворотник и без лишней суеты съезжаем на обочину;

Хоть знак аварийной остановки и медицинская аптечка обязаны присутствовать на мотоцикле с коляской (боковым прицепом), на обычном мотоцикле не лишним будет возить с собой жилет желтого цвета со светоотражающими полосами. Ведь, как гласит не так давно вошедший в ПДД РФ пункт Правил 2.3.4 :

В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014.

В таком жилете в сумерках, в темноте или в непогоду вас будет проще рассмотреть в свете фар другим участникам движения. Это прежде всего ваша БЕЗОПАСНОСТЬ!

Теперь можно приступать к починке покрышки.

Вот здесь, похоже, и поможет опыт блогера Райана из FortNine, который в своем видео постарался продемонстрировать, какой из вариантов заделывать прокол в условиях вне шиномонтажа своими силами все же предпочтительней (проще, удобней, быстрей и качественней). Итак, ремонтные наборы на изготовку!

Кстати, а знали ли вы, что ремкомплекты для мотопокрышек существуют уже более века? И хоть заплатки для камер появились, по понятным причинам, раньше, но при этом самым распространенным, вариантом остается жгут.

Первый ремкомплект для шин — это всем известный жгут, с которым знакомо большинство мотоциклистов. Как и следовало ожидать, говорит Райан, просунуть пропитанный клеем-герметиком жгут в покрышку не составит большого труда.

фото: FortNine / YouTube

Хотя от себя добавим, что почитать инструкцию по починке шины при помощи этого комплекта не помешает. Потому что соблюдение каждого из этапов будет гарантировать качественный ремонт, который как минимум позволит беспроблемно доехать до ближайшего шиномонтажа.

В общем, вариант для подготовленных мотоциклистов!

YouTube / Гараж 66

Что особенно подчеркнул блогер? Да то, что в этом комплекте задействовано немного больше элементов, чем в варианте со жгутом, и к тому же потребуется больше усилий. Но ставится он так же быстро и достаточно надежно залатывает прокол.

Вариант удобен скоростью установки, но из минусов — подходит не для всех проколов. Большие шляпка может и не закрыть.

скриншот : FortNine / YouTube (Другое)

фото: FortNine / YouTube

Четвертый вид — внутренняя заплатка, так сказать, тот же грибок, но с более широкой внутренней частью, который устанавливается на снятой шине изнутри.

Конечно, для установки вам придется снять колесо с мотоцикла, а затем снять шину с колеса, и, скорее всего, это не ремонт, который можно произвести на обочине дороги… но в отличие от других методов он дает вам очень высокие гарантии.

В общем, порядок действий будет примерно следующий:

1. Найти место прокола;

2. Зачистить место вокруг прокола с помощью терки или абразивного материала;

3. С помощью специального бура (должен идти в комплекте) произвести зачистку прокола;

4. Обезжирить место вокруг прокола;

5. Нанести на место вокруг прокола и внутрь прокола клей-герметик;

6. Снять с грибка защитную пленку;

7. С помощью специального приспособления (в случае обычного грибка) или без такового, если грибок с проволочной ножкой, вставьте его до упора;

Кстати, читайте инструкцию ВНИМАТЕЛЬНО! Ножка грибка может быть не вулканизированной, а значит, на нее должен быть нанесен герметик;

8. С помощью ролика прикатать шляпку грибка к внутренней части покрышки. Готово!

фото: FortNine / YouTube

По установке общие советы и решения от блогера ясны. Но как насчет надежности? Какая же заплатка показала большую надежность? Возможно, это проверенная классика: жгут или грибок, устанавливающийся изнутри?

Чтобы проверить, насколько надежна каждая из заплаток, FortNine использовал измеритель нажимного типа до тех пор, пока заплатка не отклеивалась.

И хотя это и не самый научный подход, он может смоделировать удар острым камнем непосредственно в место отремонтированной области.

Впрочем, выводы каждый сделает лучше самостоятельно, ведь все будет зависеть от ситуации и сноровки. Не зря говорят, что в умелых руках жгуты до сих пор могут творить чудеса!

Основные причины, из-за которых может спускать колесо

Одну из покрышек вашего автомобиля снова спустило? И вот уже колесо практически стоит на ободе. Из-за чего такое происходит, ведь вы не можете найти видимых повреждений. Ни прокола, ни пореза. Что произошло? На самом деле, травить воздух покрышки могут не только из-за проколов. Назовем 7 основных причин, из-за которых могут возникнуть проблемы.

При этом покрышки могут спускать по-разному. С разной интенсивностью и скоростью. Иногда проблемная шина не может продержаться в накачанном состоянии неделю, а порой легко держит атмосферы более двух-трех недель, пока давление не дойдет до аналогичных значений.

Одним из объяснений таких скачков является изменение температуры, которое приводит к изменению давления в шине колеса. Но это не является той причиной, почему шину спускает.

Среди главных причин здесь выступают:

возраст;
загрязнение химическими веществам;
чрезмерные нагрузки.

Все это по отдельности или в совокупности может привести к тому, что части шины или обода могут со временем выйти из строя. Итак, вот 7 причин, по которым это происходит:

Незаметный прокол в автомобильной покрышке

Наезд на любой заостренный предмет может проколоть шину. Крошечный гвоздик может сделать прокол, а затем выпасть, вызвав медленную утечку – от 0.1 до 0.3 атмосфер в неделю. Визуальный осмотр покрышки не даст результатов. Нужно либо обработать колесо мыльным раствором и посмотреть, где пузырится, с последующим посещением сервиса по шиномонтажу, либо ехать туда сразу.

Клапан (вентиль для бескамерных шин) травит воздух

Изготовленные из резины, вентили для бескамерных шин могут со временем приходить в негодность. Резина задубеет и растрескается, снижая их герметичность.

Они также могут быть повреждены ударом о бордюр или другими механическими воздействиями (например, щеткой для мытья автомобилей на автомойке). Держите штоки клапанов чистыми (не теряйте колпачки).

Также чрезмерная затяжка колпачка может привести к повреждению сердечника клапана. Клапан может начать стравливать из-за этого.

Повреждение на шине (она порвалась)

Утечка по борту резины

Борт – это то место, где шина плотно прилегает к ободу. Борт на старых шинах, на которых началось расслоение резины, может иметь пониженную эластичность и больше не создавать необходимую герметизацию. Бортовое кольцо ослабевает, бортовая зона начинает пропускать воздух. Давление падает.

Также бортовое кольцо может быть повреждено частым монтажом/демонтажом покрышек. Единственное, что может спасти вас от постоянной головной боли в таком случае, – покупка новой покрышки.

Проблемы с колесным диском

Проблема может скрываться и в самом колесном диске. Он может начать корродировать (причем это может произойти как со стальными штамповками, так и с дисками из легкого сплава) из-за старости, неправильного хранения, повышенной влажности, реагентов и ряда других факторов, вплоть до некачественного сплава диска.

Коррозия в месте, где обод встречается с бортовым кольцом шины, является распространенной причиной потери давления воздуха.

Литые алюминиевые и магниевые легкосплавные диски более подвержены коррозии. Убедитесь, что на шиномонтаже техник внимательно осмотрел область, где находится уплотнение колеса и кольца покрышки, на наличие окислов, прежде чем переставлять колеса. Более того, даже новая шина никогда не будет должным образом прилегать к сильно проржавевшему колесу и начнет травить и неправильно изнашиваться.

Часто упускается из виду и такая возможность потери давления: воздух уходит через сам обод колесного диска. Причина заключается в следующем:

плохое литье;
сильно запущенная коррозия;
механические повреждения диска – трещины, загибы.

В таком случае есть два варианта: ремонт диска, если он возможен, или покупка нового.

Перекачанные шины

Прочие опасности на дороге, уничтожающие покрышки

Итого, что может повредить шину или обод? Проколы от гвоздей , металлические осколки, битое стекло, куски дерева, иной мусор на дороге. Треснувший из-за перегруза, удара, возраста обод или поврежденные от удара о край глубокой ямы или бордюр боковины. Все это считается опасным видом повреждений, которые требуют безотлагательного ремонта. Не пытайтесь протянуть существование шине или колесу, которое начало потихоньку спускать, если его ремонт невозможен. Может дороже обойтись в пути!

Итак, как вы увидели, есть много причин, по которым ваша шина может оказаться спущенной. Проверяйте шины и давление воздуха не реже одного раза в месяц. Правильно накачанные шины служат дольше, изнашиваются более равномерно, и на них безопаснее ездить. И при первых признаках стравливания давления обратитесь к специалистам на шиномонтаж.

Читайте также: