Спидометр сбрасывает суточный пробег

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вообще-то насколько мне известно, такие панельки делаюца (с хромированными рамками спидометра и тахометра) для 31105 с 406-ми движками. Для крайслеров панельки такие же, но визуально отличаются цветом этих самых рамок. Они из серого пластика "под серебро".

P.S. В свое время тоже менял панель приборов из-за глюков спидометра. Когда ставили панель с хром.ободками, все работало (кроме сигнализатора ручника), только обороты холостого хода были 500.
Так что от установки тогда пришлось отказаться, пока не купил крайсовскую панель.

Нет ни крыслеровской ни 406-й приборки. обе приборки суть одно итоже. Производитель этих приборок их называет полная неполная, или стандартная и тюнинговая.

схемотехнически полные аналоги друг друга. никаких отличий (кроме того что в хромированой распаяно ВСЁ а в нехромированой на некоторых светодиодах/лампочках сэкономили.)

St@son, Для подключения однозначно надо добавить несколько проводов. ибо эта приборка должна иметь постоянный + (ане как старая + только от зажигания) от зажигания + естественно тоже остаёьться, и к
куче надо гасить лампочку АБС подачей + на какуюто ногу. сам такое уже делал. ничего сложнного, но фак Газклуб.ру щас лежит, а там схемы были.

Добрый вечер! Вопрос такого характера: стоит панель приборов нового образца,работают все опции,кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?

кроме лампочки-индикатора включения прот.туманок передних и задних,обогрев зад. стекла,обогрев зеркал,обогрев сидений. Может кто знает как их подключать?

Alex Raven,кроме данных подсветок кнопок,мне бы хотелось подключить ещё и на панели проборов,для большей ясности "картины". А не каждый раз отвлекатся,на то что там вкючено.

St@son, Sebastian, Шукай поиском. Тема разжёвана уже была 120 раз. всё отличие от стандартного подключения в том что на ХР2 (по-моему, не помню уже точно, давно подключал) на 3 контакт надо подать постоянный плюс (или с прикуривателя, или с замка зажигания). Вот и всё.. А что бы погас АБС на его контакт на панели (читай инструкцию к панели, там распиновка есть) надо подать минус. Вот и всё. Изюмительно работает. Ещё и окромя световых сигналов (лампочки всякие: стоп, поворот и проч. и проч.) подаёт звуковые (пищит) при возникновении критической ситуации: прегрев, резкое падение давления масла, движение на ручнике итп.
Короче пошукай поиском, я всё нашёл им когда подключал. Удачи.

Sebastian, Берёшь инструкцию с распиновкой панели, схему эл.проводки, тестер в руки и вперёд! :-)) Последовательно всё подключаешь. И будет тебе счастье.. :-)))

coldcpu, Текущий пробег обнуляется при отсоединении АКБ, общий сохраняется в энергонезависимой памяти. Хоть ты АКБ отсоединяй, хоть подключай..

У меня волга с рестайлинговым салоном и соответственно такой же комбинацией (дв 406) подскажите пожалуйста когда машину глушишь то показания на двух дисплеях (общий,суточный пробег,время) должны гаснуть,или гореть дальше (при выключенной подсветке), а то у меня они постоянно горят.

У меня приборка Н.О. с хромированными ободками при выключенном зажигании показания спидометра и часы не гаснут.

Добры день
Если это поможет, почитайте.
(Скорректируйте в ворде)
Расшифровка подключения разъёмо комбинации приборов. Вид со тороны входа проводов
Колодка ХР-3 Колодка ХР-1
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 Датчик отключения ABS (-) 13
Обогрев задн стекла кн Роз ламп 12 1 Земля 12 1 Датчик температуры ОЖ
11 2 + Пр3 прав блок Реле пров сигнализ комб приборов 11 2 Датчик аварийной температуры ОЖ
Спидометр 10 3 Земля (-)Закр дверей 10 3 Датчик аварий давления масла
Датчик авар уровня тормозн жидкости 9 4 9 4 Датчик давления масла
+ Пр3 прав блок 8 5 Тахометр 8 5 Датчик уровня топлива
Вольтметр 7 6 Ближний свет от 4Пр лев блок Гол 7 6 Лампочка остатка топлива

Колодка ХР-4 Колодка ХР-2
Расшифровка Контакты Расшифровка Расшифровка Контакты Расшифровка
13 13
Датчик низк уровня ОЖ 12 1 Лампа диагностики (ЧЕК) 12 1 + от АБ клема 30 зам заж
Датчик низк уровня омыв жидкости 11 2 Лампа диагностики (ЧЕК) 11 2 Лампа прав поворот
Дат низ уровня масла ГУР 10 3 Износ торм накладок 10 3 Лампа лев поворот
9 4 Задние противотуманки кнопка (+)Фиолет 9 4 Включен стоян-го тормоза от конц датч(-)
8 5 Сигнализатор габаритов 8 5 Сигнализатор дальнего света
7 6 Подсветка 7 6 Передние противот кнопка(+)

Красным - подключение проводов для КП 385.3801010-10
Синим - пордключение дополнительного оборудования для КП 385.3801010-10
Датчик отключения ABS подсоединить к корпусу (если ABS не установлена) чтобы не горел сигнализатор

Здравствуйте! Такая проблема - суточный пробег обнуляется при выключении зажигания. Судя по букварю, да и по логике - индикатор суточного пробега должен данные хранить и обнулять их только при нажатии кнопки.
Однако, он обнуляется каждую поездку и показывает пробег с момента запуска двигателя. Оба причем -и А и B. Было у кого такое?

з.ы. корона премио, панель обычная, не оптитрон

Сбрасывается только при отключении аккумулятора, искать нужно трабл, либо в проводке, либо какое-то реле, схемку надо смотреть.

Не должно так быть. Предположу, что криво подключенная сигналка рубит питание на панель.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

мое мнение, что он храниться вместе с основным пробегом в энергонезависимой микросхеме памяти (93с46 или аналогичной) в приборной панели, у тебя ведь электронный одометр? Попробуй поспрашивай у тех, кто смоткой занимается, мож подскажут чего-дельного.

мое мнение, что он храниться вместе с основным пробегом в энергонезависимой микросхеме памяти (93с46 или аналогичной) в приборной панели, у тебя ведь электронный одометр? Попробуй поспрашивай у тех, кто смоткой занимается, мож подскажут чего-дельного.

TLC Prado 150 TX-L

тут точно нет. аккумулятор новый, регулярно обслуживаемый. да и как-то же в -30 она заводится, причем весьма бодро. так что не вариант

В любом случае, проблема не с сигнализацией - а со способом её подключения.

вообще, не очень понятно пока что из первого поста когда сбрасывается пробег. Давай ещё раз опиши поподробнее проблему, а именно, интересует следующее:
1. вот ты приехал куда то (пока ехал пробег суточный считается), заглушил машину. Тут же включаешь зажигание - пробег сбросится или нет? Если нет - делаем следующее:
2. выходишь из машины, ставишь на сигнализацию, снимаешь - и опять включаешь зажигание - сбросился пробег или нет? Если нет:
3. Оставляешь машину на ночь как обычно (то есть уходишь, сигналкой запираешь). Утром приходишь, открываешь, включаешь зажигание - сбросился пробег или нет?
если да:
4. На следующий вечер ставишь машину, закрываешь (но ключем. На охрану по сигналке не ставишь). Утром приходишь - сбросился пробег или нет?

если пункт 1 пробег сбрасывается - сигналка не при чем.
если пункт 1 нет а пункт 2 - да - виновата сигналка.
если пункт 1 и 2 нет, пункт 3 - да а пункт 4 нет - виновата сигналка.
если пункт 1, 2 нет а пункты 3 и 4 сбрасывается пробег - то хз (когда делаешь пункт 4 надо, чтоб сигналка сама не включалась через какое то время)

вот проделай все это - и сам уже сможешь сделать выводы. Но сюда все таки отпишись

С панели всяко берётся сигнал тахометра, может ещё и напряжение бортовой сети от-туда зацеплено, может ещё что-то . Надо снять панель и посмотреть глазами. Желательно это сделать установщику, скорее всего он сразу найдёт причину.

TLC Prado 150 TX-L

Показания суточного одомотра (А,В) сами обнуляются.

Пытался найти похожую проблему на форуме, не нашёл. Подскажите кто знает в чём неисправность или где что нужно проверить. Авто: Мазда Капелла 2002г.в., двигатель 1,8, автомат. Суточный одометр что А, что В после остановки двигателя и при заводке его вновь сам обнуляется. Во время движения работает нормально (считает километры) но стоит заглушить двигатель и заново запустить обнуляется, при этом общий одометр работает в нормальном режиме. Может ESP каким то образом на него влияет, он у меня почему то не работает, и постоянно горит на панель приборов.

Если честно без понятия машину купил неделю назад. Старый хозяин говорит что он тоже в проводку не лазил. Может хозяин с Находки что химичил история об этом умалчивает. А можно по подробней про замок и проводок?

провод со штатных часов был за одно с одометром и магнитоллой и почему то его примотали к замку, но на этом проводе , при вращении стартером + пропадал(отсюда все и сбивалось, я сначала подумал, что одометр так и должен работать).Когда полез,разбираться просто перекинул его на провод, на котором + не пропадает.Сейчас часы и мафон работают от первого положения ключа и одометр работает как надо.
Но это пежо- там электрика сильно заморочена, в мазде должно быть проще.

если сам в схемах не разбираешься лучше конечно к электрику, да и с электросхемами на мазду проблем быть не должно

Так мафон у меня так и работает при первом положении ключа. Единственный косяк на мафон должно идти два плюса(один постоянный, другой отключаемый) у меня я нашёл только один(отключаемый) а постоянный пришлось позаимствовать у сигналки. Хотя ещё 6 проводов мафона осталось не задействованы(4 из них на динамики в задних дверях) ну и два должны быть плюсами( не отключаемый и на питание антены) возможно тоже косяк.

Так и не дождавшись советов по существу вопроса и пообщавшись ещё раз с предыдущим владельцем у меня созрел ещё один вопрос. Я сам после покупки установил 2 дин. магнитолу ПИОНЕР. Соответственно после демонтажа осталось 6 проводков. Вопрос: возможно ли такое что бы показания суточного одометра как то зависили от магнитолы (т.е. были скомутированы с ней одним из отрезанных и не задействованных мною проводков) . Но я почему то в великом сомнении что такое возможно. Хотя х.з. это же японцы. Может быть проблема в том проводе(постоянный +) который я так и не нашёл на фишке магнитолы. Где тогда смотреть предохранитель отвечающий за данный +?

В принципе ты сам ответил на свой вопрос. Если на магнитолу не нашёл постоянного плюса, логично предположить что нет постоянного плюса и на счётчик километров. (отключение АКБ тоже обнуляет счётчик суточного пробега) От этого и пляши (с бубном).

Так мне что от самого АКБ что ли с бубном? Или всё же путь короче кто подскажет. Мож всё таки какой нить предохранитель где нибудь загнулся.

Спасибо всем за "помощь". Бубен не пригодился, только благодаря вашим советам косяк был изоблечён и исправен. В следующий раз только к ВАМ и буду обращаться за помощью и советом.

Последний вопрос к знатокам: как удалить данную тему? (т.к. ни какой полезной информации она в себе не несёт).

Доброго всем дня, обратился ко мне знакомый с проблемой. Одометр сбрасывает суточный и общий пробег. Езжу километраж идёт и суточный и общий. Стоит заглушить двигатель, включаю зажигание, километраж сбросился. Постоянно возвращается на 1297 общий пробег и 945 суточный. Газ 3309 дизель 2012 год выпуска, спидометр электронный.
Кто что может подсказать, в чём тут дело?
Заранее всем благодарен.

DNK1980

Проблема в том , что на панели не хватает "неотключаемого питания" Это надо для "сохранения " результата .

Евгений63

Проблема в том , что на панели не хватает "неотключаемого питания" Это надо для "сохранения " результата .

если не сложно то подробнее где искать эти питания, на спидометр оба должны приходить?

один плюс точно приходит:
желтый - питание датчика скорости.
Зеленый- сигнал ДС.
Черный - масса
провод что питает датчик скорости я его тестером смотрел 12 В присутствует, да и спидометр скорость показывает а вот второй плюс где должен быть.
И вообще откуда берется 12 В ведь газончик дизельный 24 В с ЭБУ Bosch

DNK1980

DNK1980, Вам подсказывают направление возможного поиска , т.е проблема не сохранения результата может быть в отсутствии питания и эти цепи работают именно при обесточивании по цепи зажигания . Какой там цвет собственно вопрос уже отдельный . Далее такая проблема может быть и на уровне м/с в которой сохраняться должен пробег . Если ожидали ответ "перетёрся серо-бурмалиновый провод в колодке № 86 " то извините , нет такой подробной информации . Сам процесс наверно начать с проверки хотя бы предохранителей .

Евгений63

Проблема в том , что на панели не хватает "неотключаемого питания" Это надо для "сохранения " результата .

А разве при этом не суточный пробег сбрасывается? Если бы и общий пробег сбрасывался, смотчиков пробега бы не было и приборов для смотки, однако .

vano11

DNK1980

Это не показатель .Тип панели укажите ,что написано на задней крышке ,или какой значок производителя на шкале?

Еlectric

DNK1980,
Это не показатель .Тип панели укажите ,что написано на задней крышке ,или какой значок производителя на шкале?

vano11

DNK1980

Есть панели ,которые после смотки несоответсвующим оборудованием, не сохраняют общего пробега .Вопрос сейчас не про питание ,хотя топик стартер и это не проверял .Тема просится в другой раздел .Подождем..

Еlectric

ну вообще раз про смотку вопрос пошёл то отвечу,
машину человек получил в конце 12го года работал на ней вроде всё нормально ничего с ней абсолютно не делал, но потом стал замечать что одометр стал скидывать суточный и общий пробег хотя при движении вроде всё считал корректно, тогда он мне позвонил попросил поставить ему моталку я ему сразу сказа если есть проблема то моталка не поможет но он настоял я ему поставил моталку на 555 микрухе а вернее на Российском аналоге 1006ви1 но естественно ничего не изменило т.е проблема осталась. здесь на форуме есть темы про одометр газона мотают таким же способом и всё сохраняется так что проблема в чём то другом.

Подскажите, столкнулся с такой проблемой, на приборной панели при выключении зажигания гаснут время и километраж, время каждый раз при включении зажигания скидывается на 00.00, а все остальные стрелки(обороты, температура, топливо) замирают в положении которое было на данный момент, и при включении зажигания из приборки идет какой-то звук, как моторчика. Предпосылки к этому были такие, сел аккумулятор, и авто 2 дня стоял без движений, т.к не было времени на зарядку или прикуривания, на 1 день авто просто не заводился по причине севшего аккумулятора, а на 2 день вообще все что можно в салоне погасло. После прикуривания авто все заработало, кроме времени, километража на приборке и магнитолы. Подскажите, что это может быть? Смотрел предохранители, считывал ошибки с панели приборов ничего нет?
P.S. Еще заметил то, что если горят габариты и выключить зажигание, то все в салоне горит а приборка сразу гаснет.

ten70

Оракул

Я здесь живу

А если после замены предохранителя все, что не работало работает, а стрелки спидометра, тахометра, указатели температуры и топлива не работают, куда рыть?
Просто такая же фигня на шкоде происходит.

ten70

Оракул

luis_garcia

глаза боятся, руки делают

У меня подобное было со стрелками и временем, обнаружил сгоревший предохранитель на прикуриватель, после замены все нормализовалось

Андрей VW

Просто заглянул

Попробуй разобрать щиток и пропаять ножки в которые вставляется фишка. У меня была почти такая же хрень со щитком. Когда ночью включал габариты или ближний - переставал работать тахометр, указатели поворота. и т. д. Пропаял - вроде помогло.

asmaral

Пассатовод

У меня похожая ситуация. Только наоборот, т.е. часы и суточный пробег гаснут и обнуляются при включении двигателя. Как правило с утра. Бывало и среди дня. При этом за приборкой было жужжание, похожее на жужжание моторчика. Сегодня утром я вообще не завелся. При повороте ключа зажигания так же потухли часы и суточный пробег, а под капотом тоже раздалось жжужание. Выяснил что жжужание было от стартера. Попытался завести с толкача, но не получилось, лишь схватило разок . но безуспешно. Замерил напругу на АКБ тестором. Последний показал 7.5 вольт. Проконсультировался по телефону с электриком, который сказал, что часы и пробег суточный ранее гасли из-за слабости АКБ, а то, что сегодня не завелся есть логическое продолжение (или конец АКБ). От слабости АКБ из жужжал стартер.
В общем, сегодня повезу АКБ на диагностику. Может обойдусь, там, исправлением плотности, при необходимости, и зарядкой. Ну, а если конец АКБ, то придется раскошеливаться на нов батарею. Надеюсь, что проблема действит только в АКБ, а не еще в чем-то по электрике (датчики, релюхи).

Кстати, ранее, из-за неисправного датичка положения коленвала двиг глох, я пытался снова завести его частыми попытками. Думаю, это и "подкосило" АКБ.

ПС: по поводу часов и суточного пробега - по примеру некоторых здесь, пробовал менять предохранители (хотя, подозревал что дело не в них - ведь они в хор состоянии). Зачастую надо просто логику врубать, блин .

Просто заглянул

u menja takaja ze problema bila na T-4, dumal nakrilasj pribornaja panelj, okozalosj

zamikali provoda ot magnetafona, i vibivalo predohranitelj v rele predohranitelej na dopolnitelnoj plate predohranitelej .

asmaral

Пассатовод

Так и есть. Проблема оказалась в дохнувшем АКБ. При зарядке номинально положенную напругу вроде показывал, но . емкость, кажется, уменьшилась (точно не помню как сказал спец). Короче, заменил и проблема решилась.

Кстати, о датчике положения коленвала. По незнанию и по совету некоторых заменил катушку, потому как искры не было. А не было ее оказывается потому, что датчик этот глючил. В общем, теперь у меня в запасе катушка ))

Читайте также: