Спидометр газ 66 неисправности

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Что-то не везет нам со спидометрами на шишкарь никак)))
Ну, а так — поставили боковое зеркало, потерянное на покатушках (ибо без него по ДОП вообще без вариантов ездить), разбитое стекло тоже заменили. С лебедкой разобрались, но нужно будет приварить губу.

ГАЗ-66 1992, engine Gasoline 4.2 liter., 120 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 26

Денис рукожоп что ли? очередной унылый ролик

Может у вас проблема не в спидометре, а в тросике? у меня на буханке спидометры отказывали пока не заменил тросик, сразу все прошло

матом внимание не привлечешь

ну, слабо поставить электронный спидометр? и нет проблем с троссиками!

Кстати да, может от УАЗа подойдёт. Правда, они тоже сопливые, часто "0" уходит, приходится отсоединять питание, чтобы он перекалибровку сделал.

странно за все владение электронным спидометром не разу не было сбоев в показаниях и не было такого, что бы "0" уходил.
это бывает на гос машинах, когда накручивают километраж дабы несколько литров бенза в свой карман положить. частенько с таким сталкиваюсь на своей работе.

Видать как повезёт, у меня часто ноль уходит, смотришь, а ты уже 120 едешь, хотя по факту дай бог 60 ))) А когда накручивают там подают импульсы с такой частотой, что спидометр зашкаливает и прокручивается, знаем мы эти штучки. Сейчас, кстати, у нас на служебных везде ГЛОНАСС стоит и видно, кто где находится и сколько намотал, так что накручивание стало неактуально. Единственный вариант для водителей бензинчику притырить это официально пробить себе в норму расход больший, чем реальный. От того по плохим дорогам не любят ездить — жрет больше, излишков не остаётся.

видимо да, получается как кому повезет со спидометрами. у нас пока ГЛОНАСС стоит только на "скамейке" СКАНИЯ 4-х осная и старенький ЗИЛ самосвал, а на других машинках пока нет, так вот они и крутят.

а ремни вытягиваются а не притягиваются

ребята шишуню надо делать самому я писал вам она сама против вас

Доброго времени суток! Они к ГАЗ-66 относятся как к иномарке! Вместо того что бы изучить матчасть и иметь элементарные понятия (ну хотя бы на уровне шофера 3-го класса), хозяин ездит по каким то непонятным мастерским что бы зеркало поставить! Сам наверное без понятия куда болты да гайки крутить… Накажет их машина.

Спидометр проверяется элементарно "ваттсон"! Квадратик + дрель(шуруповёрт) и вуаля. А дальше копать к кпп, тросик и механизм спидометра с косой шестерёнкой, и всё, не надо покупать их пять)) Лучше жене колготок накупи на эти деньги.

Доброго времени суток! Марина, скажите супругу, что материться, т.е. использовать ненормативную лексику уже не модно. Это первое. Второе, если уже не первый спидометр неправильно работает, то может дело совсем не в спидометре? На КПП есть штуковина к которой подсоединяется спидометр(отверстие куда вставляется тросик может быть разбито и тросик не крутится как надо), может сам трос спидометра менять надо? И по всему: и тросик и куда он вставляется посмотреть, если будете менять постоянно спидометры то в своем городе станете заслуженными покупателями спидометров! Внутрь тросика нужно налить моторное масло (и в новый и в старый) хуже не будет. По любому: надо не только пальму трясти, но еще подумать! Подумать почему спидометр НЕ КРУТИТСЯ, проверить ВСЁ что крутит спидометр. Успехов!

P.S. Если нужны будут форточки — у меня есть 4 штуки! Для Вас безвозмездно.

есть такое дело.про тросик.да там пожалуй про это и не знали отродясь ))).а так, да.говновопрос.можно менять спидометры с завидным постоянством.хоть пять.хоть десять.))…мужчина вообще прикольный.с удовольствием смотрю.и ржу потихоньку.

Так я поэтому Марине и писал-она по машине ГАЗ-66 соображает больше этого матершинника! Ну а хозяин… Видать в других вопросах силён!

P.S. Если нужны будут форточки — у меня есть 4 штуки! Для Вас безвозмездно.

Всё верно, только идёт тросик не к КПП, а к раздатке. Иначе на пониженной будет неверно скорость показывать. Тросик длинный, с ним может быть что, закусывает, например, где-то. В следствии этого разбивается посадка отверстия, куда он присоединяется.

Доброго времени! Если честно, то точно не знаю куда идет тросик на ГАЗ-66-ну не эксплуатировал я его! Знаю что куда то идет и подняв кабину совершенно не трудно разобраться куда именно! Вопрос в другом-хозяин машины машиной не занимается, матчасть не знает и при этом ездит в "лоховской" сервис, где народу до лампочки что и как с этой машиной! Таким ""специалистам" нравится когда тупой клиент часто приезжает и при этом регулярно башляет! Вот если бы хозяйка машиной занялась, то толку было бы гораздо больше!

Приветствую !
Да что Вы, муж и жена — одна сатана, видно такой подход к делу их вполне устраивает…
А тросик к раздатке идёт на всех полноприводных машинах с которыми сталкивался, иначе как на механическом спидометре учитывать включение пониженной передачи в РК.

P.S. Если нужны будут форточки — у меня есть 4 штуки! Для Вас безвозмездно.

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ

Основные технические данные электродвигателей

Автомобиль	ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Тип электродвигателя отопителя	МЭ211	МЭ7-Б
Мощность, Вт	25	11
Сила потребляемого тока, А, не более	5	4
Число оборотов в минуту якоря при нагрузке вентилятором, не менее	3000	2600

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ

Во время эксплуатации имеются случаи, когда якорь электродвигателя начинает вращаться с малой скоростью или перестаёт вращаться совсем. Это может быть вызвано коротким замыканием между коллекторными пластинами вследствие скопившейся между ними пыли от щеток или подгаром коллектора.
В этом случае разобрать его и прочистить промежутки между коллекторными пластинами от пыли при помощи деревянной палочки, после чего коллектор и щёткодержатели протереть и продуть сжатым воздухом. При необходимости зачистить коллектор мелкой шкуркой или проточить, фетровые шайбы подшипников пропитать турбинным маслом.
При сборке электродвигателя разъемные крышки корпуса поставить в том же положении, в котором они стояли. Смещение их на 180° вызовет изменение направления вращения якоря.
Собирая электродвигатель, следует проследить за тем, чтобы провода от щеток и клемм не задевали за якорь.
Если правильно собранный электродвигатель работает неудовлетворительно, проверить сопротивление обмоток возбуждения, изоляцию между изолированным щеткодержателем и корпусом. На приборе 533 (омметром) проверить отсутствие межвиткового замыкания в якоре. При необходимости заменить дефектные детали.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

В системе электрооборудования автомобилей применяются термобиметаллические предохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия.
Для проверки предохранителя собрать схему, показанную на рис. 156. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% номинального тока предохранителя за время не более 30 сек.
Термобиметаллический предохранитель непрерывного действия. Для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя применяют термобиметаллический предохранитель непрерывного действия.
Работа предохранителя сопровождается характерными щелчками. Предохранитель должен выключать цепь при силе тока 10А за время не более 30сек.

Рис. 156. Схема проверки биметаллического предохранителя:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — амперметр; 3 — проверяемый предохранитель; 4 — реостат.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Для отключения аккумуляторной батареи от сети на автомобилях ГАЗ-66 применяют выключатель типа ВБ318.
Периодически подтягивать болты крепления выключателя и при необходимости зачищать контакты. Один раз в год смазывать трущиеся поверхности выключателя смазкой ЦИАТИМ-201.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА СПИДОМЕТРОМ И ГИБКИМ ВАЛОМ

Уход за спидометром и гибким валом спидометра в эксплуатации заключается в ряде операций, которыми являются:

проверка надежности затяжки гаек присоединения гибкого вала к спидометру и приводу. Гайки должны быть завернуты от руки до отказа, причем слабина в креплении наконечников оболочки гибкого вала при покачивании их рукой ощущаться не должна;
проверка правильности монтажа гибкого вала;
смазка гибкого вала. При сборке гибкого вала на заводе внутрь его оболочки закладывают специальную густую смазку, которая рассчитана на работу как при низких (до — 50°С), так и при высоких (до +55°С) температурах.

Смазку закладывают в количестве, достаточном на 25000 км пробега автомобиля. После указанного пробега, а иногда и раньше, например, если автомобиль систематически работает при жаркой погоде, возникает необходимость добавлять сказку внутрь оболочки. Добавлять смазку нужно и в том случае, если стрелка спидометра колеблется при движении автомобиля и гибкий вал начинает стучать. В оболочку гибкого вала рекомендуется добавлять смазку ГОИ-54.
Перед смазкой гибкого вала вынуть трос из оболочки, сняв предварительно пружинную запорную шайбу троса со стороны спидометра.
После этого промыть в керосине и высушить оболочку и трос, а затем смазать трос на ⅔ его длины со стороны привода, вновь вставить трос и оболочку и надеть запорную шайбу.

НЕИСПРАВНОСТИ СПИДОМЕТРА И ГИБКОГО ВАЛА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Если спидометр (как счетный, так и скоростной узел) перестал работать, следует проверить, не отвернулись ли гайки, соединяющие гибкий вал с прибором и с приводом, и не оборван ли трос.
В случае обрыва троса перед установкой на автомобиль нового гибкого вала убедиться в том, что причиной обрыва троса не явилось заедание в спидометре. Для этого присоединить конец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивать рукой свободный конец троса. При этом не должно ощущаться никаких заеданий, а стрелка спидометра не должна отходить от нулевого деления. При резком проворачивании троса в направлении вращения его при работе на автомобиле стрелка должна резко отойти от нуля, а затем легко вернуться обратно.
Если механизм спидометра заело, прибор заменить новым.
Колебание стрелки указателя скорости в больших пределах при работе спидометра возникает чаще всего вследствие:

неправильного монтажа гибкого вала (изгибы, имеющие радиус менее 150 мм, гибкий вал не закреплён в надлежащем месте);
недостаточного количества смазки внутри оболочки гибкого вала;
отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки при затянутой до отказа гайке крепления гибкого вала к спидометру. Если нет продольного перемещения, приводной валик спидометра отжимается тросом внутрь прибора. При длительной работе в таких условиях нарушается регулировка указателя скорости, а затем и сам прибор приходит в неисправное состояние, если к тому времени не оборвался трос.

Продольное перемещение троса проверяют покачиванием свободного (не закрепленного) конца троса со стороны привода.
Исчезновение продольного перемещения троса, работавшего долгое время, объясняется попаданием грязи в отверстие валика спидометра. Эту грязь надо удалить. Очистить надо также и место соединения другого конца троса и только после этого присоединить вал к штуцеру привода.
Правильность показаний указателя скорости спидометра проверять на контрольном стенде.
Показание спидометра можно скорректировать поворотом пластины, к которой укреплен конец возвратной пружинки (волоска).

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч).

Спидометр является важным прибором на панели любого современного автомобиля. Случаются ситуации, когда спидометр выходит из строя и начинает показывать неверные показания. Это может очень сильно повлиять на благоприятное движение вашего автомобиля. Поломки спидометра могут проявляться по – разному.

Распространенные неисправности спидометра

Спидометр подразделятся на механический и электронный. И в зависимости от того, каким из этих двух видов спидометров оснащен ваш автомобиль, причины его неисправности (а, значит, и способы ремонта) могут различаться.

У механического спидометра частой причиной его поломки является повреждение или отсоединение троса. Трос спидометра мог отсоединиться, если гайки крепления раскрутились или просто ослабли. Проверку, в любом случае, необходимо начинать с креплений троса спидометра. Если на самом тросе невооруженным глазом видны следы износа, (повреждения, потертости и т.д.) это значит, что трос спидометра нуждается в замене.

Рекомендуется перед монтажом нового троса нанести на его поверхность смазку, которая вдальнейшем будет защищать трос от преждевременного выхода из строя. Имейте ввиду, что новый трос должен иметь точно такую же длину, как и тот, который подлежал замене.

Также, у механических спидометров довольно часто встречаются повреждения механической части самого прибора. Для того, чтобы провести диагностику механизма спидометра, необходимо разобрать приборную панель, после чего прокрутить трос привода спидометра, наблюдая за показаниями, которые выдает прибор. Если стрелка спидометра остается неподвижной или движется беспорядочно, это значит, что механизм спидометра не подлежит ремонту и его необходимо заменить на новый.

Что касается электрических спидометров, то причину их поломок нужно искать, прежде всего, в электронике. При выходе из строя электронного спидометра, проверку стоит начинать с датчика скорости, потому что именно с него спидометр получает информацию. Кроме того, нужно проверить целостность и исправность контактов датчика – если на них имеются следы коррозии или окисления, контакты нужно зачистить.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Читайте также: