Спальник в ленд крузер 200 своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Это дополнение, конечно мало будет касаться именно машины, но все же решил добавить, может кому нибудь это будет полезно.
Решаю сделать спальник в багажник своими руками с помощью знающих людей конечно, не заказывая его у сторонних компаний.
За основу будет взят спальник специально разработанный для Prado 120.
Размеры , шаблоны будем снимать сами производить с нуля.
Материалы использовать самые хорошие по возможности.
Также в проект будет встроен компрессорный холодильник и выдвижной столик.
1)Итак начнём с фанеры - за основу берём березовую ламинированную влагостойкую фанеру 2 листа.
Размеры 1220*2440 ММ, толщина 12ММ.
И столешку для столика - 1100 Х 500 мм ( не покупал, подарил друг )
2) Покрытие : ткань под названием карпет можно найти в магазинах музыки, нам понадобится 3 погонных метра. Цвет на ваш выбор.
3) Материал в рулонах фольгированный , не помню как называется ) есть в строительных магазинах, приобрёл 6 метров шириной 600мм. Толщина 10ММ ДЛЯ МЯГКОСТИ.
4) Фурнитура - 2 Ручки, силикованые пипки чтобы не стучали, 3 газ лифта, 10 уголков для прочности, 50 шурупов длина -40ММ, рояльные петли 1800мм *3 штуки.
Также нужно добавить направляющие шариковые с доводчиком шириной 45ММ 3 комплекта.
2 обычных и один усиленный с максимальной нагрузкой 35КГ ( бренд SAMSUNG) для выдвижного стола.
Стоимость затрат составила
1) Карпет - 800 руб
2) Подложка для мягкости - 1000 руб
3) Фурнитура - 1677 руб ( всю мелочь не буду расписывать ибо не помню)
4) Фанера - 5800 руб
5) Направляйки с доводчиками - 1800 руб
6) Работа человека - 3500 руб.
Итого мой бюджет составил - 14577 рублей.
В процессе работы столкнулись с нехваткой фанеры, 3 листа было бы в самый раз, но купили всего 2, пришлось ящики делать из ДСП. поэтому кто будет строить еще нужно 1 лист, это + 2400 к стоимости, также я использовал красивую столешницу которую подарили.
Все это можно значительно удешивить, например купив хвойную фанеру, лист стоит около 1000 рублей, а у меня намного дороже вышло. дешевые направляйки китайские, итд. Но я не стал экономить, все таки делаю для себя и хочется чтобы вся конструкция служила максимально надежно и долго.
Как по мне спальник отличная нужная вещь.
Размеры выкладывать не буду, сказали это интелектуальная собственность) но кому надо могу сбросить в личку.
Это дополнение, конечно мало будет касаться именно машины, но все же решил добавить, может кому нибудь это будет полезно.
Решаю сделать спальник в багажник своими руками с помощью знающих людей конечно, не заказывая его у сторонних компаний.
За основу будет взят спальник специально разработанный для Prado 120.
Размеры , шаблоны будем снимать сами производить с нуля.
Материалы использовать самые хорошие по возможности.
Также в проект будет встроен компрессорный холодильник и выдвижной столик.
1)Итак начнём с фанеры - за основу берём березовую ламинированную влагостойкую фанеру 2 листа.
Размеры 1220*2440 ММ, толщина 12ММ.
И столешку для столика - 1100 Х 500 мм ( не покупал, подарил друг )
2) Покрытие : ткань под названием карпет можно найти в магазинах музыки, нам понадобится 3 погонных метра. Цвет на ваш выбор.
3) Материал в рулонах фольгированный , не помню как называется ) есть в строительных магазинах, приобрёл 6 метров шириной 600мм. Толщина 10ММ ДЛЯ МЯГКОСТИ.
4) Фурнитура - 2 Ручки, силикованые пипки чтобы не стучали, 3 газ лифта, 10 уголков для прочности, 50 шурупов длина -40ММ, рояльные петли 1800мм *3 штуки.
Также нужно добавить направляющие шариковые с доводчиком шириной 45ММ 3 комплекта.
2 обычных и один усиленный с максимальной нагрузкой 35КГ ( бренд SAMSUNG) для выдвижного стола.
Стоимость затрат составила
1) Карпет - 800 руб
2) Подложка для мягкости - 1000 руб
3) Фурнитура - 1677 руб ( всю мелочь не буду расписывать ибо не помню)
4) Фанера - 5800 руб
5) Направляйки с доводчиками - 1800 руб
6) Работа человека - 3500 руб.
Итого мой бюджет составил - 14577 рублей.
В процессе работы столкнулись с нехваткой фанеры, 3 листа было бы в самый раз, но купили всего 2, пришлось ящики делать из ДСП. поэтому кто будет строить еще нужно 1 лист, это + 2400 к стоимости, также я использовал красивую столешницу которую подарили.
Все это можно значительно удешивить, например купив хвойную фанеру, лист стоит около 1000 рублей, а у меня намного дороже вышло. дешевые направляйки китайские, итд. Но я не стал экономить, все таки делаю для себя и хочется чтобы вся конструкция служила максимально надежно и долго.
Как по мне спальник отличная нужная вещь.
Размеры выкладывать не буду, сказали это интелектуальная собственность) но кому надо могу сбросить в личку.
1. Установил дополнительное освещение багажного отсека, закрываемого шторкой.
Штатно у Крузера в багажнике, а особенно при зарытой шторке, темно и при огромных внутренних размерах, неудобно.
Хотел поставить плафоны багажника от Мерса GL, но ожидание от 2 недель и цена не вдохновили. Тогда купил в обычном магазины два приличных светильника подсветки номера от отечественного автомобиля с лампами W5W. Заменил лампочки на сверхяркие от MTF и врезал с помощью дриммеля светильники в две боковые крышки стенок багажника.
Там же в автомагазине купил провода, фишки к светильникам и гофру.
Питание взял от потолочного светильника второго ряда, провода синий и красный и бросил провода под обшивкой крыши в задние стойки. Продергивал с помощью жесткого тонкого провода, чтобы ничего не отрывать.
Все подсоединил и установил на свои места.
Теперь порядок и здесь.
По затратам 400 рублей и два часа времени, но эффект на миллион!
2. Доработал окончательно автоматическое открывание/закрывание/отпирание/запирание верхней крышки багажника.
Выше в дополнениях писал, что сделал я автоматическое открывание багажника от наружной кнопки на верхней крышке багажника, но при этом исчез функционал снимать машину с охраны когда ты с сумками подходишь к машине сзади. Неудобно.
Думал-думал и надумал модернизировать штатную схему.
Решил на штатную наружную кнопку повесить функции:
1. На маленькую, справа, которая штатно выполняет функцию постановки на охрану, повесил функцию наоборот — снятия с охраны. Для этого обрезал сигнальный красный провод от разъема и подсоединил синий, который до этого не использовал.
2. На длинной клавише, слева, оставил подсоединенную параллельно салонной кнопке багажника, автоматическое открытие.
А вот функцию постановки машины на охрану вывел на новую водонепроницаемую красную кнопку без фиксации, которую еле нашел в тюнинговых магазинах.
Припаялся к кнопке и подсоединил ее к минусовому проводу (бело-черный) и сигнальному (красный), высверлил дыру в крышке, покрасил концы железа и установил красную супер-кнопку.
Получилось по подсоединению — обрезаны от фишки штатной кнопки синий и красный провода.
Синий подключен к красному у фишки.
Массы бело-черный не обрезается, но к нему припаивается провод доп.кнопки
Красный провод подключен к новой кнопке.
Новый провод от салонной кнопки подсоединен к синему у фишки.
Теперь полный и логичный функционал у багажника.
3. Установил уплотнительные резинки боковых дверей.
Поставил уплотнительные резинки от Лексуса между дверями.
Пыли-грязи меньше с ними и дверь мягче закрывается.
Toyota 67895-60030 Уплотнитель задней правой двери.
Toyota 67896-60030 Уплотнитель задней левой двери.
Ставятся очень легко. Да и стоят по 900 рублей. Надо только 2 мм сверлом пару дырок для стыковки в молдингах сделать, да обезжирить перед поклейкой.
4. Поставил омыватель камеры заднего вида.
Помню еще на предыдущем 200-м одним из первых делал омыватель камеры заднего вида с помощью задней форсунки от ВАЗ-2104. Минимум доработок, но минус ее был в том, что струя омывайки и точность попадания ее на камеру зависели и от температуры, и от сдвига самой форсунки вокруг своей оси. Приходилось постоянно подстраивать, хотя вещь простая и незаменимая.
Поизучал до чего дошел прогресс и позавидовал москвичам, которые за 6-8 тысяч ставят качественные форсунки прямо над камерой в тюнинговых фирмах. У нас же только дилер предлагает подобную услугу, но с использованием той же ВАЗовской форсунки и негуманным ценником.
Мой совет. Если есть конторы хорошие по установке омывателей, лучше к ним, потому что качественно сделать самому трудозатратно, поймете ниже, хотя тысяч пять, если сам делаешь, тебе за работу на коньяк и хорошую закуску остается, что тоже не плохо!
На Прадо-клубе есть блог одного хорошего умельца, реализовавшего омыватель на игле 45 мм от внутривенного катетора. Интересное и грамотное решение, но, обзвонив аптеки, узнал, что этот размер очень редкий и надо ждать заказа, ну и функция острой иголки об которую кто-то все равно рано или поздно поранит руку, не вдохновила.
Прочитал еще одну версию реализации на Драйве с помощью жиклёра ускорительного насоса карбюратора Нивы.
Понравилось. Решил сделать.
Купил этот жиклер.
Сначала колдуем с ним. Снизу плоскогубцами убираем верхнюю крышку и извлекаем шарик изнутри.
Обрезаем вторую маленькую трубочку и народ сжимает кончик ее, а я запаял, надежнее.
И, последнее, высверливаем кончик оставшейся трубочки сверлом на 0,8мм, расширяя отверстие для воды.
С форсункой все!
Далее идем к машине и разбираем заднюю панель обшивки, сдергивая ее на себя. Цель — достать камеру заднего вида. Это, скажу я вам, самое сложное в реализации. Я руку в кровь изрезал. Чтобы ее достать, надо не только снаружи выкрутить два самореза,
но и изнутри отжать руками/плоскогубцами/отверкой/матом усики пистонов.
У меня нихрена не получалось. Все бросил, снова одел обшивку и забил до лучших времен, но вот тут они и наступили при монтировании кнопки багажника.
Отжал я эту камеру!
Далее, сверлим в пластике дырку под форсунку так, чтобы вся конструкция из жиклера и шланга оказались внутри камеры и при этом штеккер бы оделся. Я нашел только одно такое место сбоку.
Ставим, изгибаем как надо форсунку с учетом того, что она должна брызгать на камеру немного сверху, иначе грязь не будет нормально смываться.
Ну и крепим трубку форсунки к камере на черную стяжку, а остальные места и дырку герметизируем.
Далее, красим бронзовую трубку черной краской, чтобы не бросалась в глаза и идем все подключать к машине.
Ну и трубопроводка.
До этого заказал пару обратных клапанов от Лекса — TOYOTA 85321-26020.
Находим внутри вверху двери на уровне заднего спойлера водный шланг черного цвета. Там Г-образный соединитель. Вытаскиваем его и устанавливаем купленный обратный клапан, после него обычный тройник с резиновым шлангом от ВАЗа 2 метра. К тройнику шланг полива заднего стекла и новый. Крепим его на стяжки по периметру проводки до камеры, но так, чтобы трубку нигде не пережимало.
Вставляем, защелкивая, камеру обратно и подсоединяем еще один обратный клапан (можно и не ставить) и наш водопровод.
Собираем все обратно,
проверяем на работоспособность.
Все работает очень хорошо. Грязь смывает. Надежно и безопасно.
Я доволен, хотя если бы была возможность, отдал бы это внедрение на аутсорсинг.
Ну и немного про жизнь машины.
Даже на такой машине с таким профилем шин случается мощный прокол арматуриной. Бывает.
Отлично сработала система датчиков давления. Выдала на приборку и мгновенно остановился не дав тяжелой машине зажевать покрышку. На Мерсе в моей комплектации датчиков не было, а только система оценивающая разницу вращения колес и поэтому она срабатывала с запозданием когда было уже покрышку не спасти, корд внутри вылез.
Как мог подкачивал шину и доехал до ближайшей шиномонтажки.
Сделали относительно быстро. Заварили и пластырь поставили.
Порадовали суппорта машины. Наконец-то они стали визуально просто огромными!
Подлечили. Поставил колотую на заднюю ось. Ездим дальше на неубиваемом.
Относительная неубиваемость Крузака и его подобных, по сравнению с другими ползающими участниками движения раскрывается в следующих видео:
Если кто не видел мое видео весенних покатушек в блоге Мерседеса, выложу кратко тут:
Ну и не менее интересное свежее видео от компании Геометрия ТВ Киров, снимающая покатушки Крузаков на полигоне у нас и сумевшая в отличии от меня заснять героический полет Прадика и кайфовое купание в грязи. Снимали с квадрокоптера они, поэтому даже интересней получилось, чем со стороны я смотрел. Смотрим:
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Установил спальник в Ленд Крузер. Спальник, мне нужен и в его приобретении я не сомневался. Ящик (рундук) в багажнике будет использоваться постоянно. В нем много удобных выдвижных и глухих ящиков, а также, ниш.
После каждого путешествия, скорее всего его демонтировать не буду. В этот ящик войдет очень много вещей. Его высота составляет 45 см.
К ящику в багажнике крепится экспедиционный модуль. В дальние поездки я всегда убираю задние кресла. В результате получается много свободного места.
Длина спальника составляет 182 см. Все сделано качественно и прочно.
788
Оказалось, что можно было бы заказать длину и больше.
Немного не совпали размеры, но это моя вина. Я забыл предупредить при заказе, что кресла у меня по размерам как на Ленд Крузере 105. Мы быстро просверлили новые отверстия и смогли установить экспедиционный модуль.
Сам ящик устанавливали довольно долго. Но в результате закрепили в штатные болты, не просверлив ни одного дополнительного отверстия в кузове.
Место крепления к штатному болту.
Около 7 лет назад я уже заказывал такой же спальник в Ниссан Сафари. Но этот сделан на порядок лучше. По всей видимости, Дима Скиталец учел замечания клиентов и внес изменения в конструкцию. Да и сам спальник сделан более качественно и надежно, чем первый.
Если в первом спальнике экспедиционный модуль собирался как конструктор, то здесь он состоит из цельных двух частей.
Ничего не болтается, все сделано капитально. Теперь двери на трех петлях, а раньше были на двух. Ну и клепки, качество крепежа, все сделано лучше.
Между спальником и потолком в самом меньшем месте 57 см, этого вполне достаточно, чтобы спать. Глухие ящики большой емкости.
В один из них поместятся все запчасти в дорогу. Один из выдвижных ящиков будет использоваться для продуктов.
Второй под посуду, газовые горелки, балоны, бытовую химию, фонарь, салфетки и многого другого. Ниша заказывалась под сатовский набор ключей, туда же входит и спецовка.
Узкий ящик, скорее всего, буду использовать под мелочевку: типа веревок, проволоки, изоленты и т.д. В одну из боковых ниш положу амортизаторы и пружины.
Место крепления.
Место крепления к штатному болту.
Транпортировочная доска. Ее открутили и на ее место прокрутили дверцу. Саморезы и отвести под них, в дверце, уже были.
Вид без одного ящика.
В упаковке. Вес спальника 68 кг.
В дальнюю поездку буду брать с собой еще и бокс на крышу. Его я использую как кладовку. Там у меня лежат объемные, большие вещи и то, что редко используется.
Цена вопроса не маленькая, но оно стоит того. Проверено. Спальник 60 000 рублей, доставка 7600 рублей, установка 3000 рублей.
1. Установил дополнительное освещение багажного отсека, закрываемого шторкой.
Штатно у Крузера в багажнике, а особенно при зарытой шторке, темно и при огромных внутренних размерах, неудобно.
Хотел поставить плафоны багажника от Мерса GL, но ожидание от 2 недель и цена не вдохновили. Тогда купил в обычном магазины два приличных светильника подсветки номера от отечественного автомобиля с лампами W5W. Заменил лампочки на сверхяркие от MTF и врезал с помощью дриммеля светильники в две боковые крышки стенок багажника.
Там же в автомагазине купил провода, фишки к светильникам и гофру.
Питание взял от потолочного светильника второго ряда, провода синий и красный и бросил провода под обшивкой крыши в задние стойки. Продергивал с помощью жесткого тонкого провода, чтобы ничего не отрывать.
Все подсоединил и установил на свои места.
Теперь порядок и здесь.
По затратам 400 рублей и два часа времени, но эффект на миллион!
2. Доработал окончательно автоматическое открывание/закрывание/отпирание/запирание верхней крышки багажника.
Выше в дополнениях писал, что сделал я автоматическое открывание багажника от наружной кнопки на верхней крышке багажника, но при этом исчез функционал снимать машину с охраны когда ты с сумками подходишь к машине сзади. Неудобно.
Думал-думал и надумал модернизировать штатную схему.
Решил на штатную наружную кнопку повесить функции:
1. На маленькую, справа, которая штатно выполняет функцию постановки на охрану, повесил функцию наоборот — снятия с охраны. Для этого обрезал сигнальный красный провод от разъема и подсоединил синий, который до этого не использовал.
2. На длинной клавише, слева, оставил подсоединенную параллельно салонной кнопке багажника, автоматическое открытие.
А вот функцию постановки машины на охрану вывел на новую водонепроницаемую красную кнопку без фиксации, которую еле нашел в тюнинговых магазинах.
Припаялся к кнопке и подсоединил ее к минусовому проводу (бело-черный) и сигнальному (красный), высверлил дыру в крышке, покрасил концы железа и установил красную супер-кнопку.
Получилось по подсоединению — обрезаны от фишки штатной кнопки синий и красный провода.
Синий подключен к красному у фишки.
Массы бело-черный не обрезается, но к нему припаивается провод доп.кнопки
Красный провод подключен к новой кнопке.
Новый провод от салонной кнопки подсоединен к синему у фишки.
Теперь полный и логичный функционал у багажника.
3. Установил уплотнительные резинки боковых дверей.
Поставил уплотнительные резинки от Лексуса между дверями.
Пыли-грязи меньше с ними и дверь мягче закрывается.
Toyota 67895-60030 Уплотнитель задней правой двери.
Toyota 67896-60030 Уплотнитель задней левой двери.
Ставятся очень легко. Да и стоят по 900 рублей. Надо только 2 мм сверлом пару дырок для стыковки в молдингах сделать, да обезжирить перед поклейкой.
4. Поставил омыватель камеры заднего вида.
Помню еще на предыдущем 200-м одним из первых делал омыватель камеры заднего вида с помощью задней форсунки от ВАЗ-2104. Минимум доработок, но минус ее был в том, что струя омывайки и точность попадания ее на камеру зависели и от температуры, и от сдвига самой форсунки вокруг своей оси. Приходилось постоянно подстраивать, хотя вещь простая и незаменимая.
Поизучал до чего дошел прогресс и позавидовал москвичам, которые за 6-8 тысяч ставят качественные форсунки прямо над камерой в тюнинговых фирмах. У нас же только дилер предлагает подобную услугу, но с использованием той же ВАЗовской форсунки и негуманным ценником.
Мой совет. Если есть конторы хорошие по установке омывателей, лучше к ним, потому что качественно сделать самому трудозатратно, поймете ниже, хотя тысяч пять, если сам делаешь, тебе за работу на коньяк и хорошую закуску остается, что тоже не плохо!
На Прадо-клубе есть блог одного хорошего умельца, реализовавшего омыватель на игле 45 мм от внутривенного катетора. Интересное и грамотное решение, но, обзвонив аптеки, узнал, что этот размер очень редкий и надо ждать заказа, ну и функция острой иголки об которую кто-то все равно рано или поздно поранит руку, не вдохновила.
Прочитал еще одну версию реализации на Драйве с помощью жиклёра ускорительного насоса карбюратора Нивы.
Понравилось. Решил сделать.
Купил этот жиклер.
Сначала колдуем с ним. Снизу плоскогубцами убираем верхнюю крышку и извлекаем шарик изнутри.
Обрезаем вторую маленькую трубочку и народ сжимает кончик ее, а я запаял, надежнее.
И, последнее, высверливаем кончик оставшейся трубочки сверлом на 0,8мм, расширяя отверстие для воды.
С форсункой все!
Далее идем к машине и разбираем заднюю панель обшивки, сдергивая ее на себя. Цель — достать камеру заднего вида. Это, скажу я вам, самое сложное в реализации. Я руку в кровь изрезал. Чтобы ее достать, надо не только снаружи выкрутить два самореза,
но и изнутри отжать руками/плоскогубцами/отверкой/матом усики пистонов.
У меня нихрена не получалось. Все бросил, снова одел обшивку и забил до лучших времен, но вот тут они и наступили при монтировании кнопки багажника.
Отжал я эту камеру!
Далее, сверлим в пластике дырку под форсунку так, чтобы вся конструкция из жиклера и шланга оказались внутри камеры и при этом штеккер бы оделся. Я нашел только одно такое место сбоку.
Ставим, изгибаем как надо форсунку с учетом того, что она должна брызгать на камеру немного сверху, иначе грязь не будет нормально смываться.
Ну и крепим трубку форсунки к камере на черную стяжку, а остальные места и дырку герметизируем.
Далее, красим бронзовую трубку черной краской, чтобы не бросалась в глаза и идем все подключать к машине.
Ну и трубопроводка.
До этого заказал пару обратных клапанов от Лекса — TOYOTA 85321-26020.
Находим внутри вверху двери на уровне заднего спойлера водный шланг черного цвета. Там Г-образный соединитель. Вытаскиваем его и устанавливаем купленный обратный клапан, после него обычный тройник с резиновым шлангом от ВАЗа 2 метра. К тройнику шланг полива заднего стекла и новый. Крепим его на стяжки по периметру проводки до камеры, но так, чтобы трубку нигде не пережимало.
Вставляем, защелкивая, камеру обратно и подсоединяем еще один обратный клапан (можно и не ставить) и наш водопровод.
Собираем все обратно,
проверяем на работоспособность.
Все работает очень хорошо. Грязь смывает. Надежно и безопасно.
Я доволен, хотя если бы была возможность, отдал бы это внедрение на аутсорсинг.
Ну и немного про жизнь машины.
Даже на такой машине с таким профилем шин случается мощный прокол арматуриной. Бывает.
Отлично сработала система датчиков давления. Выдала на приборку и мгновенно остановился не дав тяжелой машине зажевать покрышку. На Мерсе в моей комплектации датчиков не было, а только система оценивающая разницу вращения колес и поэтому она срабатывала с запозданием когда было уже покрышку не спасти, корд внутри вылез.
Как мог подкачивал шину и доехал до ближайшей шиномонтажки.
Сделали относительно быстро. Заварили и пластырь поставили.
Порадовали суппорта машины. Наконец-то они стали визуально просто огромными!
Подлечили. Поставил колотую на заднюю ось. Ездим дальше на неубиваемом.
Относительная неубиваемость Крузака и его подобных, по сравнению с другими ползающими участниками движения раскрывается в следующих видео:
Если кто не видел мое видео весенних покатушек в блоге Мерседеса, выложу кратко тут:
Ну и не менее интересное свежее видео от компании Геометрия ТВ Киров, снимающая покатушки Крузаков на полигоне у нас и сумевшая в отличии от меня заснять героический полет Прадика и кайфовое купание в грязи. Снимали с квадрокоптера они, поэтому даже интересней получилось, чем со стороны я смотрел. Смотрим:
Читайте также: