Солярис пинается коробка автомат
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Дорогие друзья, в нашем уютном блоге про АКПП сегодня зайдёт тема обслуживания коробок на Hyundai Solaris и Kia Rio которые стали по истине народными автомобилями! Какие особенности эксплуатации автомобилей с этими коробками известны нам? И какие неисправности встречаются чаще всего, мы постараемся рассказать в этом посте!
Начнем с того что Kia и Hyundai обе Южнокорейские компании, которые устанавливают на модели Rio и Solaris автоматические коробки в основном двух типов, 6 ступенчатые и 4 ступенчатые, а именно:
A4CF1 - 4 ступенчатая модификация коробки
A6GF1 - 6 ступенчатая модификация коробки
Начнем же с различия в обслуживании этих коробок! В 4 ступенчатой модификации для замены трансмиссионной жидкости требуется заменить фильтр и прокладку, в 6 ступенчатой прокладка и фильтр меняются только при капитальном ремонте АКПП!
5 основных неисправностей 6 ступенчатых модификаций A6GF1:
1.Пробуксовки- из-за низкого давления масла (такое происходит из-за проблем в гидроблоке, или просто протечек масла через сальники) начинают подгорать фрикционные диски, в результате чего коробка начинает пробуксовывать!
2. Выход из строя гидротрансформатора -
Бублик в этой коробке может выйти из строя уже на 150 тыс.км, и проявлять себя явными вибрациями при наборе скорости, и езде в "натяг", эксплуатировать авто в таком случае не желательно так-как это может усугубить проблему!
3. Выход из строя датчиков скорости -
При частых перегревах коробки, или же выходе из строя механической части АКПП, возможны проблемы с датчиками скорости! Если при снятии поддона АКПП вы увидели "ежики", то возможно стоит провести полную дефектовку АКПП!
4. Проблемы с гидроблоком.
При сильных перегревах АКПП (например при пробуксовках) возможно появление проблем с гидроплитой. Плюс эксплуатации коробки с грязным маслом приведет к ускоренному износу соленоидов в АКПП! Некорректная работа соленоидов ускорит выход из строя коробки, и увеличит цену ремонта
5. Загрязнение фильтра
Так-как фильтр в этой коробке возможно поменять только при полной переборке коробки, то рекомендуется менять масло раз в 30-40 тысяч! Это поможет сохранить пропускную способность фильтра!
Проблемы и неисправности 4 ступенчатой модификации A4CF1
4 ступенчатые модели A4CF1 являются более живучими чем 6 ступенчатые модификации, но владельцу такой коробки придется жертвовать динамикой автомобиля и комфортом из за отсутствия 5 и 6 передач, так давайте рассмотрим основные болячки:
-Качество масла - коробка очень чувствительна к качеству масла, поэтому рекомендуемый срок замены трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч частично, и 60-100 полная замена! Каждую замену необходимо производить с заменой фильтра!
-Электропроводка - многие проблемы с АКПП a4cf1 могут быть связаны с электропроводкой, поэтому если ваша коробка начала работать некорректно, первым делом проведите компьютерную диагностику и проверьте состояние электропроводки гидроблока!
-Гидротрансформатор - Да, как и в 6 ступенчатой версии, бублик страдает одним из первых! Отсутствие замен масла и резкие ускорения, ускорят износ гидротрансформатора а эксплуатация автомобиля с неисправным бубликом гарантированно приведет к другим неполадкам в работе АКПП!
- Соленоиды - электромагнитые клапана в этой коробке, очень не любят грязное масло! Соленоиды EPC и PWM страдают первыми! При появлении ударов, пинков при переключениях стоит проверить соленоиды на стенде!
Итог: В целом 4 ступенчатая модификация чуть более надежна чем 6, но проигрывает в комфорте. Любая коробка будет служить долго если обслуживать ее, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обслуживать свои коробки передач! А как это правильно сделать, читайте в прошлых наших постах!
490 674
А можете подробнее описать о каких именно симптомах уведомлен производитель?
Что касается массовости, то вот, например, на Крете есть такая тема (можно читать с конца):
Резкое понижение передач на АКПП
А на Киа Рио такая:
Толчки при переключениях передач АКПП
Ответить 1
Так вот при нагретом двигателе или при нагретой Акпп набираем СКОРОСТЬ выше 20км после отпускаем СКОРОСТЬ меньше 20км но не меньше 10км и давим на газ и удар пенек и едет дальше уже нормально и всегда именно так и происходит сделали диагностику сказали может из за салиноидов можно попробовать их перекинуть местами сказали од завтра дадут ответ как быть дальше
5 4
Мне кажется это так коробка работает.тоже чуть пинаеся-привык уже.коробка как торопится.езжу,не заморачиваюсь .
490 674
Ответить 1
Она на 3 зависает при 20 км. На 2 не переходит. Переключаю в ручную с 3 на 2 и всё. Потом опять перевржу на автомат. Заехал ОД предложили диагностику за 1500р. зделать непокажет так нечё делать ненадо. Главно денежку получить. Так катаюсь.
Приветствую, машина в эксплуатации с ноября 2017г.в., примерно на 75 тыс, по времени через 1г.и 3 мес. появилась точно такая же проблема, на прогретой акпп происходит что то типа торможения и толчка, примерно ниже 20 и более 10 км. Думал что все, кирдык коробке, а оказывается не у меня одного. Масло менял 2 раза, магнит в норме, ничего не посыпались) диагностику не стал делать , т. к. сказали все равно ничего не покажет. Проблему стараюсь решать либо практически останавливаясь (например перед лежачим) и слежу чтобы скорость упала хотя-бы до 7-8 км и поддаю газу, либо ооочень плавно, но в полупробке почти не получается избежать данных толчков(
Аналогичная проблема, провал при нажатии газа на скорости около 15 км/ч если до этого скинул с 3 и выше передачи. Например притормозил перед лежачим или выездом со второстепенной на главную. Пробег 7500, к од пока не обращался.
Сижу читаю, читаю и сижу. Заметил что иногда с 1 на 2 или со 2 на 3, при переключение бывает как бы рывок, как буд то коробочка специально переключается на пониженную скорость, думая что я хочу проехать по быстрее. Так же, бывает что качусь просто, и прям чувствую приторможение машины, как буд то она переключилась на пониженную передачу. Так сказать своеобразное торможение скоростью. Должно ли так быть, обкатка? Или же на нулевом ТО заявить об этом ОФ? Или из за стиля вождения… Хотя у меня он спокойный… Машинка 1.6 АТ, пробег 820 км.
Было у кого, что то подобное, или же стоит насторожиться?
Hyundai Solaris 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 42
здравствуйте форумчане! столкнулся с проблемой и решился поделиться ее устранением! симптом такой- при переезде лежачего полицейского когда отпускаешь педаль тормоза и нажимаешь на газ, то коробка при переключении с 3 на 2 очень сильно делала (рывок) и что самое страшное это сопровождалось сильным механическим стуком.(думал, что купил авто с ушатанной коробкой)покупал авто б/у. но в просторах инета нашел инфу со сбросом адаптации и решил попробовать один хрен если что коробка под ремонт бы ушла. решил делать сам, купил ELM327 V1.5 поменял частично ATF(масло) в коробке 4л. и после сбросил адаптацию. и о Боги все ушло, и коробка начала совсем по другому работать, никаких рывков и всего прочего, плюс стала намного плавнее переключать передачи. ELM327 V2.1 адаптацию не сбрасывает только версия 1.5 нужна(полная) 760 руб.в озоне
извините за много букв. хотел чтоб некоторые люди которые столкнулись с такой проблемой обошлись малой кровью как говорится, нынче содержать авто не дешевое удовольствие, за замену масла частично в коробке у меня просили в моем городе (2500 рублей) у меня на это ушло около 10 мин. и считаю своим долгом делится такой инфой!) всем добра!
Заметил пинок при движении накатом в поворот. С 3 на 2. Переводил в ручной режим и коробка тупо не скидывает с 3 на 2. Хотя еду уже 20км/ч это явно не для 3 передачи. Потом пауза секунда и вот он пинок и вторая передача. В ручном режиме все отлично. Адаптацию делал.
Устроняю пенки акпп на хендэ солярис и кио Рио от 2017-го выпуска. Москва 89771618489
Решение проблемы, если на полицейском есть пинок, то нужно поехать к электрику и скинуть адаптацию с коробки. Проблема решена. Инфа 100 ка. Хундай акцент 2018
Я 4 раз скидывал за 80к пробега в последний раз через 3к км опять проблема началась ! Это временное решение .
Добрый день! такая проблема на многих солярисах . у меня пробег 17000 км тоже притормаживает коробкой . и иногда небольшой рывок с первой на вторую . Поменяли гидроблок, ЭБУ всё ставили новое по гарантии ни чего не меняется вообще . сняли проводку с датчиками прозвонили всё, заменили масло, помыли дроссель . Проблема вообще ни как не ушли и даже не изменилась . многие говорят что это в этих коробках норма . Ездил на тестовом сорярисе с пробегом 2500 км так же всё переключается один в один . Так что ездить надо и не забивать голову этим себе ! ОД говорят что уже больше делать нечего в машине всё что можно уже проверили всё в норме !
Так и не решили проблему с пинками при торможении?
Со 2 на 3 тоже чувствую толчок не большой, когда переключает на 2-2.5 тыс.об. Много читал форумов, у большинства такие ситуации. Как дело обстоит сейчас у тебя?
Редко в последнее время тут. Но изменений ноль. Через 10к буду менять масло в коробке. Посмотрим как будет.
Владельцы современных Hyundai Solaris часто жалуются, что у них дергает коробка автомат, особенно при езде на маленькой скорости. Сама АКПП очень технологичная, быстро переключает скорости и экономит топливо, но от проблем с пинками никто не застрахован.
Причины, из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris
Чаще всего пинается АКПП Солярис в пробках, когда скорость автомобиля не превышает 10-20 км/ч. Такое же может случиться, если выжать педаль тормоза и после этого резко нажать на акселератор. Еще владельцы отмечают сильный рывок, когда автомат переключается в режим задней передачи либо из режима D на нейтралку.
Почему же дергает коробка автомат на Солярисе? Рассмотрим основные причины, которые характерны для моторов 1.4 и 1.6 литра.
Рычаг коробки передач
- Неисправен гидроблок или плита автомата Хендай Соляриса. Эта часть коробки управляет несколькими каналами, по которым движется под давлением АТФ. Проще говоря, для каждой передачи предусмотрен собственный жидкостный канал. Когда эти самые магистрали забиваются жижей, давление масла резко падает. Поэтому появляются рывки и вибрации.
Гидроблок АКПП
- Вышли из строя соленоиды. Это такие клапаны, регулирующие подачу АТФ. Они закрываются/открываются в нужный момент. Принцип их работы основан на штоковой конструкции и пружине. Соленоиды ломаются со временем, из-за чего работают с ощутимыми рывками. На современной коробке Соляриса соленоиды сделаны из пластика, поэтому при высоких температурах и нагрузках они могут оплавиться и потерять свою форму.
- Износились фрикционные диски, выполняющие роль сцепления в АКПП — они приводятся в движение АТФ и работают наподобие пружины. Если жидкости внутри коробки мало, то элементы перегреваются и теряют свои изначальные свойства, начинают проскальзывать и тереться между собой, подгорать. Когда часть дисков изнашивается, а остальные пока еще работают, толчки АКПП неизбежны. Обычно такое происходит при переключениях с первой на вторую или реже — с высокой на низкую скорость.
Фрикционные диски
- Проводка блока управления. Автоматической коробкой управляет электроника. Сигналы посылаются через проводку, которая может обрываться из-за разных вещей. Вдобавок могут пропасть контакты в местах соединения.
- Автоматических коробок, которые не ломаются, — просто нет. Вопрос лишь в том, насколько часто такое происходит.
Почему дергается на малых и холостых оборотах
Если АКПП Солярис пинается только на малых оборотах или на нейтральной передаче, то возможно ничего страшного нет, и причины могут быть в следующем:
- ATF. Залит неправильный состав, в результате чего образуется много нагара. Также возможно, что количества смазки не хватает, что вызывает дисбаланс внутри механизмов. Как известно, помимо смазывающих свойств, трансмиссионная жидкость передает крутящий момент между частями гидротрансформатора.
- Горючее. Низкосортный бензин также может стать причиной вибраций коробки, поэтому всегда лейте АИ-95 или выше, чтобы избежать неприятностей.
- Масляный фильтр. На любой коробке-автомат, даже самой технологичной, со временем между приводными шестернями образуется металлическая стружка, которая забивает масляный фильтр. И тем ее бывает больше, чем выше износ металлических деталей. Точнее все зависит от пробега автомобиля и условий его эксплуатации. Когда маслонасос АКПП забит, то жидкость нормально поступать не может — в таких условиях рабочее давление снижается, фрикционные диски начинают испытывать большие нагрузки, так как не зажимаются в нужный момент и не останавливаются. Соответственно, они проскальзывают, и становятся причиной появления толчков.
Масляный фильтр АКПП
- Манера ездить. Такое случается, если водитель неправильно или очень быстро меняет режимы, в результате чего АКПП просто не успевает понять, что от нее требуется.
Один из характерных признаков того, что в автоматическую коробку залито неправильное масло: АКПП дергается только по утрам, когда мотор еще холодный, а после прогрева все проходит само по себе. Это как раз свидетельствует о том, что смазка неподходящая и поэтому густеет в мороз. Соответственно, надо подобрать более вязкий состав.
Рывки при установившемся движении
Обычно причиной пинков Соляриса во время движения автомобиля становится банальный перегрев рабочей жидкости. Система охлаждения должна быть исправной, чтобы такого не происходило. Например, если забиты радиаторы охлаждения или термостат заклинил, а на улице сильная жара, автомат будет толкаться. Этот признак часто встречается не только на Солярисе, но и на Форд Мондео с той же 6-ступенчатой АКПП и БМВ с агрегатом ZF 6HP.
Если вы проживаете в южном регионе, где лето бывает очень жаркое, можно купить и установить дополнительный радиатор охлаждения.
Радиатор охлаждения
Дерганья и провалы при разгоне
Как правило, рывки при наборе скорости связаны с недостатком смазывающей жидкости внутри АКПП. Коробка испытывает сильные нагрузки, и если на малых скоростях это не так заметно, то при разгоне сразу ощущается. Появляются толчки, иногда такие сильные, как будто великан трясет автомобиль.
А вообще, этот самый блок управления может и сам стать виновником ударных переключений АКПП. Если есть сомнения в нем, рекомендуется заменить блок на заведомо исправный — это не потребует перепрограммирования систем.
Как решить проблему
Все зависит от конкретной причины неисправности.
- Если в АКПП не хватает АТФ или она некачественная, жидкость надо заменить. Так удастся снова получать удовольствие от вождения — биение пропадет, но только при условии, что АКПП работала на плохом масле недолго. Иначе возможны более серьезные поломки, исправлять которые уже надо в сервисе. А для профилактики желательно менять трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тыс. км пробега автомобиля.
- Когда загрязняются каналы для прохождения масла, ничего кроме чистки не поможет. АКПП надо демонтировать и разбирать, что под силу только мастерам в СТО. Там имеется необходимое оборудование, работа выполняется по инструкции.
- Если обрывается проводка блока управления, поможет найти слабое место сканер.
Есть один хороший способ, который может восстановить работу автомата Соляриса, если проблема незначительна. На скорости 40-60 км/ч резко отпустить газ, а затем снова выжать педаль акселератора.
Полезные советы
В некоторых случаях причиной нестабильной езды может стать не коробка, а другие узлы автомобиля. Однако в этом случае на Хендай Солярис дергается двигатель. Например, из-за грязного воздушного фильтра, свечей или дросселя. Особенно важно следить за чистотой заслонки, через которую проходит воздух. Своевременный осмотр автомобиля позволит избежать таких неприятностей.
Имеет смысл упомянуть и про специальные присадки. Они могут увеличить плавность переключения диапазонов автомата, снизить шумы, восстановить отдельные части трансмиссии. Присадки наподобие ATF Additive также очищают рабочую жидкость от примесей и стружки.
Если коробка-автомат вашего Хендай Солярис начала толкаться, запишитесь на компьютерную диагностику. Робот все просканирует и покажет, насколько серьезны ошибки. При незначительных неполадках можно отказаться от демонтажа и разбора АКПП, ограничившись заменой масла и фильтра.
Пробуксовка АКПП: причины Если АКПП буксует, то обороты двигателя сильно увеличиваются, а скорость не меняется, появляются толчки, шум и неприятные звуки. Диагностировать эту проблему необходимо безотлагательно! Как — мы расскажем в этой статье.
Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.
Пинается коробка автомат: что делать? Пинки в АКПП - неприятный "симптом", который может говорить об одной из множества поломок. Расскажем обо все возможных причинах и о том, как решить проблему.
Что будет если при движении на АКПП включить нейтраль. Какие последствия ожидают после включения нейтрали на автомате на ходу.
Совместить несовместимое или как наделить АКПП функцией ручного переключения В ритме современных мегаполисов управлять автомобилем становится все сложнее. Такое явление как пробки уже прочно вошли в наш быт. В борьбе с ними положительно себя зарекомендовала автоматическая коробка переключения передач. Одной из ее вариаций является коробка автомат Типтроник. Ее достоинством
Какую жидкость лучше заливать в АКПП автомобилей Хонда Автоматическая коробка передач Honda до 1994 года ничем не выделялась от АКПП других автомобилей. Так же, как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции, где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.
Читайте также: