Солярис горит абс и ручник

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Эти две контрольные лампы мозги мне поделали очень хорошо. Сколько записей на драйве было прочитано, сколько страниц в яндексе открыто и проштудированно… Наверно в технаре даже столько инфы не приходилось загружать в свою голову за такое небольшое время. Голова пухла.

Напомню про симптомы:
-По началу лампы "ABS" и "BRAKE" зажигались и гасли через какое то время сами. Иногда на стыках ТТК лампы сами вспыхивали и сразу гасли.
— Теперь постоянно горят лампы "ABS" и "BRAKE".
— ABS не работает совсем. При торможении на скользкой дороге блокируются все колёса.
— Периодически загорается чек и считывается ошибка Р2159 (датчик скорости автомобиля "В", диапозон/функционирование).
— Удаление ошибки проблему не решает.
— Машина тупит и дергается на 1 и 2 передачах.
— Спидометр работает исправно.
— Расход повышен. Палки исчезают почти на глазах.

Начитавшись форумов, записей и т.д. был заменён датчик переднего правого колеса.

Что бы поменять его, надо :

Выкручиваем головкой "на 10" этот болтик.

Рукой откручиваем пластмассовую гайку вверху.

У меня нет брызговиков, поэтому просто выщёлкиваем пистоны. У кого есть брызговики, выкручиваем саморезы, снимаем брызговик и вытаскиваем пистоны.

Отгибаем локер и перед нами вот такая картина открывается. Нам надо заглянуть выше. Заглядываем под крыло.

Вот и фишка датчика. Нужно её рассоединить.

Вот так можно загнуть локер, что бы не держать его рукой и 2 руки были свободные.

Разъединить фишку было не легко. Отдельное спасибо ОД за предпродажку и нанесение жидких подкрылков. Вся фишка залита этой мастикой и из-за этого не хотела разлепляться. Именно разлепляться. Пришлось попотеть. Фишка разлеплена и теперь можно отсоединить все крепежи, держащие провод датчика от фишки до самого датчика. Тут всё просто и фоткать не вижу смысла. Единственное про что можно сказать — серую пластиковую клипсу лучше отщёлкивать из подкапотного пространства.

Добрый день.
У меня на солярисе 2015 года, пробег 42 тыс км, машине всего год, с ннкоторых пор периодически одновременно загорается контрольная лампа стоян тормоза и абс.
При этом не работает спидометр (0 кмч)и не идет пробег.
Поначалу было очень редко, сейчас уже треть времени движения. То включаются лампы, то гаснут. Никакой связи с температурой, скоростью и пр заметить не удалось, один раз только совпало с наездом на кочку. Началось два мес назад, случается все чаще и чаще.
У официалов был, к счастью, когда к ним подъехал, лампы зажглись. Говорят, в компе никаких ошибок нет. Целый день возились, чистили все контакты и разъемы, вернули. Отъехал 30 км от них - опять загорелось. Прямо не знаю, что делать. Подскажите.

Руки, конечно, не опускаю, но я уже два раза к ним ездил.
невозможно заранее подгадать, чтобы к моменту визита к ним эти алармы горели.

Опять что-то нахимичат, например,а через одень опять будет периодически вспыхивать.

3 2

У меня было такое , то работает то не работает, в итоге предохранители повылетали и вообще работать перестало. Чек загорался, спидометр отказывал и ещё всякие лампочки на панели светились. Диагностика вообще ничего не показала. В итоге нашли причину электрики ОД , после дня поисков и то уже на бум решили изоляцию на косе под капотом размотать, оказалось на развилке несколько проводов перешоркались и коротили. Случай исключительной редкости, потому что в инете я ничего подобного не нашёл и электрики были в шоке, говорят первый раз такое на гарантийном хендае видят, но тем не менее. В итоге замена косы по гарантии, на ту пору 45 тыщ рублей только проводка, поэтому езжайте к ОД, пусть лучше ищут. Пробег, кстати, тоже 40 тыщ был.

Добрый день.
Столкнулся с ситуацией: умелец диагностировал мне авто (элантра в новом кузове) аппаратом x431 launch. Продиагностировать не удалось. НО! Теперь у меня постоянно горят лампочки "ручник" и "АБС". В инструкции сказано,что эта комбинация сигнализирует о неисправности "ЕБД" (эл.система тормоза). Авто ездит точно также. Но лампочки горят, а не должны. Отключали аккмулятор - безрезультатно. Т.е. это получается критическая ошибка.
Как можно "вырулить"?

Проверить предохранители на АБС, если не помогло - требуется квалифицированая помощь. Ланчем АБС убить не реально.
З.Ы. Адрес ваш какой забавный.

Правильно говорят. АБС и/или ЕБД отрублена. Возможно "диагност" тупо сжег предохранитель, попробуйте его посмотреть/поменять первым делом. Если не он -- то надо ехать к более другому диагносту и смотреть уже на сей раз что с АБС-кой.

Мне кажется, что это ошибка компьютера, т.к. индикация сама по-себе, АВТО само по-себе (в моем случае). Все работает! А лампочки горят! Глюк.
Посмотрю конечно предохранитель - куда деваться.

Что именно проверяли? Работу АБС? Если работает -- может и просто глюк: скиньте клемму на 5-10 минут.

Вообще при этом АБС должна отключаться. При условии нормальных предохранителей. Одновременная сигнализаци АБС и Ручник означает что по подсистеме АБС возникла критическая ошибка, влияющая на безопасноть движения. Если просто горит АБС, то в системе АБС есть ошибка, но не критическа. Например отказ одного из датчиков АБС на колесе. АБС в этом случае тоже отключается.
При обоих случаях в мохгах должна быть ошибка, какой элемент вызвает сбой. Коды ошибок доступны в мануале по ремонту или офиц сервисе.
Если сдох предохранитель. То ошибка будет разыв цепи с указанием учатка. Тогда или предохранитель, или к электрику.

У меня точна такая ситуация была после марозов,но я проста выключил машину и включил и у меня все пропало и до сих пор не появлялась.Или попробуй скинь клемму на 5-10 минут.

Скидывали 2 раза,где-то по 30 сек - 1 мин. Только часы сбились, и расход на 100 км. все вроде.
завтра на 15 минут сброшу. посмотрим.
Еще раз ПОДЧЕРКИВАЮ: до "диагностики" все было ОК! Лампы зажглись после "безрезультатной попытки диагностики".
Мне тут кто-то сказал,что это может быть уровень (какого-то . э-э-э. ).
Дело было так:
Машина при загоне на парковку была исправна, и со всеми уровнями все было тип-топ!
Никаких нареканий, все исправно, все работает, все как и должно быть.
Диагностик говорит, давай я тебе АВТО проверю,может быть там какие-то проблемы и т.п.
Говорю, да не, все зашибок! Машина СУПЕР!
Он мне: всякие мелкие ошибки могут быть,которые вот так сразу не проявляются.
Думаю,ну ладно,посмотрим. Поднимаем крышку капота,находим разъем.
Он: о,а чё это такой? это же КИА? тут надо диагностировать как КИА,т.к. разъем КИА,и концерн Хундай-Киа.
Пробуем и КИА,и Хундай,и ОБД 2,и ОБД КАН. ничего. Сканер говорит - "модуль не поддерживается".
Ну и ладно. Сажусь, включаю. А лампы-то не гаснут. Говорю - чё это за фигня?
Диагностик говорит,что это случайно в борт-комп.попала ошибка при неудачном подключении сканера. Мозги сами по-себе, железо само по-себе.
Только мне нифига не легче. :(

Всем привет. Вот и финал истории. Предыдущие манипуляции ни к чему не привели. Поиски вариантов решения проблемы продолжились. Была найдена версия что загрязняются зубчатые колёса, с которых датчики ABS считывают скорость вращения каждого из колёс автомобиля. Ок, давайте посмотрим. Может и правда там всё печально. Снимаем задние датчики, смотрим, а там чистота как с завода. Снимаем передние, смотрим, грязно. Чистим металической насадкой на шуруповёрт. Собираем и едем покататься. Покатушки показали что ничего не поменялось. Дело не в "грязных зубах". Ищем дальше. Где то всплыла информация что у кого то была похожая проблема. Как то там случайно залезли и почистили контакты "массы" под аккумулятором. Ладно, вдруг. Мало верится, но попытка не пытка. Снимаем АКБ, чистим все контакты "массы". Всё собираем и едем покататься. Снова безрезультатно. Звоним ребятам в сервис на Рябиновой.

Приезжаю, объясняю ситуацию, симптомы. Подключаются к мозгам. Все блоки выходят на связь, а блок ABS абонент не абонент. Как так то? Не может быть. Не верю. Начинаем смотреть все разъемы, до которых у меня руки не дошли. Нашли незащёлкнутую колодку наверху блока предов в салоне. Может в этом проблема была? Опять набираем ABS и снова абонент не абонент. Электрик предложил прозвонить колодку блока ABS ещё раз. Даю схему на какой пин что приходит. 29 пин — есть. 13 и 38 пины — есть. 1 и 25 пины — 1 есть, 25 тишина. Смотрят на меня с круглыми глазами, типа "а говоришь что всё проверено". Да всё проверено, во всех пинах всё было как надо. Ещё раз проверяем 25 пин — тишина. Напоминаю ребятам про то как по началу вспыхивали лампы АБСки и ручника при проезде стыков на ТТК и сразу гасли. Сходимся на мнении что где то обрыв или нет контакта. Идём шерстить схему проводки. Я в электрике лошара, а по сему просто наблюдаю как 2 человека курят эту схему. Нашли что 25 пин колодки ABS идёт на 4 пин главного предохранителя в моторном блоке предохранителей. Прозваниваем цепь — тишина. Прозваниваем цепь 1 пина колодки ABS и 5 пина главного пера — сигнал есть. Теория про обрыв или плохой контакт пока подтверждается. Вскрыли блок предохранителей — там всё отлично. Решили вскрыть колодку блока ABS. Вскрывают крышку и показывают мне её внутреннюю сторону. Тут мне сразу всё стало понятно. Крышка до этого никогда не вскрывалась и до момента моих поисков даже колодка от блока не отсоединялась. В чем же была проблема?

А вот поближе, посветлее и почётче

Как можно видеть, провод 25 пина был очень хорошо передавлен, нарушилась изоляция и пошло окисление провода, которое со временем перешло в гниль. Исходя из того что ни колодка ни её крышка не трогалась, получается только один вывод — чьи то умелые руки на зоводе криво уложили провод и заколотили крышку. Проще говоря некачественная заводская сборка. В итоге провод окончательно перегнил и контакт пропал в нужный, так сказать, момент.

Вот этот кусок провода, который был вырезан из цепи и заменён на нормальный кусок.

С такого ракурса лучше виден масштаб проблемы. Провод полностью сгнил и там был только порошок голубого цвета вместо жил провода. После замены сгнившего куска подсоединили колодку к блоку, включили зажигание и надоевшие мне лампы сразу потухли. Тут и блок ABS сразу вышел на связь.

Ошибки скинули.
Теперь снова плавная езда, никаких дёрганий, ABS работает, динамика в норме. Проанализировав всё, вспомнилось что лайм и до очевидного проявления проблемы иногда подёргивался на холодную на протяжении последних лет трёх. Возможно это и были первые звоночки данной проблемы.
Как сказали ребята в сервисе: "Вон на яме бэха стоит пятилетняя — уже четвёртый раз турбину меняет. А тут у соляриса за 8 лет только провод сгнил😂". Надеюсь проводом и ограничимся =)

Опять что-то нахимичат, например,а через одень опять будет периодически вспыхивать.

3 2

Читайте также: