Самые опасные блогеры водители
Обновлено: 01.07.2024
Желание полихачить нередко заканчивается и настоящими трагедиями. Так случилось в сентябре 2020 года в Москве, когда известный рэпер Гулиев сбил пешеходов на Остоженке. Сегодня его приговорили к 4 годам колонии. Впрочем, погоню за популярностью не останавливают ни такие истории, ни десятки неоплаченных штрафов. Ведь хайп для блогеров-экстремалов – источник хорошего заработка. Положить конец этому решили в Госдуме. Каким образом – в материале РЕН ТВ.
Самый центр Санкт-Петербурга, улица Восстания простаивает в гигантской пробке, пока водитель спорткара крутит круги дрифта, высекая колесами искры из асфальта. Обратите внимание на молодого человека с камерой в правом углу кадра. Он снимает ролик для Youtube-канала, который должен набрать много лайков и репостов. О том, что в собранной пробке стоит, например, скорая с умирающим человеком или кто-то опаздывает к вокзалу на поезд, никто из горе-блогеров, конечно, не думает. После задержания выяснилось, что дрифтер, оказывается, закоренелый нарушитель ПДД, у которого 18 штрафов, из них на момент задержания не оплачено 12.
"От лица нашей команды приношу извинения всему городу, что так нашумели, некрасивый поступок с нашей стороны, еще раз извиняемся", – заявил дрифтер в полиции.
Он, конечно, извинился, но полиция в его искренность не очень поверила, и теперь решается вопрос о возбуждении уголовного дела за подделку автономеров.
А это – его собрат по делу создания аварийных ситуаций в прямом эфире. И тоже из Санкт-Петербурга. Юный рэпер, освободившийся из колонии всего 2 месяца назад, не рассчитал со скоростью и влетел на каршеринговом авто в припаркованную машину. В итоге и он сам, и ни в чем не повинный водитель пострадавшего авто попали в больницу с черепно-мозговыми травмами и переломами челюстей. Вот такой вот дрифт за хайпом.
"Основная цель – получить хайп, набрать лайков, подписчиков, чтобы улучшить свое финансовое положение. Ни о какой культуре тут не может быть и речи, государство у нас блогерство не контролирует надлежащим образом", – отметил адвокат Игорь Бушманов.
Недавняя страшная авария на Садовом кольце в самом центре Москвы заставила по-новому взглянуть на тех, кто встал на сколький путь под названием "нарушаю – снимаю – транслирую – получаю деньги, и мне за это ничего не будет". Блогер Эдвард Бил давно известен своим лихачеством на дорогах, у него 566 нарушений ПДД. Но при этом он много лет спокойно уезжал от ответственности, пока не покалечил человека в самом центре Москвы. Да и то пока даже не под домашним арестом, а продолжает гулять по столице, недавно даже бой посетил – в нарушение правил, обозначенных судом.
"Проблема в том, что сотрудники ГАИ или других уполномоченных органов, кто должен этим заниматься, у них очень слабая интернет-образованность. Они там не сидят, им до этого нет никакого дела. Достаточно было набрать в поисковике "Эдвард Бил", первые же его ролики, самые популярные, будут с агрессивной ездой, с нарушениями. К сожалению, подобные блогеры этим даже кичатся", – подчеркнул блогер Тимур Сидельников.
Месячный доход Гусейна Гасанова, это как раз тот блогер, что якобы разбивает на своем пранкерском видео дорогую иномарку, оценивается в 4–5 миллионов рублей, а штрафов – всего на 21 тысячу. В недрах Госдумы давно вызревал и вот наконец-то назрел законопроект. Как заставить блогеров-нарушителей и платить налоги, и при этом оперативно блокировать их ролики с неприемлемым контентом.
"Популяризируют опасное вождение и имеют с этого деньги, они должны платить налоги. Если у них есть прибыль, должны быть уплачены налоги. И должно быть принято решение о блокировке, поскольку это – опасный контент", – сказал депутат Госдумы Анатолий Выборный.
Но как это будет работать? Кто будет проводить некие интернет-рейды, как выявлять и наказывать нарушителей? Все это еще предстоит тщательно прописать в законе. Ну а пока же, по мнению юристов, должен действовать главный принцип – неотвратимости наказания. Независимо от социального статуса и популярности в интернете.
"Если это не блогер, о нем не говорят, и если это не какой-то известный человек, о нем не говорят, то есть потенциально этот фактор отягчающий. Но юридически такого нет и быть не должно", – считает директор Центра транспортного моделирования Александр Кулаков.
Сигналы от судебно-правовой системы блогерам-лихачам, вроде бы, ясные и четкие, громче полицейских сирен. Главное, чтобы они их услышали.
Чтобы выпустили или утвердили новый законопроект, властям нужен какой-то дополнительный толчок. Им и стала авария, которая произошла недавно на кутузовском проспекте. В страшном ДТП погиб молодой парень, а по совместительству автомобильный блогер Саид Губденский, который ехал за рулём своего BMW M4 Competition.
Прежде, чем перейти к основной теме статьи, хочется отдать должное этому парню, так как он занимался благотворительностью и за день до своей смерти закрыл большой сбор в размере 3 миллионов рублей. Погиб он при самых банальных обстоятельствах – это опасное вождение с применением быстрой скорости.
Власти намереваются ужесточить наказание за хулиганство на дорогах вплоть до уголовного. Также предлагается забирать автомобили у тех, кто не соблюдает правила дорожного движения. Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин говорит, что это не просто разговоры, действительно в самые кратчайшие сроки в законодательство внесут соответствующие поправки.
Конечно же это не значит, что теперь лишать автомобилей и сажать будут поголовно всех, кто вдруг превысил скорость. Таких суровых мер должны бояться злостные нарушители, те, которые постоянно нарушают и попадают либо под штрафы, либо под административные наказания. Почему снова говорят про блогеров, спросят некоторые. Нет, к ним не придираются. Дело всё в том, что они имеют за своими плечами большие армии в виде их аудитории. Своими роликами они, во-первых, занимаются пропагандой лихачества, а во-вторых рискуют и своей и другими жизнями. В прошлый раз тема ужесточения наказания за превышение скорости поднималась, когда в аварию попал ещё один блогер Эдуард Биль. Он, находясь за рулём своего Audi RS6 , выехал на встречку на Новинском бульваре Садового кольца из-за чего в аварию одновременно попали пять автомобилей даже если взять минимальное количество человек, то это 5, а если предположить, что в автомобилях ещё могли находиться другие пассажиры, это минимум 10 человек. Получается, что один лихач может стать причиной смерти 10 других людей.
Подписчики, в особенности молодые, из которых пока ещё выплёскиваются амбиции, пытаются подражать популярным блогерам. Теперь придётся принимать серьёзные меры. Нарушители за первый раз будут получать обычные штрафы, которые к ним применяются сегодня. Но за последующие рецидивы придётся отвечать по всем параметрам. В случае, если человек будет пойман несколько раз, то тогда у него впоследствии конфискуют автомобиль. Инициативу уже поддержали другие депутаты.
В настоящее время для водителей предусматривается уголовная ответственность за нарушение ПДД. Например, если автомобилиста повторно ловят на вождении в не трезвом виде, то его легко могут посадить на срок до трёх лет. Штраф в данном случае в 300 тысяч рублей увеличится до 500.
Что касается ответственности за опасное вождение, то пока что обсуждают вариант ввести за это штраф в размере 3 тысяч рублей.
Многие даже не придают этой проблеме никакого значения. Особенно те, кто любят полихачить . И если бы все понимали, что жизнь может оборваться в секунду, то наверняка бы не превышали скорость вообще.
Андрей Нифедов
В конце 2007 года Андрей Нарцев (настоящая фамилия блогера) работал наладчиком и программистом станков на питерском заводе. Видимо, в такой монотонной деятельности 24-летнему мужчине не хватало креатива, поэтому он уже тогда решил осваивать YouTube. Первые ролики были обучающие: на канале subwayminder выходили видеоуроки по монтажу в программах Adobe Audition и FL Studio.
Спустя несколько лет Нифедов решил полностью пересмотреть свое творчество. В 2011 году в России стали набирать популярность обзорщики трешовых видео Макс +100500 и его копия Стас Давыдов. Не уловить тенденцию было сложно: их ролики ежедневно просматривали сотни тысяч, поэтому Нифедов захотел повторить их успех.
Однако стать третьим в этой компании у него бы вряд ли получилось: пришлось выдумывать некую изюминку. В результате вместо говорящей головы Нифедова в кадре появилась анимированная девушка по имени Нинель Пофиг, которую рисовал и озвучивал сам блогер. На волне популярности аниме идея понравилась подписчикам, а через какое-то время и сам Стас Давыдов признался, что смотрит обзоры Нинель.
Впрочем, блогер не сильно переживает о потерянной популярности. Вместе с женой он перебрался из Питера в деревню и мечтает стать фермером. Благо, денег от рекламных интеграций у него пока хватает.
Рома Желудь
Сегодня имя Ромы Желудя (в жизни — Игнат Керимов) упоминается очень редко, в основном самим Ромой. Однако в 2010 году о нем знал чуть ли не каждый школьник. Кто-то его ненавидел, кто-то обожал, но факт остается фактом — Желудь никого не оставлял равнодушным.
Количество подписчиков росло с каждым новым видео. Интересно, что у блогов не было какой-то определенной темы: Желудь показывал свою квартиру, общался с родителями на камеру или рассуждал на любые отвлеченные вопросы. Видимо, фанатов подкупала искренность молодого человека, потому что за ним следовала целая армия поклонников (как в сети, так и в реальной жизни).
На волне такой популярности Рома (или его родители) поняли, что рост аудитории необходимо монетизировать. Поэтому блогер начал петь песни и снимать на них клипы.
В последнее время Керимов пытается вернуть былую славу. Бывшая звезда спорит с другими приглашенными гостями на передаче Малахова, заходит в гости к Урганту и Дружко и записывает новые песни под псевдонимом Тони Фиаско, однако это никак не меняет ситуацию: статистика подписок/отписок на канале близка к нулю.
Сергей Дружко
Феномену Сергея Дружко сложно придумать какое-либо адекватное объяснение. Шоу бывшего актера на YouTube выстрелило с такой силой, что канал Druzhko Show несколько недель не покидал первые строчки всемирного рейтинга самых быстрорастущих каналов.
Идея успешного шоу как будто лежала на поверхности: взять героя популярного мема и сделать с ним передачу о других мемах. Авторы программы так и поступили, в результате чего набрали почти три миллиона подписчиков в рекордно короткие сроки.
Помимо знаменитости в лице Сергея Дружко, созданием шоу занималась огромная команда: сценаристы-кавээнщики, операторы, режиссеры, гримеры, продюсеры, осветители — легче перечислить тех, кто там не участвовал.
Собственно, сомневающиеся зрители были отчасти правы. Уже с третьего выпуска фирменные повороты головы Дружко начали надоедать, соведущий Шагинян стал повторяться, а шутки из сценария куда-то потихоньку испарялись. Тем не менее пользователи по инерции подписывались, а Дружко и команда продолжали увеличивать гонорары за рекламные интеграции.
В результате Druzhko Show снова попал во всемирный рейтинг, только на этот раз отрицательный: аккаунт на длительное время завис в топе YouTube-каналов, стремительно теряющих аудиторию. Не помог и перезапуск шоу, которое теперь превратилось в псевдодокументальный фильм о жизни актера.
Эльдар Бродвей
Кроме того, подавляющее большинство роликов снимались (и продолжают сниматься) в квартире блогера. То ли он предпочитает затворнический образ жизни, то ли у него агорафобия, то ли он просто ленивый, но разнообразия в его видео крайне мало. И тем не менее Бродвею удалось найти свою аудиторию (в основном подростки).
Стоит отметить, что скетчер уделял своему хобби очень много времени, однако это отчасти его и погубило. На пике видеоблогерской карьеры мужчина выпускал по 3-4 ролика в день. И хотя их длительность не превышала минуты, Эльдар распылялся на каждый из них.
Однако шутить нон-стоп на протяжении нескольких лет не могут даже сценаристы Comedy Club, поэтому многие подписчики стали замечать падение уровня юмора. Да и рекламы в видео стало слишком много, поэтому блогер постепенно начал терять просмотры.
Тем не менее блогер не расстраивается и продолжает выпускать большое количество контента: записи выходят практически ежедневно. Кроме того, Эльдар, как и каждый забытый блогер, заседает на стримах перед немногочисленной, но очень преданной аудиторией.
Страшная авария с BMW M4 на Кутузовском проспекте в Москве, унесшая жизни двух человек, вызвала широкий общественный резонанс. Жертвами аварии стали находившиеся в иномарке блогер Саид Губденский, он же Магомедсаид Зайнудинов, и президент федерации мотоциклетного спорта Дагестана Заур Ибрагимов. Как расскажут потом очевидцы происшествия, затюнингованный BMW вылетел на встречку с бешеной скоростью и протаранил Volvo и Mercedes. К счастью, водители этих машин серьезно не пострадали. А иномарка, на которой "летел" блогер, буквально "рассыпалась" по шоссе.
Игра в "шашки" и аквапланирование
В причинах трагедии сейчас разбираются правоохранители. По имеющимся к настоящему времени данным, Губденский играл в "шашечки" на дороге. Опасный маневр зафиксировали и камеры наблюдения. Также можно говорить о том, что он превышал скорость. Блогер хвастался в Instagram роликами с опасным вождением и в то же время призывал других не гонять. А друзья Саида даже называют его "прилежным водителем". К трагедии также могла привести летняя резина на BMW, на котором, кстати, не было номерных знаков, и погодные условия - в день трагедии в Москве шел то снег, то дождь. Автоэксперты называют это явление аквапланированием.
"Сначала колесо загребает под себя водяной клин, а потом оно всплывает на поверхность у дороги. Автомобиль практически утрачивает, особенно передними колесами, которые определяют направление, способность управляться, то есть вроде (колеса - ред.) вращаются, но колесо висит в воде. Оно плывет над поверхностью дороги. Нужно убрать ногу с педали газа, нужно уронить автомобиль на дно колейной ямы, для того чтобы он опять обрел контакт с дорогой. Более того, не следует крутить руль до того, как вы поймали контакт с дорогой, потому что иначе направленность движения у вас будет резко меняться", - объяснил автоэксперт Дмитрий Попов.
"Поймать хайп или доехать"
Комментируя трагедию на Кутузовском, автоэксперт указал, что водитель обязан при выборе скорости учитывать все обстоятельства, в том числе дорожные и погодные условия.
"Ты выбирай скорость не для того чтобы поймать хайп, а для того чтобы доехать. <. >Сейчас нашим бичом в таком роде ДТП является то, что люди занимаются ловлей хайпа, не участием в дорожном движении. То, что в этом случае он не снимал видео, не означает, что он не снимал бы его в другом, мы знаем, что там много за ним числится всяких историй. И, честно говоря, присутствие президента федерации автомотоспорта могло спровоцировать его на такие агрессивные действия на дороге", - считает эксперт.
Попов также призвал задуматься о мерах в отношении блогеров, выкладывающих контент с хулиганским поведением на дороге.
"Если не будет возможности разместить и долго держать видео, которое соберет много лайков, оттого, что я еду 200 (километров в час - прим.ред.), оттого, что я посадил малыша за руль, то утратится цель всех этих действий", - считает он.
Схема "стоп-учет"
РЕН ТВ удалось выяснить, что владельцем BMW M4 без номеров оказалась 23-летняя Instagram-блогерша Мария Ширшова. По словам родителей девушки, у нее нет водительских прав. Однако машина за ней все-таки числится. Отец Марии не смог ответить, откуда у дочери такой автомобиль. Ширшова занимается созданием креативного контента в соцсетях и ведет свой блог.
Как российские блогеры прожили первую неделю без Instagram
Как пишет 20 марта РБК со ссылкой на данные исследовательской компании Mediascope, 14 марта у сервиса была зафиксирована максимальная посещаемость среди россиян за последние три недели — 40,9 млн человек. На следующий день она упала на 16%, до показателя в 34,2 млн.
Еще перед началом блокировки Instagram в России блогеры начали массово создавать каналы в Telegram, чтобы переместить туда хотя бы часть аудитории. Эффективнее всего этот процесс пошел у блогеров-миллионников. Например, на канал Валерии Чекалиной (10,5 млн подписчиков в Instagram) за сутки подписалось 193 тыс. человек, Михаила Литвина (14,6 млн) — 162 тыс., Wylsacom (2 млн) — 118 тыс.
Тем не менее, по словам блогеров, переманивание людей на другие площадки — малоэффективная задача. Аналогов Instagram нет. Хотя некоторые уже поспешили устраивать розыгрыши подарков и денег, чтобы привлечь побольше людей на новые платформы, но факт остается фактом —
контент, который они привыкли делать для Instagram, не подходит для других площадок.
О том же говорит и Маргарита Мамедова. По словам блогера, коммерческие рекламные предложения поставлены на паузу и из-за того, что по ним заключаются договоры об оказании услуг и оплачиваются налоги. А агентства и бренды ждут официального решения суда о признании или непризнании Instagram экстремистской организацией. Слушания по поводу нового статуса социальной сети пройдут 21 марта.
Предложения о сотрудничестве приходят и блогерам с небольшой аудиторией. В частности, Софии Кусковой, у которой 7 тыс. фолловеров в Instagram. Однако блогер сомневается в эффективности интеграций и пока не дает положительного ответа брендам. А самым важным остается один вопрос — можно ли будет зайти в Instagram после 21 марта, когда суд в Москве примет решение по соцсети.
Рекламные кампании с блогерами в социальных сетях пока продолжают появляться. Как считает Валерия Захарова, менеджер по работе с блогерами в агентстве WhybConsult, это, в основном, оставшиеся и незавершенные или же новые проекты отечественных брендов.
Спустя неделю после блокировки Instagram некоторые блогеры говорят о падении охватов в соцсети. Инфлюенсеры называют цифру в 30%.
Пользователи могут зайти в приложение сейчас только при использовании VPN — часть пользователей отсеивается на этом этапе. В этом видит причину снижения трафика София Кускова.
Те блогеры, которые хотят оставаться в Instagram, пробуют вести страницы на английском языке, чтобы привлечь аудиторию из других стран. Но если Instagram в России закроется окончательно, то блогеры так или иначе будут вынуждены уйти с этой платформы на другие.
Читайте также: