Собрать мерседес своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
| Авиация [5317] |
| Архитектура [1973] |
| Военная техника [2129] |
| Гражданская техника [5610] |
| Железнодорожная техника [774] |
| Животные [1095] |
| Космос [765] |
| Морской флот [2177] |
| Оружие [372] |
| Поделки [1306] |
| Снаряжение [191] |
| Фигуры [2028] |
| Издания [7750] |
| Модели из игр, фильмов [857] |
| Производители [5741] |
Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.
Позже мне удалось встретиться с Сергеем, который воплотил свою мечту в жизнь и узнать некоторые подробности создания автомобиля. Он разрешил мне взять текст и фото из его блога и сделать пост для читателей сообщества.
Выпускная система из нержавейки соответствует стандарту евро 3, а топливный бак — настоящее произведение искусства: чтобы топливо не плескалось, в нем установлены перегородки и переливные трубки. На одном из фото — замок запирания руля
После изготовления кузова и сборки шасси начинается скрещивание кузова с рамой. Процесс настолько кропотливый и муторный, что никакие фотографии и слова не передадут. Сборка и разборка, подгонка — все это занимает не один день. Многие детали дорабатываются на месте, а кузов крепится к раме через специальные демфиры болтами в 30 местах.
Устанавливаются и подгоняются все детали кузова — двери, капот, крышка багажника. Очень много хлопот со стеклами — они крепятся на резиновых уплотнителях, а так как все уплотнители оригинальные и рассчитаны под сталь, то приходится строго соблюдать толщину рамок проемов. Каждая деталь снимается, подгоняется вручную и только потом устанавливается на место.
Так и мы просто купили и собрали все детали которые могли бы украсить любой раритет за 500 тыс. евро. Уверяю вас, каждая гаечка и болтик, (я уж про резинки не говорю) имеют правильную маркировку 1955 года. Оригинальное все, даже салазки сидений.
Вот уже и кузов загрунтован, а это самый главный момент, ибо композит — особый в покраске материал, потому что тут нужны пластификаторы и всякие другие сложные штуки. Секреты грунтовки берегут и никто вам никогда их не расскажет. Но смотрится красиво.
Небольшое видео с процесса покраски
Ну а пока кузов красится, займемся подготовкой узлов к сборке. Как я уже говорил — дьявол кроется в деталях, а их в машине больше 2 тысяч! Приборная панель, ее искали очень долго.
Приборчики и реле тоже находим, не все конечно получается сразу.
Но при завидном терпении и упорстве у вас появится возможность получить полностью аутентичную панель приборов состоящую из 80 (!) деталей.
Главное, чтобы это потом еще и заработало: приборчики-то все дорогие. Дешево хорошо не бывает.
Кузов покрывается в 6 слоев лака, это очень красиво и не надо будет пленкой под хром оклеивать. Да, шагрень — это обязательно, ну и зерно чтобы было мелкое. Сейчас так уже не красят, все водой разбавляют, экология у них, природу берегут. Кстати, краска 744 (серебро) самая сложная для покраски, вам любой маляр скажет.
Поженили наконец-то шасси с кузовом.
В крайнем верхнем положении пружина была сжата, а при опускании двери растягиваясь с грохотом захлопывала дверь. При открывании нужно было преодолеть сопротивление пружины, которая просто вырывала дверь вместе с кронштейнами (по 900 евро за штуку).
Кстати механизм замка двери тоже подвергся изменениям. Несмотря на стоимость в 1 500 евро, он очень часто заедал и не фиксировал дверь, но это уже другая история.
В самом начале проекта казалось, что отделка салона — это самая маленькая проблема, благо на каждом шагу мастерские по перешивке салонов, уж что что, а с кожей сейчас любой мастер справится. Делов то — обшить кучу деталек кожей, но как выяснилось, это ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА!
После четырех попыток создания деталей интерьера в тюнинговых ателье, я понял: все гораздо сложнее.
Создаваемые изделия ну никак не хотели смотреться как на оригинале. Все выглядело дешевой подделкой: кожа топорщилась, были видны следы термообработки, фактура не совпадала, да и материал никто не мог подобрать. Короче, стал вникать в тонкости и выяснил, что современные мастера совершено не умеют работать с войлоком, шерстью и другими материалами использовавшимися в то время. Они тупо грели и растягивали кожу, применяли поролон везде, где могли, активно работали утюгом, короче говоря нещадно уничтожали материалы, лишая их натуральности и благородства. Я уж и про долговечность не говорю.
Промучившись полгода, мы пришли к выводу, что только реставраторы способны на такую работу. У них и паралон специальный и войлок. В общем, нашли фирму, ребята — волки, дядьки, лет под 60, которые уже 40 лет реставрируют только мерседесы. То, что они нам показали и расказали — это просто роман о коже, причем свои секреты они охраняют примерно так же, как и секрет изготовления бумаги для доллара.
На видео примерный ход процесса.
Детали интерьера на моего малыша делали 4 месяца. Кожа просто как живая.
Добавлю еще, что та кожа, которую сегодня предлагают производители — это фуфло химическое с пропитками. Недаром все владельцы мерседесов и бмв после года эксплуатации офигивают — салоны выглядят как у старинных редванов: не свежие, кожа вытягивается, облезает. Как я говорил ранее — дьявол кроется в деталях.
Колеса — одна из важных деталей автомобиля. Вот и для нашего красавца существовало два типа колес. Первые ставились на гражданскую версию.
Вторые предлагались как опция. Они пришли из спорта — настоящие, с центральной гайкой. Конечно красиво иметь хромированные колеса, но и цена в 5 тыс. евро за колесо несколько напрягает.
Как потом лупить молотком по гайке, зная что она золотая? Оригинальный диск для классики тоже не дешев — 3 тыс. евро. Вот и думаю, уж больно хочется 8 тыс. евро сэкономить.
Одним из главных факторов работы двигателя является отвод отработанных газов (продуктов горения). Я не хочу вспоминать тут законы термодинамики, скажу только, что последние 150 лет выхлопная труба является символом прогресса. Вспомните паровозные трубы, пароходы, домны. Помня мою любовь к деталям, хочу вас уверить, что именно трубе было уделено самое пристальное внимание. Это шедевр инженерной мысли.
Хотите понять какая у вас машина — посмотрите на выхлопную трубу!
На дату на фото не обращайте внимания, просто купили приличный фотик. Вот отщелкали, только с инструкцией не разобрались получилась не та дата. Ну да хрен с ним, всем заинтересованным -наслаждайтесь.
Внесли много изменений в конструкцию, стараемся максимально аутентично все сделать. Очень хитрый ручник.
С баком отдельная песня, свой сделали из нержавейки, несколько изменив местоположение горловины, но это отдельный рассказ.
Есть хорошая поговорка — лучше один раз увидеть, чем сто раз читать об этом. Все, кто читает и смотрит мой блог, знают мое любимое выражение — ДЬЯВОЛ КРОЕТСЯ В ДЕТАЛЯХ. Именно эти детали я вам сегодня и покажу. Нет смысла долго писать, вы сами все поймете.
Жгуты и проводки в оплетке, ну, такого я думаю вы просто еще не видели, двухтональный клаксон, короче, просто смотрите, все это и называется ТЕХНОЛОГИИ.
Главной задачей стоявшей перед реализацией этого проекта было создание полной аутентичности всех деталей интерьера. Казалось бы, что может быть проще, чем копировать имеющийся образец, но как говорится, все не так просто, и намного сложнее, чем даже реставрировать.
Так, нам нужно было заставить работать все аналоговые приборы, и работать правильно с электронными блоками современных агрегатов; всунуть в тесный автомобильчик кучу дополнительного оборудования, таких как кондиционер, гидроусилитель, усилитель тормозов. Все это должно работать от штатных тумблеров и переключателей. Заслонки печки раньше имели механические привода, как на волге Газ 21, потому пришлось основательно переделать и печку. Но самой большой проблемой стало изготовление селектора переключения передач.
Вся сложность заключалась в том, что машина изначально строилась для спорта, была маленькой и очень низкой, даже двигатель пришлось разместить под наклоном в 30 градусов, чтобы силуэт машины не нарушать. Коробка была расположена в туннеле и имела прямой шарнирный привод.
Между коробом и самой коробкой было не более 2 см. свободного пространства. Я уже говорил, что сама машина была тесной и очень шумной, надо было решать и эту проблему. Так как была взята стандартная пара двигатель-коробка, то задача стала еще сложнее, потому что автоматическая коробка много больше по своим размерам и имеет совершенно другой принцип управления.
После долгих мучений был сконструирован шарнир и система тяг, позволившая полностью сымитировать этот узел, в чем легко убедиться посмотрев на оригинал.
Ну и самое интересное: если вы внимательно изучите фотографии, то увидите, что сидения стоят много ниже, чем у оригинала, это тоже хитрость. Дело в том, что машина была такой тесной, что человек с ростом 180 см. упирался головой в крышу и был вынужден сидеть сгорбившись у руля, я же люблю ездить на прямых руках, потому пришлось менять угол наклона рулевой колонки, чтобы обеспечить комфорт и не нарушать общий вид. Каким образом это было достигнуто — это целый роман, начиная с изготовления уникальных салазок и кончая переделкой пола и сидений.
Я не первый, кто решил воссоздать легендарную машину. Еще в конце 70-х годов в Америке были предприняты подобные попытки, дальше всех продвинулся Тони Остермаер, бывший инженер-механик из Гардены. Ему удалось построить за 10 лет порядка 15 автомобилей с использованием агрегатов от мерседесов тех лет. Сегодня эти машины сами являются раритетами.
Собственно это все. Правда были попытки надевать скорлупу на SL и еще много громких заявлений, но все это пшик, люди бежали впереди паровоза, как с нашим ё-мобилем: еще нет ничего, зато уже 40 тыс. заявок подано.
Кстати, работа с композитом очень сложна. Только его качественная покраска стоит порядка 10 тыс. евро. Ну и самое главное: ПОДДЕЛЫВАТЬ И КОПИРОВАТЬ -ЭТО ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ.
Говорят, что в машине все должно быть прекрасно, и мотор и багажник. На первой машине решили использовать газовые амортизаторы для открывания и фиксации крышки багажника.
Мы немного переделали заливную горловину, разумно посчитав, что если она будет герметично прилегать к крышке багажника. то это снизит риск распространения запаха бензина внутри салона в случае его пролива.
Идея мне не понравилась. На этой машине сделали ближе к оригиналу, изменив только форму заливной горловины (стальная воронка вокруг крышки должна препятствовать проливу топлива на карпет).
Конечно, без колхоза не обошлось: соорудили кожаный гондон вокруг заливной горловины. Вроде смотрится красиво, и отказались от амортизаторов, поставив родной механизм (палку) фиксации крышки багажника. Можно было конечно заморочиться с пружинами, как на современных машинах, но мне кажется это убьет сам дух машины. Очень красиво смотрится багажник в открытом состоянии.
Да и сзади очень здорово все выглядит. Учитывая, что сегодня уже все используют безкамерные шины, решили высвободить место, разместив в багажнике докатку вместо штатного колеса. Теперь хоть авоську есть куда бросить.
Собственно, дело неумолимо движется к своему логическому завершению. Конечно приятно, что все так быстро заканчивается, осталось помазюкать мовильчиком и приляпать колесики.
Колеса временные, чтобы не угваздать оригинал.
Вот в принципе и все!
Обойдем вокруг машины.
Одно могу только добавить: прежде чем начинать что-то делать, хорошенько подумайте, хватит ли вам сил довести начатое до конца.
После приезда в Россию.
Видео изнутри воссозданной машины.
Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Телеграме
и как обычно в инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
Все авторские ролики загружаются на мой канал, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке — Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!
| Ан [84] |
| БелАЗ [12] |
| Бериев [18] |
| БМЗ [10] |
| ВАЗ [144] |
| ВЗОР [25] |
| ВИС (ВАЗИНТЕРСЕРВИС) [2] |
| ВЛ [15] |
| ГАЗ [129] |
| ДМЗ [13] |
| ЗАЗ [10] |
| ЗИЛ [97] |
| ЗиУ [16] |
| Ил [127] |
| Ка [32] |
| КАвЗ [10] |
| КамАЗ [61] |
| КрАЗ [37] |
| КТЗ [9] |
| Ла [9] |
| ЛаГГ [13] |
| ЛиАЗ [63] |
| МАЗ [92] |
| Ми [70] |
| МиГ [208] |
| Москвич (АЗЛК, ИЖ) [21] |
| НефАЗ [6] |
| ПАЗ [39] |
| Поликарпов [54] |
| РАФ [8] |
| Су [120] |
| Туполев (Ту) [112] |
| УАЗ [20] |
| Урал [13] |
| ХЗТМ [0] |
| Як [111] |
| Airbus [110] |
| Albatros [8] |
| Alfa Romeo [0] |
| Alstom [4] |
| Ansaldo [13] |
| Audi [20] |
| Avia [0] |
| Aviatik Berg [9] |
| Bell [32] |
| BMW [71] |
| Boeing [245] |
| Bugatti [19] |
| Caterpillar [29] |
| Cessna [21] |
| Chevrolet [59] |
| Citroen [69] |
| CKD Praha [14] |
| CKD Tatra [53] |
| DAF [16] |
| Dassault [51] |
| de Havilland [39] |
| Dewoitine [10] |
| Dodge [35] |
| Dornier [25] |
| Douglas [75] |
| EMD [10] |
| Eurocopter [6] |
| Fablok [5] |
| Ferrari [67] |
| Fiat [69] |
| Focke-Wulf [47] |
| Fokker [39] |
| Ford [152] |
| Fortschritt [11] |
| General Dynamics [45] |
| General Electric [5] |
| GMC [10] |
| Gohn Deer [0] |
| Grumman [92] |
| Heckler & Koch [15] |
| Honda [76] |
| Hyundai [7] |
| Ikarus [23] |
| Iveco [11] |
| Jaguar [6] |
| Jawa [10] |
| JCB [6] |
| Jelcz [2] |
| Junkers [42] |
| Karosa [20] |
| Kawasaki [35] |
| Kenworth [12] |
| Kobelco [7] |
| Komatsu [10] |
| Lamborghini [32] |
| Lancia [16] |
| Liaz [35] |
| Liebherr [9] |
| Lockheed Martin [90] |
| Mack [11] |
| Man [20] |
| Mazda [30] |
| McDonnell Douglas [79] |
| McLaren [27] |
| Mercedes [146] |
| Messerschmitt [113] |
| Mitsubishi [116] |
| Morane-Saulnier [22] |
| Nakajima [38] |
| Nieuport [37] |
| Nissan [55] |
| North American [107] |
| Opel [23] |
| Oshkosh [8] |
| Peterbilt [15] |
| Peugeot [32] |
| Porsche [39] |
| Praga [19] |
| PWS [9] |
| PZL [68] |
| Renault [64] |
| Rolls-Royce [11] |
| RVR [16] |
| RWD [14] |
| Scania [27] |
| Shinkansen [4] |
| Siemens [6] |
| Sikorsky [38] |
| Skoda [106] |
| Solaris [7] |
| Sopwith [6] |
| SPAD [9] |
| Star [21] |
| Subaru [20] |
| Supermarine [60] |
| Suzuki [21] |
| Tatra [206] |
| Toyota [88] |
| Volkswagen [80] |
| Volvo [29] |
| Yamaha [35] |
- Бумажные модели
- Производители из картона
- Mercedes из бумаги, шаблоны и схемы для сборки макетов своими руками
Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.
Знаю, что подниму сейчас противоречивую тему, но дать своё виденье ситуации необходимо.
Первое: Заявление первого канала о "живых" мертвецах скорее всего ошибочно.
На видео ниже, кадры "шевеления" тел действительно являются следствием бликов на лобовом стекле и искажением видеосъёмки в зеркале.
Можем ли мы говорить что на улице лежат трупы? Скорее всего. Можем ли мы говорить о том, что это трупы от рук ВС РФ?
Вот тут и начинается самое интересное.
Аргумент номер один:
Первого апреля мэр города Буча заявляет, что российские войска ушли.
В заявлении мэра нет ни слова про жертвы среди гражданского населения. Учитывая тот факт, что трупы, якобы, оставлены отступающими российскими военными встаёт вопрос - почему он не обратил на них внимание и молчал два дня?
Аргумент номер два:
"Возвращением" Бучи руководил Сергей Коротких, он же Боцман. Кратко - судим в РФ, получил послабление за сотрудничество со следствием, перебрался на Украину, где начал сотрудничество с СБУ. 1-2 числа его подразделение вошло в город. Что мы видим:
Ни слова об убитых гражданах. Так же, было снято очень интересное видео, где опять же нет ни одного мёртвого гражданского:
Обратите внимание на эти слова:
Фактически подтверждается, что подразделение Боцмана как минимум обсуждало ведение огня по неким "пацанам без синих повязок".
И аргумент третий, связывающий всё воедино.
Обратите внимание на следующие фотографии:
На фотографиях, представленных как "невинные украинские граждане, замученные кровавым режимом", мы наблюдаем несколько трупов с белыми повязками.
Для контекста: следующие слова я могу подтвердить отдельной подборкой фотографий. Чтобы не засорять пост, условимся так: всё что вы прочтёте ниже, считается гаданием на кофейной гуще.
ВС РФ и силы ЛДНР используют как отличительный знак красные повязки или георгиевские ленты. ВСУ-синие и жёлтые повязки, чаще всего - синюю изоленту. Белые повязки использовались среди гражданского населения, в том числе и при выводе беженцев. Так же, таким образом отмечали себя люди, взаимодействующие с войсками РФ.
Можем ли мы доказать, что убийцы этих людей - войска РФ? Нет, практически никак. Всё что нам показали - трупы, что ужасно, но определить их убийцу нельзя. Можем ли мы доказать, что они убиты ВСУ? Опять же, нет. По крайней мере, если не сольют однозначное видео, способное указать на принадлежность убийцы.
Можем ли мы рассмотреть очевидные дыры в версии "Русские, отступая, расстреляли гражданское население и оставили трупы лежать на улицах"?
Это сделать мы можем. Чётко видно противоречие - мэр не видел трупы, группа Боцмана не видела трупы и не сделала на них акцент. Группа Боцмана так же допустила высказывание, разрешающее вести огонь по людям без отличительного знака ВСУ.
Этот пост не доказывает ничего со стопроцентной гарантией. В век информационной войны ничто не является стопроцентной гарантией. Однако, в "Бойне в Буче" слишком много противоречий, чтобы принимать на веру обвинения со стороны Украины.
Один чувак с Пикабу делает более качественное опровержение, чем команда журналистов Первого, сидящих на зарплате.
Ленивые бездари не способны выдать качество, даже во время, когда нужно напрячься и работать.
Белые ленты русские солдаты приказали надевать ВСЕМ, кто хотел выйти на улицу, чтобы их не пристрелили, во время, например, готовки еды на костре или похода в уже разграбленный магазин.
Всех, кто пытался выйти на связь с родственниками, сразу пеленговали и доходчиво объясняли прикладом, что такого делать не надо. Таких было немного, так как связь была только на последних этажах жилых домов.
Я из Бучи, эвакуировалась 9-ого марта.
Спасибо за проделанную работу и за пост, мнение совпадало с вашим, но я пропустил факт выступления мэра. Он как вишенка на торте. Ну не будет человек радостно улыбаться и рапортовать об освобождении, когда вокруг него гора трупов, убитые изнасилованные дети с завязанными руками на центральной улице. Нормальной реакцией будет включить камеру и орать "Ебать. Вы видите. Вы видите это?? Боже мой!!"
Вот еще одно фото из украинского телеграмма с ватермаркой асошиайтед пресс. "Труп" мужчины раздетого по пояс - самое главное цвет кожи - если это труп, то никак не трехдневный. После смерти из-за отсутствия кровообращения цвет кожи становится бледно серым. Остсутствие входных/выходных отверстий ставит вопрос - а труп ли это?
Возможно ошибка гражданских была именно в этих белых повязках потому что
Что лично меня напрягает.
1)Положение трупов. Они лежат будто стояли, когда их расстреливали. Либо их всех разом застрелили и никто не успел отреагировать, либо они прям хотели умереть и стояли ждали смерти. Нет ни одного бегущего, ни одного, кто пытался бы закрыть голову или лицо. НИКТО НЕ ПЫТАЛСЯ ПОЛЗТИ. Человек от пули не умирает мгновенно. Агония. Попытается перевернуться, попытается ползти. А там все лежат смирненько.
2) Когда машина только заезжает в гору трупов мы видим, что у всех у них прикрыты лица. Но не так, что их накрыли прохожие. А типа они все естественным путём спрятали лица. Кто в капюшоне, у кого шапка на глаза, другой лицом вниз кто волосами прикрыт. Ну не бывает такого! Хоть один должен был лежать лицом вверх.
3) Велосипедист который лежит на дороге с соблюдением всех правил. Серьезно? Человек на велике умер упав параллельно бордюру? Он не пытался свернуть, когда начали стрелять? Он не вильнул, когда в него попали? В него выстрелили, он мнгновенно умер упав ровно и руки на руле
4) Кровь очень странно по земле размазана. В разные стороны. Дождь разве в разные стороны течёт? По идее вся кровь должна быть направлена в одну сторону, куда ручей течёт. Да и за столько дней дождя ее бы смыло. А тут мы видим у одного кровь вверх по течению, у другого вниз по течению. Это как?
5) я конечно не эксперт, но на первый взгляд трупы разной свежести. Они разного цвета. Одни окоченели, другие нет. Одни темнеют уже, другие только начали бледнеть. Тогда получается еще более абсурдная картина. Армия РФ несколько дней каталась взад вперёд по этой улице убивая людей, которые не пытались от них убежать. Их трупы просто лежали. Мимо ходили люди, ничего не боясь, и их тоже убивали. Так что ли?
На мой взгляд они насобирали более менее свежих трупов по городу, из моргов и случайных убитых. Притащили в одно место. Картинно разложили, надавили из них крови, размазав в разные стороны, полив водичкой пятна, и сняли эпичное видео, как они взъезжают на улицу усеянную истерзанными людьми.
Ну, я надеюсь, что они насобирали трупов из моргов. А не убили людей, ради видео.
Давно мозолили глаза подтеки масла из под прокладки поддона. Не то, чтобы струей масло выливалось — но проблему решил устранить. Внимательный читатель заметит снятый кардан на фото.) Да, пост пишу… Читать дальше
Руки зачесались… Пойду тоже поддон сниму, хоть и не течет))) Или за пивком сходить, тоже вариант))) 👍👍👍
Была такая проблема в общем с утра завожу обороты холостые прогревочные 1000-1200. А после прогрева, а именно после первого движения холостой ход повышается до 2000 об., Если заглушить и заново запуст… Читать дальше
Итак наступил день установки! К моему изумлению я в одиночку смог без особого труда закинуть потолок на место!) Проектор разместил на задней полке (там отличный паралон в который можно его встроить) .… Читать дальше
После замены редуктора с 3.92 на 3.69 спидометр стал отображать скорость меньшую чем реальная, к тому же не работал одометр и суточный пробег Изначально искал замену на разборках по номерам из этой… Читать дальше
Доброе утро, на сколько стал врать после замены редуктора? На счёт одометра я бы снял и посмотрел на сколько свободно на валу крутятся пластиковые кружки с цифрами. Они все должны иметь небольшой люфт. Иногда, после не аккуратной скрутки пробега, этот механизм ломали по неосторожности. Может смазка загустеть или грязь (а её там не мало за столько то лет) попасть.
Разбежка показаний с реальностью сильно зависит от скорости. Если на городских скоростях это было 1-2км/ч, то на 120 уже около 8
Ясно. У меня на машине СВАП и со спидометром (по причине предстоящей) замены редуктора история еще не законченна ) В принципе погрешность, что вы написали по сути не большая.
Всем здравствуйте, речь пойдёт о том, что можно улучшить, при этом постараться сохранить аутентичность внешнего вида салона по-максимуму. Но конечно же это все на любителя и не настаиваю, задача — под… Читать дальше
Добрый день, после замены КПП пришло ь менять спидометр, вкорячивать от 126 еще подумываю, пока решил поставить этот, приемник GPS вывел под левое жабо воздухозаборник, провод провел через водоотвод и далее через штатный ввод под предохранителями. Сам спидометр по диаметру приборки встал как родной, без подрезов! Крепится сзади кольцом на резьбе вплотную к приборке, но пришлось демонтировать стекло на самом спидометре, во-перввх не лезло, во-вторых зачем два (стекла приборки хватает). Подключается к 12 в зажигания, к посветке приборов. Выбор подсветки 3 цвета, какой провод подключишь. Есть другие спидометры, смотри внимательно, они почти все 85 мм и у нас надо будет делать переходную площадку. Этот 110 мм, точно а наш диаметр, но гад уже подорожал, я брал за 5,4 тр., поиск на Алиэкспресс. Надеюсь помог
Согласен, думал временно, без спидометра как то не очень было, но прижился и как говориться нет ничего более постоянного, чем временное
Читайте также: