Со скольки лет можно ездить за рулем в германии

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не везде за рубежом действует водительское удостоверение, которое выдают в России.

В некоторых странах с российскими правами и машину в прокат не оформишь, да и на собственной машине могут остановить и оштрафовать. Чтобы не терять деньги на штрафы и время на разбирательства, можно заранее оформить международное водительское удостоверение. Я расскажу, кому и когда оно потребуется, а в каких случаях можно без него обойтись.

Что такое международные водительские права

На самом деле международное водительское удостоверение — это не совсем удостоверение, а просто официально заверенный перевод национального водительского удостоверения на несколько языков. Самостоятельно оно не работает и применяется только совместно с российскими правами.

Отличия от национальных. Национальное водительское удостоверение — документ, который обязательно должен быть у любого водителя и в любой стране мира. Оно подтверждает, что человек имеет право управлять транспортом соответствующей категории: от мопедов до грузовиков. Водительские права каждый водитель должен иметь при себе.

Каждые 10 лет национальное водительское удостоверение следует менять. Если этого своевременно не сделать и сесть за руль, могут оштрафовать на сумму от 5000 Р до 15 000 Р .

Права на управление автомобилем можно лишиться — например, если ездить пьяным, оставить место ДТП и за многое другое. Полный перечень оснований, по которым могут лишить прав, можно посмотреть в статьях 12.1, 12.2, 12.5, 12.9, 12.10, 12.21.2, 12.26 КоАП РФ.

С международным водительским удостоверением все по-другому .

Возить его при себе водитель постоянно не обязан, и иметь тоже не обязан — оно оформляется по желанию. Сотрудники ГИБДД не могут требовать международное удостоверение у водителя. А если международное удостоверение есть, а национального у водителя нет, управлять автомобилем водитель не может ни в России, ни за рубежом.

При этом международное удостоверение тесно связано с национальным. Закончился срок действия у национального — международное тоже перестает действовать, нужно получать новое.

Какие сведения содержит международное водительское удостоверение

Международные права не похожи на обычные. Если национальное водительское удостоверение — это карточка размером с банковскую, то международные права — книжка формата A6, или 148 × 105 мм . Делают его на бумаге, ламинировать нельзя.

На внутренней странице первого листа обложки — условия, при которых действует МВУ. Для движения в РФ оно недействительно, зато действует на территории других государств — но вместе с национальным водительским удостоверением. А если переехать на постоянное место жительства в другую страну, оно теряет свою силу.

На лицевой странице первого листа обложки — дата выдачи, срок действия, место выдачи, номер национального водительского удостоверения, печать и подпись сотрудника ГИБДД

Следующие страницы — это список стран, в которых можно пользоваться международным водительским удостоверением, и список категорий с отметками, какими категориями автотранспорта имеет право управлять водитель.

Еще там указываются ограничения права на управление транспортными средствами или отдельными подкатегориями — например, что водитель, ослепший только на один глаз, может управлять автомобилем только с акустической парковочной системой или в очках либо контактных линзах. Информацию об ограничениях вносят на основании данных из национального водительского удостоверения.

На последней странице — личные данные владельца.

Информация о разрешенных категориях и ограничениях важна для полиции зарубежных государств — поэтому в МВУ есть ее перевод

Здесь указаны фамилия и имя владельца, а также есть его фотография и информация о категориях автотранспорта, к управлению которыми допущен владелец

Эти записи тоже на русском — чтобы владелец не забыл, в какой стране он может использовать удостоверение

Документы, регламентирующие ПДД за рубежом

Основной документ, который регламентирует дорожное движение за рубежом, — это правила дорожного движения страны, по территории которой передвигается человек за рулем автомобиля. Они могут отличаться не только от российских, но даже от ПДД соседних стран.

А еще есть правовые акты международного уровня. Они устанавливают общие требования для стран, которые их подписали, и касаются правил дорожного движения, требований к автотранспортным средствам, водителям, регистрационным номерам автомобилей. Также в них есть образцы международного и национального водительских удостоверений.

Основных правовых актов несколько.

Она была принята на Конференции ООН по дорожному и автомобильному транспорту в Женеве 19 сентября 1949 г. Ее приняли в Вене 8 ноября 1968 года.

Венская конвенция о дорожном движении — самая выгодная для российских водителей. В странах, которые ее подписали, можно управлять автомобилем на основании только российских национальных водительских удостоверений. Главное, чтобы они были нового образца — именно такие в России выдают после 1 марта 2011 года.

Если вы получали водительское удостоверение после этой даты и собираетесь ехать в страну, подписавшую Венскую конвенцию, международное водительское удостоверение вам получать не требуется. Достаточно российских прав.

Женевская конвенция о дорожном движении национальные водительские удостоверения тоже признает — но только в случае, если есть и международное водительское удостоверение.

Нужно ли получать международные водительские права

Если есть российское удостоверение нового образца, такое удостоверение полностью соответствует требованиям Венской конвенции, и с ним можно управлять автомобилем за рубежом в странах-участницах конвенции.

А дальше у водителей бывают разные ситуации. Чаще всего для решения всех вопросов на дороге вполне достаточно российского водительского удостоверения. Но иногда бывают ситуации, когда на дорогах за рубежом с таким удостоверением возникают проблемы — например, полиция отказывается оформлять ДТП или прокатная контора не оформляет автомобиль в аренду.

Если есть национальные права старого образца, то есть выданные ранее 1 марта 2011, то в 2022 году с ними нельзя управлять автомобилем в России и за рубежом. При наличии таких водительских удостоверений на оформление международных прав можно не рассчитывать — срок их действия закончился. Придется сначала обменять российское водительское удостоверение на новое и только потом получить на его основании международное.

А такое удостоверение выдавалось до 2011 года. Сейчас такие уже не выдают, ими можно было пользоваться только до 1 марта 2021 года

В каких странах нужны МВУ. Список стран, присоединившихся к Венской конвенции 1968 года, приведен в самом международном водительском удостоверении. Эти страны признают и российское водительское удостоверение нового образца, и международное водительское удостоверение, которое выдают в РФ. Кроме России к ним относятся:

Австрия, Азербайджан, Албания, Армения, Багамы, Бахрейн, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Бразилия, Ватикан, Великобритания, Венгрия, Венесуэла, Вьетнам, Гайана, Гана, Германия, Греция, Грузия, Дания, Демократическая Республика Конго, Зимбабве, Израиль, Индонезия, Ирак, Иран, Испания, Италия, Кабо-Верде, Казахстан, Катар, Кения, Киргизия, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Латвия, Литва, Либерия, Люксембург, Македония, Марокко, Мексика, Молдавия, Монако, Монголия, Нидерланды, Нигер, Нигерия, Норвегия, ОАЭ, Пакистан, Перу, Польша, Португалия, Республика Корея, Румыния, Сан-Марино , Саудовская Аравия, Сейшелы, Сенегал, Сербия, Словакия, Словения, Таджикистан, Таиланд, Тайвань, Тунис, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Украина, Уругвай, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, ЦАР, Черногория, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эквадор, Эстония, ЮАР.

Есть страны, подписавшие Женевскую конвенцию. В этих странах можно управлять автомобилем только по международным ВУ, национальные там не признают. К ним относятся:

Австралия, Албания, Алжир, Андорра, Аргентина, Бангладеш, Белиз, Бенин, Ботсвана, Ватикан, Гаити, Гамбия, Гватемала, Гибралтар, Гонконг, Гренада, Доминиканская Республика, Египет, Западное Самоа, Индия, Иордания, Ирландия, Исландия, Камбоджа, Канада, Кипр, Киргизия, Конго, Лаос, Лесото, Ливан, Мавритания, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Намибия, Нидерланды, Новая Зеландия, Новая Каледония, Папуа — Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Руанда, Свазиленд, Сингапур, Сирия, Сент-Винсент и Гренадины, Сан-Люция , США, Сьерра-Леоне, Тайвань, Танзания, Того, Тринидад и Тобаго, Тунис, Турция, Уганда, Фиджи, Французская Полинезия, Ямайка, Япония.

Страны, которых в этом списке нет, никаких конвенций не подписывали и никаких водительских удостоверений, за исключением собственных, не признают. Если хотите водить автомобиль в таких странах — придется уточнять, где и как сдать на местные права. К ним относятся страны вроде Тувалу и другие островные государства.

Вот так, например, на сайте представлена информация о дорожном движении в Ирландии. Российские водительские удостоверения, по данным МИД, здесь действуют. Так тоже бывает — во многих странах, подписавших только Женевскую конвенцию, можно ездить с национальными удостоверениями — правда, на свой страх и риск

Но это теория, а на практике, как всегда, все сложнее. Даже в странах, которые подписали Венскую конвенцию, международное водительское удостоверение может пригодиться. Если дорожная полиция усомнится, что у вас подлинное российское водительское удостоверение — доказать что-либо будет сложно. А конторы по прокату и страховые компании за рубежом вообще никаких международных конвенций не подписывали — а значит, без международного водительского удостоверения и в страховке могут отказать, и автомобиль в аренду не дадут.

Перед тем как ехать в другую страну, прочитайте несколько статей о том, какие права там спрашивают и как проще всего арендовать машину. Возможно, в этом вам поможет подборка статей о жизни в других странах.

Как стать автомобилистом в Германии? Об особенностях обучения в немецкой автошколе.

В Германии можно получить права и сесть за руль уже в 17 лет, но при одном условии – сопровождать юного водителя должен кто-то из взрослых, который имеет водительское удостоверение. Это правило действует еще с 2005 года. Как только подростку исполнится 18 лет, при наличии прав он может смело ездить по улицам в одиночку.

В чем отличия немецкого обучения

В немецких автошколах отсутствует часть практического экзамена, которую, например, в России называют площадкой или автодромом, поэтому занятия после первого знакомства с автомобилем начинаются в городе. Ученик обязан взять несколько уроков вождения в разных погодных условиях и в темное время суток. Если у вас уже есть права и вы переучиваетесь в Германии, этот пункт не входит в обязательную программу. Помимо таких тренировок обязательно отрабатывается езда по автобану, проселочной дороге и движения при различных скоростных режимах. Что касается медкомиссии, ее проходить не придется, нужно сделать только проверку зрения.

Можно ли ездить в Германии с правами другой страны

Если вы путешествуете по странам Евросоюза в качестве туриста, можно арендовать автомобиль, скажем, и по российским правам. Переезжаете в Германию или собираетесь остаться на продолжительный срок – будьте готовы к тому, что удостоверение придется менять. Права, выданные в другой стране, действуют в ФРГ лишь первые шесть месяцев, потом они считаются недействительными. Их могут продлить еще на полгода только в том случае, если водитель сможет доказать, что не останется в Германии дольше, чем на 12 месяцев.

С чего начать, если уже есть права

Первый шаг – выбор автошколы и регистрация в ней. После заключения договора с учебным заведением надо будет обратиться в ведомство дорожного транспорта, где вам подробно расскажут о дальнейших действиях. Дождавшись официального письма с подтверждением о том, что ваши документы приняты, можно идти в автошколу на занятия. Кроме того, понадобится пройти курс первой медицинской помощи.

Автошкола в Германии

Как проходят занятия в немецкой автошколе

Тем, у кого уже есть водительские права, например – российские, посещать лекции необязательно, но сдавать теоретическую часть все равно придется. Никто не запрещает заглянуть на занятия, они строятся циклично и предполагают свободное посещение. В автошколе выдадут диск и доступ к онлайн-версии учебной программы для самостоятельных тренировок, стоимостью от 20 до 50 евро. Всего в системе около тысячи вопросов. Задачи можно решать как на смартфоне, так и на компьютере. Записываются на первую часть экзамена по желанию в удобное время. Кстати, тестирование можно пройти и на русском языке. После успешной сдачи стоит договориться с инструктором о начале практических занятий.

В чем особенность теоретического экзамена

На теоретическом экзамене нужно ответить на 30 вопросов, за каждый неверный ответ присуждаются штрафные баллы. Тестирование завершается уже при 10 штрафных баллах. Основная трудность в том, что на некоторых вопросах нужно выбрать несколько вариантов ответа. Приготовьтесь к целому блоку заданий, связанных с велосипедистами на дороге, что максимально приближено к дорожному движению в Германии. Интересная особенность – ряд вопросов на экзамене связан с экологией. Кроме того, нужно знать пару формул, например, как рассчитать тормозной путь. Теоретический экзамен обойдется приблизительно в 40 евро.

Как строятся занятия с инструктором

Теория сдана, самое время сесть за руль. Даже если у вас большой стаж вождения, понадобится несколько практических уроков, чтобы освоить езду на высокой скорости по автобану, изучить местные особенности и чувствовать себя уверенно на самом экзамене.

Так как автошколы в Германии не очень большие, скорее всего, директор или владелец учреждения и будет вашим инструктором. Приготовьтесь к тому, что занятие обойдется как минимум в 70 евро. При этом минимальное количество часов вождения не установлено. Как только инструктор поймет, что вы справляетесь, вас отправят на практический экзамен.

Как принимают экзамен по вождению

Для сдачи практического экзамена требуется условное согласие инструктора, так как именно автошкола посылает заявку в Немецкое общество технического надзора TÜV. Инструкторы дорожат своей репутацией и не будут отправлять неподготовленного ученика на экзамен. Цена вопроса – 80 евро, плюс сопровождение инструктора, которое обойдется в 130 евро.

Вам назначат время сдачи экзамена. В начале экзамена в машину с инструктором подсядет экзаменатор из TÜV. Автомобиль оснащен оборудованием, которое издает сигнал в случае, если инструктор дотронется до педалей. Как правило, обстановка непринужденная: люди в машине разговаривают друг с другом и иногда дают указания. При этом все контролируется до мелочей.

Обычно экзамен длится около 40 минут. За это время вы должны продемонстрировать первоклассную езду по городу, автобану и дворовой зоне, а также умело припарковаться. Водительское удостоверение изготовят заранее, поэтому его можно забрать уже в день экзамена. За пересдачу придется выложить ту же сумму и заново договариваться с инструктором.

В какую сумму обойдется замена прав?

Теоретически обучение и получение водительского удостоверения обладателю прав, полученных, например – в России или на Украине, может обойтись в 750 евро, но, как показывает практика, стоит рассчитывать на сумму выше 1000 евро. В особых случаях ученики отдают до двух тысяч евро. При этом российское водительское удостоверение забирают. Если вы хотите оставить его при себе, придется найти уважительную причину и заплатить еще 100 евро.

В Германии дети до достижения 13 лет или роста 1,5 метра обязаны при поездке в автомобиле сидеть в подходящем автокресле.

Немецкий закон об обязательном использовании детских кресел в машине

Специальное сидение для ребёнка изобрели в Германии в 1963. Немецкая фирма “Storchenmühle” создала первую модель “Nikki”. Бюргеры быстро оценили новшество. Компания занимавшаяся производством игрушек и детской одежды вскоре полностью переквалифицировалась на автокресла.

Закон StVO §21(1a) приняли 30 лет спустя, в 1993.

Дети до окончания 12 года жизни ростом менее 150 сантиметров перевозятся в транспортном средстве на сидениях, оборудованных ремнями безопасности, при использовании удерживающих устройств, удовлетворяющих условиям […] и подходящих ребёнку.

Модели детского автокресла в Германии

К эксплуатации кресла в Германии допускаются через официальную сертификацию. Конструкция должна получить маркировку согласно своду правил UN/ECE.

Соблюдение правил маркируется через букву E и код страны (для Германии — 1). Код согласования помечается буквой R и номером.

Сейчас используются две маркировки для E1:

R44 — удерживающее устройство с задним креплением для детей.
R129 — улучшенное детское кресло для использования в автомобиле.

Данный тип кресел разделяется на классы в зависимости от веса ребёнка.

Варианты кресел типа R 44

Класс	Вес тела (кг)
0+	менее 13
I	9-18
II	15-25
III	22-36

На сегодня в Германии допускается использование моделей ECE-R44/03 и ECE-R44/04.

R 129

Норма действует с июля 2013. Также известна под названием “i-size”.

Основные отличия от предыдущей версии норматива — обязательный крепёж через ISOFIX и разбиение на классы не по весу, а по росту ребёнка.

Классы для R 129

Класс	Рост (см)
Q0	до 60
Q1	60-75
Q1.5	75-87
Q3	87-105
Q6	105-125
Q10	выше 125

ISOFIX — отдельная система для установки детского автокресла. Крепёж происходит не на ремни безопасности, а через две специальные железные клеммы толщиной минимум 6 мм, к которым кресло прикрепляется замками. Получается, что авто и сидение жёстко соединены напрямую, что более надёжно и безопасно. Разъёмы для замков предустановлены производителем машины.

Так выглядят разъёмы замков для кресел конструкции ISOFIX.

Стандарт R129 считается более отвечающим реальным потребностям родителей. Ориентироваться на рост ребёнка практичнее, чем на возраст.

Правильная установка кресла

Наличие автокресла для любимого чада ещё не означает, что выполнены требования закона. Расположение и крепёж также регулируются правилами.

Для моделей стандарта R44 класс определяет место для установки кресла относительно направления движения:

0+ ставится только так, чтобы ребёнок ехал спиной вперёд.
I допустимо сидеть лицом вперёд и назад.
II также допускает двустороннее расположение, но для крепления системы ISOFIX лицом по направлению движения.
III только лицом к капоту.

Устанавливать детское кресло боком запрещено для любых модификаций.

Конкретное место в машине специфицируется категориями:

Universal — разрешено использовать на переднем или заднем сидении.
Eingeschränkt — место указывается производителем.
Semi-universal — там где возможно использовать ISOFIX.
Spezielles Fahrzeug — ограничения по конкретному типу транспорта.

Хотя некоторые модели допускают установку спереди, ставить кресло рядом с водителем не рекомендуется по соображениям безопасности. В случае ДТП риск получения тяжёлых травм ребёнком, сидящим спереди, максимальный.

Если всё же сиденье устанавливается вперёд, закон требует отключение подушки безопасности, когда ребёнок сидит затылком к капоту. Иначе срабатывание Airbag в таком положении гарантирует смертельный исход.

Внимательно изучите инструкцию по установке. Неправильное использование ремней или ошибочный монтаж может обойтись дорого.

Плечевые ремни перепутываются с нижними.
Неплотное притяжение, когда в пространство между животом и ремнями безопасности более 1,5 см.
Детали ISOFIX со временем ржавеют, что ведёт к срыву крепления при сильном воздействии.
Модель кресла требует большей длины ремней безопасности, чем установлены в автомобиле.

Под ноги ребёнку рекомендуется поставить опору. Подножка значительно сокращает риск травмы при ДТП и позволяет удобно распределить вес ноги, предотвращая затекание.

Сидеть в кресле с подножкой удобнее и безопаснее для детей.

Подкладка вместо сидения

Главная проблема для подростков в плане безопасности — недостаточная высота для полноценного использования ремней. В пристёгнутом состоянии у ребёнка трёхточечный ремень проходит на уровне горла, а не груди. Поэтому и требуется автокресло.

Но при достижении роста 1 метр и веса более 10 килограмм практичнее вместо детского сидения использовать подушку, сидя на которой грудная клетка ребёнка располагается на достаточном уровне для нормально пристёгивания.

Хотя применение подкладки не нарушение, родителям надо отдавать отчёт, что ради дешевизны и практичности такого решения приходится жертвовать безопасностью. Кресло значительно надёжнее защищает маленького пассажира от травмы в случае аварии.

Штрафы

Обнаруженный при проверке полиции нарушение правил перевозки ребёнка в машине приводят к штрафу 30€. Когда неправильно перевозится несколько детей, водитель платит 35€. Этими сравнительно небольшими денежными взысканиями дело ограничивается, если вина перевозчика незначительна или нарушение произошло из-за невнимательности или неосторожности.

Если водитель сознательно нарушает требования, штраф жёстче - 60€ (70€ когда детей >1) и один пункт в реестр правонарушений. После 8 пунктов следует лишение прав вождения в Германии.

Дополнительно 25€ взимается, если кресло установлено против направления движения и не выключена воздушная подушка.

В Германии существуют следующие категории и классы водительских удостоверений.

Мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы

Mofa - маломощные мопеды

Без прав в Германии разрешается водить мопеды начиная с 15 лет.

Мотор конструкционно не должен разгонятся до скорости выше 25 километров в час.

Если у водителя нет любой другой категории, надо сдать теоретический экзамен в автошколе и получить Prüfbescheinigung.

Первые немецкие права выдаются с 16 на мотороллеры.

В федеральных землях Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрингия, Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания разрешается получить АМ уже в пятнадцатилетнем возрасте.

Лёгкие двухколёсные мопеды или мотороллеры:

конструкционное ограничение скорости 45 км/ч
двигатель внутреннего сгорания с объёмом не более 50 см3
максимальная мощность до 4 кВт

Трёхколёсные малые транспортные средства с характеристиками из списка выше плюс:

максимум 2 места включая водительское
масса без нагрузки до 270 кг
если движок с воспламенением от сжатия - дизель, объём цилиндра до 500 см³

Квадроциклы со всеми перечисленными ранее требованиями, но:

Двухколёсные мотоциклы, в том числе с коляской, с:

объёмом цилиндра до 125 см³
мощностью мотора до 11 кВт
отношением мощности к весу максимально 0,1 кВт/кг

симметричное расположение колёс
мощность до 15 кВт
объём движка до 50 см³ или максимальная скорость ограниченная консутрукцией 45 км/ч

Категория включает в себя АМ.

По достижению 18 немцы для вождения мотоцикла получают категорию А2. Разрешшается водить двухколёсный транспорт, также с люлькой, если:

мощность двигателя до 35 кВт
отношение тяги к массе не более 0,2 кВт/кг

Если на мотоцикле чтобы попасть под категорию используется дроссельный ограничитель мощности движка, нельзя чтобы конструкционная возможная мощность оригинала превышала 70 кВт.

При владении А1 более двухлетнего периода, для получения А2 достаточно сдать только практический экзамен.

Включаются А1 и АМ.

Класс A

Позволяет водить всё двухколёсное или трёхколёсное.

с 24 лет, если другие водительские категории в Германии не открывались.
с 21 на трёхколёсные или с 20 на двухколёсные мотоциклы при условии, что А2 получен больше чем 2 года назад.

Мы делаем перевод иностранных прав через немецкого присяжного переводчика удалённо по сканам с пересылкой по Германии за 30€ с русского и 39€ с украинского.

Легковые Автомобили - PKW

Категория B

Водительское удостоверение на легковой автомобиль выдаётся в Германии лицам старше 18. Пересдача в течение жизни больше не требуется.

Позволяет управлять четырёхколёсным автомобилем

допустимой массой по документам до 3,5 тонн
имеющим не более 8 мест для пассажиров

Разрешается управлять легковым автомобилем с прицепом общим допустимым весом по бумагам до 750 кг. Если прицеп в документах имеет массу выше, надо чтобы комбинация из авто и прицепа не превышала документально задекларированную общую массу в 3500 кг.

Если категория В в Германии получена до 19.1.2013, она включает в себя возможность водить по немецким дорогам трёхколёсные мотоциклы с прицепом. В права при обмене вносятся дополнительные "ключи" - 194, 79.03 и 79.04.

Возможно получить права в 17, но водить разрешается только со специально обученной сопровождающей персоной.

B + прицеп массой выше 750 килограмм. Общий допустимый вес в комбинации с машиной не выше 4250 кг.

Позволяет управлять легковым автомобилем из класса B с автоприцепом 750-3500 кг.

На конструкцию прицепов в Германии имеются ограничения. Обычный автоприцеп до 750 кг не имеет тормозов. Если же вес больше, он должен оборудоваться тормозами, которые связаны с автомобилем. Такая конструкция допускает полуторакратное превышение массы автоприцепа над массой автомобиля.

Например, если авто весит 2 т., оснащённый тормозами трейлер в категории BE может весить максимально 3 тонны.

В случае экстренной необходимости можно буксировать другой автомобиль, если есть права класса буксируемого автомобиля. Если экстренной необходимости нет, для буксировки требуется BE или буксируемое транспортное средство не должно быть тяжелее 750 кг.

Грузовые автомобили - LKW

До 28.12.2016 права на классы С1 и С1Е надо было пересдавать только по достижении 50 лет. Теперь вся категория С в Германии с подклассами требует пересдачи каждые 5 лет.

Для получения и продления классов С необходимо пройти осмотр у врача и получить справку.

Класс не предназначен для профессиональных пассажирских перевозок, независимо от количества мест в машине. Разрешается вождение скорой, пожарной, полицейской и прочих машин особого назначения.

Выдаётся с 18 при условии наличия или одновременного получения класса B.

Позволяет управлять грузовиками, автотрейлерами и прочими автомобилями

с общей массой 3,5 - 7,5 т
не более 8 пассажирских мест
разрешается прицеп до 750 кг

Выдаётся совершеннолетним как расширение С1. Содержит в себе BE.

Позволяет управлять автопоездами

из автомобиля категории В и автоприцепа весом свыше 3500 кг
из машины категории С1 с полуприцепом тяжелее 7,5 центнеров
общий вес автопоезда не должен превышать 12 тонн

Категория C

Стандартно приобретается с 21 года. Включает С1.

Возможно получить раньше одним из способов:

получить базовую квалификацию по §4 (1) BKrQK,
закончить профессиональное образование как водитель транспортных средств,
обладать специальностью, где подразумевается наличие умения водить грузовки.

Допускает управление грузовиками и легковушками

массой > 3500 кг
имеющими не более 8 посадочных мест
допускается прицеп

Дополнительно разрешается управлять автобусами, но без пассажиров и только внутри Германии, в целях перегона на новое место или для проверки технического состояния.

Водителям, не достигшим возраста 21, не разрешается управлять грузовиками общим весом более 7,5 тонн, включая прицепы.

Расширение класса С. Содержит BE, C1E и T.

Позволяет управлять автопоездом из грузового автомобиля, попадающего в класс С, и прицепа общей массой более 750 кг.

Пассажирский транспорт

Пассажироперевозки свыше 8 человек в Германии невозможны без категории D.

При первичном получении проверяется профессиональная пригодность, общее состояние здоровья. Проводится медицинское освидетельствование у врача по типу MPU-тестирования.

По истечении пяти лет повторяется проверка общего состояния здоровья и зрения.

C 21 года при наличии или получении В.

Допускается более раннее открытие категории по прохождению специального профессионального обучения на специальность водителя автобуса.

Позволяет управлять транспортными средствами

с не более чем 16 местами для пассажиров
длинной не больше 8 метров
возможно ездить с прицепом не более 750 кг

Выдаётся лицам старше 21 как расширение D1. Включён класс BE.

Позволяет управлять автопоездами из автобуса, попадающего в класс D1, и прицепа массой более 750 кг.

Разрешается получать с 24 лет. Необходим класс В. В категорию включён D1.

Позволяет управлять пассажирским транспортом без ограничений по массе или количеству мест.

Разрешается прицеп до 750 кг.

Снимает ограничение по весу автоприцепа для класса D.

Специальные классы

Получается с 16. Пересдача не требуется. Практический экзамен сдавать не надо.

Позволяет управлять тягачами, тракторами, буксирами

используемыми в сельском хозяйстве и лесоводстве
из-за конструкции не пригодными для эксплуатции в других целях
не способными развивать скорость выше 40 км/ч

Максимально разрешённая скорость передвижения - 25 км/ч.

Также допускается управление самоходными рабочими машинами, грузоподъёмниками, в том числе с прицепом, если транспорт по конструкции не развивает скорости выше 25 км/ч.

Выдаётся с 16. Заключает в себе классы L и AM. Годен бессрочно.

Позволяет управлять тягловым транспортом с конструкционными ограничениями по скорости до 60 км/ч и хозяйственными машинами, с конструкционными ограничениями по скорости до 40 км/ч, которые используются только для:

Обучение правилам происходит по схеме: 12 обязательных часов теории + самостоятельное изучение правил и ситуаций. Общение с наставником проходит не в форме одностороннего диктанта, а как продуктивное собеседование по итогам предложенного группе в начале каждого урока тестирования с разбором наиболее часто встречаемых ошибок.

Предложение сдавать теорию поступает от преподавателя, когда тот видит готовность обучаемого. Курсант имеет возможность выбора языка обучения, но если это не немецкий, а например, английский или русский, ожидание нужного потока учащихся может несколько затянуться.

Оплатив онлайн-курс (от 45 до 75 евро), желающие получают доступ к обучению на нужном языке без потерь времени. Оплата за прохождение экзамена по теории (и регистрацию) – около 40 евро.

Что касается практики вождения, то в течение одного дня новичок должен проехать не менее 50 км по шоссе или грунтовой дороге. Количество необходимых занятий определяется инструктором: как минимум, это 14 академических часов в условиях города + несколько часов по автобану и не менее трех ночью. Час вождения с инструктором может обойтись в 20–40 евро, в зависимости от условий, предлагаемых выбранной автошколой.

До получения прав в Германии теперь остается два шага: овладеть знаниями первой медицинской помощи и пройти тест на состояние зрения. Результатами тестирования зрения занимаются в любом магазине оптики, стоимость услуги – от 7 до 20 евро.

Обучение знаниям по оказанию первой помощи предоставляют такие организации, как Красный крест (Rotes Kreuz) и некоторые другие. Правильная формулировка запроса выглядит так: (Lebensrettende) Sofortmaßnahmen am Unfallort (für den Führerschein), обойдется в сумму до 35 евро. Здесь же, кстати, можно пройти тест на зрение за более низкую цену, чем в оптике. Длительность курса медпомощи – 7 часов в течение одного дня.

Можно ли использовать иностранные права в Германии?

В текущем году автоинспекция будет более лояльной по отношению к имеющим водительское удостоверение класса В: им будет разрешено пользоваться небольшими мотоциклами всего лишь после короткого дополнительного обучения. Достаточно будет, чтобы претендент соответствовал двум пунктам: ему должно быть не менее 25 лет, а срок пользования правами – не менее 5 лет. 90 минут учебы + 300–600 евро – и разрешение на езду на мотоциклах класса А1 у вас в кармане!

договор с автошколой заключается, но занятия по теории можно не посещать и выбрать самостоятельный способ овладения правилами на немецком языке (можно и на другом, но на практике все равно придется столкнуться с немецким);
экзамен по теории необходим, его сдача должна быть оплачена (25 евро автошколе + 25 евро ассоциации технической инспекции (Technischer Überwachungsverein или TÜV);
требуется юридически подтвержденный перевод прав на немецкий язык;
подтверждение легальности проживания в Германии;
заполнение предложенных анкет;
цифровое фото (4 экз.);
оплата госпошлины в размере 45 евро.

После предоставления всех требуемых документов пройдет не меньше месяца, прежде чем закончится их проверка на подлинность. Процедура проводится до сдачи экзамена по практике, стоимость экзамена – 100 евро, и столько же придется заплатить TÜV. Если экзамен не будет сдан, придется пройти (и оплатить) еще 3 занятия по вождению. В общем итоге получится примерно 700 евро расходов.

Очень хорошо, если у приехавшего гражданина имеются международные права, полученные в одной из стран Евросоюза. Такой документ действителен в течение длительного времени.

Стоимость получения прав в Германии колеблется в зависимости от места проживания (в центре дороже, чем в провинции), имеющегося водительского стажа и наличия/отсутствия штрафов. Иностранные права при получении немецких сдаются. Но если владелец авто разумно докажет необходимость обладания национальными правами плюс оплатит 100 евро, он может их сохранить.

Запрет на вождение и лишение водительских прав в Германии

После того, как права не без труда получены, не стоит расслабляться. Нужно узнать, в каких случаях может произойти лишение водительских прав.

Пребывая за рулем в нетрезвом виде с показателем до 1,09 промилле, водитель столкнётся с получением запрета на вождение. Если показатель уровня алкоголя выше 1,1 промилле, могут лишить прав на полгода. За повторные подобные нарушения, вождение в состоянии наркотического опьянения и другие тяжелые провинности водитель может быть оштрафован и лишен прав на период до пяти лет.

Известный всем немецким автомобилистам штрафной реестр Фленсбурга продолжает пополняться новыми именами. В числе ужесточения наказаний нарушителям правил вождения в 2020 году – повышение штрафа за препятствование проезду автотранспорту спасательных служб + 2 пункта в картотеку Фленсбурга. За накопленные 8 пунктов в этой картотеке водителя лишают прав.

Несмотря на то, что в Германии находятся самые длинные в мире автомагистрали, разрешенная скорость в городах – 50 км/час. И при том отличная видеосистема фиксации нарушений!

На автобанах почти нет знаков, ограничивающих скоростной режим. Но аварий со смертельным исходом минимальное количество. Причины кроются в идеальном состоянии дорожного полотна и строжайшем контроле за состоянием техники.

Сроки, законы, возможности

До 2013 года водительские удостоверения в Германии действовали пожизненно. Но с введением прав европейского образца изменились сроки действия ВУ. Имеющие категорию В, могут рассчитывать на 15 лет действия такого удостоверения. Тем, кто получал права до 2013 года, вменено в обязанность заменить их до 2033 года. Рожденных в период с 1953 по 1970 год обязывают сделать это до 2023 года.

Водителям грузовых автомобилей (категория С), получившим права до 19 февраля 2013 года, необходимо обменивать документы каждые 5 лет. То же касается и водителей автобусов (категория D).

Средняя зарплата водителей в Германии – от 1 до 2 тыс. евро в месяц. Замена удостоверения обойдется в 150–200 евро. Штраф в случае просрочки достигает до 400 евро. При таком серьезном подходе к соблюдению сроков и законов безопасное движение гарантировано всем участникам процесса.

Читайте также: