Снятие стартера опель зафира а x16xel

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток, форумчане! При наступлении холодов, как и у многих обладателей стартера Валео появился неприятный жужжащий звук от стартера после заводки двигателя. Проявляется только на холодном двигателе и бывает разной продолжительности от вжик до долгого вжи-и-к. Раньше была проблема со втягивающем и я знаю, что у меня "кончаются" щетки, поэтому было решено провести профилактику.
Снятие стартера дело непростое и довольно-таки неудобное. Снимал без ямы, сверху двигателя. Для откручивания верхнего болта (самый проблемный) понадобился накидной ключ на 13, а для откручивания нижнего - головка на 13 с удлинителем. Клеммы - на 13 и 10. В общем после часа танцев с бубнами и ключами извлёк сей девайс:

Начинаем разборку. Откручиваем три болта торкс:

Разъединяем. Если стартер ещё не разбирался, то ещё будут аллюминиевые заклёпки их можно срезать а можно и не срезать, они сами развальцуются при разъединении.

откручиваем ещё один торкс на крышке:

Отсоединяем крышку.

Откручиваем два болта держащих втягивающее реле, предварительно пометив его место положение относительно корпуса:

Извлекаем штифт, держится не плотно, поэтому выходит без проблем:

Разъединяем:

Снимаем крышку редуктора, поддев тонкой отвёрткой:

Видим, что внутри редуктора вся смазка высохла. Зубцы на планитарке и шестерёнках целые, только шестерёнки как-то подозрительно легко болтаются на своих осях, скорее всего выработка.

Дальше я хотел снять вал планетарки с шестерёнками. Снял фиксирующую скобу у основания редуктора:

Но не смог снять ограничительный упор бендикса. Там очень хитрая конструкция - в обойме находится стопорное кольцо, которое не понял как вытащить.

Далее разбираем сам двигатель. Откручивем две гайки на 8 крышки щёткодержателя:

И снимаем её:

Далее отвёрткой поддеваем усики пружинки щёток и отодвигаем их сторону, но у меня во время этих манипуляций узел щеткодержателя отделился от корпуса стартера:

Снимаем пружинку щёток выведя её из зацепления с обратной стороны щёткодержателя:

Заранее был закуплен рем комплект фирмы Ika № 9 1820 1 цена 320р:

Видно, что щётки свое отжили:

Продолжаем разборку эл двигателя, снимаем пассатижами защитную крышку с оси, крышка очень нежная и легко гнётся, поэтому снимать очень аккуратно, чтобы её не помять:

Снимаем фиксирующую скобу с оси:

Извлекаем якорь/статор/ х.з как называется, преодолевая сопротивление магнитов:

Затем всё вычищаем от всякого Г.. с обмоток - кисточкой, чтобы их не повредить, с магнитов на корпусе - аккуратно ножом срезаем налипшее Г:

Далее осматриваем бронзовые втулки на предмет износа. Та, что со стороны щёток была нормальной, вал не люфтит, а вот со стороны бендикса была разбита, заменил её методом замещения новой, постукивая молотком через деревянную проставку:

Смазавам все трущиеся и скользящие детали, в том числе и сам планетарный редуктор, который желательно вымыть в бензине и смыть старую смазку, но я этого не сделал т.к. работал дома. Я использовал смазку для ШРУС. Литол, думаю, не стОит, т.к. детали сильно греются.

Устанавливаем защитную крышку на место, убедившись, что она надёжно зафиксировалась на месте:

Собираем переднюю часть в обратном порядке, при этом лишних запчастей остаться не должно :z)
Снимаем защитный колпачёк с щётки и извлекаем щётку из резинового уплотнителя и устанавливаем новую:

Устанавливаем резиновый уплотнитель на щёткодержатель:

Вставляем щётки на свои места, не забываем установить сверху их диэлектрические прокладки и устанавливаем пружинку:

Закрываем крышкой. Переборка закончена. :"":
Устанавливаем стартер на место, не забываем про правильное подключение клемм. Результат порадовал - стартер стал значительно бодрее крутить, вжжик исчез.
Поразмыслив над причиной жужжания предполагаю, что это жужжание происходит из-за трёх шестерёнок в планетарном редукторе, которые после заводки двигателя по инерции быстро вращаются без нагрузки и при отсутствии смазки (а в холод остатки смазки застывают), в добавок их оси вращения изношены и имеют люфт, вот они и дребизжат. ИМХО.

Кому не повезло и зубья в планетарке обломались вот ссылочка где я писал о каталогах комплектующих к стартерам, можно найти планетарку в сборе, только ценник в Экзисте не гуманный около 1,5т.р. viewtopic.php?f=94&t=31485&start=20
Если сможете снять ограничительное кольцо и разобрать редуктор , то можно поменять только сам корпус планетарки, см. эту же ссылку.
Извиняюсь за большое количество фоток и трафика, хотелось поподробнее описать процесс. :oops:

Главное предназначение стартера — передача момента вращения на коленчатый вал с целью последующего запуска силового агрегата. На автомобили семейства Опель Вектра Б устанавливают один из двух типов пусковых устройств (далее — ПУ): с редуктором и без такового.

Отличие первого в том, что он потребляем меньше количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Вторая модификация (без редуктора) проста в обслуживании, но ресурс использования короче предыдущего аналога.

Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С экономической стороны это наиболее рациональное решение.

Итоговый перечень деталей для замены выдает мастер СТО. Владелец также может самостоятельно провести дефектовку агрегата при наличии опыта.

Проблемы со стартером, способы их решения

Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.

Электрические

Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.

Тугое вращение ротора;
Не заводится стартер;
Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты;
ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
износ щеток, якоря.

Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.

Механические

Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.

Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.

Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.

ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

проседание прижимной пружины;
залипание контактов платы;
непригодное состояние втягивающего реле стартера;
деформация подшипника, привода.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Название / артикул / ОЕМ	Цена (Руб.)
Лада Vesta, XRAY (16кл ) Valeo 8200266777	От 6550
VALEO n11645	От 6000
VALEO ЦБ-00034377	—/—
VALEO 82012684	От 6100
СтартВОЛЬТ LST0190	От 4500
FENOX ST31172C3	—/—
SAT ST23300BC20B	—/—
СОАТЭ TS12E901	—/—

Типичные причины преждевременного износа стартера

Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
Установка деталей низкого качества изготовления;
Нарушение процесса установки;
Несоблюдение правил эксплуатации;
Заклинивание вследствие попадания влаги.

Где находится стартер в автомобиле Опель Вектра Б

Пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к маховику.

Доступ для профилактики осмотра со стороны моторного отсека, а также из-под днища машины. В зависимости от способа диагностики. Максимально полная обзорность при использовании гидравлического подъемника.

Этапы самостоятельной диагностики стартера

Процедура осмотра не сложная, принцип работы интуитивно понятный. Работы выполняем своими силами, обращаться в СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: устанавливаем машину на смотровой канал, проверяем целостность электрической проводки, изоляционного слоя. Осматриваем рулевую колонку салона, сердечник замка зажигания, аккумуляторную батарею, стартер. Фиксируем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на указанных участках.

Полученные данные анализируем, рассчитывает количество необходимых расходных материалов, комплектующих, времени, средств.

Замена и установка стартера на Опель Вектра Б

Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.

Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.

С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Разбираем пусковое устройство на составные элементы

При наличии загрязнения очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
Выводим планетарный редуктор;
Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

Детали и комплектующие с явными признаками износа подлежат замене новыми. Завершаем сборку, проверяем исправность работы. Средний ресурс использования 80 — 90 тыс. км. Обязательная профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

Стартер Opel Vectra B

Система пуска автомобиля Opel Vectra B состоит из аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле, электропроводки и непосредственно самого пускового устройства. Стартер Опель Вектра Б обеспечивает вращение двигателя со скоростью 300 об/мин, что достаточно для завода.

Оригиналы и заменители

В зависимости от модификации Опель Вектры Б, на машину устанавливаются различные стартеры (цена примерная, в рублях):

GENERAL MOTORS 90444193 — 21000;
VALEO 438014 — 9000;
DELTA AUTOTECHNIK A16280 — 7500;
DELTA A16280 — 6000;
UNIPOINT STR2032 — 5800;
MAGBETI MARELLI MSRC727 — 5200;
DOMINANT OP12020162 — 5000;
AMDEL212 AMD — 4300;
BLUELINE 01-4995 — 4000;
DEXEL XST1158 — 4000;
MOTORHERZ STB0802RB — 3900;
OSSCA 04288 — 3700
KRAUF STB0727 — 3300.

Демонтаж

Отличается в зависимости от типа двигателя:

бензиновый 1.6 л — нужно снимать шину заземления с верхнего крепёжного болта стартера, устройство тянуть из-под машины;
бензиновые 1.8 и 2.0 л — надо снимать кронштейн поддержки впускного коллектора, пускатель вытаскивается из нижней части моторного отсека;
дизельный 1.7 л — обычное снятие;
дизельный 2.0 л — снимается глушитель, теплоизоляционный экран стартера и кронштейн поддержки впускного коллектора, а также поддержка задней части пускового устройства.

Характерная неисправность

Решение тут единственно верное — снятие и ремонт. Алгоритм пошаговых действий приведён ниже:

поднять машину на эстакаду, яму или подъёмник;
вывернуть первый болт ключом 17 М;
далее на ощупь снимаются плюсовые провода — 10 и 13 М;
раздвинуть проводку двигателя, на ощупь отвернуть рожковым ключом на 19 М второй задний болт — на некоторых модификациях Opel Vectra B найти его крайне сложно;
вытащить устройство.

Дальше устройство пуска разбирается, дефектуется, очищается и заново собирается. Перед установкой на машину устройство обязательно проверяется на аккумуляторе.

Как снять стартер на X16XEL

Кто-нибудь это делал?
Какие нужны ключи и какие подводные камни на этом пути?
Если есть фотоотчет, киньте ссылку.

altmaster
сам не снимал, но наблюдал процесс замены
мужик снял его минуты за три
никаких спецключей там не нужно

Не знаю как у этого мужика получилось за 3 минуты снять стартер. НО когда я менял патрубок сапуна ,это было основным гемороем.Проблема заключается в том ,как открутить дальнюю гайку на шпильке ,крепящую стартер к корпусу сцепления.Потому как ее даже не видно,мало того нужно иметь руки без костей чтобы только нащупать ее. Так что процесс крайне геморный .Если интересно могу написать в подробностях. Очевидно мужик снимал его с демонтированного двигателя) :?

Arcelor
нет
машина была поднята на подъемнике
процедура снятия заняла минуты 3, установки - ну минут 5-7, никак не больше. если разговор об спб, могу дать координаты умельца :)

короче спорить не буду.
может и гемор, но времени заняло столько сколько я написал.
стартер снимал на диагностику, было подозрение на брак.
вся процедура вместе с разговорами, снятием/установкой защиты, снятием/проверкой/установкой стартера, осмотром по кругу венца маховика заняла примерно 1 час. заплатил за все это 500 рублей.
контора амг-стартеры и генераторы, филиал на северном маршале. у них есть сайт, ссылку давать не буду, яндекс рулит.

Значитса подробности. Итак снимаем длинный ШРУС, далее выкручиваем гайку на стартере которая держит клемму на нем.Далее выкручиваем первый болт крепящий сам стартер к корпусу сцепления. Далее пытаемся нащупать дальнюю гайку (стартер крепится к картеру сцепления 2мя болтами,один из которых сложный ,шпилько-образный).Нащупали.Берем головку с удлиннителем и рычагом под 90 град.(на сколько не помню,но она такая же как и на болт который виден). Откручиваем первую гайку на шпильке,снимаем гровер со шпильки , за ним снимаем клемму массы с той же самой шпильки. Ну и наконец откручиваем саму шпильку.Усе стартер отпадает от картера сцепления, держится лишь на одном проводке .Гайку этого проводка откручиваем и все. Стартер снят. Возможно некоторые моменты не ясны, если что не понятно спрашивайте. Я полагаю что снятие ШРУСа не вызовет трудностей у автора,в противном случае отпишись и я расскажу как его снять.

Руки нужны тонкие.
Не стал снимать ШРУС.
Модель стартера -от "VALEO". С планетарным редуктором.
Верхняя шпилька - длинная, и откручивается высокой головкой на 13.
Щеточный узел, оказывается, можно снять на закрепленном стартере.
Две гайки М5 на торце стартера.
Щетки трапециедальные переточил из советских (кажется от запорожца).
Когда всё собирал обратно, поставил наверх болт, а вниз-шпильку и провод массы.
Единственное неудобство - не видно верхнее место крепления.

ВЫ ЧТО ЛЮДИ ТАКОЕ ГОВОРИТЕ. Нафига шрус снимать. Какие там подводные камни. держится это всё дело на 3 болтах, ключ уже не помню, открутил провода от втягивающего, и от двигателя стартера они потолще, затем три болта и вытащиш без каких либо заморочек и усилий. Снимал 1 раз у себя и 4 раза у знакомых, 5-7 минут заниет этот процесс! Дрыгун Ч16ЧУД

Недавно чистил у себя вентиляцию картера. Снять шланг без снятия стартера можно но геморно! А снять стартер занимает 5 минут! Надо отвинтить один болт и две гайки, гайки те на одной шпильке сидят, так как между ними масса прикручена. Просто надо ключ трубку!
После етого его легонько отодвинуть всторону, не надо совсем его снимать.

Народ, такая же хрень, только дрыгатель 20XEV . где находится этот стартер? у меня "автомат", может по стартеру стукнуть чем нить, чтоб хоть один раз завел мотор, до сервиса доехать..
Ткните в ссылку плз, куда колотить и как его снимать? .

На счет стукнуть постартеру, помогло несколько раз, легонько стукнул ключом по корпусу стартера, потом завелась. Вскрытие стартера показало, что щетки стартера стерлись и почти не доставали до коллектора, вылечиловсь заменой щеток, кстати стартер снял минут за 10 ничего сложного нет, держится на двух болтах, нижний болт откручивается без проблем, а верхний пришлось помучить дольше его не видно откручивал на ощупь и без ямы, морду машины поднимал на подставки. двиг ч16чуд. На 20XEV по моему крепление примерно стартера такое-же.

Конечно все толково расписано,но заголовок темы люди не читают ,а ведь написано, двигло 1.6XEL ,о других ни слова.

На 20XEV вообще два болта с легким доступом - один сверху , другой снизу + клемма стартера -вообще никаких проблем, достаточно один раз посмотреть, чтобы понять, как он снимается.

Спасибо за введение ,сегодня снимал стартер по вашей схеме.Процесс снятия занял 10 минут, установка 20.Неудобство с вехней шпилькой на 1.6 XEL присутствуют.Шрус конечно мешает немного,при монтаже ,но не так сильно как приемная туба, не снимая того и другого стартер все равно снимается.
Думал переберать стартер на Маршале(авторынок)
цены такие
Снять поставить 1000 ,в соседнем боксе 2500
Ремонт самого стартера 600р без запчастей естестно
Втягивающее 1000р
бендекс 800р
щетки 500р
Кароче работа почти 3000 без снятия установки
Купил новый типа Валио 4000р ,ну по крайней мере на стартере так написано,сам понимаю ,что х.з может и валио.
Экономия от этой услуги автосервиса 1000,не актуальна.по крайней мере для ОВБ
Причина замены стартера
Авто на холодную заводилась,на горячую нет ,реакции на ключь зажигания(если прислушиваться ,то был еле слышен щелчек из под капота до того как повернуть ключь на старт) небыло,ошибки комп не выдавал.
Ну вот ,все что знал отписал, надеюсь может кому и поможет эта инфа.

x16xel
похоже тоже наелся стартер-перед этим было несколько затыков при попытке завести,с последующей успешной заводкой,и вот теперь при повороте ключа на старт-слышен только небольшой щелчек под капотом,то-ли втягивающее клинит,то-ли щетки стерлись или подвисают(наверное,исходя из постов в теме,все-таки щетки).
Стартер при заглядывании под капот обнаружить не удалось :arrow:
Где поживает этот пушной звереГ а :idea: ,может у кого-то фото есть?
Тем более что щетки говорят можно без съема стартера снять.

bunderlogg
За блоком

Хорошо,снимать его научили.
Вот он у меня после пуска двигла примерно с 1,5 сек жужжит,чем он заболел?

помогите правильно подключить вакуумные трубки , x16xel такая как на фото , снимали гбц и перепутали все можно фото всех подключений

Читайте также: