Снятие генератора тойота хайлендер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Примечание. Снятие двигателя на этих автомобилях — это труднее работа, особенно для механика-любителя, работающего дома. Вследствие конструкции автомобиля изготовитель предписывает снимать двигатель в сборе с коробкой передач (в блоке с ведущим мостом) как единый узел снизу автомобиля, а не извлекать сверху. С помощью напольного домкрата и надежных опор автомобиль невозможно поднять достаточно высоко или поддержать достаточно безопасно, чтобы извлечь двигатель в сборе с коробкой передач снизу из-под автомобиля. Изготовитель рекомендует выполнять снятие двигателя в сборе с коробкой передач только с помощью автомобильного подъемнике рамного типе.

Примечание. Имейте в виду, что при выполнении этой процедуры, чтобы выполнять некоторые действия, вам потребуется регулировать высоту автомобиля с помощью автомобильного подъемника.

Снятие

1. Поставьте автомобиль над автомобильным подъемником ремонтного типа, подведите рычаги подъемника под место для установки домкрата на автомобиле. Поднимите подъемные рычаги до их контакта с автомобилем, но не настолько, чтобы колеса автомобиля оторвались от пола.

2. Сбросьте давление в топливной системе (см. главу 4).

3. На моделях Highlander с двигателем V6 2004 г. и позднее и всех моделях Lexus снимите верхнюю панель капота/отражатель коробки воздухопритока (см. главу 11).

4. На моделях Highlander с двигателем V6 2004 г. и позднее и всех моделях Lexus снимите рычаги очистителя ветрового стекла и электродвигатель очистителя ветрового стекла (см. главу 12).

5. Не моделях Highlander с двигателем VB 2004 г. и позднее и всех моделях Lexus снимите нижнюю панель капота (см. главу 11).

6. Снимите аккумулятор и полку аккумулятора (см. главу 5).

7. Снимите корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод (см. главу 4).

8. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки (см. главу 4) (при наличии).

9. Отсоединила трос системы круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (при наличии).

10. Отсоедините трос переключения передач от коробки передач в блоке с ведущим мостом (см. главу 7).

11. Снимите генератор (см. главу 5).

12. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него магистрали хладагента (см. главу 3). Привяжите компрессор в стороне (но не к подрамнику).

13. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма (см. главу 10).

14. Отсоедините питающий топливный шланг от топливной рампы (см. главу 4). Заглушите магистраль и штуцер.

15. Четко отметьте с помощью ярлычков и наклеек все отсоединяемые элементы, отсоедините все вакуумные магистрали и шланги систем уменьшения уровня вредных выбросов, рассоедините электрические разъемы и отсоедините шины мессы, соединяющие двигатель и коробку передач с шасси автомобиля. Для маркировки элементов хорошо подходит малярная лента и/или краска (рис. 7.15). При необходимости сделайте фотографии или карандашные эскизы расположения элементов и кронштейнов.

Ряс. 7.15. Отметьте оба конца каждого провода или шланга перед его отсоединением

16. С помощью шприца откачайте как можно больше жидкости из бачка усилителя рулевого управления. Отсоедините шланг усилителя рулевого управления от возвратной магистрали.

17. Снимите реактивную тягу опоры двигателя (см. главу 2А или 2Б). Также снимите соответствующий опорный кронштейн с головки цилиндров.

18. Отсоедините электропроводку от главной коробки плавких предохранителей/реле в моторном отделении (см. главу 5. рис. 4.4, б). Рассоедините все остальные электрические разъемы, установленные в жгуте электропроводки, идущем к РСМ.

19. Отпустите гайки передних колес и гайки полуосей/ступиц (см. главу 8).

20. Поднимите автомобиль не подъемника и снимите передние колеса.

21. Снимите секции нижней защиты двигателя (см. главу 2А или 2Б). Также снимите локеры и уплотнители фартуков крыльев (см. главу 11).

22. Отсоедините стойки стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости и наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (см. главу 10).

23. Снимите полуоси (см. главу 8).

24. На полноприводных моделях снимите карданный вал (см. главу 8).

25. На полноприводных моделях слейте масло из раздаточной коробки (см. главу 1).

26. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 1).

27. Слейте моторное масло (см. главу 1).

28. На моделях с четырехцилиндровыми двигателями отсоедините магистрали от отдельно установленного масляного радиатора (см. главу 3).

29. Слейте масло из коробки передач в блоке с ведущим мостом (см. главу 1).

30. Выверните болты крепления планшайбы к гидротрансформатору (рис. 7.30, а, б). Также отсоедините шланги от теплообменника трансмиссионной жидкости (см. главу 7).

Рис. 7.30,а. Выверните болты крепления технологической крышки на передней секции картере коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Рис. 7.30,6. . затем выверните болты крепления гидротрансформатора

31. Отсоедините гидравлические магистрали от насоса усилителя рулевого управления. Отсоедините нагнетательную и возвратную магистрали от усилителя рулевого управления.

32. Выверните соответствующие болты и отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора в сборе с каталитическим нейтрализатором (при необходимости на двух рядах цилиндров (см. главу 2А или 2Б), а затем снимите переднюю секцию системы выпуска (см. главу 4).

33. Опустите автомобиль и отсоедините шланги радиатора и шланги отопителя от двигателя. Снимите радиатор (см. главу 3).

34. Поддержите двигатель в сборе с коробкой передач сверху с помощью подъемного устройства. Подсоедините цепь подъемного устройства к такелажные кронштейнам. Если такелажные кронштейны или крюки не предусмотрены, подъемные крюки можно приобрести в магазине автозапчастей или в отделе запасных частей у дилера. В качестве альтернативы вы можете прикрепить цепи к некоторым элементам двигателя, которые достаточно прочны, чтобы принять на себя вес двигателя, а их расположение обеспечивает хорошее равновесие. Если закрепляете цепь на шпильке на двигателе или используете болт, проходящий через цепь и входящий в резьбовое отверстие, установите между гайкой/головкой болта и цепью шайбу и надежно затяните гайку или болт.

Внимание! Не работайте под двигателем/коробкой передач в блоке с ведущим мостом, когда агрегат поддерживается только подъемным устройством.

35. Устраните слабину цепей/строп подъемного устройства, но только настолько, чтобы возникло лишь незначительное натяжение. Расположите цепь/стропы на подъемном устройстве так, чтобы двигатель в сборе с коробкой передач находился в горизонтальном равновесном положении.

Примечание. В зависимости от конструкции подъемного устройства для двигателя может оказаться полезным расположить подъемное устройство сбоку от автомобиля, чтобы при опускании двигателя в сборе с коробкой передач агрегат находился между опорами подъемного устройства.

Примечание. Стропы или цепь должны иметь достаточную длину, позволяющую опустить двигатель в сборе с коробкой передач с помощью подъемного устройства так, чтобы подъемный рычаг не задевал автомобиль.

36. Поддержите подрамник с помощью пары напольных домкратов. Еще раз убедитесь в отсутствии каких-либо шлангов или электропроводки между подрамником и автомобилем. Выверните болты и снимите опоры силового агрегата с подрамника (см. главу 2А или 2Б). Выверните болты крепления подрамника (см. главу 10) и опустите его на пол, а затем извлеките его из под автомобиля.

Внимание! В зависимости от конструкции подъемного устройства для двигателя это может оказаться сложно, но обязательно позаботьтесь о надежной поддержке подрамника перед вывинчиванием болтов его крепления.

37. Еще раз убедитесь в том, что нет никаких элементов, соединяющих двигатель или коробку передач с автомобилем. При необходимости отсоедините все, что препятствует снятию двигателя, отметив соединения подходящими ярлычками.

38. Опустите двигатель в сборе с коробкой передач (рис. 7.38). Как только двигатель в сборе с коробкой передач будет опущен на пол, отсоедините от него цепи/ стропы подъемного устройства и приподнимите автомобиль настолько, чтобы силовой агрегат можно было извлечь из-под автомобиля.

Рис. 7.38. После снятия надрамника спустите двигатель в сборе с коробкой передач на пол

39. Снова подсоедините цепь или стропы, чтобы поддержать двигатель в сборе с коробкой передач.

40. Поднимите двигатель в сборе с коробкой передач, затем подведите под двигатель деревянные бруски или другой напольный домкрат, не отсоединяя от двигателя стропы или цепь. Поддержите коробку передач в блоке с ведущим мостом другим напольным домкратом, предпочтительнее со специальным переходником для головки домкрата для коробки передач в блоке с ведущим мостом. В этот момент можно вывернуть соответствующие болты и снять раздаточную коробку (модели 4WD — см. главу 7). Будьте очень осторожны, убедитесь в надежности опор под элементами, чтобы они не опрокинулись при отсоединении.

41. Выверните болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом к двигателю и отделите коробку передач от двигателя.

42. Подсоедините подъемную цепь к двигателю, а затем поднимите двигатель и закрепите его на соответствующем стенде.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Highlander , скачать электросхему Toyota Highlander , панель приборов Toyota Highlander , система освещения Toyota Highlander , магнитола Toyota Highlander , аудиосистема Toyota Highlander , стеклоочиститель Toyota Highlander , регулировка фар Toyota Highlander , коды ошибок Toyota Highlander

2. Система подзарядки

Основные технические характеристики

Аккумуляторная батарея	Номинальная плотность электролита		1,25-1,29 при 20°C (68°F)
	Номинальное напряжение		12,5-12,9 В при 20°C (68°F)
Предохранитель	Номинальное сопротивление		Менее 1 Ом
Цепь зарядки без нагрузки	Номинальный ток		10 A или больше
	Номинальное напряжение		13,2-15,4 В
Цепь зарядки с нагрузкой	Номинальный ток		Не менее 30 А
Щеткодержатель генератора в сборе	Длина щетки	Номинальная длина выступающей части щетки	9,5-11,5 мм (0,374-0,453 дюйма)
		Минимальная длина выступающей части щетки	4,5 мм (0,177 дюйма)
Ротор генератора в сборе	Номинальное сопротивление	Токосъемное кольцо - токосъемное кольцо	1,5-1,9 Ом при 20°C (68°F)
		Токосъемное кольцо - ротор	10 МОм или более
	Диаметр токосъемного кольца	Номинальный диаметр	14,2-14,8 мм (0,559-0,583 дюйма)
		Минимально допустимый диаметр	14 мм (0,551 дюйма)

Генератор

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите кожух вентилятора.

3. Снимите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Снимите генератор в сборе.

Откройте крышку контакта.
Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
Отсоедините разъем генератора в сборе от генератора в сборе.
Отсоедините компрессор и разъем электромагнитной муфты.
Отсоедините 3 зажима жгутов проводов.

Выверните 2 болта, а затем отсоедините кронштейн генератора в сборе.

Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

Отсоедините зажим жгута проводов, а затем снимите кронштейн генератора.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Разборка

1. Снимите крышку шкива генератора.

С помощью отвертки проткните крышку шкива генератора в центре и извлеките ее.

Примечание:
Не используйте крышку шкива генератора повторно.

2. Снимите шкив генератора с муфтой.

Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Использовать специальное приспособление: 09820-63021.

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B против часовой стрелки, чтобы ослабить генератор вместе со шкивом муфты.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

Снимите SST с генератора.
Снимите шкив генератора с муфтой с вала ротора.

3. Снимите заднюю торцевую крышку генератора.

Установите генератор на шкив генератора с муфтой.

Выверните 3 болта и снимите заднюю торцевую крышку генератора.

4. Снимите изолятор вывода с катушки генератора.

5. Снимите щеткодержатель генератора в сборе.

Выверните 2 винта и снимите щеткодержатель с катушки генератора.

6. Снимите катушку генератора в сборе.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

7. Снимите ротор генератора в сборе.

8. Проверка подшипника ротора генератора.

Убедитесь, что на подшипнике отсутствуют шероховатости, подшипник не изношен и вращается плавно. При необходимости замените подшипник ротора генератора.

9. Снимите подшипник ротора генератора.

Выверните 4 винта и снимите прижимную пластину с рамы генератора со стороны привода.

Выбейте подшипник ротора генератора из рамы генератора со стороны привода с помощью SST и молотка.

Примечание:
Использовать приспособления: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).

Сборка

1. Установите подшипник ротора генератора.

С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник ротора генератора.

Примечание:
Использовать специальные инструменты: 09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100).

Вставьте выступы стопорной планки в вырезы рамы со стороны привода генератора и установите стопорную планку.

Выступ
Вырез

Заверните 4 винта. Момент затяжки: 2,3 Н•м.

2. Установите ротор генератора в сборе.

Поместите раму генератора со стороны привода на шкив генератора с муфтой.
Вставьте ротор генератора в раму генератора со стороны привода.
Установите на ротор генератора новую шайбу.

3. Установите катушку генератора в сборе.

С помощью удлиненной торцевой головки 21 мм и пресса медленно запрессуйте катушку генератора.

Удлиненная торцевая головка (21 мм)

Закрепите катушку генератора 4 болтами. Момент затяжки: 5,6 Н•м.

4. Установите щеткодержатель генератора в сборе.

При установке 2 щеток в щеткодержатель генератора вставьте в отверстие щеткодержателя штырь диаметром 1,0 мм.

Штифт

Установите щеткодержатель генератора в катушку генератора и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки: 1,8 Н•м.

Штифт

Извлеките штырь из щеткодержателя генератора.

5. Установите изолятор контакта.

Установите изолятор контакта на катушку генератора.

Примечание:
Убедитесь, что концевой изолятор установлен с соблюдением ориентации.

6. Установите заднюю торцевую крышку генератора.

Установите заднюю торцевую крышку генератора на генератор и закрепите ее 3 болтами. Момент затяжки: 4,6 Н•м.

7. Установите шкив генератора с муфтой.

Предварительно установите шкив генератора с муфтой вручную.
Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09820-63021.

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B по часовой стрелке, чтобы закрепить шкив генератора с муфтой.

Момент затяжки:

без использования SST: 80 Н•м.
при использовании SST: 64 Н•м.

Обозначения на рисунке
*1	Длина рычага
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм. При использовании динамометрического ключа с длиной рычага, не равной 400 мм, рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании номинального момента для затяжки "без использования SST".
- Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

Снимите SST с генератора.
Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается плавно.

8. Установите крышку шкива генератора на шкив генератора с муфтой.

Установка

1. Установите генератор в сборе.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н∙м.
Подсоедините кронштейн генератора к зажиму жгута проводов.
Установите генератор в сборе и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 43 Н∙м.
Временно установите кронштейн генератора в сборе и закрепите его 2 болтами.
Окончательно закрепите кронштейн генератора в сборе с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н∙м.
Подсоедините 3 зажима жгутов проводов.
Подсоедините разъем компрессора и электромагнитной муфты к компрессору и электромагнитной муфте.
Подсоедините разъем генератора в сборе к генератору в сборе.
Подсоедините жгут проводов к контакту B и заверните гайку. Момент затяжки: 9,8 Н∙м.
Установите заглушку контакта.

2. Установите поликлиновой ремень.

3. Установите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Установите кожух вентилятора.

5. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Highlander , вентилятор охлаждения Toyota Highlander , радиатор охлаждения Toyota Highlander

2. Элементы системы

Водяной насос (2,7 л)

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

Примечание:
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Проверка технического состояния

1. Снять правое переднее колесо.

2. Снять защиту картера двигателя № 1.

3. Снять защиту передней правой колесной арки.

4. Снять защиту переднего правого крыла.

5. Снять клиновидный приводной ремень.

6. Проверить состояние водяного насоса.

1) Визуально осмотреть сливное отверстие на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости. Если следы утечки обнаружены, то необходимо заменить водяной насос.

2) Повернуть шкив водяного насос и убедиться, что подшипник водяного насоса двигается плавно и не издает посторонних шумов.

Если подшипник не двигается плавно, то необходимо заменить водяной насос в сборе.

7. Установить клиновидный приводной ремень.

8. Установить защиту переднего правого крыла.

9. Установить защиту передней правой колесной арки.

10. Установить защиту картера двигателя № 1.

11. Установить правое переднее колесо.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять защиту картера двигателя № 1.

5. Снять защиту картера двигателя № 2.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять клиновидный приводной ремень.

8. Снять кронштейн хомута электропроводки.

9. Снять генератор.

10. Снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

11. Вывернуть семь болтов, снять водяной насос и прокладку водяного насоса.

Установка

1. Установить новую прокладку водяного насоса, затем установить водяной насос и зафиксировать его при помощи семи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

2. Установить натяжитель клиновидного приводного ремня.

3. Установить генератор.

4. Установить кронштейн хомута электропроводки.

5. Установить клиновидный приводной ремень.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Залить охлаждающую жидкость.

8. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

9. Установить уплотнение впускного воздуховода.

10. Установить защиту картера двигателя № 1.

11. Установить защиту картера двигателя № 2.

12. Установить облицовочную крышку двигателя.

Термостат (2,7 л)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять защиту картера двигателя № 1.

5. Снять защиту картера двигателя № 2.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять клиновидный приводной ремень.

8. Снять кронштейн хомута электропроводки.

9. Снять генератор.

10. Отсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения.

11. Вывернуть две гайки и снять впускной патрубок системы охлаждения.

12. Снять термостат.

1) Снять термостат.

2) Снять прокладку с термостата.

Установка

1. Установить термостат.

1) Установить новую прокладку на термостат.

2) Установить термостат таким образом, чтобы его клапан был направлен строго вертикально вверх.

2. Установить впускной патрубок системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Подсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения.

4. Установить генератор.

5. Установить кронштейн хомута электропроводки.

6. Установить клиновидный приводной ремень.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Залить охлаждающую жидкость.

9. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

10. Установить уплотнение впускного воздуховода.

11. Установить защиту картера двигателя № 1.

12. Установить защиту картера двигателя № 2.

13. Установить облицовочную крышку двигателя.

Насос системы охлаждения (3,5 л)

Снятие

1. Снимите декоративную крышку v-образного двигателя.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень.

4. Отсоедините шланг радиатора № 2.

5. Снимите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны стойки опоры двигателя).

6. Снимите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны впускного коллектора).

7. Снимите кронштейн тяги управления перемещением двигателя.

8. Снимите крышку распределительных шестерен № 2.

9. Отделите подушку задней опоры двигателя в сборе.

Снимите 2 пробки отверстий.
Выверните 2 гайки и снимите заднюю подушку опоры двигателя.

10. Отсоедините переднюю подушку опоры двигателя в сборе.

Удалите пробку отверстия.
Отверните 3 гайки и отсоедините переднюю подушку опоры двигателя в сборе.

11. Отсоедините правую подушку опоры двигателя.

Снимите 2 пробки отверстий.
Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

12. Снимите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.

Установите деревянный брусок между домкратом и двигателем.

Примечание:
Убедитесь, что домкрат установлен, как показано на рисунке. Никогда не помещайте домкрат под масляный поддон.

Примечание:
Никогда не поддомкрачивайте двигатель чрезмерно.

С помощью специального приспособления выверните болт.

Примечание:
Из-за нехватки пространства невозможно полностью вывернуть болт из левого переднего кронштейна опоры двигателя № 1. Снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1 вместе с болтом.

Выверните 5 болта.
Снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1 вместе с болтом.

13. Снимите опорный ролик № 2 в сборе.

14. Снимите шкив натяжителя поликлинового ремня.

Снимите 12-гранный ключ 5 мм.
Выверните болт и снимите пылезащитный щиток и шкив натяжителя поликлинового ремня.

Примечание:
- Не поворачивайте болт "L" против часовой стрелки.
- Храните шкив натяжителя поликлинового ремня таким образом, чтобы подшипник не мог быть поврежден.

15. Снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.
Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Перепускной шланг охлаждающей жидкости
Кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

16. Снимите шкив насоса системы охлаждения.

Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью специального приспособления.
Используя специальное приспособление и разрезную головку (12 мм), выверните 4 болта и отсоедините шкив насоса системы охлаждения от насоса системы охлаждения двигателя.

Примечание:
Из-за нехватки пространства невозможно полностью снять шкив насоса системы охлаждения с вала насоса системы охлаждения.

Снимите шкив насоса системы охлаждения вместе с насосом системы охлаждения двигателя.

a. Разрезная головка 12 мм

17. Снимите насос системы охлаждения в сборе.

Выверните 16 болтов и снимите насос системы охлаждения двигателя в сборе, шкив насоса системы охлаждения и прокладку насоса системы охлаждения.

Установка

1. Установите насос системы охлаждения в сборе.

Установите новую прокладку насоса системы охлаждения и насос системы охлаждения двигателя в сборе вместе со шкивом насоса системы охлаждения, закрепив их 16 болтами.

Момент затяжки:

Болты (B) и (C) 11 Н∙м.

Примечание:
Убедитесь, что на резьбе болтов (A) нет следов масла.

Замените 2 болта (С) новыми или используйте их повторно после нанесения герметика.
Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки. Герметик-фиксатор: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный.

2. Установите шкив насоса системы охлаждения.

Временно закрепите шкив насоса системы охлаждения 4 болтами.
Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью специального приспособления.

a. Длина специального приспособления и разрезной головки 170 мм b. Разрезная головка 12 мм

Затяните 4 болта с помощью SST и разрезной головки 12 мм.

Момент затяжки:

Без специального приспособления 21 Н∙м.

Со специальным приспособлением 11 Н∙м.

Примечание:
- Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
- Величина момента "при использовании специального приспособления" действительна при использовании SST и разрезной головки с длиной рычага 170 мм.
- Значение момента затяжки "при использовании специального приспособления" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 180 мм.
- В случае применения динамометрического ключа с другой длиной или соединения динамометрического ключа, SST и разрезной головки под углом используйте альтернативные моменты затяжки.

3. Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Установите 2 новых уплотнительных кольца.
Закрепите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости 2 болтами и гайкой. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и сдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.

4. Установите шкив натяжителя поликлинового ремня.

Установите шкив натяжителя поликлинового ремня и пылезащитный щиток, закрепив их болтом.

Примечание:
- При затяжке болта соблюдайте осторожность, так как он имеет левостороннюю резьбу.
- Устанавливайте пылезащитный щиток в направлении, показанном на рисунке. В противном случае крепление может оказаться ослабленным.
- Обязательно используйте снятый болт (никогда не используйте другой болт, даже если он имеет такой же размер).

Момент затяжки: 48 Н∙м.

Пылезащитный щиток
Шкив натяжителя поликлинового ремня a. Правильно b. Неправильно

5. Установите опорный ролик № 2.

6. Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.

Временно установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 6 болтами.
Полностью затяните 5 болтов. Момент затяжки: 54 Н∙м.

С помощью специального приспособления полностью затяните болт.

Момент затяжки:

Со специальным приспособлением (SST) 34 Н∙м.

Примечание:
- Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
- Значение "с SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 150 мм.
- Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм.

В случае применения динамометрического ключа с другой длиной или соединения динамометрического ключа и SST под углом используйте альтернативные моменты затяжки.

a. Длина специального приспособления 150 мм

7. Установите правую подушку опоры двигателя.

Закрепите правую подушку опоры двигателя 3 гайками. Момент затяжки: 99 Н∙м.
Установите 2 пробки отверстий.

8. Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками. Момент затяжки: 58 Н∙м. Вставьте пробку отверстия.

9. Установите заднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 гайками. Момент затяжки: 58 Н∙м. Установите 2 пробки отверстий.

10. Установите крышку распределительных шестерен № 2.

11. Установите кронштейн тяги управления перемещением двигателя.

12. Установите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны впускного коллектора).

13. Установите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны стойки опоры двигателя).

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. параграфы 1 и 3).

2. Снимите ремень привода генератора (см. главу 1).

Модели с четырехцилиндровым двигателем

3. Рассоедините электрические разъемы на генераторе.

4. Выверните два болта крепления генератора (рис. 10.4) и снимите генератор.

Рис. 10.4. Для отсоединения генератора от четырехцилиндрового двигателя выверните показанные болты

Модели с двигателем VG

5. Рассоедините электрические разъемы на генераторе (рис. 10.5).

Рис. 10.5. Для рассоединения электрического разъема на генераторе на модели с двигателем VG нажмите на фиксирующий выступ (А) в показанной зоне и рассоедините электрический разъем. Для отсоединения провода аккумулятора от клеммы В+ оттяните изолятор и отверните гайку (В)

6. Отпустите шарнирный и зажимной болты генератора и затем отпустите регулировочный болт (рис. 10.6).

Рис. 10.6. Крепление генератора на двигателе V6
А — Шарнирный болт
В — Зажимной болт
С — Регулировочный болт

7. Выверните зажимной и шарнирный болты и снимите генератор.

Установка

9. Если генератор, устанавливаемый на замену, не оснащен шкивом, вам может потребоваться переставить шкив со старого генератора на используемый на замену. При покупке нового или восстановленного генератора поинтересуйтесь в магазине о перестановке шкива. В некоторых магазинах эта услуга бесплатна.

10. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Посла установки генератора отрегулируйте натяжение приводного ремня (см. главу 1), а затем проверьте зарядное напряжение, чтобы убедиться в том, что генератор работает правильно (см. параграф 9).

Предыстория: Иногда в морозы бывало, что машина заводилась не с первого раза, ну думал бывает; Однако, в этом году, после установки сигнализации, при пользовании автозапуском, машина тоже стала заводиться только со второй попытки, а на брелоке, хоть и с погрешностью, но бывало просаживало напряжение до 9,5-10,6 В, а при работающем двигателе показывало 11,2-13,4 В, в добавок иногда стало вырубать магнитолу стоит САБ (хотя и конденсатор стоит) тут то и призадумался, достал мультиметр и стал переодически проверять непосредственно на аккумуляторе.
Могло быть 6-ть версий:
1)- Подыхает аккумулятор, не набирает (не держит) и терят ёмкость- основная версия;
2)- Неисправен регулятор напряжения- основная версия;
3)- Заканчиваются щетки;
4)- Пробит один из диодов на диодном мосту (при пробитии в одном направлении, идет занижение напряжения, в другом наоборот может быть завышение напряжения вплоть до 17-18 В. )
5)- Где-то утечка по "минуси";
6)- Проскальзывание ремня.

Т.к. после поездок с систематическими замерами, на выключенном двигателе, АКБ показывал 12,2-12,4 В. (Если бы была нагрузочная вилка было-бы проще), принял решение заменить сразу регулятор напряжения и щетки, всё равно снимать разбирать, заодно проверить диодный мост.

Что бы снять генератор нужно, ключом на 19 отжать натяжитель и скинуть приводной ремень, скинуть все фишки и открутить "Плюсовой" провод головкой на 10 от генератора, головками на 14 и 12 открутить сам генератор от двигателя.

Головкой на 8 снять пластиковую крышку, и тут увидеть подвох в виде болтиков под крестовую отвертку, щетки открутились без проблем, а вот сам регулятор, естественно нет (грани слизались), но у нас есть сварка))))
Кстати паяльник тоже нужен, для замены регулятора напряжения.

Krauf ARN6301UT Регулятор генератора — 1117 р.
Mobiletron BH-ND06 Щёткодержатель- 253 р.
Номер генератора может кому пригодится Toyota 27060-28270 (Генератор, 12В 100А)
Denso 104210-3890 (Генератор, 12В 100А)
далее фото:

Читайте также: