Снятие генератора fiat bravo

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Генератор питает бортовую сеть Fiat Ducato. От ее обслуживания зависит стабильность работы установки, а также ресурс батареи и потребителей.

При выходе из строя блока питания его следует снять, проверить и по полученным результатам принять решение о дальнейшем ремонте или замене блока на новый.

Внешний вид генератора Fiat Ducato

В Fiat Ducato используется генератор переменного тока. В конструкцию блока входят диодный выпрямительный мост и регулятор напряжения. Большинство машин имеют генератор на 110 А, 14 В. Также есть источники питания на 180 А, 14 В.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Фиат Дукато и его аналогов

Ducato использует оригинальные генераторы марок Fiat, Alfa и Lancia. Узлы имеют артикульный номер 504009977. Их стоимость варьируется от 11 500 до 13 600 рублей.

Генераторы марки Iveco также устанавливаются на Fiat Ducato. У них артикульный номер 504009977. Цена узлов варьируется от 15900 до 23000 рублей.

В рознице есть возможность приобрести оригинальный генератор Fiat Ducato от автомобильных поломок. Стоимость его обычно не превышает 8,2 тысячи рублей. При этом точно определить остаточный ресурс практически невозможно.

Поэтому владельцы прибегают к альтернативному варианту - покупке нового узла у стороннего производителя. В таблице ниже представлены лучшие аналоги родного генератора Fiat Ducato.

Таблица - Проверенные альтернативы оригинальному генератору Fiat Ducato

Режиссер	Номер позиции генератора	Ориентировочная стоимость, руб
Bosch	0124325053	11200-13000
Элсток	284842	5700-6500
Стеллокс	0610745SX	6200–6700
Крауф	ALB1700	5400-6300
Лукас	LRA02342	8800-9900

Требуемые инструменты

Для замены и ремонта генератора Fiat Ducato требуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Таблица - Список инструментов, необходимых для замены генератора

Большая часть работы приходится на днище Fiat Ducato. Поэтому, прежде чем приступить к снятию или установке генератора, необходимо предусмотреть наличие смотровой ямы или эстакады.

Процесс замены генератора на Фиат Дукато

Чтобы заменить генератор на Fiat Ducato, мы рекомендуем вам пошагово следовать приведенным ниже инструкциям.

Откройте капюшон.
Восстановить клеммы АКБ, отключив напряжение от бортовой сети.
Попасть под машину.
Отсоедините все крепления шлангов кондиционера. Это освободит рабочее пространство.
Ролик натяжителя должен быть поднят. После этого его необходимо закрепить булавкой, отверткой или гвоздем.

Ослабление натяжения ремня путем затягивания ролика

Открутите крепления силовых кабелей и восстановите клеммы.
Снимите два болта, удерживающие под генератором.

Снимите верхний болт крепления генератора. Доступ к горе очень затруднен. Вставить ключ и установить головку на головку болта можно только тонкими пальцами с хорошей чувствительностью и большой пространственной фантазией. При откручивании верхнего держателя рекомендуется ввернуть нижний болт, чтобы не допустить выпадения сборки, если что-то пойдет не так.
Поверните генератор на 90 °. Вытащите его через отверстие между рулевой рейкой, глушителем и подрамником.

Установите и подключите новый блок в обратном порядке.

Ремонт генератора

Поскольку генератор Fiat Ducato имеет высокую стоимость, в случае его выхода из строя не всегда целесообразно заменять его новым агрегатом, так как можно провести ремонт. Способ устранения неисправности зависит от характера неисправности. В большинстве случаев сначала необходимо снять блок питания с автомобиля и разобрать узел.

Процесс разборки генератора

При выходе из строя шкива или обгонной муфты наблюдается механическое повреждение или люфт. Замена не требует полной разборки генератора. Некоторым владельцам удается поменять шкив, не снимая агрегат с Fiat Ducato.

Шкив и муфта свободного хода

Признак выхода из строя подшипника - посторонний звук при работающем генераторе. Для замены подшипника потребуется специальный съемник. Перед их установкой рекомендуется проверить количество смазки и при необходимости долить еще.

Если проверка бортового напряжения мультиметром показала его отклонение в большую или меньшую сторону, регулятор подлежит диагностике. Важно, чтобы при последующей сборке не нарушалась схема подключения блока питания.

Реле регулятора напряжения

Неисправные диоды визуально определяют владельцы по расплавленным участкам. В некоторых случаях ощущается характерный запах.

Генератор диодного моста

Обмотка статора проверяется мультиметром на обрывы, межвитковые замыкания и отказы корпуса.

Этот вопрос я ждал первым. Тут самое главное не Амперы, а диаметр вала(16мм). Амперы подойдут любые, тем более, что производители в маркетинговых целях идут на самые разнообразные уловки, в том числе и приписывание тока отдачи. Никто же не будет смотреть характеристики, где нарисовано, что 85 Ампер можно получить на 5000 оборотах и при соответствующем сопротивлении нагрузки. Сколько ни прикидывал — не нашёл в Браве потребителей на 85 Ампер, даже если всё включить сразу. Хорошо, конечно, когда генератор способен отдать в нагрузку большой ток. Но, за неимением горничной, как говорится.
И ещё. Информация к размышлению. Максимальная сила тока, которую отдаёт в бортовую сеть генератор Г288 автомобиля КАМАЗ – 28 ампер. Аккумуляторная батарея на КАМАЗе имеет ёмкость 190Ач. Думаю, дальше объяснять не нужно. Я про учебник физики не зря вначале писал.

Повторюсь! Это не призыв к действию. Это способ выхода из почти безвыходной(от бедности) ситуации. Тем более, что не у всех в гаражах валяются УАЗовские генераторы.

— и моторы в общем-то тоже, они внутреннего сгорания, что сейчас, что 100 лет назад

— плохо считал, фары (в режиме дальнего горит и дальний, и ближний), противотуманки, подогрев заднего стекла, сидений забирают очень много, но не надо забывать, что автомобиль с впрыском, и вся его электрика хотя бы просто для того, чтобы мотор работал на холостом ходу потребляет нехило. Не зря ведь в версии с кондиционером машина комплектуется генератором 105 или 120А? А там по-большому счету только муфта кондея добавляется и вентилятор радиатора мощнее.

— важно поколение, а не год выпуска. Ваз Жигули и Ваз Калина могут быть одного года выпуска, но между ними пропасть.
— и моторы в общем-то тоже, они внутреннего сгорания, что сейчас, что 100 лет назад

— мы покупаем автомобиль не по генератору, потребителю вообще пофиг на ток генератора, он покупает, чтобы ездило, смысла нет производителям завышать показатели, автогиганты не станут покупать левоту. А то, что идет на рынок запчастей — несколько другой разговор, в любом случае это вторично.
— плохо считал, фары (в режиме дальнего горит и дальний, и ближний), противотуманки, подогрев заднего стекла, сидений забирают очень много, но не надо забывать, что автомобиль с впрыском, и вся его электрика хотя бы просто для того, чтобы мотор работал на холостом ходу потребляет нехило. Не зря ведь в версии с кондиционером машина комплектуется генератором 105 или 120А? А там по-большому счету только муфта кондея добавляется и вентилятор радиатора мощнее.

Помогите пожалуйста советом или ссылкой. Генератор у меня умер, проверял электрик, сказал, снимай и вези в ремонт.
Сам я новичок (первая машина, купил 2 недели назад), решил снять сам, оттянул в сторону натяжитель, снял ремень с ролика генератора, далее начались мучения с выкручиванием болтов крепления генератора, но в итоге с помощью WD и трещетки болты были сдвинуты с места и вытащены. потом повернул генератор проводами вверх и открутил клеммы проводов. Всё, генератор свободен, но вытащить его никак не получается, он не пролезает нигде.
Подскажите, что мне нужно снять, чтобы он пролез, снимать возможно только через верх (машину ковыряю во дворе, домкрата нет, снизу не подлезть). Те, кто уже снимал на Brava 1.4 посоветуйте и мне хороший способ.

Насколько я помню, генератор вынимается ВНИЗ. Вверх не получится без скидывания впускного коллектора. Вечером увижу 1,4 воочию, гляну еще раз, если никто больше не подскажет.

легко! роняем генератор вниз, подстелив одеялко, вытягиваем из под машины. Устанавливаем обратно, закинув под машину и подтянув вверх крюком из проволоки.

p.s. я бы лично в такой ситуации попытался хотя бы найти домкрат и вывесить морду. или совсем так плохо с домкратами?

_________________
Многофункциональная комплексная безразборная диагностика ДВС.
Компьютерная автодиагностика.

Последний раз редактировалось Глюконафт 31 май 2013, 10:20, всего редактировалось 1 раз.

Так и есть Дима, нужно в низ опускать. или яма нужна или домкратом колесо приподнимаем, и пробуем вынуть. По др никак.

Да у меня он и вниз не пролезает. Домкрат можно найти, только вот генератор упирается там внизу во что-то (сверху не могу понять во что)

ну тогда как минимум вывешивать сторону, с которой расположен генератор, снимать колесико, снимать подкрылок, и смотреть.

_________________
Многофункциональная комплексная безразборная диагностика ДВС.
Компьютерная автодиагностика.

Дима Брундуков запись закреплена

Василий Коптелов

Дима, я снял колесо открутил генератор и провода. затем сверху снял пластиковый кожух на задней стенке . там где разем диагностики. и с колектора снял один шланг чтоб не порвать. покрутил гену и вытащил через верх.

а чтобы бы не ебать мозга при вытаскивании открути насос гура легче будет вытащить дополнение к советчикам

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите ремень привода генератора.

Отсоедините разъемы и провода от задней части генератора.

Выверните болты крепления верхнего кронштейна к генератору и двигателю и снимите кронштейн.

Выверните нижний болт крепления генератора и снимите генератор.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

Модели 1,6 и 1,8 л без системы кондиционирования воздуха

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите ремень привода генератора.

Снимите пластмассовую крышку, закрывающую электрические разъемы генератора (рис. 20.7). Отметьте расположение гаек, шайб и проводов, затем отверните гайки и отсоедините провода от задней части генератора.

Рис. 20.7. Снятие пластмассовой крышки, закрывающей электрические разъемы генератора

Отверните гайку и достаньте болт верхнего крепления генератора (рис. 20.8, 20.9).

Рис. 20.8. Расположение гайки верхнего крепления генератора

Рис. 20.9. Расположение болта верхнего крепления генератора

Модели 1,6 л

Отверните нижнюю гайку крепления генератора, достаньте болт и снимите две шайбы, при этом поддерживайте генератор, так как он очень тяжелый. Переместите генератор в заднюю часть моторного отсека, при этом опирайте его на нижнюю раму (рис. 20.10).

Рис. 20.10. Извлечение нижнего болта крепления генератора

Выверните четыре болта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров и снимите кронштейн (рис. 20.11, 20.12).

Рис. 20.11. Выворачивание болта крепления кронштейна генератора

Рис. 20.12. Снятие кронштейна генератора

Рис. 20.13. Извлечение генератора из-под арки колеса

Модели 1,8 л

Для снятия генератора предварительно необходимо снять правый приводной вал и его кронштейн (рис. 20.14).

Рис. 20.14. Расположение правого приводного вала и его кронштейна, мешающих снятию генератора

Поддерживая генератор, достаньте нижний болт его крепления, затем опустите генератор вниз из моторного отсека.

Установка

Модели 1,8 л с системой кондиционирования воздуха

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите ремень привода генератора.

Выверните болты и отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора.

Снимите пластмассовую крышку, закрывающую электрические разъемы генератора. Отверните гайки и отсоедините провода и разъемы от задней части генератора.

Гидравлическим домкратом через деревянный брусок поддержите двигатель и коробку передач и выверните болт крепления задней опоры к двигателю. Немного опустите заднюю часть двигателя, при этом освободится пространство для снятия генератора.

Выверните верхние и нижние болты крепления генератора и снимите его.

Установка

Читайте также: