Смещение задней балки приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня на Ваз 21124 задняя балка стоит относительно кузова несемметрично-у левой арки зазор между колесом больше чем у правой порядка 5мм.Как вылечить и решить проблему чиркания правого колеса об арку?Колеса R15 195/50.Если сместить балку то можно обойтись без подрезки арки,задевает только с 5 пассажирами в саллоне,причем слева стоит подкрылок и не чиркает!

Den Extreme

Super Moderator,

Кальция глюконат

Guest

10 - 12 распрастраненная проблема
если билась, то и балочка с креплениями съехать могла) геометрию кузова проверь

Maxim 83

Новичок

Кальция глюконат

Guest

Den Extreme

Super Moderator,

Отвернуть гайки крепления и сдвинуть в пазах. На подъемнике, разумеется, на яме это нереально.
[mod]Перемещено.[/mod]

Maxim 83

Новичок

То есть, в кронштейнах крепления салейнтблоков балки диаметры отверстия больше самих шпилек,что позволяет свободно передвигать +-5мм в каждую сторону?Я так понял?

Den Extreme

Super Moderator,

Maxim 83

Новичок

Guest

Maxim 83

Новичок

Guest

Была у меня похожая история лет 5 назад на 9ке, только балка ушла от удара об бордюр, причём значительно, неудачно вошёл в поворот.
Делал в гараже с ямой, подымал зад домкратами, ослабил крепление задней балки 6 болтов на 19, дальше брал железную трубу и ставил внатяг между той стороной балки, которая больше уходит наружу и стеной гаража, упираешь в ступицу, другой конец в стену и с хорошим натягом, вторую трубу ставил на противоположной стороне между кузовом и стеной гаража, часть кузова надо жёсткую, на 9ке в задний бампер в самый раз, таким образом машина получается как бы на вытяжке, естественно надо делать всё аккуратно, я делал на штатных вазовских домкратах, на них автомобиль имеет небольшую раскачку и было удобно делать натяг, только очень аккуратно можно и уронить, оставлял в таком положении на пару дней, после всё собирал и на развал, развал вышел по нулям на ТО на вазе, как раз подошло время первого ТО, там глазом никто не моргнул, машина была на гарантии в целофане, даже обкатку на ней не прошёл.

ГОСПОДА,скажите пожалуйста,сайлентблоки задней балки ваще в природе существуют. никак не могу найти ни в одном магазине.

Каталожный номер сего дивайса
1118 2916040
Да Это дивайс от КАЛИНЫ.
В магазинах не нашел, купил у сервис менов.

Называется подушка торсионная.
Это не стабилизатор.

ААААА она мне весь мозг вы. хала. я уже выхлоп оплностью на новый сменил резонатор и глушак так как на вид подуставшие были и гофра не жесткая была. Я месяц парился с этим звоном ведра . Щас полезу резинку эту глядеть!!

Привет ВСЕМ. Подскажите,поменял сайленблоки на балке,и кто как говорит затягивать:что нужно положить мешок с сахаром или посадить когонибудь в багажник,а потом затягивать.

@ntilopa,
Задняя подвеска затягивается на не поддомкраченной машине. Т.е. когда все установили прикрутили опускаем машину на колеса и протягиваем доп нагрузок прилагать не нужно.

Ребят, подскажите пожалуйста. Как точно диагностировать заднюю балку на предмет деформации? Недавно был удар при боковом скольжении о бордюр левой стороной авто. Передок починили. На сход–развале с передом все ок, а вот с зади разница в несколько градусов (результат на фото). Машину теперь слегка потягивает влево. Лазил на яму, визуально ничего не усмотрел. Достаточно ли результатов сход–развала для вывода о том, что балке хана? И ещё, такое впечатление, что заднее левое колесо стоит не ровно в арке, а смещено ближе к бамперу.

Недавно был удар при боковом скольжении о бордюр левой стороной авто. Передок починили. На сход–развале с передом все ок, а вот с зади разница в несколько градусов (результат на фото). Машину теперь слегка потягивает влево. Лазил на яму, визуально ничего не усмотрел. Достаточно ли результатов сход–развала для вывода о том, что балке хана?

Serg901, а можешь что–то сказать относительно показаний сход–развала? Есть что– нибудь "криминального"? Просто я в этом не совсем разбираюсь..

И еще, заметил, что при затяжном повороте начинается гул, предположительно в районе заднего правого колеса.

Многовата конечно разница в заднем развале. 40мин.

Есть что– нибудь "криминального"?
Криминала в твоих цифрах нет . Можешь попробовать цапфу поменять для успокоения души .Хуже не будет .

А можно–ли самому проверить балку на предмет искривления? Ну, там замеры какие–то или ещё как–то, т.к. на сход развале только результаты дали.

Чтоб не создавать новую тему задам вопрос тут.

Столкнулся с проблемой неравномерного износа шин на задней оси. На внутренней части шин идёт ступенчатый износ: пару "подушек" протектора стерты, затем пару нормальных и так по всей окружности. Развал-сход проверил - не нашли к чему придраться, практически по нулям. Для проверки поставил "свежий" комплект колес, резина и диски ровные с недавней балансировкой. После 2.5т.км пробега стало видно что и эту резину портит аналогичным образом.
На что ещё смотреть никуда копать?

Чтоб не создавать новую тему задам вопрос тут.

Спасибо за ответ.
Тут вспомнилось, что это началось где-то после установки поставок домиков под задние аммортизаторы. Возможно, причина в неправильной работе стоек. Записался на стенд диагностики ходовой, посмотрим что обнаружится.
Реально сбивает с толку то что эта проблема на задней оси и на обоих колёсах, правда, чуть в разной степени.
Машина не бита, так что и геометрия кузова не поведена.

Штатная балка – артикул, цена

В Приору рекомендуется ставить только оригинальные детали, но при этом будьте аккуратны. Если покупаете их с доставкой или в розничном магазине, обязательно проверяйте маркировку, нанесенную на металл.

Передняя

Передняя балка для Лада Приора получила каталожный номер 21100290440000, цена от 3 000 рублей.

Задняя

Задняя балка для Лады Приоры продается с артикулом 21702914008, цена – от 4 600 рублей.

Основные неисправности

Балка может выйти из строя по двум причинам:

смещение с места;
механическое повреждение (чаще всего – трещина).

Если жесткость кузова на кручение повысить, добавив в машину балки поперечной и продольной устойчивости, ничего страшного не случится – амплитуда колебаний снизится, приятным плюсом станет тот факт, что транспортное средство станет тише, дребезжания будет меньше. Когда жесткость кузова на кручение снижается, речи о комфорте даже может не быть.

Кроме того, что с большой вероятностью придется привыкнуть к неприятным звукам, добавится повышенный износ маленьких деталей. Когда рычаг дает трещину, все, что крепится к ней начинает двигаться с большей амплитудой. Проблему временно решают заваркой, но это только откладывает решение проблемы на какой-то срок. Мастера рекомендуют поменять балку.

Механическое повреждение проявляется в связи металла с резиной в рычагах Приоры – когда износ достигает своего апогея, резина трескается, отслаивается. Из-за этого возникает стук в передней и задней подвеске, машина виляет по дороге.

Смещение балки на Приоре проявляется в том, что места креплений деталей подвески, тормозной системы, колес также смещаются, при этом передача любого усилия — ускорения или торможения, прохождения ухабов, ям будет необычным и заметным. Управляемость автомобиля снизится.

Смещение рычага может произойти после ДТП или попадания в яму – в этом случае может нарушиться сход-развал, сбита рулевая тяга и нанесены иные серьезные повреждения подвески. С такими повреждениями управлять автомобилем запрещено. Для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения рекомендуется вызвать эвакуатор для доставки машины к месту ремонта.

Снятие и установка балки Лада Приора

Для того чтобы поменять балку Приоры совсем необязательно обращаться в сервис. Для проведения ремонтной работы понадобится теплое помещение, набор инструментов и напарник, который придержит тяжелую деталь и поможет в любом случае.

Меняем переднюю балку

Для работы подготовьте по два ключа 17, 19, 24, смазку WD-40, выпрессовыватель шаровых опор. Снятие и установку рычага передней подвески проведите в следующем порядке:

Приветству! Сегодня решил поделиться с вами своими небольшими расчетами, которые выполнил для изготовления специальных проставок под заднюю цапфу. О проставках напишу позже, когда они будут произведены, а пока немного теории.
Для большинства я не "открою Америку", но считаю, что эту запись надо было создать.
При изменении клиренса в отрицательную сторону на автомобилях с задней зависимой, полузависимой, и в некоторых случаях, независимой подвеской, происходит смещение задней оси колес к салону. Чем сильнее мы "занижаем" автомобиль, тем сильнее колеса смещаются от центра арки. И начинают стремиться протереть кузов, убить резину, испортить экстерьер и добыть "кашу".

Вид не из лучших. Возможно машина на пневме, а это ее крайнее нижнее положение, в ездовом все ОК. Но для примера сойдет.

Устранить данный недостаток можно дроплейтами (droplates), которые смещают заднюю ось вверх, оставляя саму балку в заводском положении:

Или сместив само крепление задней балки к кузову:

Считаю, что дропы являются отличным решением данной проблемы, если помимо уменьшения клиренса, планируется изменение развала задних колес. Достаточно определиться с параметрами и заказать нужный дропы, или приобрести готовые.
Со смещением креплений задней балки не все так просто. В связи с тем, что в зависимости от занижения, у нас изменяется и то расстояние, на которое ось колеса приближается к салону. Пред человеком встает выбор: "На сколько смещать заднюю балку?". Перед таким выбором стоял и я, благо на помощь пришел korobeinickov , и за меня решил с каким смещением заказать у него ЗНП.
После долго преамбула мы приблизились к основной части поста — к чему это все пишу.
Раздобыв чертежи ВАЗ 2110, и детальные чертежи отдельных узлов. Я принялся решать свои задачи по изготовлению нестандартных проставок. Была создана примитивная 3D модель задней балки "десятки", с геометрическими параметрами идентичными заводским. И с помощью нехитрых манипуляций в Компас 3D, произвел измерения на сколько смещается балка в зависимости от занижения, с шагом в 5мм. Результатом стала следующая таблица соотношения смещения балки относительно изменения клиренса для ВАЗ 2110, 2170 (priora):

Почему на -80мм такой провал в графике я сам не понял, перепроверял все несколько раз, но ошибок не нашел

Сайленблок в расчет не принимал, так как не вижу в этом необходимости, да и это уже слишком. Если у кого-то в реальности получилось другое соотношение занижение-смещение, прошу не вставлять свои "5 копеек". Каждый ТАЗ, особенно б/у, имеет свою индивидуальную, неповторимую геометрию кузова и подвески. За основу были взяты чертежи "идеального" тазика.
З.Ы. Мы пригласили принять участие в сборке купе одного грамотного человека. Под чутким руководством которого, сейчас подбираются и приобретаются детали. Небольшая часть уже в пути, но основные плюшки будут приобретены уже в начале 2016 года. О них будет создан отдельный пост.

Читайте также: