Смещение переднего моста уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

У меня на Волге задний мост криво стоял, со смещением в 4 см в одну сторону. Пофиксили когда рессоры менял.
Поеду когда в автосалон на Патриоты глядеть, надо будет обратить внимание на эту фишку :)

Я на грани покупки Патриота и вот заметил такую вещь - задний мост почти на всех машинах смещен в ту или другую сторону сантиметра на два. Определил просовыванием руки между колесом и аммортизатором - на всех машинах там разное расстояние. Например, слева рука проходит со свистом, а справа - не просунешь! Или наоборот. Может отсюда и рысканье и большой расход топлива у некоторых. Это лечится как нибудь?
Мне показалось, что на заднем мосту нет четко обозначенных мест для крепления стремянок рессоры к мосту - вот и лепят как попало. Просветите , плиз, кто разбирал этот узел.

А как ты это заметил, на "глаз" или замерял чем-то (рулетка, линейка)? Как 2 см. определил?
У меня рука везде одинаково пролазит.

Только просовываием руки. При покупке возьму рулетку и буду мерить от диска колеса до рамы. А то может быть аммортизаторы криво ставят. Вчера в соседнем дворе у мужика рукой проверил - у него одинаково с каждой стороны!

У меня задний мост смещен немного влево, заметил только на дисках с меньшим вылетом. Когда ставил проставки рессора-мост было желание все сдвинуть немного обратно, не получилось, при затягивании стремянок все смещалось обратно.

А стремянки имееют стабильное место посадки?

А какая разница? Стремянка скрепляет мост с рессорой.
Сдвигать надо рессору относительно моста, либо относительно рамы, что , имхо, конструкцией не предусмотрено.
Головка болта рессоры четко ложится в соответствующую дырку моста, то есть относительно моста она (рессора) не двигается. Относительно рамы ее (рессору) также не сдвинуть без переделок.

мужики,подскажите,кто знает..
Планируется в ближайшее время поездка в район Нижневартовска,и в свете этого и уже имеющегося опыта с заменой колес в условиях зимы интересует следующее-переделывал ли кто-нибудь пороги так,чтобы можно было их домкратить ?
Заранее благодарен
Если не в тему, извиняйте. Если только для замены колес, и речь идет о хайджеке, домкратить можно за буксирные петли, не гнутся с рождения. Конечно неустойчиво, я потом под мост подставляю старый проверенный винтовой, уже раздвинутый.

Если не в тему, извиняйте. Если только для замены колес, и речь идет о хайджеке, домкратить можно за буксирные петли, не гнутся с рождения.
за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.

за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.

Ну у меня,когда на эвакуаторе везли,то переднюю петлю погнули хорошо.Не очень на них надейтесь.В одном номере 4х4 рассказывали про митцубиську Л200 обрезанную,так вот на фото показаны пороги с Тэшками под хай-джек.Если буду делать,то по такому образу.
думаю под передние петли накопать ломик, да приварить к нему пару крючьев, для цепляния за петли - чтоб не соскальзывал. тогда будет распределение на 2 петли - более надёжно.
а вот назад что-то надо делать стационарное.

за передние-то можно.
а до задних-то джек не достаёт.
Ну это смотря для чего, автор не ответил ?
Если надо только колесо приподнять, пороги-то зачем переделывать ?
В диск петлю из китайского плоского троса засовываешь, и приподнимаешь. Только аккуратно надо.

думаю под передние петли накопать ломик, да приварить к нему пару крючьев, для цепляния за петли - чтоб не соскальзывал. тогда будет распределение на 2 петли - более надёжно.
а вот назад что-то надо делать стационарное.

Посмотри на это с другой стороны.У тебя в багажнике будет теперь лежать джек,ломик и др. прибамбасы для поднятия машины,а так к родным дугам приварить ТЭШКИ и связать пороги между собой,как на каком-то сайте делали,и баки защитили и поднимать джеком удобно.Бесплатная идея вам,господа.У меня,к сожелению,пороги из нержавейки и так уже не сделаешь.В этом плюс родных порогов.

Головка болта рессоры четко ложится в соответствующую дырку моста, то есть относительно моста она (рессора) не двигается. Относительно рамы ее (рессору) также не сдвинуть без переделок.

Если рессора встает только в "дырку моста", то тогда получается,что "дырки" что-ли сверлят не там где надо? Почему расстояния то разные слева и справа.

Подозреваю, что сами площадки под рессоры криво приварены к чулкам моста.
Либо кузов на раме стоит криво

ИМХО Скорее всего одна или обе рессоры кривые. Причём не обязательно по длине, могут оказаться кривыми уши крепления.

Мужики! Но ведь это беспредел - на всех Патриотах в ЛФ на Коптевской , доступных чтоб пощупать, такая хрень наблюдается, завтра поеду в Торгмаш еще и там буду смотреть. Да, все печальнее становится.

Гы. Может гореть мне в аду, может на святое наступил.
Но не смотрел я при покупке на это дело, и сейчас не буду.
Почему-то машин ходит, и ходит без притензий. :):):).

Гы. Может гореть мне в аду, может на святое наступил.
Но не смотрел я при покупке на это дело, и сейчас не буду.
Почему-то машин ходит, и ходит без притензий. :):):).Ну тут сам понимаешь когда коту делать нехер он яца лижет, так и тут.

Ну тут сам понимаешь когда коту делать нехер он яца лижет, так и тут.

Так нехер тогда орать и плакаться что бросает после 120 и обшивка отваливается при силном хлопке дверью.(не тебя имею в виду а статистику этого ресурса). Или на все закрыть глаза и орать какой это шедевр нашего автопрома.? Лично у меня нет ни желания ни времени доделывать чужие огрехи за свой счет. При покупке хочется все же поменьше косков словить, хотя бы, как мне терерь уже точно ясно, путем банального перебора экземпляров НОВОГО. автомобия. Я бы не спрашивал здесь тогда,если бы машина не нравилась. Но такие коментарии оставь для. сам знаешь кого.

Надеюсь Кот-66 не обиделсо :D
Ну есть у котов такая слабость. Токма зачем про это всем рассказывать. Неужели так допекло;). А к выбору и покупке УАЗа надо относиться филосовски. Все равно косяки полезут. Когда жена выбирает в магазине джинцы, я ей говорю, что Патриот мы купили быстрее ;).

Ну есть у котов такая слабость. Токма зачем про это всем рассказывать. Неужели так допекло;). А к выбору и покупке УАЗа надо относиться филосовски. Все равно косяки полезут. Когда жена выбирает в магазине джинцы, я ей говорю, что Патриот мы купили быстрее ;).Ничего личного, сам понимаешь поговорка такая.

На штатных колёсах чувствовалось не так, а когда поставил чуть по больше, на трассе машину ощутимо стало вести вправо. На стенде показали, что мост смещён на 1,2 см, сказали выравнивать проставкой или шайбами на клюшку.
Отсюда два вопроса:
1. Какие шайбы лучше использовать.
2. Возможно ли эти шайбы поставить не снимая клюшку с переднего моста, а ограничится лишь гайкой на раме?

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

Меня всегда интересовала мысль о точке отсчёта, а кто сказал, что это передний мост а не задний, или они оба смещены относительно центральной линии авто? И где искать эту линию и как померять? Или решаем, что задний мост точка отсчёта и равняем по ним у? С этими мыслями я уже 60 тыс проехал :) но проблему надо решать :)

Нет не возможно не выкрутив клюшку с моста. Ещё причиной может быть кривые сайленты или их неравномерный износ. Было токое, но я мост двигал вперёд, точил проставки и ставил новые сайленты, сейчас всё норм. Посмотри6мой бж

Покупаешь три штатных шайбы клюшек, режешь пазы шириной с диаметр резьбовой части клюшки, расслабляешь гайку клюшки, оттягиваешь мост и вствляешь в образовавшийся зазор. Пазы ориентируешь относительно друг друга с смещением 90 градусов, хотя шайбы выпуклые, и так не выпадут. У меня заняло полчаса времени, тоже мост стоял криво на 15 мм.

Можно резинку у клюшки отрезать сколько надо с одной стороны, и шайбы не нужны.

Как проверить смещен ли мост или нет?

Рулеткой померь по ступицам.
Это известная уазовская фича.

Стыдно признаться, но не знаю.
От чего к чему мерить?

От центра до центра ступицы с каждой стороны. Допускается по мануалу точно не помню 0.5 см. Ох я за учился ловить когда 35 всунул

Как проверить смещен ли мост или нет?

предлагали в ручную, но я поехал на сход развал и там всё померяли до мм. Как гуманитарий мог ошибиться, поэтому доверил дело профессионалам.

Возможно не снимая клюшку но лучше снять. В крипиже покупаещ 3 шайбы на 24 и примерно ловишь 1.2. Клюшку снять не долго и подложить

Только это 4 шайбы, а не 3. Каждая 3 мм толщиной.

У меня были почти по 0.5 штангелем мерял

У меня смешен с права на 1.5 см . Шайбы пожкладывал.

на 14 мм правая сторона, подкладывал три шайбы по 4 мм, по центрам ступиц примерно ровно стало

pchelovodila

Была замена моста, плюс жёсткая покатушка, с неоднократными ударами, поэтому в итоге, где-то что-то и сдвинулось.

Необходимость смещения моста

Собственно необходимо данное действие для того, чтобы иметь возможность заменить штатные колеса 29 диаметра на 35, что позволит более уверенно чувствовать себя на бездорожье. Смещение моста способствует тому, что после незначительных переработок продольных тяг и крепления кардана, осуществляется хоть и незначительный, но лифт подвески. Для внедорожников, которые эксплуатируются в степных или лесных зонах, каждый поднятый миллиметр от земли имеет большое значение.

Поэтому, можно сказать, что смещение позволяет осуществить боди лифт автомобиля без особых капиталовложений. Смещение, возможно, осуществить как с помощью использования специальных заводских комплектов, так и путем самостоятельного подбора этих деталей. Единственное, что стоит отметить – комплект заводского производства позволяет произвести сдвиг всего на 1 см, а самостоятельная доработка от 1,5 см. и больше. Стоимость заводского комплекта составляет около 2000 рублей. Рассмотрим, как осуществляется процесс смещения переднего моста на Патрике. На фото ниже представлен магазинный комплект, необходимые для смещения переднего моста.

Покупной комплект проставок

Процедура смещения переднего моста

Итак, мы выяснили для чего необходимо проводить процедуру передвижения переднего моста на авто Ульяновского производства. Выясним, как же проводится данная процедура и что для этого необходимо. Первоначально необходимо установить внедорожник УАЗ Патриот на смотровую яму или эстакаду, чтобы удобно было проводить ремонтные мероприятия. После этого запасаемся стандартным набором инструментов и приступаем к процедуре смещения переднего приводного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот:

Первым делом, приступаем к отвинчиванию болта продольной тяги с помощью вороткового ключа.
Аналогичная процедура проводится и с другой стороны тяги.
После того, как на продольной тяге будут скручены болты, приступаем к отвинчиванию поперечной тяги.
После извлечения кронштейна поперечной тяги, последняя уходит вниз. Теперь можно удалить шплинт и вывинтить оставшуюся гайку в конце продольной тяги. Тягу можно извлекать.
После извлечения продольной тяги, необходимо произвести выпрессовку старых втулок, если они изношены.
Выпрессовку проводим с помощью специального пресса или же посредством трубки аналогичного диаметра втулок.
После того, как втулки удалены, вместо них устанавливается полиуретан. Полиуретан является лучшей заменой штатных втулок. Стоимость комплекта полиуретановых втулок составляет 800 рублей, в который входят 2 штуки.
Теперь в зависимости от того, на сколько см планируется передвинуть мост, необходимо подобрать соответствующие проставки или фланцы. Оптимальным считается его передвижение на 1,5 см.
При передвижении потребуется установить проставку под кардан, толщина, которой также должна быть 1,5 см.
Когда в наличии имеются необходимые проставки, то приступаем к отвинчиванию переднего кардана.
В месте соединения кардана с мостом необходимо установить подобранный фланец или проставку 1,5 см. Как показано на фото ниже.
Также устанавливается и малая проставка на продольной тяге, как показано на фото ниже.

На этом этапе работы по передвижению переднего приводного механизма внедорожника УАЗ Патриот закончены. Привод смещен вперед, что дает возможность установки 35 колес. Как видно, процесс смещения не представляет особых трудностей и может быть выполнен в домашних условиях.

Подводя итог, следует отметить, что процедура сдвига переднего моста на УАЗ Патриот проводится в тех случаях, если нет желания осуществлять более дорогой боди лифт кузова. Ведь для смещения приводного механизма все-то что нужно – это найти проставки и купить полиуретановые втулки.

Устройство, с помощью которого осуществляется разделение крутящего момента между колесами называется дифференциалом. Благодаря наличию его на внедорожнике УАЗ Патриот имеется возможность изменения скорости вращения каждого из колес. Ведь при повороте руля внешнее колесо перемещается по большей дуге чем внутреннее, и проходит большее расстояние. Если на авто не установить дифференциалы, при поворотах колеса будут пробуксовывать. Это приведет к быстрому износу покрышек, повреждению трансмиссии, рулевого механизма и аварийным ситуациям на дороге. Для исключения такого явления в автомобилях предусмотрена установка дифференциала. Благодаря этому элементу имеется возможность вращения колес с различной угловой скоростью, что исключает собственно их пробуксовывание при поворотах. Но сегодня уделим внимание не конструкции дифференциала на внедорожнике УАЗ Патриот, а его регулировке. Для чего нужна регулировка и как она проводится, рассмотрим подробнее.

Для чего нужна регулировка?

Регулировать устройство на внедорожнике УАЗ Патриот необходимо для:

улучшения управляемости и устойчивости авто;
уменьшения расхода топлива;
уменьшения или исчезновения посторонних звуков производимых устройством.

Дифференциал имеет две составные области:

располагающиеся снаружи кольца, которые запрессованы в мосте;
внутренние кольца, которые напрессованы на агрегат.

Устройство с кольцами разделяется с помощью специальных регулировочных прокладок. Конечно, регулировка переднего устройства является не легким процессом, но при наличии желания все возможно. Таким образом, зная, для чего нужна регулировка дифференциала, приступим к непосредственному процессу.

Особенности настройки переднего редуктора

Рассмотрим для начала, как осуществляется регулировка переднего дифференциала на внедорожнике УАЗ Патриот. Для извлечения внутренних колец потребуется воспользоваться специальным съемником. Основание дифференциала оснащается двумя выемками, поэтому следует взять болт с полдюймовой головкой или же оправку и вставить в отверстие полуоси.
Процесс извлечения колец, располагающихся снаружи, представляет собой гораздо трудоемкий процесс. Для снятия потребуется воспользоваться обратным съемником. Далее, с помощью молотка необходимо выбить подшипник. Устанавливать подшипники обратно необходимо с помощью медной выколотки и молотка. Регулировка подшипников осуществляется за счет установки комплекта манжет. Благодаря наличию этих прокладок происходит свободное вращение подшипников.

Регулировка заднего дифференциала

Регулировка заднего агрегата на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется в некоторой последовательности:

Осуществляется напрессовывание колец, располагающихся внутри. Для этого их следует расположить так, чтобы между подшипниками и сателитами проявлялся зазор – 3,5-4 мм.
Агрегат устанавливается комплектом в картер и закрывается крышкой. Теперь нужно взяться за изделие и провернуть так, пока ролики не примут правильное расположение. После того, как ролики займут требуемое положение, можно осуществить фиксацию крышки.
Теперь отворачиваются кронштейны, и удаляется монтированная ранее крышка. Из картера вынимается редуктор заднего моста внедорожника, и замеряется зазор между подшипниками и коробкой сателлитов.
Теперь, аналогично, как и при настройке переднего моста, необходимо подложить прокладки. Количество требующихся можно рассчитать следующим образом:
s= A+A1+0,1.
A и A1 – это расстояние между подшипниками и коробкой сателлитов. К полученной сумме зазоров необходимо прибавить величину 0,1 мм, и в итоге можно получить значение необходимой величины прокладок.
После расчета следует удалить внутренние кольца подшипников заднего моста внедорожника УАЗ Патриот. Полученную толщину манжет требуется поделить поровну и установить их на ось сателлитов, после чего запрессовать кольца подшипников.

Для того чтобы настроить подшипники ведущей шестерни заднего моста, требуется осуществить такие действия:

На ведущую шестеренку осуществляется напрессовывание подшипников.
После того, как будет установлен опорный подшипник, необходимо раскернить торцевую часть хвостовика.
Распорную втулку и манжеты для настройки необходимо расположить между внутренними кольцами.
Размещается кольцо для регулировки шестеренки.
Осуществляется установка шестерни в комплекте с подшипниками в картер. После установки следует отрегулировать натяжение подшипника, изменяя толщину прокладок.
Маслоотгонное кольцо и фланец располагаются на валу. Крышка при этом должна быть извлечена, чтобы трение не повлияло на получаемые данные с приборов.
Если регулировка была проведена правильно, то зазор между осями должен быть нулевым. При этом пружинный динамометр должен показать значение 15-30 Н.
После того, как процесс регулирования будет завершен, необходимо удалить фланец заднего моста и монтировать на место прокладку и крышку. Крышка фиксируется с помощью болтов с гайками, а фланец нужно законтрить гайкой со шплинтом.

Регулировка бокового зазора

Для того чтобы отрегулировать зазор сбоку и расположение шестерней основной передачи заднего моста дифференциала, необходимо провести таковые действия:

Устанавливается картер в дифференциал. Размещается прокладка между разъемом картера и крышки. Последнюю необходимо зафиксировать болтовыми соединениями.
Осуществляется процесс снятия замеров между зубцами ведущей и ведомой шестеренками. Этот зазор обязан составлять около 0,2-0,6 мм. Измерение осуществляется по фланцу ведущей шестеренки радиусом 40 мм.
Зазор сбоку требуется регулировать путем подстановки прокладок в дифференциал.
При снятии прокладок с ведомой шестеренки, необходимо знать, что при этом увеличивается зазор, а если их добавлять, то и зазор соответственно снижается. Прокладки переставляются, но при этом запрещено менять их количество на внедорожнике УАЗ Патриот.
При наличии регулировочного кольца заднего моста необходимо проконтролировать сцепку шестеренок.
При этом потребуется вскрыть краской ведомую шестерню.
Путем притормаживания полуосей следует остановить ведомую шестерню. Ведущая я шестерня вращается до поры, пока не появится четкое пятно краски.
Смещение ведущей шестерни дифференциала осуществляется путем монтажа регулировочного кольца иного размера. Смещение ведомой шестерни производится путем замены прокладок подшипников дифференциала заднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот.

На этом процесс регулирования дифференциала заднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот завершен. После этого осуществляется монтаж заднего моста автомобиля УАЗ Патриот.

Процесс сборки

Для того чтобы собрать устройство заднего агрегата, потребуется:

Установить пакет прокладок, толщина которого должна превышать зазор в 1,3 раза.
Монтировать крышку с прокладкой, после чего стянуть болтами.
Устанавливается фланец с шайбой, после чего затягивается гайка до упора. В отверстие устанавливается шплинт.
Изделие располагается в картере дифференциала.
Между картером и крышкой не забудьте установить прокладку.
Путем проворачивания ведущей шестерни можно проанализировать, имеются ли заедания. После сборки заднего агрегата следует проверить температуру нагрева картера. Если картер сильно греется выше 90 градусов, то следует провести повторный процесс регулировки.

Подводя итог, можно сказать, что если не регулировать дифференциал, то в скором времени потребуется проведение ремонта изделия, что довольно затратно и непредсказуемо.

Внедорожник Ульяновского автомобильного завода предназначен для преодоления препятствий любой сложности. Это может быть как грунтовая дорога после дождя, так и брод, который встал на пути стального коня. УАЗ Патриот занимает лидирующие позиции среди кроссоверов как отечественного производства, так и зарубежного. Конечно, по многим параметрам он уступает своим аналогам из дальнего зарубежья, но если говорить о проходимости, то суровые условия Российского бездорожья способен пройти только родной Патриот.

Высокая проходимость внедорожника УАЗ Патриот обеспечивается благодаря полноприводному механизму не имеющего межосевого дифференциала. Особенностью такого механизма является то, что основным приводом является задний, а передний включается во время преодоления труднопроходимых участков. Для включения полного привода, а точнее, чтобы запустить передний мост, необходимо подключить специальную ступичную муфту. В процессе включения возникают проблемы, в частности, мост не включается. О чем это свидетельствует и где искать неисправность неработоспособности моста, рассмотрим в этом материале.

Когда правильно включать привод на передние колеса

Чтобы передний мост заработал, его надо вовремя включить. Для начала разберемся, когда же его включать. Во время движения по асфальтной дороге необходимости включения полного привода нет, так как увеличенный расход топлива никому не нужен. Другое дело, когда внедорожник движется по бездорожью, вот здесь, собственно, без полного привода, не обойтись. Но важно знать, чтобы передний мост включить, при наличии механических ступичных муфт, нужно выйти из автомобиля и перевести регулятор на хабе в положение полного привода.

При наличии автоматических муфт или хабов, выходить из автомобиля и включать их нет необходимости, но для этого нужно перед заездом на бездорожье или бродом, включить в работу передний мост с помощью кнопки (рычага). После того, как хаб переключится в положение 4х4 или полный привод, можно переключать на повышенные или пониженные передачи раздатку.

Причины, почему не включается привод

Часто возникают вопросы у автовладельцев Патриотов, когда при буксовании в колее не включается привод переднего моста. Причина неисправности заложена в том, что водители не полностью понимают принцип включения полного привода. Для того чтобы мост подключить, мало перевести муфту в необходимое положение, для этого еще надо проехать несколько метров, чтобы колеса вошли в зацепление с дифференциалом. Поэтому очень важно перевести хаб в положение 4 на 4 еще до того, как въезжать в непролазное болото. Если же внедорожник уже въехал в грязь и буксует, то включать передний привод бесполезно, так как он попросту не сработает.

Если же возникает ситуация, когда полный привод был включен, а мост не срабатывает, то требуется проведение диагностических исследований основного узла. Принцип такого диагностического исследования заключается в выполнении следующих процедур:

Для начала включаем хабы на колесах.
Подвесить переднюю часть автомобиля на расстояние, пока колеса не будут оторваны от земли.
После этого нужно провернуть кардан, соединяющий передний мост с раздаточной коробкой.
Если при выполнении такой процедуры передние колеса не вращаются, то неисправность необходимо искать в самом мосту. Но если же, колеса вращаются при проворачивании кардана, то неисправность следует искать в самой раздатке.

Но это еще не все причины неисправностей функционирования переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот. Не включаться мост может по причине выхода из строя самого хаба в результате износа шлицов. Хабы в конструкции имеют мелкие шлицы, с помощью которых осуществляется зацепление устройства с внутренней втулкой, одеваемой на полуось. В результате истирания или обрыва шлицов, передача вращательного момента на колесную ступицу невозможна.

Если неисправен механизм переключения передач в раздаточной коробке, то следствием такой поломки будет невозможность включения переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот. Причиной неисправности раздаточной коробки является износ зубцов шестерней. Деформированная вилка включения повышенного или пониженного режима также является следствием неработоспособности полного привода и переднего моста.

Если при включении переднего моста происходит произвольное его отключение, то следствием такой ситуации является износ подшипников. Это подшипники, которые располагаются непосредственно в валах раздаточного механизма. В таком случае наблюдается перекос валов и неспособность их нормального функционирования. Но если обнаруживается, что подшипники не изношены, то причина самовольного отключения привода может скрываться в изнашивании фиксатора или пружины, посредством которых обеспечивается функционирование и включение раздаточной коробки.

Подводя итог, следует заметить, что прежде чем преодолевать брод или другие виды препятствий, необходимо убедиться в исправности полного привода. В противном случае внедорожник придется буксировать.

Читайте также: