Смазать трапецию дворников dodge caravan
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
После нескольких лет активной эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость обновить смазку в трапеции стеклоочистителей ("дворников").
В данной статье мы расскажем, какие материалы при этом использовать, а также опишем процесс обслуживания.
Зачем обслуживать трапецию "дворников"?
Многим водителям знакома такая проблема, как клин трапеции стеклоочистителей ("дворников"). Она возникает из-за того, что в осях вымывается заводская смазка.
Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо заменить смазочный материал на новый.
Чем смазывать трапецию "дворников"?
Основные требования к смазке для осей трапеции:
- Устойчивость к вымыванию водой
- Стойкость к омывающей жидкости и другим химическим растворам
- Способность защищать металлические поверхности от задиров и коррозии
- Совместимость с резиновыми уплотнителями
- Длительный срок службы
Лучше отдать предпочтение синтетическим смазкам. Дело в том, что они выигрывают по долговечности у составов на минеральной основе. Кроме того, синтетические смазки лучше совместимы с различными видами резины.
На автомобильных форумах интернет-пользователи часто упоминают такие смазочные материалы для осей трапеции, как:
- Huskey HTL-500
- Total Nevastane XS 80
- Ravenol Arctic Green Grease AGG2
- Chevron Ulti-Plex Syntetic Grease EP NLGI 1,5
- Total Altis SH2
- Slipkote 220R
Чтобы сэкономить, некоторые водители используют для осей трапеции смазку ШРБ-4, которая широко известна еще с советских времен. Такой выбор обусловлен хорошей водостойкостью материала.
Процедура демонтажа
Чтобы добраться до трапеции "дворников", снимаем поводки.
Место посадки поводков на ось трапеции не помешает обработать графитовой смазкой. Так они не будут прикипать и легко снимутся при необходимости. Только не переусердствуйте – смазочный слой должен быть тонким.
Затем демонтируем пластиковое жабо, которое крепится на пистоны. При этом отключать и убирать шланг для стеклоомывающей жидкости не нужно.
Добравшись до трапеции, запоминаем (а лучше отмечаем) ее положение на моторчике. Это пригодится при установке элемента обратно. Если трапеция будет зафиксирована неправильно, ход дворников нарушится (например, щетки будут биться о жабо или кузов).
Выкручиваем крепеж, который фиксирует трапецию. Чтобы вытащить деталь, тянем ее с металлической оси вниз на себя. Это надо делать аккуратно, так как можно повредить лобовое стекло.
Отсоединяем разъем на трапеции и разбираем ее. Снимаем тяги в 2-х местах (водительском и пассажирском). Для этого можно использовать загнутые пассатижи или узкогубцы.
Стягиваем пластиковые пыльники с осей трапеции путем покручивания их в разные стороны. Разбираем каждую ось. Выдавливаем стопорные кольца с одной стороны, после чего цепляемся за них и снимаем окончательно.
Очень важно запоминать последовательность демонтажа трапеции, чтобы потом не было проблем при сборке.
Процесс смазывания
Чтобы удалить старую смазку и другие загрязнения с осей, хорошо промываем их, например, уайт-спиритом. Смазываем эти детали, а также шайбы и внутреннюю поверхность втулок. Затем устанавливаем оси на место.
Очищаем подшипники тяг трапеции от старой смазки и наносим новую.
Собираем трапецию. Пластиковые пыльники поворачиваем так, чтобы водостоки смотрели вниз. Устанавливаем жабо и прикручиваем поводки дворников.
Надысь при поездке в мЕтро сломался двоник. Просто стал колом. Благо недалеко от дома отъехал и благо ночью дело было, машин мало.
Приехал к дому. Открутил накладку, снял дворники. Решил посмотреть в чём дело. Оказалось, что с центрального узла, который распределяет движения обоих поводков соскочила нижняя тяга, та, которая идёт от моторчика. Разболталась пластмасска в которую входит шарик на узле. Поставил тягу на место, защёлкнул кулачковое шарнирное соединение. снова поехал.. но пару взмахов дворниками и они опять встали колом.
Видимо не судьба была съездить в мЕтро:) Снял трапецию и притащил домой. Отмыв грязь щеткой и фэйри, обнаружил, что этот пластиковый колпачёк уже кто-то клеил до меня. На фото видно.
Полтора суток ломал голову как починить. Выхода видел два. 1) сделать пружинку зажимающую вощедший в пластиковую втулку шарик. что-то типа такого решения (нашёл в интернете).
Но это не надёжно и гиморно. Хотя достойно.
Потом возникло более надёжное решение, но для него нужно снимать всю систему. А решение таково - центральный узел распределения усилия имеет не просто шарики, а шарики с пимпочками торчащими из центров шариков. Можно нарезать на этих пимпочках резьбу, а на пластиковом узле отрезать лишнее. но снимать всю систему очень гиморно.
Обудили ещё одно решение с Anton_io. У него было тоже самое, что и у меня (вываливалась тяга нижняя на этом узле). Но поксипол долго и гиморно.
Решение пришло само и самое лёгкое. Насколько оно оправдано покажет время. Берем узел и нагреваем пластмасску над газом.
Нагревать нужно аккуратно, что бы пластик не расплавился вноль. Опытным путём нашёл оптимальное время нагрева и расстояние до пламени. Затем пластмасска по краю обжимается плоскогубцами, тем самым сужая входное отверстие в эту пластмасску и не дающее выпадать металлическому шарику.
Затем дополнительно развальцевал внутри втулочку.
Таким образом отверстие сузилось и для того, что бы вогнать в него шарик, приходится прилагать усилие. Собственно этого и добивался.
Завтра пойду смонтирую и посмотрю как будет держаться.
Возник вопрос: чем смазать все шарниры? Требования к смазке - она не должна мёрзнуть на морозе, растекаться в жару и высыхать. Кто чего порекомендует?
Golf3
Чтобы избежать негативных последствий, смазку нужно заменить на новую – качественную и водостойкую. Она должна эффективно защищать металл от коррозии и появления задиров, быть нейтральной к резиновым уплотнителям и иметь долгий срок службы.
Смазки для трапеции стеклоочистителей
Смазочный материал для осей трапеции должен отвечать ряду требований, главные из которых – водостойкость и устойчивость к химическим веществам (в частности, омывающей жидкости).
Лучше, если смазка будет синтетической – она имеет более широкий диапазон рабочих температур, поэтому меньше рискует загустеть зимой. Кроме того, срок ее службы выше, чем у минеральных.
Среди самых популярных смазок для осей трапеции на автофорумах упоминают:
- Chevron Ulti-Plex Syntetic Grease EP NLGI 1,5
- Ravenol Arctic Green Grease AGG2
- Total Nevastane XS 80
- Total Altis SH2
- Slipkote 220R
- Huskey HTL-500
Некоторые автовладельцы в целях экономии для осей трапеции используют известную еще с советских времен смазку ШРБ-4, руководствуясь тем, что данный материал показывает хорошую водостойкость.
Процесс смазывания
Для того, чтобы добраться до трапеции дворников, снимите поводки. Сделать это можно без помощи съемников или других приспособлений.
Если автомобиль новый, то это не вызовет сложностей. Если же машина имеет большой пробег, а поводки никогда не снимались, придется набраться терпения.
Место посадки поводков на ось трапеции рекомендуется обработать тонким слоем графитовой смазки. Это защитит их от прикипания и позволит легко сниматься при необходимости.
После демонтажа поводков уберите пластиковое жабо, сняв четыре пистона. Отключать и полностью убирать шланг для стеклоомывающей жидкостине не нужно.
Чтобы снять саму трапецию дворников, выкрутите 2 болта, которые ее фиксируют. Аккуратно извлеките деталь, потянув ее с металлической оси вниз на себя. Будьте внимательны, есть риск повредить лобовое стекло.
Отсоедините разъем на трапеции и приступайте к ее разборке. Снимите тяги в двух местах – водительском и пассажирском. Это удобно делать загнутыми пассатижами или узкогубцами.
Стяните пластиковые пыльники с осей трапеции, покрутив их в разные стороны. Начните разборку каждой оси. Выдавите стопорные кольца с одной стороны до момента появления зазоров. Затем зацепите кольца за зазоры и окончательно снимите. Запоминайте последовательность демонтажа, чтобы потом правильно собрать детали.
Тщательно промойте оси уайт-спиритом, чтобы удалить грязь и следы старой смазки. Хорошо смажьте детали, внутреннюю поверхность втулок и каждую шайбу. Установите оси на место.
Нанесите немного смазки на подшипники тяг трапеции, предварительно удалив старую.
На пластиковую шляпку можно положить ткань или кожу, что бы на ней не осталось следов от инструмента.
Соберите всю трапецию. Пластиковые пыльники поверните таким образом, чтобы водостоки смотрели вниз. Поставьте жабо и прикрутите поводки дворников.
Трапеция стеклоочистителя ⇐ Boxer 3. Кузов, салон
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
сламался дворник с левой стороны (выскочил из крепления) -как меняется по отдельности или придётся всю трапецию менять
И есть ли номер по каталогу а также заменители
Он шел по сельской местности к ближайшему орешнику, за новою метлой Андрюха с Питера, Непонятно что сломалось, по подробней нельзя?
№1 это трапеция так вот кончик её(штырёк) куда вставляется рычаг-№3 обломился
и вообще как откручивается рычаг от трапеции ?
- № 72 шайба
- № 71 гайка
- № 6 заглушка
Трапеция № 1 дорогое удовольствие
Citroen/Peugeot 6405.PP Трапеция стеклоочистителя - 12 914,74р.
FIAT 1363338080 (139.93 €), FIAT 1363339080 (135.70 €). Минимум что нашёл. Только надо уточнить, какая из них для левого руля. По каталогам не получается. Скорее всего 1363338080, так как доступен в течении 5-7 дней. Под маркой Citroen/Peugeot 6405.PP приедет именно это, с наклеенным поверх ярлыком Пежо.
Мотор четыре с копейками, резьбу резать самому. В сборе встречалась в инете, что то в районе девяти руб.
У меня машина стояла 6 мес. После чего закисла напрочь левая ось дворника, снял а вал в дюралевом корпусе заржавел так что при попытке его выбить отломился. Все проварили агроном, работает как новая.
Я так понял из под Жабо конкретно течет вода в место левой оси дворника.
У кого ещё не кончилась трапеция, можно продлить ей жизнь. При снятой накладке (жабо), надеть на предварительно смазанный вал вместо "губки" колечко из кошмы. И если не полениться, и точно промерить толщину валеночного кольца, то жабо при установке прижмёт войлок, и вода туда попадать не будет. Получится двойная гидроизоляция: штатное резиновое кольцо, плюс войлочное кольцо, пропитанное маслом.
И не поленитесь просто для профилактики разобрать и смазать валы. На моей, 2,5годовалой машинке в левом валу смазки почти не было. Так-что безделье пошло на пользу семУ агрегату.
1. Форум - запчасти
2. Разборки (инет в помощь)
3. Магазины (коих полно)
.
Брал новую трапецию на разборке в люберцах 6.5р (без мотора)
Отработав с 2010 года на этих уродах.
И убедившись что хуже транспорта для пассажирских перевозок нет, Газель по затратам потребляет меньше.
Выставили этот хлам на продажу.
После, 4-х месяцев стоянки, начали делать им ревизию.
Троса на КПП закисли, ВэДэшка помогла.)
И на всех, трапеция! Трапеция блин! Выламывает с корнем!
Не предохранитель за три рубля вылетает. А трапеция, за десяток тысяч рублей!
Чем думали эти диверсанты, при изготовлении этих кибиток?
Закисает в усмерть, внутри бронзовая втулка прикипает к валу.
И вместе с валом проворачивает, вал вытащить не возможно.
Сейчас нашли такой способ, если при легких попытках не удалось вытащить вал.
Кладем в печь для электродов на пол часика, потом в воду.
И так пару тройку раз. Вал потом вылазит.
Саму трубу, выломанную варим аргоном.
Надысь при поездке в мЕтро сломался двоник. Просто стал колом. Благо недалеко от дома отъехал и благо ночью дело было, машин мало.
Приехал к дому. Открутил накладку, снял дворники. Решил посмотреть в чём дело. Оказалось, что с центрального узла, который распределяет движения обоих поводков соскочила нижняя тяга, та, которая идёт от моторчика. Разболталась пластмасска в которую входит шарик на узле. Поставил тягу на место, защёлкнул кулачковое шарнирное соединение. снова поехал.. но пару взмахов дворниками и они опять встали колом.
Видимо не судьба была съездить в мЕтро:) Снял трапецию и притащил домой. Отмыв грязь щеткой и фэйри, обнаружил, что этот пластиковый колпачёк уже кто-то клеил до меня. На фото видно.
Полтора суток ломал голову как починить. Выхода видел два. 1) сделать пружинку зажимающую вощедший в пластиковую втулку шарик. что-то типа такого решения (нашёл в интернете).
Но это не надёжно и гиморно. Хотя достойно.
Потом возникло более надёжное решение, но для него нужно снимать всю систему. А решение таково - центральный узел распределения усилия имеет не просто шарики, а шарики с пимпочками торчащими из центров шариков. Можно нарезать на этих пимпочках резьбу, а на пластиковом узле отрезать лишнее. но снимать всю систему очень гиморно.
Обудили ещё одно решение с Anton_io. У него было тоже самое, что и у меня (вываливалась тяга нижняя на этом узле). Но поксипол долго и гиморно.
Решение пришло само и самое лёгкое. Насколько оно оправдано покажет время. Берем узел и нагреваем пластмасску над газом.
Нагревать нужно аккуратно, что бы пластик не расплавился вноль. Опытным путём нашёл оптимальное время нагрева и расстояние до пламени. Затем пластмасска по краю обжимается плоскогубцами, тем самым сужая входное отверстие в эту пластмасску и не дающее выпадать металлическому шарику.
Затем дополнительно развальцевал внутри втулочку.
Таким образом отверстие сузилось и для того, что бы вогнать в него шарик, приходится прилагать усилие. Собственно этого и добивался.
Завтра пойду смонтирую и посмотрю как будет держаться.
Возник вопрос: чем смазать все шарниры? Требования к смазке - она не должна мёрзнуть на морозе, растекаться в жару и высыхать. Кто чего порекомендует?
Golf3
Читайте также: