Сломался масляный щуп на ниссан альмера
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
добрый вечер я тут новенький.вот как год купил авто вингроад. проблем почти нет.скажите пожалуйста как вытащить щуп двигателя.в мороз дёрнул кольцо осталось в руке а щуп там остался,ну щуп то я вытащил,а остатки там остались.
отломалось кольцо с щупа . достал 4 магнитами с жесткого диска + подцеплял железякой и тянул все вверх . магниты ОЧЕНЬ сильные , отодрать друг от друга невозможно , хотя размер очень мал
ну машина у меня была прогрета . всегда масло гляжу 2-3 раза . вот на 3 раз и остался щуп внутри =) , а кольцо в руке
я тут на прошлой неделе заморозил свою машинку. Утащил в гараж, ну и решил посмотреть как там масло по вязкости (на улице -30. -35). Щуп тяну, а он выходит на 5-7мм и всё. Ухватился сильнее, тащу, а не идёт. Ну думаю масло в ..амно замёрзло на конце щупа и не выходит. Постояла машина с пол суток. На следующий день тянем-потянем, не можем вытащить реп. ой щуп. Взял фен, погрел трубку железную, в которую он вставляется и вытащился легко и просто.
Оказывается на пластиковой ручке щупа есть резиновое колечко, а на трубке буртик сделан, но внутрь. Вот задубевшее колечко и не проходит через него. Хорошо по дури не сломал щуп.
Так что, парни, аккуратнее.
я тут на прошлой неделе заморозил свою машинку. Утащил в гараж, ну и решил посмотреть как там масло по вязкости (на улице -30. -35). Щуп тяну, а он выходит на 5-7мм и всё. Ухватился сильнее, тащу, а не идёт. Ну думаю масло в ..амно замёрзло на конце щупа и не выходит. Постояла машина с пол суток. На следующий день тянем-потянем, не можем вытащить реп. ой щуп. Взял фен, погрел трубку железную, в которую он вставляется и вытащился легко и просто.
Оказывается на пластиковой ручке щупа есть резиновое колечко, а на трубке буртик сделан, но внутрь. Вот задубевшее колечко и не проходит через него. Хорошо по дури не сломал щуп.
Так что, парни, аккуратнее.
6Likes
У многих владельцев новой альмеры масло в двигатель залито выше максимального уровня ,на сантиметр.Не наносит ли это вред двигателю?Известно что масло выше макс это очень губительно, оно будет
вспениваться ЦПГ, попадать в камеру сгорания и
убивать катализатор, датчики, вероятно пробитие
сальников коленвала, если масло более чем на
5мм превышает отметку макс. У некоторых владельцев уже появляются подтеки масла ,из-за перелива.Стоит ли сливать излишек масла?И если да,то как это сделать?
на соседнем форуме истерия по этому поводу. Все массово отсасывают свои 5 мм масла. Скажу просто - ваще нифига не будет, лишние 200-300 мл масла ваще никак не скажутся, и уж точно это не будет убивать датчики, сальники, и т.д.
так истерия и началась после того как масло начало давить ,и весь двигательв подтеках. и правильно делают. лучше лишнее слить а потом по мере необходимости подлить. это будет явно полезнее.
так истерия и началась после того как масло начало давить ,и весь двигательв подтеках. и правильно делают. лучше лишнее слить а потом по мере необходимости подлить. это будет явно полезнее.
ни у кого там ничего не начало давить, кто-то один выложил фото с подтеками на впускном коллекторе (просто дефект сборки у чувака был)
Я однажды тоже сливал лишнее масло.
Вообще то масло выше уровня вредно для двигателя,а льют выше метки чтобы люди не ездили на ТО 0 ,так как первые пару тысяч км.детали интенсивно притераются масло выгорает,если руки из нормального места ,то лучше сначала сшить ,а потом долить когда нужно будет.
Вообще то масло выше уровня вредно для двигателя,а льют выше метки чтобы люди не ездили на ТО 0 ,так как первые пару тысяч км.детали интенсивно притераются масло выгорает,если руки из нормального места ,то лучше сначала сшить ,а потом долить когда нужно будет.
Тоже слил сам, но если бы это было очень критично, и была минимальная вероятность появления обращений по гарантийному ремонту, то производитель бы явно поостерёгся так лить масло. А судя по тому, как ОД заливает бензин, то уж они бы сливали на предпродажке до минимальной отметки. В целом не критично, но если есть возможность лучше слить, а нет - дак и не сливать.
З.Ы. Коллеге при покупке Шнивы залили по минимуму и выдали канистрочку литровую на долив.
я бы лучше тоже получил бы канистру на долив,чем потом со шприцами мучиться..а вообще перелив это все таки скорее плохо,чем хорошо.
Датчик расхода воздуха на инжекторе вот самое слабое место в переливе масла, но на обкатке масло будет гореть все равно. Это у Фордов объем масла залитого 3 года назад будет равен объему сейчас, а у Алмер как и у Логанов оно расходуется.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Друзья-альмероводы. У кого Альмера n16e 1,5л. Купил себе 3 месяца назад Альмеру 2005г.в., сразу промыл движок и поменял масло, залил Nissan 5w30. На 3 тыс км при запуске громко зашумел движок, проверил масло, а щуп сухой (О_о), до уровня залил 1 л. На 6 тыс км еще около того же залил. Писец какой-то.
У кого была проблема с жором масла и он успешно ее решил? Поделитесь пожалуйста подробной информацией. В чем у кого крылась причина, как делали и сколько средств на это было потрачено?
С начало заменил колпачки и кольца сэкономил на замене поршневой и гильз в блоке. проблема не ушла масло стала как бензин кушать(( Сейчас заказал двигатель 35 тр досавка примерно 2 недели)) замен будет стоить примерно 7 тр. Я решил проблему так))
Они с японских разборок продавцы обещают что двигатели с пробегом не более 60 т км и дают гарантию что все будет ок. В цену кстати входит и все навесное. Короче когда придет и его поставят могу отписаться если интересно..
аналогичная проблема, была. отсутствовала прокладка рециркуляции КГ (маленькая квадратная под КК), а также неисправность неисправность клапана КГ
купил авто не так уж давно. двигатель никаких сомнений не вызывал: свечи чистые, компрессия в норме, уровень масла в норме, ну т.д. Проехав 200 км и проверив уровень масла, был в шоке, уровень чуть ниже минимума. порывшись по форумам, мне посоветовали проверить маленькую квадратную прокладку под клапанной крышкой (КК). снял КК и обнаружил что этой прокладки у меня вообще нет, на первое время сделал ее самодельной, щедро промазав ее герметиком, собрал все обратно, проехал 300 км, расхода нет. на следующий день снова поездка на 100 км и снова появился расход, такой же большой. вот тут то и начались думки. поменял сальники клапанов, сальник коленвала, трамблера, сменил тип масла, кто-то даже советовал катализатор выбить - результат нулевой (как ни странно расход был своеобразный: то он, то его нет). На одном из форумов посоветовали снять шланг с клапана картерных газов (клапан КГ), тот что рядом с заливной горловиной. Снял шланг, заткнул его болтом, и в путь (в салоне был тот еще дымок, обкумарился караул), проехал 100 км, расход ноль. Потом снова проехал 300 км, расход ноль. На данный момент так и езжу (пока новый клапан не привезут) - расхода нет, тока одел на этот клапан метровый шланг и вывел под машину, дабы не задохнуться ).
новый клапан КГ я заказал за 700 руб, маленькая квадратная прокладка - 80 руб, прокладка КК 260 руб, ко всему этому еще не помешает прокладка самого клапана КГ - 110 руб. все запчасти оригинал.
кстати, перед тем как снимать КК, попробуй сперва снять шланг с клапан КГ, чтобы убедиться точно ли у тебя проблема связана рециркуляцией КГ.
не забудь одеть другой шланг на клапан КГ и опустить его в какую-нибудь тару
У меня была Альмера n16e 1,5л, тож когда купил через некотрое время засёк что масла не было. За 10 тыщ пробега доливал литра по 2. В итоге оказалось что двигател был перегретый, пришлось менять поршневую.
6Likes
У многих владельцев новой альмеры масло в двигатель залито выше максимального уровня ,на сантиметр.Не наносит ли это вред двигателю?Известно что масло выше макс это очень губительно, оно будет
вспениваться ЦПГ, попадать в камеру сгорания и
убивать катализатор, датчики, вероятно пробитие
сальников коленвала, если масло более чем на
5мм превышает отметку макс. У некоторых владельцев уже появляются подтеки масла ,из-за перелива.Стоит ли сливать излишек масла?И если да,то как это сделать?
на соседнем форуме истерия по этому поводу. Все массово отсасывают свои 5 мм масла. Скажу просто - ваще нифига не будет, лишние 200-300 мл масла ваще никак не скажутся, и уж точно это не будет убивать датчики, сальники, и т.д.
так истерия и началась после того как масло начало давить ,и весь двигательв подтеках. и правильно делают. лучше лишнее слить а потом по мере необходимости подлить. это будет явно полезнее.
так истерия и началась после того как масло начало давить ,и весь двигательв подтеках. и правильно делают. лучше лишнее слить а потом по мере необходимости подлить. это будет явно полезнее.
ни у кого там ничего не начало давить, кто-то один выложил фото с подтеками на впускном коллекторе (просто дефект сборки у чувака был)
Я однажды тоже сливал лишнее масло.
Вообще то масло выше уровня вредно для двигателя,а льют выше метки чтобы люди не ездили на ТО 0 ,так как первые пару тысяч км.детали интенсивно притераются масло выгорает,если руки из нормального места ,то лучше сначала сшить ,а потом долить когда нужно будет.
Вообще то масло выше уровня вредно для двигателя,а льют выше метки чтобы люди не ездили на ТО 0 ,так как первые пару тысяч км.детали интенсивно притераются масло выгорает,если руки из нормального места ,то лучше сначала сшить ,а потом долить когда нужно будет.
Тоже слил сам, но если бы это было очень критично, и была минимальная вероятность появления обращений по гарантийному ремонту, то производитель бы явно поостерёгся так лить масло. А судя по тому, как ОД заливает бензин, то уж они бы сливали на предпродажке до минимальной отметки. В целом не критично, но если есть возможность лучше слить, а нет - дак и не сливать.
З.Ы. Коллеге при покупке Шнивы залили по минимуму и выдали канистрочку литровую на долив.
я бы лучше тоже получил бы канистру на долив,чем потом со шприцами мучиться..а вообще перелив это все таки скорее плохо,чем хорошо.
Датчик расхода воздуха на инжекторе вот самое слабое место в переливе масла, но на обкатке масло будет гореть все равно. Это у Фордов объем масла залитого 3 года назад будет равен объему сейчас, а у Алмер как и у Логанов оно расходуется.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Друзья-альмероводы. У кого Альмера n16e 1,5л. Купил себе 3 месяца назад Альмеру 2005г.в., сразу промыл движок и поменял масло, залил Nissan 5w30. На 3 тыс км при запуске громко зашумел движок, проверил масло, а щуп сухой (О_о), до уровня залил 1 л. На 6 тыс км еще около того же залил. Писец какой-то.
У кого была проблема с жором масла и он успешно ее решил? Поделитесь пожалуйста подробной информацией. В чем у кого крылась причина, как делали и сколько средств на это было потрачено?
С начало заменил колпачки и кольца сэкономил на замене поршневой и гильз в блоке. проблема не ушла масло стала как бензин кушать(( Сейчас заказал двигатель 35 тр досавка примерно 2 недели)) замен будет стоить примерно 7 тр. Я решил проблему так))
Они с японских разборок продавцы обещают что двигатели с пробегом не более 60 т км и дают гарантию что все будет ок. В цену кстати входит и все навесное. Короче когда придет и его поставят могу отписаться если интересно..
аналогичная проблема, была. отсутствовала прокладка рециркуляции КГ (маленькая квадратная под КК), а также неисправность неисправность клапана КГ
купил авто не так уж давно. двигатель никаких сомнений не вызывал: свечи чистые, компрессия в норме, уровень масла в норме, ну т.д. Проехав 200 км и проверив уровень масла, был в шоке, уровень чуть ниже минимума. порывшись по форумам, мне посоветовали проверить маленькую квадратную прокладку под клапанной крышкой (КК). снял КК и обнаружил что этой прокладки у меня вообще нет, на первое время сделал ее самодельной, щедро промазав ее герметиком, собрал все обратно, проехал 300 км, расхода нет. на следующий день снова поездка на 100 км и снова появился расход, такой же большой. вот тут то и начались думки. поменял сальники клапанов, сальник коленвала, трамблера, сменил тип масла, кто-то даже советовал катализатор выбить - результат нулевой (как ни странно расход был своеобразный: то он, то его нет). На одном из форумов посоветовали снять шланг с клапана картерных газов (клапан КГ), тот что рядом с заливной горловиной. Снял шланг, заткнул его болтом, и в путь (в салоне был тот еще дымок, обкумарился караул), проехал 100 км, расход ноль. Потом снова проехал 300 км, расход ноль. На данный момент так и езжу (пока новый клапан не привезут) - расхода нет, тока одел на этот клапан метровый шланг и вывел под машину, дабы не задохнуться ).
новый клапан КГ я заказал за 700 руб, маленькая квадратная прокладка - 80 руб, прокладка КК 260 руб, ко всему этому еще не помешает прокладка самого клапана КГ - 110 руб. все запчасти оригинал.
кстати, перед тем как снимать КК, попробуй сперва снять шланг с клапан КГ, чтобы убедиться точно ли у тебя проблема связана рециркуляцией КГ.
не забудь одеть другой шланг на клапан КГ и опустить его в какую-нибудь тару
У меня была Альмера n16e 1,5л, тож когда купил через некотрое время засёк что масла не было. За 10 тыщ пробега доливал литра по 2. В итоге оказалось что двигател был перегретый, пришлось менять поршневую.
Читайте также: