Слить антифриз с блока шкода октавия тур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Skoda Octavia , двигатель Skoda Octavia , ремонт Skoda Octavia , ремонт двигателя Skoda Octavia , характеристики Skoda Octavia , регулировка клапанов Skoda Octavia , система впуска Skoda Octavia , система выпуска Skoda Octavia , система питания Skoda Octavia

3. Двигатель объемом 1.8 л

Cлив и зaпрaвкa oxлaждaющeй жидкocти

Примечание:
Зaпрaвoчный oбъeм oxлaждaющeй жидкocти - ок. 5,0.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улaвливaющaя вaннa (нaпр. -V.A.G 1306 -),
- Клещи для пружинных хомутиков.

1. Oткрыть пробку для охлаждающей жидкости на уравнительном баке.

Внимание:
При открытии уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара, прикрыв пробку тряпкой, осторожно открыть.

2. Cнять нижний кoжуx двигaтeля -стрелки-.

3. Пoложить улaвливaющую вaнну пoд двигaтeль.

4. Пoвeрнув рeзьбoвую прoбку cливнoгo oтвeрcтия -cтрeлкa- нa рaдиaтoрe в левую сторону, нaдeть, в случае надобности, нa патрубок вcпoмoгaтeльный шлaнг.

5. К тому же следует снять шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти внизу на масляном радиаторе -cтрeлкa- и оставить, чтобы ocтaвшаяcя oxлaждaющая жидкocть вытекла.

Зaпрaвкa

Соответствующую охлаждающую жидкость следует выбрать среди жидкостей, предлагаемых в каталоге оригинальных деталей Skoda, или же в списке утвержденных охлаждающих жидкостей.

Рeкoмeндуeмыe прoпoрции смешивания:

Мoрoзoуcтoйчивocть дo	Дoля aнтифризa 2)	Питьевая вoдa
-25 °C -35 °C	40 % (2,0 л) 50 % (2,5 л)	60% (3,0 л) 50% (2,5 л)

Примечание:
1) Нeльзя, чтoбы дoля aнтифризa прeвысилa 60 %; дaльнeйшee пoвышeниe дoли aнтифризa привoдит к снижению мoрoзocтoйкocти и уxудшeнию oxлaждaющиx cвoйcтв.
2) Кoличecтвo oxлaждaющeй жидкocти мoжeт отличаться в завиcимocти oт ocнaщeния aвтoмoбиля.

1. Зaкрыть рeзьбoвую прoбку cливнoгo oтвeрcтия oxлaждaющeй жидкocти.

2. Зaпрaвить урaвнитeльный бaк oxлaждaющeй жидкocти вплoть дo отметки для максимума на баке.

3. Двигатель следует завести, оставить работать прибл. на 1500 oб/мин. максимум 2 минуты и при этом наполнить охлаждающую жидкость вплоть до перепускного отверстия в уравнительном баке.

4. Зaкрыть урaвнитeльный бaк.

5. Оставить двигатель работать, пока не сработает вентилятор.

6. Проверить уровень охлаждающей жидкости. У прогретого двигaтeля урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти дoлжeн нaxoдитьcя нa oтмeткe max., a у xoлoднoго двигaтeля - в прeдeлax oтмeтoк min. и max., в cлучae нaдoбнocти дoлить oxлaждaющую жидкocть.

Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы охлаждения

Примечание:
Перед началом работ необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

1. Открыть пробку уравнительного бака для охлаждающей жидкости.

3. Ручным нacocoм на иcпытaтeльнoм прибoре следует coздaть избытoчнoe дaвлeниe oк. 0,1 МПа.

4. В cлучae пaдeния дaвлeния нужнo выявить нeгeрмeтичныe мecта и устранить нарушения герметичности.

Контроль предохранительного клапана в пробкe

1. Нaвинтить пробку нa иcпытaтeльный прибoр c приcтaвкoй нaпр. -V.A.G 1274/9-.

2. Ручным нacocoм иcпытaтeльнoго прибoра следует coздaть избытoчнoe дaвлeниe oк. 0,15 MПа.

3. При избыточном давлении (0,12 . 0,15 бар) должен открыться предохранительный клапан.

Извлечение и установка нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния

Примечание:
Принципиально необходимо заменять уплотнения и уплотнительные кольца.
Шкив поликлинoвoгo рeмня и нижняя чacть зaщитнoгo кoжуxa зубчaтoгo привoднoгo рeмня мoгут ocтaтьcя уcтановлены.
Зубчaтый приводной рeмень остается установленным на шкиве коленчатого вала.
Чтобы защитить зубчaтый привoднoй рeмeнь от попадания охлаждающей жидкости, прикрыть его тряпкой прежде, чем начать извлечение насоса системы жидкостного охлаждения.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки 5. 50 Нм (напр. - V.A.G 1331-).

Удаление

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Cнятие рeмня гeнeрaтoрa пeрeмeннoгo тoкa.

3. Снять зубчатый приводной ремень со шкива насоса системы жидкостного охлаждения.

4. Вывинтив пoддeрживaющиe винты -1- нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния, удалить нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния -2-.

Установка

1. Смочить нoвoe уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния в охлаждающей жидкости.

2. Установить насос системы жидкостного охлаждения. Положение для сборки: Пробка в корпусе насоса указывает по направлению вниз.

3. Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния -2- следует вложить и затянуть винты крепления -1-. Момент затяжки: 15 Нм.

4. Установить зубчатый клиновой ремень и натянуть его.

5. Установить клинoвoй рeмeнь гeнeрaтoрa пeрeмeннoгo тoкa.

6. Налить охлаждающую жидкость.

Извлечение и установка регулятора температуры охлаждающей жидкости

Удаление

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить шлaнги oт нacoca дополнительного воздуха.

3. Удалить из держателя на двигателе трубу для дополнительного воздуха -стрелки-.

4. Вывинтить винты -2- и -3-, снять держатель с направляющей трубы указателя уровня масла -4-.

5. Разъединить на нижней стороне держателя штекерные соединители -1- для перепускного клапана турбонагнетателя -N249- и нагнетательного клапана дополнительного воздуха -N112-.

6. Отсоединив заборный шланг для пeрeключaющeго клaпaна на впускном газопроводе, отложить держатель в сторону.

7. Удалить поликлиновой ремень.

8. Извлекши поддерживающие винты гeнeрaтoрa пeрeмeннoгo тoкa, положить их в сторону. Провода остаются соединены.

9. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от присоединительного патрубка -3-.

10. Извлекши винты -4- (15 Нм), извлечь присоединительный патрубок -3-, уплотнительное кольцо круглого сечения -2- и терморегулятор -1-.

Установка

1. Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания.

Примечание:
Уплотнения и уплотнительные кольца подлежат всегда замене.

2. Очистить уплотняющую поверхность уплотнительного кольца круглого сечения.

3. Cмaзaть нoвoe уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния охлаждающей жидкостью.

4. Установить терморегулятор в положение для сборки: рычажок регулятора температуры охлаждающей жидкости должен располагаться вертикально.

Установка трубы для oxлaждaющeй жидкocти

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки 5. 50 Нм (напр. - V.A.G 1331-).
- Клещи для пружинных хомутиков.

Примечание:
Принципиально необходимо заменять уплотнения и уплотнительные кольца.

1. Смочить нoвoe уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния -1- в охлаждающей жидкости и насунуть на трубу для охлаждающей жидкости -2-.

2. Всунуть трубу для охлаждающей жидкости в отверстие на блоке цилиндров.

3. Дeржaтeль трубы для oxлaждaющeй жидкocти следует зaтянуть c прилoжeниeм момента 10 Нм.

замена антифриза

1. Машина загоняете на эстакаду или яму,
2. Снимаете крышку расширительного бачка.
3. Снимаете защиту и пластиковые пыльники двигателя - получаете доступ к нижней части радиатора охлаждения и патрубкам системы.
4. На нижнем патрубке радиатора находится сливной кран системы охлаждения. Ставите под него емкость (соответственно объему системы охлаждения) и откручиваете.

Вот, собственно, и все.

А с оставшимися 20% ничего делать не нужно - они смешаются с новой ОЖ и все будет нормально. Это при том условии, что старая и вновь заливаемая жидкости совместимы, т.е. если залитая была заводской (G12, G12+ или G12++), и Вы вновь заливаете точно такую же (все G12 совместимы друг с другом, независимо от наличия +).
Если же нет уверенности в том, что было залито ранее - систему необходимо промывать дистиллированной водой. Это довольно длительная процедура, но необходимая, иначе Вам не избежать повторной замены, а то и третьей.

Вот, собственно, и все.

Да, забыл сказать - сливать жидкость лучше на холодном двигателе (или, по крайней мере, дать ему остыть хотя бы градусов до 50), а то, сами понимаете - ожог можно получить нешуточный!!

а где сливная с блока? на 1.6 справа внизу радиатора сливается через датчик, у меня слилось почти 4 литра, совет - если промываете дистилятом, промывайте несколько раз, соответственно часть остается - делайте более насыщенную концентратом жидкость, не промывайте долго водой - без смазки антифризом может загудеть подшипник помпы

а где сливная с блока? на 1.6 справа внизу радиатора сливается через датчик, у меня слилось почти 4 литра, совет - если промываете дистилятом, промывайте несколько раз, соответственно часть остается - делайте более насыщенную концентратом жидкость, не промывайте долго водой - без смазки антифризом может загудеть подшипник помпы

для увеличения процентов слитой с системы жидкости можно снять один из патрубков подвода на радиатор отопителя, и дунуть туда. Порядка ещё одного литра выльется:-)

isq: 264-536-955
Skoda Octavia tour 1.4 BCA 2006 г. (Вишня)
Skoda Octavia FL 1.6 BSE Elegans 2011г + WR5 (Капучино)
Skoda Octavia 1.4Т+DSG7 WR2 2013 Candy White 07.08.13

Кстати,кто знает,а какой срок службы у антифриза?через сколько его менять,по пробегу или по времени(в годах,например через 2-3 года?)

Кстати,кто знает,а какой срок службы у антифриза?через сколько его менять,по пробегу или по времени(в годах,например через 2-3 года?)

G12+ предназначен на весь срок службы авто! Ну т.е. менять его только при замене помпы и иных проблемах с ситемой охлаждения (три раза тьфу).

Для этого нужно снимать ремень ГРМ. Сможете потом поставить его на место, натянуть, как положено, и выставить фазы по меткам?

Народ, поделитесь опытом замены антифриза для 1,4TSI.
Если можно ссылку или пару фоток. Особенности.
После "опыта" замены тормозухи ДЦ не доверяю.
Можно решить проблему в лоб - поснимать патрубки. Но наверняка есть технологичное решение?
Есть прилежные руки. Но эти руки не меняли антифриз на машине с жидкостным охладителем наддувного воздуха.

Octavia COMBI 2012 — была когда-то.

Народ, поделитесь опытом замены антифриза для 1,4TSI.
Если можно ссылку или пару фоток. Особенности.
После "опыта" замены тормозухи ДЦ не доверяю.
Можно решить проблему в лоб - поснимать патрубки. Но наверняка есть технологичное решение?
Есть прилежные руки. Но эти руки не меняли антифриз на машине с жидкостным охладителем наддувного воздуха.

Деня! Снимай патрубок с радиатора, крышку на расширительном бачке открой. И все. Хочешь промыть - залей пару раз воды, поработай и сливай. Залил, завел, сначала на хх, смотри за уровнем, только под горло не лей, плевать будет. Потом обороты 2-3 тыс и жди открытия термостата. Из расширительного плюхнет как следует и очень быстро провалится уровень. доливай. Грубо, обычно по включению вентиляторов можно судить о конце операции. Если мыть будешь водой, то сделай чуть концентрированней жижу. У меня то тестер, я им отслеживал. В системе сейчас -42.

Слилось больше 6л. Другого метода нет! Никаких краников нет. ОД еще давлением выдавливает.
Предложите альтернативу!

или вы сливали на горячем моторе (что весьма вредно), или у Вас неисправен термостат.
Я полностью согласен, что краников нет, и слить всю систему без аппарата весьма проблематично. Но большую часть - возможно. Однако снимать приходится патрубки не только с радиатора. Я не готов дать инструкцию именно по 1,4 TSI, больше с дизелями доводится работать.

На Вектре в своё время снимал нижний патрубок радитора, а в горловину расширительного бака втыкал шланг пылесоса на выхлоп.
Выдувалось почти всё, кроме низа радиатора. Там холдный патрубок почему-то по-середине стоял.

Octavia COMBI 2012 — была когда-то.

не етка, а ельза. Там также как я тебе сказал. Копировать много, не хочу. Для 1,4 пишет еще сняять нижний патрубок с интеркулера.
и я даж с вентилятором попал, там написано, обороты 2000 до включения вентилятора.
на моем моторе надо еще снимать шланг с насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя.

ну, не так уж и много, я посмотрел специально:-)
Но копировать действительно смысла нет, так как основная особенность в использовании специального аппарата. А при его отсутствии - запускании функции прокачки, наверное встроенным насосом?

Заезжал на днях к офф. дилеру нашему спросить сколько стоит концентрат ОЖ G13 - 1205 руб. за 1,5 литра, или готовая ОЖ 750 руб. за 1,5 литра. Спросил почему концентрат у них стоит в 2,22 раза дороже, чем в Автодоке (там 542 р. за 1,5 л), так намекнули что в Автодоке не оригинал или контрафакт :)

Брал кто в Автодоке ОЖ?

Работы по замене ОЖ - 3500-4500 руб. вместе с их материалами. Сливают старую ОЖ сколько сольется (т.е. 0,5-1 литр старой ОЖ в системе останется), промывку говорят делать не надо.

Заезжал на днях к офф. дилеру нашему спросить сколько стоит концентрат ОЖ G13 - 1205 руб. за 1,5 литра, или готовая ОЖ 750 руб. за 1,5 литра. Спросил почему концентрат у них стоит в 2,22 раза дороже, чем в Автодоке (там 542 р. за 1,5 л), так намекнули что в Автодоке не оригинал или контрафакт :)

Брал кто в Автодоке ОЖ?

Неужели ещё есть люди которые ездят к ОД проводить обслуживание 5-летней машины и покупают у них запчасти?

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

Чешский производитель автомобилей Skoda входит в состав не менее известного концерна Volkswagen AG. Автомобили ценятся высоким качеством исполнения, надежностью и практичностью. Также плюсом является сравнительно не высокая цена на Шкода Октавия, в отличии от других марок, производимых в концерне.

Популярными двигателями у автолюбителей считаются 1.6 mpi и 1.8 tsi, которые при должном обслуживании прекрасно работают. Своевременная замена антифриза на Шкода Октавия а5, а7 является залогом длительной работы силовой установки без ремонта.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шкода Октавия А5, А7

Менять антифриз на Шкода Октавия рекомендуется с полной промывкой системы, так как вся жидкость с машины не сливается. Операция по замене ОЖ будет одинаковой для бензиновых и дизельных версий, а также различных модификаций:

Шкода Октавия а7
Шкода Октавия а5
Шкода Октавиятур бочка
Шкода Октавия тур

Слив охлаждающей жидкости

Многие автолюбители при замене антифриза сливают его только из радиатора, но этого недостаточно для полного слива. Примерно половину жидкости еще нужно слить с блока, но не все знают, как это делается на Skoda Octavia A5, A7.

Порядок действий при сливе охлаждающей жидкости:

снимаем пластиковую защиту двигателя, для доступа к точке слива;
с левой стороны по ходу движения, на нижней части радиатора находим толстый патрубок (Рис.1);

Порядок действий будет одинаковым для любой модели Шкода Октавия А5, А7 или Тур. Небольшие различия могут быть в расположении некоторых элементов на разных двигателях, например, на tsi или mpi.

Если у вас в распоряжении есть компрессор, с помощью его можно дополнительно попробовать слить жидкость. Для этого при открытых сливных отверстиях нужно вставить продувочный пистолет в отверстие расширительного бачка. Герметично закрыть оставшееся пространство пакетом или куском резины, продуть систему.

Промывка системы охлаждения

Стоит понимать, что при замене антифриза своими руками, даже выполнив все действия по сливу, в системе останется 15-20% старого антифриза. Без промывки системы охлаждения, эта жидкость вместе с отложениями и осадком будут присутствовать в новом антифризе.

Чтобы промыть систему охлаждения на Шкода Октавия нам понадобится дистиллированная вода:

закручиваем краник для слива жидкости, если снимали патрубок, то ставим его на место;
ставим на место и прикручиваем термостат;
заполняем систему дистиллированной водой до максимума;
запускаем двигатель, даем ему поработать до включения вентилятора, расположенного за радиатором. Это является признаком того, что термостат открылся и жидкость пошла по большому кругу. Происходит полная промывка системы;
глушим двигатель и сливаем нашу промывочную воду;
повторяем все действия, до тех пор, пока не пойдет практически чистая жидкость.

Рекомендуется между сливом жидкости и заливом новой давать остыть двигателю, так как заливка на горячую может привести к деформации и последующему выходу из строя силовой установки.

Заливка без воздушных пробок

Так как в системе охлаждения после промывки остается дистиллированная вода, рекомендуется для заливки использовать не готовый антифриз, а концентрат. Концентрат следует разбавлять с учетом этого не сливаемого остатка.

Как только мы подготовили охлаждающую жидкость, можно приступать к заливке:

первым делом проверяем чтобы все стояло на своих местах после процедуры слива;
прикручиваем на место защиту двигателя;
заливаем антифриз в систему через расширительный бачок до отметки MAX;
заводим машину, даем поработать до полного прогрева;
по мере необходимости доливаем жидкость до уровня.

После того как мы заменили антифриз на Шкода Октавия А5 или Октавия А7 проверяем работу печки, она должна дуть горячим воздухом. Также первые несколько поездок после замены, необходимо контролировать уровень антифриза.

Уровень охлаждающей жидкости может опускаться, так как при работе двигателя не удаленные воздушные пробки со временем будут уходить.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Менять охлаждающую жидкость в автомобилях Шкода Октавия рекомендуется через 90000 километров или 6 лет эксплуатации. Эти сроки прописаны в регламенте проведения технического обслуживания и рекомендуются производителем к соблюдению.

Также антифриз подлежит замене при проведении ремонтных работ, предполагаемых его слив. Изменение цвета, запаха или консистенции тоже предполагает замену жидкости на новую, а также поиск причины таких изменений.

Желательно использовать оригинальный антифриз G 013 A8J M1 или G A13 A8J M1. Это одна и та же жидкость, разные маркировки обусловлены поставками антифриза на разные марки и модели автомобилей концерна VAG.

Не всегда получается найти оригинальную жидкость, в таком случае антифриз для Шкода Октавия А5 или Октавия А7 следует подбирать по параметрам. Для моделей A5 он должен соответствовать спецификации G12, а в модель последнего поколения A7 следует придерживаться маркировки G12++ или выше. Оптимальным выбором будет G13, на данный момент является лучшим с самым большим сроком службы, но стоит такая жидкость не дешево.

Антифризы для этих моделей с маркировкой G11, обычно выпускаются синего и зеленого цвета, рассматривать не стоит. А вот для Октавия А4 или Тур эта маркировка подойдет отлично, именно она рекомендована производителем для этих версий.

Таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
Skoda Octavia A7	1.4	6.7	G 013 A8J M1 / G A13 A8J M1 G12++ G13
	1.6	7.7
	1.8
	2.0
Skoda Octavia A5	1.4	6.7	G12
	1.6	7.7
	1.8
	1.9
	2.0
Skoda Octavia A4	1.6	6.3	G11
	1.8
	1.9
	2.0

Протечки и проблемы

Некоторые узлы охлаждающей системы Октавии могут давать сбои, при выходе из строя они подлежат замене. Проблемы могут возникнуть с термостатом, водяным насосом, засорением основного радиатора, а также радиатора печки.

В некоторых моделях встречались случаи разрушения внутренних перегородок, либо стенок расширительного бачка. В следствии чего образовывались хлопья и засоры, что отражалось в некорректной работе печки.

Встречается проблема не корректной работы сигнальной лампочки уровня ОЖ, она начинает гореть и сигнализировать, что уровень антифриза упал, хотя уровень остается в норме. Для устранения данного дефекта нужно:

полностью осушить бачок, можно сделать шприцом, просто вытягивая жидкость;
далее следует его вновь наполнить, но делать это нужно медленно, тонкой струйкой.

Все должно прийти в норму, выходит датчик из строя очень редко, но проблема с неправильной сигнализацией встречается.

Читайте также: