Слетел ремень генератора форд фокус 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера отмотал 500 км. вернулся.

припарковался, через 20 минут сел, завел,при трогании приводной ремень генератора и прочих агрегатов аккуратно выкатился из-под машины.

порылся в багажнике, нашел ключ на 13, одел приводной ремень и поехал.
через 10 минуд ночного города при переезде через лежачий полицейский ремень опять слетел.

одел и поехал..
через 7 минут при парковке во дворе опять слетел (вроде при движении з.х).

одевать не стал. терзают смутные сомнения.
что опять слетит.

Кто знает в чем причина.

ремню, натяжителю и пр. 10-12 тыс пробегу.

А ремень при работе не вибрирует?. У занакомого на vw боре, поменяли ролики, ремень, так стал дрожать при работе и слетать, - оказался натяжитель бракованный. Еще если шкив гены накрывается и становится криво - может съезжать ремень.

Вчера отмотал 500 км. вернулся.

одел и поехал..
через 7 минут при парковке во дворе опять слетел (вроде при движении з.х).

одевать не стал. терзают смутные сомнения.
что опять слетит.

Кто знает в чем причина.

ремню, натяжителю и пр. 10-12 тыс пробегу.

Поставить, завести и смотреть надо, что перекашивает его, что болтается. Причина явно есть, если слетел то какой то из роликов-шкивов или имеет большой люфт или кривой, скорее даже первое. Ездить так очень не советую. Срочно разбирайся в чем дело!

Я думаю что ЮМБР осматривал ролики и шкивы на предмет люфта еще после первого слетания ремня. Слишком очевидно.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

а не кетайски натяжитель стоит(такое часто там наблюдается)? меняли ли ролики или как алексей не шелестят - смазки шпрыцом, новы ремень и пусть крутить.

натяжитель немецки рено, все ролики и ремень менялись тыс 10-12 взад.

в очередной раз одел ремень, завел.
Все хорошо и красиво. Никакого расколбаса, все ровно крутится и вообще идиллия.
в идиллии не верю.

Снял ремень и стал крутить все шкивы и ролики. Подшипники помпы оказались разбиты и имели немалый люфт.
При резком изменении нагрузки шкив перекашивало и ремень на шкив КВ приходил криво и из-за этого слетал.
Купил за 139 тыс испано-итальянскую помпу DOLZ, поставил, отмотал 200 км.
все ок.

после первого слетания не проверял, потому как случилось это после поездки в 250км в центре города в 22 00.
Благо в машине нашелся ключ накидной на 13. отломал ветку с дерева, посветил мобильником, накинул ремень и поехал дальше, бо домой хотелось.

после второго слетания тоже не проверял. по прежнему хотелось домой. и не хотелось ни с чем разбираться.

последний раз слетел возле дому. смачно плюнул и одевать не стал. с форточки 9-го этажа пахло барщом.

натяжитель немецки рено, все ролики и ремень менялись тыс 10-12 взад.

Помпа вела себя относительно тихо. И абсолютно тихо.
Звук был из ГБЦ. И звук был такой, как при распредвалах, насухую жрущих постели. Более того, показал автос двоим гуру, друг друга не знающих. . оба намекали что в распредвалах поселися белый родственник лисы.
я же не стал ничего делать, а поступил соответственно своим постулатам мировоззрения,согласно которым в данном случае получается, что каждый произвольно выбранный предикативно абсорбирующий объект рациональной
мистической индукции можно дискретно детерминировать с аппликацией ситуационной
парадигмы коммуникативно-функционального типа при наличии детекторно-архаического
дистрибутивного образа в Гилбертовом конвергеционном пространстве, однако при
параллельном колаборационном анализе спектрографических множеств, изоморфно релятивных
к мультиполосным гиперболическим параболоидам, интерпретирующим антропоцентрический
многочлен Нео-Лагранжа, возникает позиционный сигнификатизм гентильной теории психоанализа,
в результате чего. . короче, хороший стук вылезет сам.

Друзья всем привет, очередной пост про замену обводного ремня и 2 роликов своими руками. При доливке омывайки обратил внимание на ремень генератора, а точнее его разлохмаченный край. В общем не стал ждать пока он порвется и застигнет меня врасплох где нибудь на трассе, заказал ремешок и 2 ролика. Для замены нам понадобится минимум инструмента и немного сноровки, кто менял сам тот поймет, без снятия защитного нижнего кожуха неудобно вытаскивать старый и одевать новый ремень. Ну что же поехали: Снимаем и сдвигаем бачки ОЖ и ГУРа. Поднимаем и снимаем переднее правое колесо не забыв поставить упоры под колеса, я чтоб не снимать защиту двигателя вставил дощечку между картером и защитой, для того чтоб приподнять двигатель для снятия подушки. Головкой на 15 откручиваем 3 болта закрепленных на лонжероне, далее головкой на 19 откручиваем 2 гайки подушки и снимаем ее. Запоминаем или рисуем положение ремня. Накидным ключом на 15 с небольшим рычагом тянем ключ в сторону радиатора тем самым освобождая натяжник. Снимаем ремень, обводной ролик откручиваем накидным ключом на 13 и немного приподнимаем двигатель чтоб вытащить болт обводного ролика, дальше головкой на 10 откручиваем 2 болта натяжного механизма и вынимаем натяжник в сборе с роликом. Натяжной ролик откручиваем ключом на 15 и ставим новый ролик, собираем все в обратной последовательности. P.S. Причиной разлохмаченного ремня стал маленький камешек застрявший в натяжном ролике. Ну вот и сказки конец, а кто дочитал до конца тот молодец, всем добра! Да к стати натяжной ролик NSK а обводной польский!

Запчасти

Ford Focus Wagon 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

Не понятно, старый ремень 6РК2103, а новый 6РК2115, который длиннее. Откуда информация, что 2115 должен быть? В каталоге 2100 для гур+кондиционер…

Давно было дело уже не помню!

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Вот решил заменить ролики и приводной ремень на FF 2.0 АКПП, 234 000 км.

1. Поднимаем автомобиль справа и откручиваем колесо.

2. Снимаем бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя.

3. Берем сами ролики и ремень.

4. Ослабляем натяжной ролик при помощи соседа (еще нужно открутить пластиковую защиту снизу).

5. Снимаем подушку двигателя предварительно поддомкратив двигатель ( у меня по другому обводной ролик ну никак не хотел откручиваться)

6. Все откручиваем ролики (заодно можно проверить ремень ГРМ в каком состоянии)

7. Ставим новые ролики и при помощи помощника офигиваем с установкой нового ремня.

Я еще снял генератор, потому что у меня иногда загоралась лампочка генератора, правда ничего не обычного я там не увидел (генератор на форде снимается очень тяжко)

1,5 года назад поменял оба ролика и ремень, натяжитель оставил старый, сегодня завожу машину слышу пробуксовку ремня. Открыл капот, проверил натяжитель перестал работать (скорее всего лопнула пружина внутри). Народ помогите кто знает номерок или где можно достать отдельно только натяжитель. фф1 usa zetec 2л Ростовская обл. Каменск. Заранее большое спасибо

столкнулся с тем, что купленные ролики зашумели через пол-года. С матюками снял.. Отковырял сальник подшипника - там смазки с гулькин хрен, и так превратилась в нечто какашко-подобное..

в свеже-купленных роликах сразу же отковырял сальник подшипников. Как и ожидалось, смазки там мизер, и непонятная..

купил "ведёрко" синей литиевой смазки для высокоскоростных подшипников. Напихал с обеих сторон в подшипники роликов..

Мораль? обязательное проверяйте количество и качество смазки в подшипниках. Чтобы не менять их каждые полгода

short_circuit
согласен, совет полезный но увы, бывают места куда не добраться для снятия пыльника, тот-же натяжитель ГРМа или обводной, либо ступичный спаренный, как-то так

5 мая 2016

по крайней мере, в роликах, добраться до смазки, легко. Резиновый сальник легко и без повреждений отковыривается иголкой, и затем ставится на место

Oleg_59_rus
В SKF тоже смазки не богато, да и кусками она там наложена. Всегда разбираю, промываю и набиваю по новой. После сотни тысяч ходят.

26 мая 2016

подскажите коды на ремень и ролики (тот который геренратора) (или подшипники к ним) на zetec 1.6 ff1 hatch 2002

30 мая 2016

Хочу поделиться опытом замены ремня и натяжного ролика.

Менял сверху, без ямы, один. Ставил стандартный набор - Dayco 89015 и Contitech 6PK2120 (2300 руб. в экзисте)

Первая проблема возникла при попытке снять механизм натяжителя, прикипели болты, трещотка не влазит. Накидным ключом еле-еле открутил, но почти сорвал головки болтов. Потом выяснилось, что вытащить натяжитель напрямую вверх не получается, надо его выводить в сторону салона и потом ближе к центру, и вынимать уже там. Пружину разработал ВДшкой, стала заметно живее и подвижнее. Ставить обратно довольно геморно, места очень мало, приходится одновременно держать натяжитель и насаживать болт.

Дальше натягиваем ремень. Обвести вокруг роликов (особенно коленвала) помогает длинная отвертка. Натягивал на обводной. Обычного накидного ключа на 15 вполне хватило чтобы зажать пружину, и используя плоскую отвертку как рычаг надеть ремень на ролик. Но повторюсь, пружину промыл ВДшкой, без этого она почти не ходила.

31 мая 2016

народ, сегодня свалился ремень на ходу. Дотянул до дома 500 метров без него. От замены ремня и натяжного ролика прошло месяца два. Все ролики вращаются свободно без подклиниваний. Натяжной не стал смотреть, но на броский взгляд, он цел. Завтра буду заниматься, но буду рад вариантам. Растянулся ремень? Спасибо.
Амер 2.0 с кондеем

шурец
да фиг знает, я в отъезде был тогда, жена на сервис загоняла. Бегло надписей не заметил. На вид без повреждений и выглядит достаточно бодро. Завтра буду копать.
Вот ведь форд, мать его . Только капнули денюшки на счет, купил ему и корпус термоса, и термос, антифриз, свечи, деталюхи для колхоза тройника. но ему показалось мало, видимо

Корпус и бурт цел, есть зазор на крышке. Походу, оттуда и подтекало. Есть ли смысл его менять на дешевый конкорд?

2 июня 2016

Короче, парни, помогайте(. Целый день отдал форду, но он пока все еще недоволен). Слетает ремень, не сразу, где-то через минут 30. Спонтанно, не зависит от нагрузок, поворотов руля и тд. Марку ремня не смог разобрать, но различил цифры 2120, т.е. длина соответствует для
моего zetec 2.0 c кондеем. Натяжной ролик оказался "славным" Patron-ом. Парни, сразу вопрос по нему. Конструкция его немного отличается от старого натяжителя, но в целом все подходит по проушинам и самому ролику. Но! Его пружина неимоверно жесткая! Сдвинуть механизм, держа его в руках, нереально. Только ключом, когда он установлен, либо в тисках. Как должно быть ? Старый натяжитель я могу с усилием сдвинуть в руках, пружина определенно помягче. Дальше. Ролик паразитный, у меня он из пластмассы, с двух сторон шайбы, между ними пластиковая втулка из двух половинок. Вроде я его когда-то менял, но точно не помню. Он так должен выглядеть? К сожалению, не смог сделать фото, бо еще сегодня снимал и мыл радиатор охлаждения, корпус термостата, колхозил тройник, при этом вывозившись по уши.
Суть в чем. После всех неудачных попыток я, не знаю что дальше делать, вкорячил старый натяжитель. Менялся он по причине люфта в полсантиметра самой пружины в начале ее хода. Он бряцает под нагрузкой. С ним я проехал в два раза дольше и уже по темени приехал домой с гаража. Ремень не слетел. Единственное, что мне не понравилось, что ремень идет по самому краю обводного ролика ближе к пассажиру. ПОнимаю, что выводы делать рано, но склоняюсь к патроновскому натяжному, уж больно он жесткий. Завтра продолжу ковыряния, буду благодарен любым дельным советам, кроме "меняйвсеподряд". Это дорого, ребят, а в РБ кризис "жестАчАйшЫ". Спасибо заранее.
Да, еще вот что обнаружил. На шкиве ГУРа присутствует небольшой люфт в пару миллиметров. На мой глаз некритично, но все же.

10 лет

Ситуация такая: Вчера пол дня ездил было все нормально, вечером выхожу ехать в гараж завожу: завелась нормально только во время завода под капотом глухой удар, а дальше все работает ничего не горит. Проходит гдето минута загорается лампочка аккумулятора. Глушу, выхожу, открываю капот, а уже стемнело, короче ничего не видно, на ощупь все на месте, но решил потрогать ремень привода генератора, а он болтается.
Благо живу возле Превокса, к открытию туда, где-то около 0.5км ни гидроусилитель, ни помпа не работают, ползком. Приняли без проблем, хотя были озадачены "Такое говорят бывает если под ремень что-то попало ну на пример крыса, мышь, а так говорят слететь не может. " Ну думаю если крыса или мышь то кровушка ихняя должна остаться. Приходит мастер говорит пошли смотреть. Пошли. Показывает все шкивы крутятся нормально, не люфтят, вот только фишка с муфты компрессора кондиционера отвалилась, причем так удачно, что контакты муфты не тронуты торчат, а пластмассовая колодка на ответной части контактов болтается. Приговор замена муфты компрессора кондиционера цена вопроса 400$ за муфту.
А теперь самое интересное: Говорят они не виноваты что фишка отвалилась, Я говорю что тоже не виноват, так как фишку скорее всего слетевшим ремнем и оторвало. Из-за чего слетел ремень так и не поняли не они, ни я. Короче ремень одели обратно на место.
Денег с меня ни каких не просили, но посоветовали с муфтой обращаться в страховую, типа на ходу под ремень попал какой-то камень вот он и слетел. Как может попасть камень на ходу под ремень если снизу защита .
Так от них и уехал. Фишку с ответной частью прицепили за трубку ОЖ что бы не болталась.

Вопрос в чем: Чо теперь делать идти в страховую (Ренессанс) или забить и приклеить фишку самому. Платить 400$ за новую муфту самому Като не очень хочется, тем более что она в принципе работает.

Не много сумбурно. Фоты сделал выкладываю.

Фотки еще есть, как выложить подскажите, а то у меня не получается.

Вот решил заменить ролики и приводной ремень на FF 2.0 АКПП, 234 000 км.

1. Поднимаем автомобиль справа и откручиваем колесо.

2. Снимаем бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя.

3. Берем сами ролики и ремень.

4. Ослабляем натяжной ролик при помощи соседа (еще нужно открутить пластиковую защиту снизу).

6. Все откручиваем ролики (заодно можно проверить ремень ГРМ в каком состоянии)

7. Ставим новые ролики и при помощи помощника офигиваем с установкой нового ремня.

V810
Насколько я знаю, меняют при замене ГРМ, поскольку также требуется поддомкрачивать двигатель.Смотри тему о замене грм, может там что есть.

4 мая 2012

доброе время суток . купил фф1 . свистел ролик натяжителя поликлинового ремня. при снятии ролик как то уныло ходил как и в ту так и вобратну сторону своего натяжного хода . решил проблему разбором натяжителя . промыл почистил все деталюшки . ))) долго думал как собрать . собрал ! )) свист пропал . а веть чуть не потратил 1200 руб .

Что то у меня после трасы, и 170 км\ч, начал ремешок контитэч издавать резиновые звуки трения, менял в начале зимы.

Посмотрел везде сухо, на не прогретую всё ок как прогревается стонет резиновым звуком. Побрызгал силиконовой аэрозолью стон перестал. Посмотрим на долго ли это. Может из за роликов, я их не менял пока ещё 98000км 2004 год русский фокус

стетоскоп тебе в помощь найдёт любой звук,хоть будешь знать откуда идёт..а ролики не думаю чтобы переставали свистеть после "побрызгивания" аэрозолью. наверно всё таки ремень

Не знаю в чём проблема, но ещё раз повторю, то что шэлест, появился после поездки на 300 км, с участками, где скорость достигала 160-170км.ч. Сейчас когда заведу с ночи, первые минуту две, всё хорошо, затем появляется резиновое трение, когда прогревается, то работает шумнее(шелестит).

помпу прокрути при снятом ремне. тоже долго грешил на ремень..оказалась помпа
PS: крути неспеша и если это она почувствушь трение

нужно слушать стетоскопом(как у врачей в "уши"). может свист и не от роликов. а от подшипника генератора.помпы.кондиционера.гур/
Завтра поеду к врачу сьезжу попробуем послушать.

Timofeevi4
Была такая же проблема с этим шелестом через некоторое время после пуска, поменял все ролики не помогло,потом начал внимательно осматривать ремень и с внутренний стороны обнаружил мелкие вкрапления часть их выковырял ,шелест уменьшился,заменил ремень(всё равно время пришло) и шелест пропал.

фф1 1,8 зетек, кондей
проблема следующая:
при длительной езде на оборотах приближенных к 4тыс повышается температура двигателя (стрелка к красной зоне резко приближается)
при снижении до 3тыс или вкл нейтралки температура резко (практически мгновенно) падает до нормальной.
думаю, что ремень проскакивает на помпе.
возможно ли это?

Всем привет. Расскажу свою историю. У меня ФФ 1 2004 года 1,6 Дюратек (Всеволжск), пару дней назад спонтанно собрались из Таганрога в Новороссийск 450 км. Ремень привода менять надо было, мастера говорили, что подвывают натяжные ролики. Поехали. Не доехав 89 км, пошел металлический звук, остановился, заглянул под капот, все норм. двигатель на холостом работает тих, посторонних звуков нет. Только тронулся, загорается лампочка отсутствия зарядки АКБ, обратно на обочину. лезу под капот, слетел ремень. В 5.30 утра пытался поставить, светя мобильником. Посмотрел на шкиф водяного насоса, а он в вертикальной оси разбег дает. Короче приплыл. Вызвал друга, притянул на ремне в Новорос.
Благо в новоросе все детали нашлись (ремень, помпа) загнали на рмонт в сервис. Сервис мэни посмотрев сказали ролики тоже под замену, нашли ролики все поставили. НО, ролики под замену из-за того, что ремень на них не ровно стоит. Поменяли. Ситуация осталась такой же. На натяжителе ремень выступает 1-2 мм, но промежуточном ролике выступает на 1,5 мм в сторону двигателя. Когда двигатель работает , ремень на промежуточном ролике гуляет влево-впаво с разбегом 1,5 мм. Сервис мэны сказали, что под замену маховик коленвала (который снизу), но можно и так ездить ни чего страшного не будет, т.к. ремень хорошо лежит на дорожках маховиков.
Как было раньше (до того как ремень слетел и помпа навернулась), не знаю, на ремень не вглядывался. Как у Вас дела состоят с ремнем, этот разбег влево и вправо на натяжителе и на промежуточном ролике в порядке вещей или какой-то косяк. Завтра ехать обратно, теперь голову ломаю, с приключениями или нет доеду.

Читайте также: