Слетел маховик ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем времени суток!
Прошу у вас помощи,так как сам уже в не понятках чего делать.
Расскажу все вкратце.
На своем 2109 1.1 погнул клапана.Ремонт головы сразу же отбросил так как надоело мучатся с гнутыми клапанами и ремонтом.
Купил двс б.у.Проверил все,голову снял,распредвал поменял,коленвал покрутил,вроде все в порядке.Воткнул от своей 1.1 маховик сцепление ну и соответственно коробку.
Установили двигатель на место,все собрал,метки выставил.Завожу стартер клинет.
Снял голову(думал причина в ней)крутанул шестерню распредвала,все гуд крутится легко.
Начинаю крутить коленвал ключом,а хрен.Встал.
Изза чего может быть сие явление?
Подскажите пожалуйста!
Буду рад любым версиям.

yurik

Новенький

Romen

Молодой-зеленый

delirium611

Бывалый

Romen

Молодой-зеленый

Simbo

Бывалый

Проверь стык двига и КПП Вдруг на двигателе одна втулка лишняя осталась и КПП наперекос встала. У меня в Ниве такое было когда колокол КПП менял.

Romen

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Ну,это нужно особо одаренным быть,что бы диск другой стороной прифигачить! Да и вращался бы с этим коленвал без проблем.Скорее всего,что то лишнее в колоколе случайно оказалось.Попало под венец и клин.Снятие коробки-печально.

Romen

Молодой-зеленый

Михаэль

Бывалый

Полный демонтаж,возможно и не понадобится.Можно попробовать отпустить все болты по максимуму.Так,что бы они были только наживлены.И монтировкой отодвинуть коробку от мотора.Если в колоколе инородное тело;направляющая втулка,гайка и т.д.Такого зазора хватит,для его извлечения.Не падай духом!Удачи!

Romen

Молодой-зеленый

спасибо большое за совет=)
не стерпел снял двиг вместе с коробкой.
отдили ее от двигла.
Ничего там не оказалось.Но за заметил одно но.
Втулки направляющей не было на левой опоре,она оставалась на старом движке.
Может в ней и причина?
я слышал без нее перекашивает коробку!

Михаэль

Бывалый

Romen

Молодой-зеленый

не помогло.
уже все руки опускаются незнаю куда копать.
Снял весь двиг отсоеденил коробку поставил обе втулки.
Собрал,установил.Еще стартером проверил,все нормально.
Сегодня поставил голову,затягиваю шкивок генератора,а колено опять не двигается намертво встала.
Что за беда?С головой что не так?кручу распредвал,крутится,без заеданий.
Или с блоком может?

Михаэль

Бывалый

Так стоп!Коробку поставил-вращается.В прошлый раз,головку снял не вращалось?Правильно? Если так ,то дело не в головке.Шкив затянул-клин! Верно понимаю?Отпусти его по новой.И попробуй прокрутить.Может в нем самом засада.Только без шкива не заводи!Слетит ремень-хана мотору.Кстати,а маховик часом не вверх ногами стоит.Ибо если метки перепутаны на 1,1 клапана в поршня упрутся и вращаться, естественно, ничего не будет.Попробуй отверткой за венец маховика, провернуть мотор против часовой стрелки.Т.е в обратную сторону.Если в обратку пойдет точно провтыкос с меткой случился.

Буду краток, толком в деталях и их названиях не разбираюсь.(по мере ремонта буду обучаться)
Где то в начале января, вечером машина не завелась. Издавая страшный звук трения железа, была оставлена до нахождения гаража с ямой.
Буквально вчера нашелся гараж(то что он не отапливаемый мало как то волновало).Загнали и стали думать, что же это может быть.Снятый стартер показал, что дело вовсе не в нём. Заглянув в гнездо стартера, оказалось что слетел венец.Почитав форумы толком ни чего не узнал, пришлось делать самому и попутно всё изучать и запоминать.Попутно буду описывать, что делал и как.
Шаг 1.
Поднял морду на домкрате где то на полметра, снял защиту, открутил тяги, отсоединил от рычага переключения передач, выкрутил три болта и одну гайку соединяющую коробку с двигателем, снял с подушки двигатель, снял трос сцепления, отсоединил коробку от корпуса(крепился на трёх гайках).снимать колеса с приводами поленился, думал и так пойдет. Оказалось зря поленился, в итоге всё же пришлось снимать колеса, приводы остались на месте.Подложил доски и удачно отодвинул коробку на 15-20 см от двигателя(настолько позволили приводы) и снял венец))УРА!
Шаг 2
Нагрел венец на костре(заодно и согрелся в эти морозы).Накинул на маховик и подождал когда остынет(если на пальцах, от тепла он расширился и с лёгкостью наделся на маховик, при остывании он сжался и плотно обхватил уступ.
Шаг 3.
Все собрал.Сел проверить, повернул "ключ судьбы"… и стартер упорно защёлкал((аккум сел.Быстренько нашел другой аккумулятор.Поставил и в торопях перепутал + с — (бывает у меня такое, простая не внимательность).
Искр было море… и дыма хватало…поняв ошибку поставил клемы как нужно.Думал хана проводке, дым повалил из генератора и где то из под тормозного цилиндра, проверил предохранители-ни один не перегорел.Попытался завести стартер снова защёлкал, как будто от нехватка мощности.Теперь думаю в чём может быть причина.

ВАЗ-2109, 1,3, 5 ст., 1988 г., у меня с 1998 г. с показанием 67 т.км. На сегодня 375 т.км. Родного в ней уже мало. Каждые 10 т.км - диагностика, ТО, ремонт при необходимости. Городская эксплуатация.
Развитие событий по проблеме:
277 т.км - замена маховика (вроде как, ещё родного) по причине выработки (повод - два подряд малопробижавших диска сцепления по 28 и 23 т. км);
297 т.км (20 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 1: зима, мороз, заводить - не заводится+нездоровый звук (вроде стука/грохота). Пропала реакция на ключ. Буксировка - юз с обрывом троса. Отвёрткой прокручивается маховик. Повторная буксировка успешная до ближайшего СТО. Вникание - зубья венца хорошо покоцаны. Видать юз от клина бендекса с зубами. Мастера: "сырой венец". Стартер, все втулки "причесаны".
346 т.км (49 т.км проб.) - замена венца маховика, ТО стартера. История 2 (почти тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Пропала реакция на ключ. Клин. Отвёрткой прокручивается маховик. (не помню, то ли в этот, то ли в предыдущий раз нескольких зубьев на венце после вскрытия не обнаружено). Версия родного (обслуживающего машинку 4 года/230 т.км) мастера: "зубы бендекса неправильные". Китайский, как выясняется, бендекс меняется на русский. Стартер, все втулки "причесаны".
375 т.км (29 т.км проб.) - История 3 (тажа): лето, тепло, заводить - заводится+нездоровый звук. Выходной. Только электрик согласился глянуть (может дело в стартере/втулках). Выслушав все истории: "Бракованый маховик - посадочное под венец смещено."

Если это диагноз, то новый маховик теперь надо проверять (бо достало уже это). Как?
Если диагноз не это, то какие есть мысли по нему и по лечению?

1romych14

Новенький

лет шесть назад была проблема со стартером разобрал -хана бендиксу,пошёл в магазин продавец посоветовал бендикс производства германия .Поставил его.Спустя полгода решил делать капремонт движка,смотрю венец на маховике подушатанный ну заменил его,через 10000км(1год)снова проблемы с запуском .Снимаю стартер там всё нормально бендикс как с нуля .Заглянул в окошко маховика,и смотрю венцу капец половины зубьев нету!Чё я делаю меняю венец ,снимаю этот буржуйский бендикс выкидываю его нах и покупаю самый дешёвый наш российский ,пускай лучше он ломается чем маховик)))пока всё нормуль 60000км отъездил. Я к чему это -может и у тебя какой нибудь супер бендикс?

Сразу извиняюсь за создание может быть похожей темы, но поиск ничего не дал..
С название темы понятно что следует поменять венец на маховике, как правильно это сделать.

Новенький

dimesik

Молодой-зеленый

Новенький

сбиваеш старый венец молотком переворачиваеш (если со второй стороны уже не съеден) венец равномерно грееш паяльной лампой или газовой горелкой ,одеваеш на моховик, он сам должен сесть на место

dimesik

Молодой-зеленый

Заблокирован

Теперь понятно откуда у меня следы износа на другой стороне венца.

С новым так же поступать или свои моменты есть?

dimesik

Молодой-зеленый

как мне рассказывали то паяльной лампой греть не очень эфективно (но других вариантов нету) после нагрева нужно садить его с помощью заранее приспособленного конуса, что бы он по нему как бы скатился и сел на место. но будем пробовать что то изобретать.

Особый гость

С кока же цена венца? я тока на рынке видел, и то не интересовался. у самого погрызан был, деффектовку делал

dimesik

Молодой-зеленый

lumen

Новенький

1romych14

Новенький

у нас на севере стоит 230 рублей ,греешь паяльной лампой минуты 2-3 покругу водя,берёшь плоскогубцами и ложишь венец на маховик ,куришь и можно ставить на место делов на 5 минут

dimesik

Молодой-зеленый

1romych14

Новенький

и ещё до кучи поменяй бендикс на стартере ,бери наш российский ,а то у меня стоял немецкий весь венец раздолбал а на нём ни царапины,лучше уж пускай бендикс крошится менять легче))

dimesik

Молодой-зеленый

да?? может и у меня такой, потому что бендекс тоже целый.. зубья как с новые. а венец прохудился, на днях доберусь до гаража. буду продолжать

dimesik

Молодой-зеленый

итак небольшой отчёт о проделанной работе: венец поменял своими силами, положил его в духовку газовой печки, поставил на максимум, провалялся он там около 40 ка минут, маховик положил на ровную поверхность рядом с печкой, из печи вынул его двумя плоскагубцами и опустил на посадочное гнездо, простучал легонько молотком по кругу, сел как родной.

Были вопросы по цене: маховик - 650-700 грн. венец - 70-90 грн.

Санчез

Новенький

Бля, мне тоже надо маховик или венец менять, а то пиздец. завожу машину каждый раз, включив вторую передачу, потолкаю взад-перед, чтобы зубчики сместились и попали, только так.

То есть на удачу - попадет не попадет.

Купил новый маховик за 1040 руб. Бля, был же выбор купить венец или маховик, взял че-то маховик . денег видать много. Вот щас проблема его поставить!

Сколько такая работа стоит в сервисе. Кто-нибудь знает?

Прочитал тут еще о балансе маховика, и подумал, блин, а вдруг новый действительно херово отбалансирован? И че тогда делать? Снимать венец с нового и ставить его на старый маховик?

Санчез

Новенький

Только что сгонял в магаз и обменял маховик на один венец. Плюсом взял транс. масло в коробку. Все равно надо менять.

ваздай

Новенький

у меня слетел венец при заводе, не подскажете причину слета, что делать оставить старый (состояние не знаю снимать буду завтра, но через окошко вроде был нормальный ) или ставить новый?

Длительная эксплуатация двигателя не проходит бесследно и со временем он начинает об этом напоминать, кому-то стуком, кому-то скрипом. В моем случае двигатель начал издавать и первое и второе, после детальной диагностики я пришел к выводу, что венец маховика безвозвратно уничтожен.

Цена венца — примерно 200 рублей, что намного дешевле нежели маховик в сборе. Сегодня я расскажу о том, как делается замена венца маховика своими руками на примере ВАЗ 2109.

Для того чтобы заменить венец маховика необходимо снимать корзину сцепления, коробку передач, ну конечно же, сам маховик.

Замена венца маховика ВАЗ 2109 своими руками

Я решил немного схитрить и снять трансмиссию более удобным и простым способом — не сливая масло и не отключая приводы. Для этого нужно полностью снять оба продольных рычага, которые чаще называют "саблями".
Далее, снимите стартер и отсоедините кулису, обе опоры КПП и провода массы датчика заднего хода.
Когда сняты рычаги, поперечного хода стоек достаточно для того чтобы отсоединить коробку от двигателя.
Поставьте снятую КПП на пол, теперь у вас должен образоваться полный доступ к маховику и сцеплению.
Чтобы открутить болты маховика нужно хорошо зафиксировать сам маховик. Для этого существует специальный фиксатор, если вы не имеете такового можно изготовить что-нибудь похожее. Я для себя изготовил самодельный аналог из направляющей, которая была взята из серверной стойки, в ней были проделаны отверстия. После, направляющая была прикручена к маховику при помощи болтов крепления корзины. За это импровизированное приспособление удерживайте маховик от проворачивания.

Прежде чем снять маховик обязательно пометьте взаимное расположение маховика и коленвала.
Сбейте старый венец, используя выколотку и молоток.
Замена венца маховика ВАЗ 2109 производится следующим образом. Возьмите новый венец маховика и разогрейте. Я лично для этого использовал бумагу, ею обвернул маховик и поджег.
После того как он достаточно разогрелся, аккуратно оденьте венец на маховик, внутренней фаской к маховику. Слегка постукивая по нему, посадите его на место. На все про все уходит не более 20 минут.

Сборка ничем не отличается от разборки, единственное — она производится в обратном порядке. Затяжка болтов маховика должна быть с моментом 62 — 89 Н*м. Болты корзины затягиваются с моментом — 19 — 31 Н*м. Во избежание перекоса затяжка болтов происходит в шахматном порядке.

Чтобы отцентрировать ведомый диск используйте удлинитель на 1/4, с подмотанным слоем изоленты до диаметра 15 мм и 20 мм.
Затяжка крепежных болтов стабилизатора и поперечного рычага производится после опускания машины на землю, то есть под нагрузкой.

На этом у меня все, замена венца маховика ВАЗ 2109 завершена, двигатель и новый венец маховика — готовы к эксплуатации.

Читайте также: