Слабые места ниссан ларго
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Я владел микриками Ларго всех моделей. На мой вкус , Ларго в 22 кузове , 4WD,самое замечательное творение .
Красивый дизайн,надёжные энергоёмкие подвески,просторный салон,великолепный обдув лобового стекла(даже просто встречным потоком воздуха).Очень тёплый салон (в любом уголке салона).
Этот кузов имеет комплектацию замечательным двигателем TD-27,распространённую МКПП с идеальным подбором выбора мощности.На ступицу передних колёс легко устанавливаются хаббы(замки),от Терано,Атлас,Караван.
Рамная конструкция обеспечивает великолепную надёжность кузова.
Двигатель CD20 - любит качественную соляру, тогда работает отлично! Установил LCD мост - помогает очень зимой! Не убитый автомат творит чудеса в проходимости. Огромный салон - можно ночевать втроем. Машина очень нравится. Могу ответить на любые вопросы по эксплуатации и ремонту.
Лифтанул на 40 мм.Установил на свой басик ТД27Т Получилось просто обалденно,4 ВД с кнопочки,очень большой спальный салон.Ходовка простая, неубиваемая. Вобщем я доволен.И рыбалка и охота и так просто приятно ездить.
после 200 тысяч пробега я ампутировал ЛД20Т, а на новом двигателе уже 10 тысяч пробега и ничего не ломается.
Просторный салон, электродоводчик боковой двери, электропривод и подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, в салоне на потолке просто огромный фонарь с лампой дневного света, 5 люков, удобная посадка водителя и пассажира, приемистый дизелек, надежный автомат, независимая подвеска и полный привод!
Задняя подвеска (минус исправляется заменой рессоры на пружины), электронный ТНВД (к механике больше доверия), низковат.
управление удобное практически не устаешь при вождении, обзор хороший. не выжимая соки с машины Ларик дизелёк экономный.
Хорошая проходимость! Спальное место! Управляемость! Езда что по дорогам что по пересечённой местности на отлично. Высокий! Рамный! Вместительный! Обзорный!
Есть два минуса! Это родной двигатель лд20т !который просто не тянет эту рамную конструкцию . Радиатор охлаждающей жидкости ! он двух рядный (два ряда трубок) а нужен трёх рядный! Чтобы он не грелся.
Я приобрёл его с родным двигателем и родным радиатором! Первая моя поездка на рыбалку показала минусы! Только я выехал на трассу как начала подниматься температура при скорости 90 км/ч . Я думал проблема в прокладке ГБЦ или сама ГБЦ ! но при вскрытии ничего не обнаружили! Я по интересовался у других владельцев такого автобуса и оказалось что проблема в самом радиаторе ! При вскрытии оказалось что он всего вмещает около 3-х литров жидкости! Этого оказалось мало ему.
Хороший семейный автомобиль,просторный салон,хорошо держит дорогу на больших скоростях, хорошая обзорность. Не плохой бензиновый двигатель(цепной).
1. Задняя подвеска
2. Затруднен доступ к двигателю
3. Вязкостная муфта на 4WD
4.Задняя балка(тонкий метал ржавеют и лопаются крепления рычагов)
1.ДВИГАТЕЛЬ:Сальник лобовины, прокладка свечных колодцев
2. ХОДОВКА : усиление задней рессоры пружинами, замена передних саленблоков, замена задней балки и рычагов.
экономичный, безотказный двигатель, салон удобный, багажник вместительный за счет откидывающихся задних сидений, мягкая ходовка , устойчив на дороге в поворотах и не носит по дороге в гололед.
желательна установка пружин на зад авто ( рессора даже новая держит кузов низко ) , требует замены всех резинок ходовки на полиуриетан - иначе очень часто приходится их менять. дефицит запчастей в россии )) частенько летят передние ступичные подшипники
нет пониженной передачи ((. в минус 40-45 замерзало сцепление за месяц сжег диск. утеплял магистраль. не помогло.
Из-за широких дверей разбалтываются дверные петли, отвратительная задняя композитная рессора, расход бензина великоват. Очень не удобный доступ к двигателю.
Шикарный авто.
Много места
Легок в управлении (гигантские габариты не проблема)
Комфорт (высокая посадка, динамика)
Двигатель с запасом мощности (двигатель но не коробка)
Салон трансформер
Рессора- структура конечно надежная..но способ крепления не очень..подрамик гниет..линьки вырывает (хоть и есть куча способов вылечить авто. но ведь хочется купить и радоваться а не доделыватьпеределывать)
Постоянные проблемы с расходом. даже если выполнить все рекомендации не факт что расход упадет с 20+ до положенных 12-13 литров на сотню в городе
Аквариум! над головой водителя люк слегка открывается что вообще по сути не нужно. либо полностью либо нафиг он там нужен?
АКПП- вообще отдельная история..коробка просто не рассчитана под такие веса! Больше полутора тонн в не снаряженном состоянии + ваше тело 80-100кг(а то и больше. вот и считайте что машина в холостом режиме (перевозя воздух и вас таскает 1700 чистого веса. отсюда и все болячки ( а что будет если ее нагрузить. вот перед покупкой задайте себе этот вопрос)
Проводка - ..постепенно перестает работать абсолютно все. гниют контакты (лично у меня страдала водительская дверь и аварийка)
Я владел микриками Ларго всех моделей. На мой вкус , Ларго в 22 кузове , 4WD,самое замечательное творение .
Красивый дизайн,надёжные энергоёмкие подвески,просторный салон,великолепный обдув лобового стекла(даже просто встречным потоком воздуха).Очень тёплый салон (в любом уголке салона).
Этот кузов имеет комплектацию замечательным двигателем TD-27,распространённую МКПП с идеальным подбором выбора мощности.На ступицу передних колёс легко устанавливаются хаббы(замки),от Терано,Атлас,Караван.
Рамная конструкция обеспечивает великолепную надёжность кузова.
Двигатель CD20 - любит качественную соляру, тогда работает отлично! Установил LCD мост - помогает очень зимой! Не убитый автомат творит чудеса в проходимости. Огромный салон - можно ночевать втроем. Машина очень нравится. Могу ответить на любые вопросы по эксплуатации и ремонту.
Лифтанул на 40 мм.Установил на свой басик ТД27Т Получилось просто обалденно,4 ВД с кнопочки,очень большой спальный салон.Ходовка простая, неубиваемая. Вобщем я доволен.И рыбалка и охота и так просто приятно ездить.
после 200 тысяч пробега я ампутировал ЛД20Т, а на новом двигателе уже 10 тысяч пробега и ничего не ломается.
Просторный салон, электродоводчик боковой двери, электропривод и подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, в салоне на потолке просто огромный фонарь с лампой дневного света, 5 люков, удобная посадка водителя и пассажира, приемистый дизелек, надежный автомат, независимая подвеска и полный привод!
Задняя подвеска (минус исправляется заменой рессоры на пружины), электронный ТНВД (к механике больше доверия), низковат.
управление удобное практически не устаешь при вождении, обзор хороший. не выжимая соки с машины Ларик дизелёк экономный.
Хорошая проходимость! Спальное место! Управляемость! Езда что по дорогам что по пересечённой местности на отлично. Высокий! Рамный! Вместительный! Обзорный!
Есть два минуса! Это родной двигатель лд20т !который просто не тянет эту рамную конструкцию . Радиатор охлаждающей жидкости ! он двух рядный (два ряда трубок) а нужен трёх рядный! Чтобы он не грелся.
Я приобрёл его с родным двигателем и родным радиатором! Первая моя поездка на рыбалку показала минусы! Только я выехал на трассу как начала подниматься температура при скорости 90 км/ч . Я думал проблема в прокладке ГБЦ или сама ГБЦ ! но при вскрытии ничего не обнаружили! Я по интересовался у других владельцев такого автобуса и оказалось что проблема в самом радиаторе ! При вскрытии оказалось что он всего вмещает около 3-х литров жидкости! Этого оказалось мало ему.
Хороший семейный автомобиль,просторный салон,хорошо держит дорогу на больших скоростях, хорошая обзорность. Не плохой бензиновый двигатель(цепной).
1. Задняя подвеска
2. Затруднен доступ к двигателю
3. Вязкостная муфта на 4WD
4.Задняя балка(тонкий метал ржавеют и лопаются крепления рычагов)
1.ДВИГАТЕЛЬ:Сальник лобовины, прокладка свечных колодцев
2. ХОДОВКА : усиление задней рессоры пружинами, замена передних саленблоков, замена задней балки и рычагов.
экономичный, безотказный двигатель, салон удобный, багажник вместительный за счет откидывающихся задних сидений, мягкая ходовка , устойчив на дороге в поворотах и не носит по дороге в гололед.
желательна установка пружин на зад авто ( рессора даже новая держит кузов низко ) , требует замены всех резинок ходовки на полиуриетан - иначе очень часто приходится их менять. дефицит запчастей в россии )) частенько летят передние ступичные подшипники
нет пониженной передачи ((. в минус 40-45 замерзало сцепление за месяц сжег диск. утеплял магистраль. не помогло.
Из-за широких дверей разбалтываются дверные петли, отвратительная задняя композитная рессора, расход бензина великоват. Очень не удобный доступ к двигателю.
Шикарный авто.
Много места
Легок в управлении (гигантские габариты не проблема)
Комфорт (высокая посадка, динамика)
Двигатель с запасом мощности (двигатель но не коробка)
Салон трансформер
Рессора- структура конечно надежная..но способ крепления не очень..подрамик гниет..линьки вырывает (хоть и есть куча способов вылечить авто. но ведь хочется купить и радоваться а не доделыватьпеределывать)
Постоянные проблемы с расходом. даже если выполнить все рекомендации не факт что расход упадет с 20+ до положенных 12-13 литров на сотню в городе
Аквариум! над головой водителя люк слегка открывается что вообще по сути не нужно. либо полностью либо нафиг он там нужен?
АКПП- вообще отдельная история..коробка просто не рассчитана под такие веса! Больше полутора тонн в не снаряженном состоянии + ваше тело 80-100кг(а то и больше. вот и считайте что машина в холостом режиме (перевозя воздух и вас таскает 1700 чистого веса. отсюда и все болячки ( а что будет если ее нагрузить. вот перед покупкой задайте себе этот вопрос)
Проводка - ..постепенно перестает работать абсолютно все. гниют контакты (лично у меня страдала водительская дверь и аварийка)
Я владел микриками Ларго всех моделей. На мой вкус , Ларго в 22 кузове , 4WD,самое замечательное творение .
Красивый дизайн,надёжные энергоёмкие подвески,просторный салон,великолепный обдув лобового стекла(даже просто встречным потоком воздуха).Очень тёплый салон (в любом уголке салона).
Этот кузов имеет комплектацию замечательным двигателем TD-27,распространённую МКПП с идеальным подбором выбора мощности.На ступицу передних колёс легко устанавливаются хаббы(замки),от Терано,Атлас,Караван.
Рамная конструкция обеспечивает великолепную надёжность кузова.
Двигатель CD20 - любит качественную соляру, тогда работает отлично! Установил LCD мост - помогает очень зимой! Не убитый автомат творит чудеса в проходимости. Огромный салон - можно ночевать втроем. Машина очень нравится. Могу ответить на любые вопросы по эксплуатации и ремонту.
Лифтанул на 40 мм.Установил на свой басик ТД27Т Получилось просто обалденно,4 ВД с кнопочки,очень большой спальный салон.Ходовка простая, неубиваемая. Вобщем я доволен.И рыбалка и охота и так просто приятно ездить.
после 200 тысяч пробега я ампутировал ЛД20Т, а на новом двигателе уже 10 тысяч пробега и ничего не ломается.
Просторный салон, электродоводчик боковой двери, электропривод и подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, в салоне на потолке просто огромный фонарь с лампой дневного света, 5 люков, удобная посадка водителя и пассажира, приемистый дизелек, надежный автомат, независимая подвеска и полный привод!
Задняя подвеска (минус исправляется заменой рессоры на пружины), электронный ТНВД (к механике больше доверия), низковат.
управление удобное практически не устаешь при вождении, обзор хороший. не выжимая соки с машины Ларик дизелёк экономный.
Хорошая проходимость! Спальное место! Управляемость! Езда что по дорогам что по пересечённой местности на отлично. Высокий! Рамный! Вместительный! Обзорный!
Есть два минуса! Это родной двигатель лд20т !который просто не тянет эту рамную конструкцию . Радиатор охлаждающей жидкости ! он двух рядный (два ряда трубок) а нужен трёх рядный! Чтобы он не грелся.
Я приобрёл его с родным двигателем и родным радиатором! Первая моя поездка на рыбалку показала минусы! Только я выехал на трассу как начала подниматься температура при скорости 90 км/ч . Я думал проблема в прокладке ГБЦ или сама ГБЦ ! но при вскрытии ничего не обнаружили! Я по интересовался у других владельцев такого автобуса и оказалось что проблема в самом радиаторе ! При вскрытии оказалось что он всего вмещает около 3-х литров жидкости! Этого оказалось мало ему.
Хороший семейный автомобиль,просторный салон,хорошо держит дорогу на больших скоростях, хорошая обзорность. Не плохой бензиновый двигатель(цепной).
1. Задняя подвеска
2. Затруднен доступ к двигателю
3. Вязкостная муфта на 4WD
4.Задняя балка(тонкий метал ржавеют и лопаются крепления рычагов)
1.ДВИГАТЕЛЬ:Сальник лобовины, прокладка свечных колодцев
2. ХОДОВКА : усиление задней рессоры пружинами, замена передних саленблоков, замена задней балки и рычагов.
экономичный, безотказный двигатель, салон удобный, багажник вместительный за счет откидывающихся задних сидений, мягкая ходовка , устойчив на дороге в поворотах и не носит по дороге в гололед.
желательна установка пружин на зад авто ( рессора даже новая держит кузов низко ) , требует замены всех резинок ходовки на полиуриетан - иначе очень часто приходится их менять. дефицит запчастей в россии )) частенько летят передние ступичные подшипники
нет пониженной передачи ((. в минус 40-45 замерзало сцепление за месяц сжег диск. утеплял магистраль. не помогло.
Из-за широких дверей разбалтываются дверные петли, отвратительная задняя композитная рессора, расход бензина великоват. Очень не удобный доступ к двигателю.
Шикарный авто.
Много места
Легок в управлении (гигантские габариты не проблема)
Комфорт (высокая посадка, динамика)
Двигатель с запасом мощности (двигатель но не коробка)
Салон трансформер
Рессора- структура конечно надежная..но способ крепления не очень..подрамик гниет..линьки вырывает (хоть и есть куча способов вылечить авто. но ведь хочется купить и радоваться а не доделыватьпеределывать)
Постоянные проблемы с расходом. даже если выполнить все рекомендации не факт что расход упадет с 20+ до положенных 12-13 литров на сотню в городе
Аквариум! над головой водителя люк слегка открывается что вообще по сути не нужно. либо полностью либо нафиг он там нужен?
АКПП- вообще отдельная история..коробка просто не рассчитана под такие веса! Больше полутора тонн в не снаряженном состоянии + ваше тело 80-100кг(а то и больше. вот и считайте что машина в холостом режиме (перевозя воздух и вас таскает 1700 чистого веса. отсюда и все болячки ( а что будет если ее нагрузить. вот перед покупкой задайте себе этот вопрос)
Проводка - ..постепенно перестает работать абсолютно все. гниют контакты (лично у меня страдала водительская дверь и аварийка)
Хочу купить Ларго. Нужны подсказки. ⇐ Largo
Модератор: Вячеслав22
микроавтобус "FORD TRANSIT", 1990г.в.,
дизель 2.5л 4CA, МКПП, 2WD, 61RUS
микроавтобус Nissan Serena 1998г.в. FXII
KBC23 SR20DE 2WD АКПП, 161RUS
в хорошем состоянии - любая японка хороша, а в плохом - . Извините, что пишу прописные истины, но нужно смотреть, каков конкретный экземпляр - кузов, двигатель, ходовка.
не могли вы подсказать какие двигатели устанавливают на Nissan Largo 89 года. был LD 20 и ему пришел конец?
Проблема слабого дигателя LD-20 существует на басиках, на легковушках им цены нет - малый расход, тяговитость. Другой двигатель на Басы не ставится, только если занятся конструктивной пределкой. Легче сменить машину. Все хотят впихнуть TD-27 вместо LD-20, но пока это только мечты. Довольствуйся предложенным Япошками. Но я не знаю, за что (кроме мощности) хают LD-20. Электронное управление АКПП в принципе сглаживает этот недостаток мощности. У меня например когда явно не хватает тяги двигателя включается как бы промежуточная передача, между предачами. двигатель подкидывает обороты и поехали уже не на третьетей или не на четвёртой а что-то между. У меня стоит контрактный не турбовый LD-20, и после грамотной регулировки ТНВД я не вижу смысла в турбине кроме гемороя от неё. Хотя надо признать LD-20 крутящий момент 13 против LD-20T даёт о себ знать при разгоне. А горку Nissan Largo боиться - уступает Тауну.
pers,
Про Таун айс и басы такого типа скажу одно: Это полуфабрикат, больше чем Nissan Largo. По нашим дорогам делать подвеску на такой тяжёлый кузов на полураме свинство! Кузов ведёт, подвестка слабая и постоянно нуждается коректировка развала схождения колёс. дверь в салон приобрет не устраняемый дефект от коробления кузова - её постоянно нужно регулировать.
расход топлива у тауна в 1,5 раза меньше, при отключенном предке. Но в нашей стране, где всегда зима - это необходимость всегда ездить на подключеном переде. В любой гололёд (я дажезабываю об этом) даже не задумываюсь как ехать. Ко всему сказанному добавлю, что Таун склонен преворачиваться.
gercon: Проблема слабого дигателя LD-20 существует на басиках, на легковушках им цены нет - малый расход, тяговитость. Другой двигатель на Басы не ставится, только если занятся конструктивной пределкой. Легче сменить машину. Все хотят впихнуть TD-27 вместо LD-20, но пока это только мечты. Довольствуйся предложенным Япошками. Но я не знаю, за что (кроме мощности) хают LD-20. Электронное управление АКПП в принципе сглаживает этот недостаток мощности. У меня например когда явно не хватает тяги двигателя включается как бы промежуточная передача, между предачами. двигатель подкидывает обороты и поехали уже не на третьетей или не на четвёртой а что-то между. У меня стоит контрактный не турбовый LD-20, и после грамотной регулировки ТНВД я не вижу смысла в турбине кроме гемороя от неё. Хотя надо признать LD-20 крутящий момент 13 против LD-20T даёт о себ знать при разгоне. А горку Nissan Largo боиться - уступает Тауну.
pers,
Про Таун айс и басы такого типа скажу одно: Это полуфабрикат, больше чем Nissan Largo. По нашим дорогам делать подвеску на такой тяжёлый кузов на полураме свинство! Кузов ведёт, подвестка слабая и постоянно нуждается коректировка развала схождения колёс. дверь в салон приобрет не устраняемый дефект от коробления кузова - её постоянно нужно регулировать.
расход топлива у тауна в 1,5 раза меньше, при отключенном предке. Но в нашей стране, где всегда зима - это необходимость всегда ездить на подключеном переде. В любой гололёд (я дажезабываю об этом) даже не задумываюсь как ехать. Ко всему сказанному добавлю, что Таун склонен преворачиваться.
Я владел микриками Ларго всех моделей. На мой вкус , Ларго в 22 кузове , 4WD,самое замечательное творение .
Красивый дизайн,надёжные энергоёмкие подвески,просторный салон,великолепный обдув лобового стекла(даже просто встречным потоком воздуха).Очень тёплый салон (в любом уголке салона).
Этот кузов имеет комплектацию замечательным двигателем TD-27,распространённую МКПП с идеальным подбором выбора мощности.На ступицу передних колёс легко устанавливаются хаббы(замки),от Терано,Атлас,Караван.
Рамная конструкция обеспечивает великолепную надёжность кузова.
Двигатель CD20 - любит качественную соляру, тогда работает отлично! Установил LCD мост - помогает очень зимой! Не убитый автомат творит чудеса в проходимости. Огромный салон - можно ночевать втроем. Машина очень нравится. Могу ответить на любые вопросы по эксплуатации и ремонту.
Лифтанул на 40 мм.Установил на свой басик ТД27Т Получилось просто обалденно,4 ВД с кнопочки,очень большой спальный салон.Ходовка простая, неубиваемая. Вобщем я доволен.И рыбалка и охота и так просто приятно ездить.
после 200 тысяч пробега я ампутировал ЛД20Т, а на новом двигателе уже 10 тысяч пробега и ничего не ломается.
Просторный салон, электродоводчик боковой двери, электропривод и подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, в салоне на потолке просто огромный фонарь с лампой дневного света, 5 люков, удобная посадка водителя и пассажира, приемистый дизелек, надежный автомат, независимая подвеска и полный привод!
Задняя подвеска (минус исправляется заменой рессоры на пружины), электронный ТНВД (к механике больше доверия), низковат.
управление удобное практически не устаешь при вождении, обзор хороший. не выжимая соки с машины Ларик дизелёк экономный.
Хорошая проходимость! Спальное место! Управляемость! Езда что по дорогам что по пересечённой местности на отлично. Высокий! Рамный! Вместительный! Обзорный!
Есть два минуса! Это родной двигатель лд20т !который просто не тянет эту рамную конструкцию . Радиатор охлаждающей жидкости ! он двух рядный (два ряда трубок) а нужен трёх рядный! Чтобы он не грелся.
Я приобрёл его с родным двигателем и родным радиатором! Первая моя поездка на рыбалку показала минусы! Только я выехал на трассу как начала подниматься температура при скорости 90 км/ч . Я думал проблема в прокладке ГБЦ или сама ГБЦ ! но при вскрытии ничего не обнаружили! Я по интересовался у других владельцев такого автобуса и оказалось что проблема в самом радиаторе ! При вскрытии оказалось что он всего вмещает около 3-х литров жидкости! Этого оказалось мало ему.
Хороший семейный автомобиль,просторный салон,хорошо держит дорогу на больших скоростях, хорошая обзорность. Не плохой бензиновый двигатель(цепной).
1. Задняя подвеска
2. Затруднен доступ к двигателю
3. Вязкостная муфта на 4WD
4.Задняя балка(тонкий метал ржавеют и лопаются крепления рычагов)
1.ДВИГАТЕЛЬ:Сальник лобовины, прокладка свечных колодцев
2. ХОДОВКА : усиление задней рессоры пружинами, замена передних саленблоков, замена задней балки и рычагов.
экономичный, безотказный двигатель, салон удобный, багажник вместительный за счет откидывающихся задних сидений, мягкая ходовка , устойчив на дороге в поворотах и не носит по дороге в гололед.
желательна установка пружин на зад авто ( рессора даже новая держит кузов низко ) , требует замены всех резинок ходовки на полиуриетан - иначе очень часто приходится их менять. дефицит запчастей в россии )) частенько летят передние ступичные подшипники
нет пониженной передачи ((. в минус 40-45 замерзало сцепление за месяц сжег диск. утеплял магистраль. не помогло.
Из-за широких дверей разбалтываются дверные петли, отвратительная задняя композитная рессора, расход бензина великоват. Очень не удобный доступ к двигателю.
Шикарный авто.
Много места
Легок в управлении (гигантские габариты не проблема)
Комфорт (высокая посадка, динамика)
Двигатель с запасом мощности (двигатель но не коробка)
Салон трансформер
Рессора- структура конечно надежная..но способ крепления не очень..подрамик гниет..линьки вырывает (хоть и есть куча способов вылечить авто. но ведь хочется купить и радоваться а не доделыватьпеределывать)
Постоянные проблемы с расходом. даже если выполнить все рекомендации не факт что расход упадет с 20+ до положенных 12-13 литров на сотню в городе
Аквариум! над головой водителя люк слегка открывается что вообще по сути не нужно. либо полностью либо нафиг он там нужен?
АКПП- вообще отдельная история..коробка просто не рассчитана под такие веса! Больше полутора тонн в не снаряженном состоянии + ваше тело 80-100кг(а то и больше. вот и считайте что машина в холостом режиме (перевозя воздух и вас таскает 1700 чистого веса. отсюда и все болячки ( а что будет если ее нагрузить. вот перед покупкой задайте себе этот вопрос)
Проводка - ..постепенно перестает работать абсолютно все. гниют контакты (лично у меня страдала водительская дверь и аварийка)
Читайте также: