Слабые места лексус рх 330

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Удобство при вождении, сидишь как дома даже через сотни км. Надежность-за 3года из серьезного только начал протекать радиатор и это при том что машине 17 лет.

Болячки-радиатор и коробка (при бережном использовании наверное и с ней не должно быть проблем долгое время)

Машина огонь! Если бы не обстоятельства, не продавал бы. Главное вовремя обслуживать. Не проблемная. Ходовая часть мягкая и простая. Ликвидная на рынке.

Расход, воет подшипник редуктора, АКПП надёжная, но болячка между 2 и 3 передачей, вискомуфта начинает стучать при большом пробеге.

Нежный салон, декоративные элементы быстро теряют вид. Требуется постоянный уход, замена или ремонт декоративных, пластиковых элементов. Протекает кузов, надо герметизировать швы.

Замечательный автомобиль который практически не требовал никаких вложений за 15 лет эксплуатации! Была произведена замена радиатора, стоек и одного станичного подшипника! Все!

Больная тема Акпп,Муфты Ввти,радиатор (заводской не дочет ,нужносамому даробвтывать)лопается торпеда,кожа слишком мягкая быстро стерается

Радиатор лопался каждый год ,пришлось переделывать крепления и проблема решена!Муфты приходят в неисправность и на холодную при запуске трещат пока не наберут масло в принципе кому не мешает ездят но лучше заменить влияет на маневренность, расход,отзывчивость педали!

Возраст. Плозая упровляемость. Слабая тормозная система. Течь воды в кузов везде. Много детских болячек.

Для меня лично - идеальные формы кузова. Максимально комфортный салон, выполненный из качественной бежевой натуральной кожи. Лаконичная панель, так же из материалов высокого качества.
Подогрев сидений, зеркал, мультируль - очень удобно.
Вместительный багажник, трансформируемый в единое спальное место во весь салон.
Высокий клиренс, полный привод - отличная проходимость. Встроенная система антизаноса - спасала на мокрой глине!
Мощный безшумный двигатель. При закрытых окнах полная звукоизоляция с улицы.

По двигателю и подвеске - стандартные замены расходников: масло, свечи, катушки, ремень; колодки, стойки, саленблоки и тп - при очень активной езде по бездорожью, производила раз в 3/4 года.
Говорят, есть болезнь радиатора при пробеге выше 200 т км. Но я не меняла.
Самое неприятное, с чем сталкивалась - случается, что забиваются ливневки на крыше и при сильном дожде, может проникнуть влага в салон! Но это устраняется.

Болячки-радиатор и коробка (при бережном использовании наверное и с ней не должно быть проблем долгое время)

Возраст. Плозая упровляемость. Слабая тормозная система. Течь воды в кузов везде. Много детских болячек.

Большинство перечисленных проблем начинается с пробега 100-150 (а некоторые с 300) тыс. км, и после 10 лет эксплуатации.

— текущий радиатор.
Профилактика:
раз в 10 лет менять крышку радиатора на качественнную — и с нужным давленим,
менять антифриз по графику из Руководства по эксплуатации и того типа, что указан в Руководстве (прямых аналогов оригинальным антифризам нет).
Лучшее решение: заменить радиатор с креплениями на радиатор последней модификации (Camel).
Решение: заменить радиатор, но не фирмы SAT.

— разрыв резиновой секции масляной трубки у RX350.
Решение: заменить на металлическую трубку (Konstantin3).

— треск муфт VVT-i у RX350.
Вероятное решение: соклубникам помогал переход на масла 0W-40, 5W-40.
Лучшее решение: есть примеры профилактической замены муфт раз в 100-150 тыс. км — возможно, это лучший вариант.
Решение: привыкнуть к шуму при запуске двигателя.

— самооткручивание крепёжных винтов муфты VVT-i у RX350.
Болячка не типовая, но известно несколько таких случаев. :(
Примеры: Dim-KING, MAS46RUS, Ceedoroff.
Решение: не уверен, что надо заниматься заменой муфт ради профилактики.
Но если такое уже случилось — я бы заменил двигатель на контрактный (Dim-KING).

Трансмиссия:

— дергание АКПП при переключении передач (2-3).
Вероятное решение: заменить несколько деталей в АКПП (Edouard-11).
Вероятное решение: американцам — прошить коробку свежей прошивкой (RusCat), европейцам (типтроник) — просто привыкнуть.

— течь с заглушки троса спидометра на АКПП
Решение: поменять прокладку (при следующей замене свечей) (bmfn).

— течь с раздаточной коробки.
Лучшее решение: раз в 10 лет заменить герметик.
Решение: контролировать уровень масла и, при необходимости, доливать (bmfn).

Специфическое для гибрида 400h

— сниженная мощность тяговой батареи.
Решение: диагностика и замена ячеек (ютюб).

Кузов и салон:

— протечка воды через швы кузовных панелей из-за отслоившегося или потрескавшегося заводского шовного герметика в разных местах задней части машины.
Решение: в местах течи удалить старый кузовной герметик и промазать новым.

— протечка воды из-за забитой дренажной трубки люка.
Решение: прочистить дренажный канал.

— протечка омывающей жидкости из-за разъединения трубки подачи жидкости на омыватель заднего стекла.
Решение: соединить трубку.

— скрип (некорректная работа) сервоприводов заслонкок климат-контроля (их 4 шт.).
Лучшее решение: заменить привод на новый.
Решение: почистить и смазать шестерёнки привода, контактную группу.

— скрип в салоне.
Лучшее решение: полная вибро- и шумоизоляция.
Частичное решение: проложить уплотнитель за торпедо (bmfn).

— ржа от сколов на капоте.
Лучшее решение: перекрасить, и обклеить плёнкой.
Решение: перекрасить (bmfn).

— ржа и облезание хрома на решетке радиатора и накладке крышки багажника.
Решение: заменить элемент (bmfn).

— теряются молдинги задних форточек.
Решение: при первых признаках отклеивания приклеить молдинг герметиком.

Колёсные диски:

— вздутие и облезание родной краски с дисков.
Решение: освежить диски порошковой окраской (bmfn).

Пневмо-подвеска:

— стравливающий воздух балон пневмостойки.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Решение: заменить стойку в сборе (bmfn).
Технически малоосуществимое решение: заменить пневмо-баллон отдельно (bmfn).

— неровно стоящая машина.
Лучшее решение: выявить проблемный датчик и заменить его на новый (bmfn).
Решение: почистить датчик, и продолжить наблюдение (bmfn).

— стук передних пневмостоек на бездорожье.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Решение: отсутствует, просто привыкнуть к этой особенности.

— стучащий опорный подшипник.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Простое решение: заменить стойку в сборе (bmfn), так как ресурс остальных элементов то же почти выработан.
Решение: заменить опорный подшипник отдельно (bmfn).

— бьёт по рулю при торможении.
Лучшее решение: заменить тормозные диски на качественные (и дорогие) перфорированные диски с насечками.
Тюнинг: установить передние тормоза от других моделей машин (bmfn).
Решение: заменить тормозные диски (bmfn).

— закисающие направляющие суппортов, особенно задних.
Решение: удалить резинки с направляющих (или установить направляющие без резинок) и ежегодно смазывать направляющие хорошей смазкой (bmfn).

— ручник не держит при скатывании назад (но держит вперёд).
Решение: обслужить стояночную тормозную систему* (bmfn).
* — мне чистка и смазка не помогли, помогла только замена тросиков ручника.

— плохой ближний свет.
Решение: замена выгоревшего от времени отражателя в линзе или замена линзы в сборе на современный аналог.

— плавятся и трескаются плафоны задних габаритных огней.
Решение: заменить фонарь.
Решение: установить лампы w3w и одеть красные колпачки на лампочки габарита (bmfn).

— облезает хром внутри фонаря.
Лучшее решение: заменить фонарь.
Решение: разобрать фонарь и удалить хром.

— запотевание передних противотуманных фар
Решение: промазать стыки пластика герметиком (bmfn).

— насекомые в передних фарах и задних фонарях.
Решение: снять оптику и вытряхнуть (выдуть) насекомых (bmfn).

— не горящая подсветка магнитолы.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: заменить транзистор (bmfn).

— ошибки Error 3 и Error 4 на магнитоле.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: почистить и смазать чейнджер (bmfn).

— отсутствие поддержки современных форматов и носителей.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: установить адаптер с USB, SD, flac, Bluetooth (bmfn).

Стеклоочистители:

— плохая работа стеклоочистителя заднего стекла.
Решение: заменить поводок дворника, для улучшения прижимания, и установить дворник от Prado, для увеличения зоны очистки.

Как видим, болячек и правда много. Неожиданно много для:
1. японца,
2. тем более Тойоты,
3. тем более её премиум-марки Lexus,
4. тем более второго поколения удачной модели.
Однако их лечение не слишком сложное, и зачастую обходится не дорого.

Пост можно добавлять в Избранное, рано или поздно эти проблемы коснутся каждый рыкс.
У меня были многие проблемы из этого списка, а если считать вместе с машиной Dim-KING (отдельное спасибо ему за помощь!), то мы охватили все пункты списка (кроме специфических для гибрида).

Прошу дополнять список!

Бонусом страшилки на ночь про новые авто:
— BMW X3 (BMW-bezgarantii)
— BMW X3 (Psar)
— Cadillac CTS Coupe (MadamSofi)
— Cadillac CTS (f1kc)
— Hyundai Genesis (Chaika002) — после продажи машины бортжурнал был, к сожалению, сильно почищен
— Opel Astra J (Alcoguid-msk)
— Skoda Fabia RS (Fialo4ka), и далее по бортовику
— Skoda Fabia RS (kooper14)
— Skoda Fabia RS (atipichnaya), и таких примеров с Skoda Fabia RS много
— Toyota Corolla (KirSumkin)

Довольно часто встречаю на драйве восторженные возгласы в сторону данной модели, некоторые прямо спят и видят, как поменяют свой авто на LEXUS RX 2 поколения. Поэтому хотелось бы предупредить всех претендентов на обладание данным автомобилем о возможных проблемах, с которыми им возможно придется столкнуться.
1. АКПП довольно слабая и не держит момент двигателя (особенно 3.5) при резких стартах и ускорениях. При спокойной езде и своевременном обслуживании живет долго. Но если начинаешь гонять — готовься к тому, что короб срыгнет. Это было у меня и у нескольких моих знакомых.
2. Магнитола архаичная и при ее замене придется менять все полностью, включая усилок. В общем без танцев с бубном не обойтись — просто взять и подкинуть на имеющуюся аудиосистему другую магнитолу не получится.
3. Ржавеет передняя часть капота (клюв). У всех.
4. Штатный головной свет 10+летнего авто (а моложе их нет) отвратительный. готовьтесь к восстановлению и ребилду фар.
5. Дренаж люка забивается и вода начинает течь под обивку пола переднего пассажира. Это незаметно снаружи, но если приподнять обивку пола — скорее всего будет лужа.
6. Двери подвержены коррозии, особенно низы (не у всех но у многих это наблюдал)
7. В задних фарах у всех поголовно дохлые мухи. Снимать, вытряхивать, мыть. Но со временем опять появятся)
8. Течет крыша через высохший герметик в отверстиях крепления рейлингов, сами рейлинги алюминиевые и почти у всех облезшие.
9. Штатная тормозная система неэффективна.
10. Достаточно дорогие запчасти, даже с учетом наличия контрактных от харриера, цены просто лошадиные даже на них.
11. Радиатор родной течет почти у всех, лечится заменой на китайский алюминиевый.
Может еще что забыл. А, ну в большинстве регионов налог на эти 10+ летние ведра — от 40000р. Хорошие живые/восстановленные ухоженные экземпляры, как правило, уходят "по своим". На рынке один хлам. Лично я за полгода владения на этом ведре потерял 250000 руб. и конца-края не было видно. Так что всем, кто мечтает об этом авто нужно сначала хорошо взвесить все "за" и "против". В 2003 году, в момент своего появления, это была, бесспорно, классная машина и, будучи новой, она доставляла кучу положительных эмоций.

В связи с массовым подгоранием пуканов у владельцев РХ, дополню:
желания обосрать машину нет никакого, просто хочу предостеречь тех, кто думает что тойоты вечные и беспроблемные — это не так, у всех машин есть свои болячки

Lexus RX 2003, двигатель бензиновый 3.3 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 109

Был RX330 2004 года куплен чуть выше рыночной стоимости-врагу не пожелаю эту машину! Красивый и привлекает взгляды да! От слова (Ооо у тебя Лексус некоторые от своей зависти и алчности давятся) машина статусно выглядит да! В остальном просто полный пиз…ец! Тормоза-их нет абсолютно! Китай диски 7000-9000 рублей 2-3 торможения со 120-140км и биение в руль! Тормозные диски можно менять раз в месяц чтобы ездить по человечески-вы же на лексусе! Акпп мало того что сразу кипеть начинает уже при проезде 3 лужи в поле так ещё и тупаааяяяяя просто в край! Выходишь на встречку на обгон газ в пол и получаешь около 2 секунд никакой реакции от 240л.с. под капотом, а когда уже не надо и встречка моргать начинает то Тойота вдруг проснулась…фары-полное говно как с али экспресса мутнеют потеют чуть ли не с завода а если ещё и AFSные то раз в год два датчик положения кузова для них на помойках стоит 5000+ новый бесконечно дорого а на аналогах китайских фары дергаются и это не езда! Сервопривод климата-боль! как и сам климатконтроль в целом-все дорожки на сервоприводах просто графитовая намазка-все сделано одноразово! Ничего не чинится-только менять покупать вливать деньги! Текущий радиатор! Как можно назвать машину премиальным названием Лексус когда допустили элементарный просчёт конструкции крепления радиатора?! Из за этого поголовно все меняют радиаторы! В салоне кожа фирмы напа все дела-ГОВНО! Причём полное! Моется только с пшикалок просто тряпкой мокрой хрен она моется! Ногтем задеть-ВСЕ! Конец качеству кожи напа или кто в джинсах с заклепками сел тоже!потолок в районе лобового ткань отслаивается! Панель лопается как на жигулях! Люк бежит! Стопы-хром облазит! Светодиоды перегорают и оооочень тяжело меняются! Крыша течёт! Разъём заднего стеклоомывателя в районе пассажирской стойки разъединяется и при включении омывайки она бежит в салон а не на заднее стекло! Катализаторы и задние лямбды умирают чуть ли не сразу! Расход 20+ при любой езде! Них дверей гниет хуже Жигулей! Капот гниет!открывание закрывание багажника глючит хоть заменяйся этот механизм и амортизаторы багажника! Оооооочень проблемная машина! Прям оооочень! Кто хочет купить ещё раз ооочень хорошо подумайте так как эта машина требует не только много денег но и времени! Сколько в RX не вкинь всегда будет мало и никогда он на вторичке не будет в идеале! Фары просто 50+ облезшие стопаки 28+, постоянная вода в салоне мокрый пол гнилой ковролин разбор сидений просушка… миллион раз подумайте чтобы взять RX 2 поколения! Более менее вариант будет за 850+ но минимум половину что написал все равно вас ждёт и по вложениям в ближайший год около 500+ точно чтобы ездить на более менее живом лексусе…

Безусловно, Lexus RX330 завоевал сердца многих водителей, по причинам гармоничного вида и не стареющим дизайном. В данном автомобиле можно отметить больше плюсов чем минусов. Но не бывает идеальных автомобилей и у каждого присутствуют слабые места, болезни и недостатки, на которые необходимо обращать внимание при покупке и о которых должен знать каждый будущий владелец автомобиля данной модели Лексуса.

Слабые места Лексус RX 330

• Соединения патрубков масляной магистрали;
• Муфта системы фаз газораспределения;
• Катализаторы и лямбда зонды;
• Рулевая рейка;
• Радиатор системы охлаждения;
• Задние ступичные подшипники.

Соединения патрубков масляной магистрали

Уязвимым местом в данной магистрали являлось соединение патрубков резиновой секции. Как правило, устранение неисправностей осуществлялось заменой резиновых элементов на металлические. При покупке соответственно необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и проверить визуально на отсутствие течей масла.

Муфта системы фаз газораспределения.

Больным местом в данном элементе являются шестерни. При выходе из строя шестеренок можно услышать громкий скрежет при запуске двигателя. Данная неприятность проявлялась в районе 20 тыс. пробега автомобиля. И самое главное в данном случае, то, что устраняется данная поломка заменой узла. Поэтому при покупке необходимо обратить на это внимание и на слух оценить работоспособность муфты. При наличии стрекота провести диагностику.

Выход из строя катализаторов и лямбда зондов.

Не сказать, что это массовое явление, но случаев достаточно. Причиной данных неисправностей служили не какие-то конструкторские недоработки, и качество, точнее не качество бензина. Признаками скорой гибели катализатора служат длительный запуск двигателя, снижение мощности, ядовитый запуск из системы выпуска. Поэтому при покупке автомобиля необходимо на это обратить внимание и поинтересоваться, не была ли произведена вырезка катализатора и установка пламегасителя. В противном случае процедура замена или установка пламегасителя это не дешевая процедура. При выходе из строя работы лямбда зонда будут проявляться нарушения в работе двигателя.

Рулевые рейки не долговечны на всех автомобилях, но в случае течи рейки на Lexus RX330 придется менять весь узел. Хотя в настоящее время большинство автосервисов научились дефектовать узел и устранять причины появления течей.

Эта болячка Лексуса проявлялась в основном из-за попадания в незащищенные места радиатора реагентов, которыми посыпают дороги. Вследствие чего алюминиевые соты со временем разъедало. Данная проблема возникала в основном при эксплуатации автомобиля в крупных городах. Проверить течь радиатора не составит труда.

Эта проблема также, как и у трехсотых достаточно распространена. Критерий по сроку службы или пробегу нет. Поэтому подшипники могут выйти из строя в любой момент. Главный фактор влияющий на уменьшение срока службы ступичных подшипников это агрессивная эксплуатация автомобиля.

Недостатки Lexus RX330

• Сверчки в задней части кузова;
• Слабый головной свет;
• При окислении испарителя кондиционера белые хлопья попадают в салон;
• Маркий материал отделки сидений;
• Дорогие запчасти;
• Задумчивая АКПП.

Читайте также: