Слабые места лада веста sw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.

Резюме: Если воспринимать Весту как иномарку, то она вас разочарует. Если воспринимать ее как ВАЗ и не ждать от нее чудес, то она будет радовать вас. А если сделать ей грамотный антикор - то еще и долго.

Тонкий обод руля - сразу или оплетку, или обшивать. С обогревом вроде лучше.
Алгоритм работы датчика дождя - так и не привык к нему.
КПП - характерный вой, нечеткость включения второй передачи. Все как всегда
ДВС - дилерские свечи и масляный фильтр ОМНО. Потеет маслом под клапанной крышкой и возле штуцера вентиляции картерных газов.
Генератор - зимой с нагрузкой свистит как неисправный, летом нормально.
Лобовое с обогревом - удобно, но хрупкое и очень дорогое.

На ТО-30000 разборка и смазка моторчика печки у дилера - выл.
На 48000 застучали суппорта - после замены дисков и колодок стук прошел)
Больше ничего не сломалось.

Красивый автомобиль
Хорошая мягкая подвеска
Комфортная рулежка
Хорошая шумка с завода
Множество подогревов , мультируль , круиз-контроль
Отличная работа курсовой устойчивости ESP, ABS и противооткат.
Неплохая штатная музыка

Слабый прожорливый двигатель
Плохое переключение коробки передач
Небольшой шум КПП
Скрипы в подвеске
Скрипы пластика в салоне
Тупая прошивка с завода
Не удобный тонкий руль с оплёткой которая неприятна и натирает руки своим внутренним швом
Мёрзнет левая нога водителя при движении в холодное время года
Не удобная посадка угла сиденья водителя

Быстро загрязняется дроссельная заслонка из-за чего машина начинает тупить
Может отклеиться лобовое стекло
Скрип передней подвески и подушки двигателя
Родные тормозные колодки моментально жрут диски
Пыль в фарах и возможные запотевания

Добрый день!
Хочу поделится опытом владения, а дальше судить вам.
До это были иномарки разного рода.
Купил Весту универсал с пробегом в 11000 км. Двиг 1.6 106 л.с. в комплектации, что называется есть всё!
По состоянию можно сказать новая.
С начала о плюсах.
Первое, что понравилось это дизайн. Автомобиль достойно выглядит. Просторный салон, достаточно удобные сидения, приятно выглядит панель, мягкая подвеска,большой багажник. Неплохая шумка, на первый взгляд всё сделано достойно. Кстати ни где ничего не скрипит не панель, не обшивка. Нормальные тормоза.
За всё это жирный плюс. Молодцы!
Много прибомбасов: подогрев лобового, сидений, электростелоподьемники, мульти руль, круиз контроль, кондер, неплохая музыка.

О минусах.
Коробка воет, как будто в троллейбусе едешь. Надо погромче музыку. Скоростя включаются через раз. То первая не включается, то третья и т.д.
Огромные ходы педалей. Привыкнуть к сцеплению очень трудно.
Подвеска мягкая, но вся грамыхает, диагностика неисправностей не выявила, не супортов, ни подушек ДВС, не втулок стабилизатора. Типа всё ок это норма!
При движении на первой постоянные рывки, как только ты нажимаешь или отпускаешь газ. Правда подложил резинки под воздушную трубку, стало приемлемо. Благо в Ютубе всё есть! При повороте руля на первой издаются какие-то хрюканья и непонятные звуки. По диагностике опять же всё ок.
С виду красивый автомобиль, выглядит не хуже иномарок. Но управление и моневрирование как на старом Камазе. Такой же и разгон. Комфорт и удовольствие от езды, это не про этот автомобиль.
Ты просто перемещаешься с точки а, в точку Хотя-бы не на маршрутке.
Есть кондер. Который не чёрта не справляется. По крайней мере по городу.
Едешь вечно мокрый, не кондер а вентилятор, приходится гонять на повышеных режимах.

Печка.
Вечно замершие ноги, потому дует во всё стороны куда бы не направлял, только не в ноги. Поставил пружинку от копейки по совету Ютуба. Помогло, но не особо. Врубаешь на всю.
Постоянно надо, что-то переделывать дорабатывать.
Есть подогрев лобового стекла, но в мороз толку от него нет. Есть блютуз, но звонить по нему вы не будете, потому что вас никто не слышит. Про остальное писать не стану, мелочи можно стерпеть.
Музыка орёт, коробка воет, печка гудит. Если мотаешься много по городу, приезжаешь уставший как будто пешком ходил.
И это она ещё ломаться не начала!
Может конечно мне так не повезло, или я слишком требовательный!
Наверно если пересесть после стареньких жигулей, то наверно покажется неплохим авто.
Но за те деньги, что сейчас он стоит, это копец!
В итоге продал. Купил иномарку с пробегом и о чудо!
Все работает, всё включается, печка греет, кондер холодит! Ездиешь и наслаждаешся. Какую писать не стану, дабы не рекламировать. Очень грустно за наш автопром! Так хотелось стать потриотом.

Это, сдается мне, точно сериал. Устаю я писать одно и тоже, отстаивая свое мнение и приводить одни и те же факты. Буду слать смотреть сериал.
Значит, из шапки:
"Диск сцепления стучит — конструктивная особенность (надо ставить не заводской Валео), панель и накладки дверей дребезжат (надо проклеивать), подвеска стучит и бухтит (хрен знает что делать, некоторые амортизаторы меняют), клапан адсорбера стучит (кто то брызгает силиконом), туманки не светят, что то воет при разгонах начиная с 1500 тыс. оборотов, концевики глючат из-за резинок от минус 5ти (подложил пружинки), ноги толком не греются при этом лицо в поту, сейчас после ночи заводишь обороты сразу на 1000 падают, двигатель трясет, как при пропусках, ошибок нет.
Еще один стук появился в районе кулисы-бороды, на 3й передаче, также периодический, если ручку переключения поджать, то пропадает."

Теперь из разной ерунды подмеченой мною, на что следует обратить внимание желающему купить Весту (помимо выше сказанного).

Считаю ли я Весту хуже ваз 2114, да! и имею на это все основания и права. Хуже в том, что без музыки в этом новом ведре с болтами, в отличии от 11 летней тесной и неказистой ваз 2114, ездить невозможно без приложения сил, времени и денег.

Обзора у водителя — гулькин нос, а солнцезащитный козырек!, он умудряется мне обзор в салонное зеркало перекрыть, помимо того, что при его использовании в него головой бьешься, когда из-за водительской стойки выглядываешь, а не идет ли там пешеход? Стойка крадет обзор — слов нет.

Убогий 2-х ступенчатый! поясничный упор, где валик все время произвольно переходит в менее выступающее положение. Размер валика никакой, и еще крадет при своем использовании боковую поддержку, которая, кстати, очень нужна из-за раскачки свойственной весте при перезде ж.д., жестких лежачих полицейских или прочих неровностей, когда из спинки сиденья выкидывает. Это как ограничители дверей с промежуточной фиксацией в Весте, они вроде как есть, но на самом деле их нет.

Кроме того, перед кресла надо поднять, подложив под них что-нибудь, т.к. иначе нога висит и при долгой езде начинает болеть правая пятка, т.к. вес ноги не переходит на сиденье, а ложится на пятку.

А в долбаный ключ? В него постоянно упирается колено, при чем именно в комфортных регулировках. Т.о., не смотря на все богатство регулировок для водителя, придется подстраиваться под повернутый ключ в замке зажигания, либо подстраиваешься, либо данные бортовика не видны, либо низко сидишь, либо руль на вытянутые сверх нормы руки.

Сразу хочу предупредить, что мой канал на Дзене про путешествия, я не позиционирую себя как обзорщик автомобилей или автоэксперт, просто захотелось честно рассказать своём опыте эксплуатации Весты, которая за два года проехала уже 77777 км по дорогам нашей необъятной страны.

Куплена она была в автосалоне в июне 2018, то есть автомобиль еще практически новый, но учитывая нашу любовь к странствиям уже успел накатать почти 80 000 км.

Поэтому, когда будете читать имейте это ввиду, все те неприятности, которые случились у меня могут у вас вообще не произойти, если вы к примеру проезжаете не больше 10-12 т. км в год.

Пора задумываться о замене его на что-то более свежее, но об этом возможно будет отдельная статья.

Итак, по порядку.

Первая причина из-за которой мне пришлось обратиться к дилеру (где-то на 15000) – терявшие эластичность при понижении температуры концевики дверей. Началось это еще в конце октября, когда холодов сильных еще и не было. Снимаешь машину с сигнализации, садишься внутрь, вставляешь ключ в замок зажигания, в это время она встает на сигналку и начинает орать на весь двор.

Постепенно, я наловчился бросать вещи на заднее сиденье запрыгивать на переднее и заводить машину за 5 секунд, но раздражало это очень сильно. Три месяца я это терпел, но после новогодних праздников поехал к дилеру.

Дилер на слово не поверил – пришлось продемонстрировать недостаток, после этого концевики заменили и больше данная неприятность не беспокоила.

Второй раз пришлось обращаться по поводу скрипящих втулок стабилизатора (где-то на 27000). С этим сталкивалось большинство веставодов и я не исключение.

Тоже без вопросов заменили по гарантии.

После этого до 65000 я проездил без проблем. А затем как началось….В один прекрасный летний день при езде по городу машина стала греться. Причем стрелка зашкаливала в опасную зону очень быстро, буквально за 10 минут езды по городу ( и причем нормальной езды без пробок!).

В первый раз когда это случилось, открыл окна, включил на максимум печку и кое-как дотянул до офиса. Открыл капот, проверил уровень охлаждающей жидкости, работу вентилятора и пр..- всё в норме.

На второй день история повторилась. Сфотографировал приборы на смартфон и поехал к дилеру. Дилер взял машину на осмотр, через два часа отдали обратно сказав, что неисправностей не нашли.

Ладно, думаю возможно это был единичный случай и больше не повторится. Поехал домой ( а живу я за городом) и действительно температура держалась стабильно по середине шкалы.

Но через день ситуация повторилась. Я стал присматриваться к автомобилю и заметил что греется он только днем при езде в городе, вечером и утром когда я еду на работу или с работы по трассе, двигатель не греется. Это наблюдение навело меня на мысль о засорившемся радиаторе.

Опять поехал к дилеру вторично и настоял на снятии и промывке радиатора. И когда его сняли, мой диагноз подтвердился грязи на нём было не мало. И это при том, что у меня стояла защитная сетка.

После чистки и мойки машина больше не грелась. И я счастливый поехал на ней в поездку на Край Света.

Откуда папа знает что это, если он с таким явлением столкнулся первый раз в жизни….Быстро, пока машина еще на ходу, съехал на обочину, на которой она тут же и заглохла.

Открыл капот, но внешний осмотр никаких неприятностей не выявил. Попробовал завести снова- автомобиль завелся и до дома нас довез, правда ехал я все это время в сильном напряжении.

Я попросил заменить, на что мне ответили, что по гарантии так сразу заменить не могут, мол надо повторное обращение, если ещё повторится – приезжайте заменим.

Надо ли говорить, что проблема повторилась и катушку зажигания мне все же по гарантии заменили.

Спустя недолгое время я собрался в очередное путешествие в горные районы Северной Осетии и Ингушетии (кстати скоро будет отчет об этой поездке). И не задолго до выезда заметил что меня слегка попискивают тормоза, возникла было мысль заехать к дилеру, но я и так часто к нему ездил и только 8000 назад было сделано ТО, в общем решил отложить и рассказать о проблеме на очередном ТО, которое должно было быть как раз после отпуска через 14 дней.

Ничего за две недели с ними не случится подумал я. Эта вера в отечественный автопром меня в итоге и подвела.

До Волгограда 1600 км, мы проехали без проблем. А вот на следующий день пришлось ехать через город и после часа активного торможения на светофорах тормоза у меня запищали просто постоянно, и уже не только при нажатии, а вообще в движении. Вышел посмотреть правый передний тормоз еще более-менее, а от левого водительского жар стоит на пол метра и колесо все серое от стершейся колодки плюнул диск, а он раскален вода шипит и пузырится.

Не думаю, с такими тормозами мне в горах делать нечего.

Судорожно стал искать ближайшего дилера. Дилер оказался двояким с одной стороны молодцы, что тут же приняли, так времени у нас было в обрез, вечером мы должны быть во Владикавказе, а по пути еще заехать пообедать в Элисту, а с другой стороны – когда я им озвучил проблему, они взяли машину на осмотр и пришли ко мне с прайсом на 8 ( восемь. ) тысяч рублей. Пришлось вычеркивать от туда замену салонного фильтра, чистку дроссельной заслонки и еще прочую ерунду не касающуюся дела. Но и за смазку и чистку тормозного цилиндра взяли они с меня не мало.

Но как говорится спокойствие и уверенность в дороге дороже.

Правда уверенность эта и спокойствие у меня прошли уже спустя пол часа выезда из салона, когда тормоза засвистели вновь.

Но все-таки планы нашего путешествия мы осуществили, все посмотрели, искупались на море и вернулись домой. Единственный напряженный момент был в Ингушетии, там очень непростой для тормозов горный перевал с крутыми подъёмами спусками и поворотами. На обратном пути уже возвращаясь от Вовнушек я почувствовал запах палёного, остановился и увидел, что от колодок на переднем колесе у меня идет струйка дыма.

Пришлось погулять минут пятнадцать пока все это дело остынет, а пока не доехали до ровного шоссе после стараться реже тормозить.

По приезде на очередном ТО после замены не только колодок, но и дисков (по цене 1750 руб. за штуку) проблема ушла.

В общем все эти три проблемы: перегрев, катушка и тормоза, которые случились за три месяца подпортили общее впечатление об автомобиле.

Но не смотря на это я все равно отправился бы в путешествие на Весте еще раз. Недавно я сравнивал Ладу Весту с Рено , не в пользу последнего. Сейчас должен отметить, что в плане надежности Рено лучше, Весте в этом направлении явно надо подтягиваться. На Логане, Сандеро Степвее, Дастере и даже Ларгусе у меня пробеги были больше, но ездил я на них не зная ни о катушках, ни о перегревах ни о тормозах и пр., всё ограничивалось лишь плановым ТО.

Если такому недорогому и в то же время комфортному и щедро оснащенному автомобилю как Lada Vesta добавить чуточку надежности – цены ему не будет.

И да забыл добавить недавно заскрипели двери причем все четыре, пришлось чистить и смазывать петли.

Вот такой получился отзыв. Если что-то еще произойдет добавлю в отчет. Правда ездить осталось не так долго, пробег потихоньку приближается к 100 000, а до этой отметки я машины всегда стараюсь продавать. Правда что взять после Весты, пока не знаю, но на этот счет я порассуждаю в отдельной статье.

Являюсь владельцем не одной, а аж двух Вест SW - более старой 2018 года выпуска и более новой 2020 года выпуска. Потому, имею что-то сказать.

Про достоинства этой машины весь интернет уже пестрит статьями и войной в комментариях, часто честными, а часто и явно проплаченными. Я же хочу совершенно честно рассказать о ее недостатках, о достоинствах и так уже все знают, кто хоть немного интересовался темой.

1. Первое, что сразу не нравится в машине - это сильнейший запах дешевой пластмассы в салоне. Так называемый, запах новой машины. И это, конечно, ни разу не запах премиального авто. В Весте 2018 года данный запах выветривался чрезвычайно долго, полгода или даже чуть больше. В новой Весте 2020 года этот запах изначально был значительно слабее и выветрился уже через месяц, примерно. Но тоже был.

2. Ограничители дверей, петли. Они есть и даже немного держат двери при несильном угле наклона, но все это очень условно. Стоит подуть несильному ветру или просто приложить чуть более усилий - и привет удар и скол на соседней машине на парковке. И, периодически, в зависимости от погоды, имеют свойство скрипеть. Уточню, что это относится к более старой Весте. На новой Весте 2020 года проблема решена, с завода стоят новые качественные ограничители. Правда, тоже иногда поскрипывают )))

3. Магнитола. Да, она сенсорная, показывает видео, выдает неплохое изображение с камеры заднего вида, строит маршруты с пробками на встроенном навигаторе Ситигид. НО: Это магнитола устарела лет на 10. Грузится долго, тормозит сильно, разрешение низкое, отзывчивость на нажатия никакущая, меню крайне мудреное. Работает на древнем Windows CE, потому тот же Яндекс-Навигатор туда не поставить. И на старой и на новой Весте магнитола до сих пор идет одна и та же. Рекомендую сразу после покупки менять - благо, современных аналогов в продаже хватает и поставить можно самому.

4. Коробка передач. Из-за отсутствия синхронизаторов включить заднюю передачу с первого раза или без двойного выжима сцепления не всегда возможно. Проблема есть только у старой Весты. У новой с вариатором, само собой, все с коробкой хорошо.

5. Свист зеркал заднего вида. На старой Весте при совпадении нескольких условий - скорости выше 110-120 и определенного направления ветра - начинают свистеть зеркала. Хорошо работает, как ограничитель скорости ))) Но все равно неприятно. На новой Весте форма зеркал чуть другая и проблемы нет.

6. Сверчки в салоне. И в старой и в новой Весте присутствуют сверчки. Пластик дешевый и жесткий, трется где-то, видимо. На ровной дороге все ок, а на колдобинах или грунтовке, конечно, хотя бы в 1-2 местах, типа колодца с приборами и вокруг магнитолы, но будут слышны звуки. Это легко чинится при помощи специальных антикрипных средств и лент, весь интернет полон роликами, как это починить за 10 минут. Но все равно неприятно. На новой то машине )))

7. Очень уж широкие боковые стойки. Да, понимаю, что это сделано в угоду безопасности. И нынче почти на всех машинах так. Но все равно, перед пешеходными переходами приходится и так и сяк головой вертеть и наклонять - чтобы, не дай бог, пешеход какой за стойкой не спрятался.

Больше, так сходу, ничего в голову не приходит - во всем остальном машина или радует или хотя бы нейтральна. Для кого-то, типа меня, это все мелочи, которые довольно быстро начинаешь воспринимать, как неотъемлемую часть машины, а для некоторых, конечно, это причина отказаться от покупки данного автомобиля. Выбор за вами.

Первый концепт-арт автомобиля LADA Vesta, представленный в 2014 году в г. Ижевск, привлек внимание автолюбителей. В 2015 году выпуск модели был успешно запущен конвейером АвтоВАЗа.

Немного о плюсах

Покупатели, сравнивая автомобиль с его прямыми конкурентами вроде KIA Rio и Hyundai Solaris, отмечают преимущества автомобиля:

Легкая и отзывчивая система управления;
Вместительные салон и багажное отделение;
В автомобиль установлены датчики контроля безопасности, которые при необходимости могут не только ограничить скорость автомобиля, но и сообщить в службу ЧС об аварии;
Покупатели обратили внимание на увеличение показателя комфортабельности авто;
При максимальной загрузке авто (багажника и полной посадке пассажиров), показатель дорожного просвета начинается минимум от 17,1 см.

Плюсы и минусу присутствуют в любой модели, даже у самых востребованных марок, но недостатки Лада Веста начинают бросаться в глаза с пробегом от 3 тыс. км.

Минусы ЛАДЫ Веста СВ Кросс с пробегом

К сожалению болячки Весты становятся заметны уже после первых нескольких тыс. км. пробега. А в дилерском центре, при обращении за гарантийным обслуживанием, помогут не всегда. Рассмотрим основные, слабые стороны LADA Vesta SW Cross:

Салон;
КП;
Ходовая часть;
Электроника;
Выхлопная система.

Накладка на руле быстро теряет свой внешний облик, а при включенном вентиляторе системы обогрева на скорости 4 и 5 руль вибрирует. Отходит обшивка дверей

Автовладельцы отмечают трудную читаемость данных с приборной панели, которую частично закрывает рулевая колодка. Несуразность и качество водительского подлокотника, которого не предоставили для впереди сидящего пассажира.

Провалы или значительные режимы ожидания между переключениями передач стали неприятным бонусом для автовладельцев. Причина кроется в ошибке заводских прошивок и это можно решить у официального дилера.

Проблема быстрого износа (80-100 тыс. км.) итальянского сцепления Valeo, которое АвтоВАЗ прикрутил к роботизированной трансмиссии АМТ, существенно облегчает владельцев данной сборки авто.

При достижении отметки в 15 тыс. км. пробега замечены проблемы с подшипниками и трудным переключением передач на механических коробках.

Слабые стойки – это проблема, которую АвтоВАЗ оправдал плохим поставщиком комплектующих деталей, дает о себе знать уже после 3 тыс. км. К счастью ее можно решить на условиях гарантийного обслуживания.

Следующая неприятность это люфт, который появлялся в нижней опоре поворотного кулака, после достижения отметки в 30 тыс. км. Но АвтоВАЗ и здесь решили этот недочет, изменив корпус вкладыша, после чего колеса перестали скрипеть при поворотах.

Недовольные качеством картинки на дисплее ММС, владельцы Весты отмечают факты отключения камеры заднего обзора, во время работы в режиме AUX. Дисконнект Bluetooth, зависания, после которых нужно прибегать к Hard Reset.

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла из-за прошивки или предохранителей. А также поломка катушки зажигания, которую меняют по гарантии.

У автомобиля довольно много недостатков, которые проявляются именно на отметке в 30 тыс. км. пробега. Одна из таких болячек – это провисающие резинки на креплении глушителя, что характеризуется легко узнаваемым стуком глушителя о тоннель.

Еще один недостаток — стальные гайки, которыми закреплены кронштейны на приемной выхлопной трубе.

Основные проблемы, возникающие с кузовом при эксплуатации LADA Vesta SW Cross:

Первой проблемой является быстрый износ лакокрасочного покрытия бампера;
Предустановленные заводские дворники – деталь низкого качества, и уже после первых 3 тыс. км. лобовое стекло может покрыться царапинами. Автолюбители дают совет сразу менять дворники после покупки авто;
Уплотнители слишком сильно прилегают к боковым стеклам автомобиля, при попадании частиц песка и других загрязнений возможно появление скрипа и царапин на стеклах. АвтоВАЗ рекомендует демонтировать 2 борта уплотнителя;
В моделях первого выпуска под капотом скапливалась грязь, так как в районе замка капота отсутствовал кусок уплотнителя. Довольно досадный минус, который может привести к поломке электронных и других устройств в моторном отсеке;
Еще один недочет, но не столь значительный это поскрипывание петлей дверей в течение довольно короткого времени использования.

Подведём итог.

На этом основные недостатки Лада Веста заканчиваются, и остается место небольшим придиркам. Одно стоит отметить точно, АвтоВАЗ выпустил качественный автомобиль, который при должной доработке со временем обретет широкую популярность. Тем более, что многие проблемы возникающие с автомобилем, решаются по гарантии. Более новые модели Весты, отличаются проведенной работой над ошибками. АвтоВАЗ оперативно реагирует на недовольство покупателей и старается исправлять недочеты в кратчайшие сроки.

Читайте также: