Слабые места фиат дукато 2010
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Автомобиль очень прост и легок в управлении. Хорошо и легко трогается, как пустой, так и с грузом. Управляется легко зимой и летом, экономичный очень.
Fiat Ducato, 2010
Авто купил у официального дилера в Москве, средняя комплектация и база. Цвет выбрал нейтральный белый. В основном использую по городу. На счет грузоподъемности - 1700 кг берет свободно.
Fiat Ducato, 2010
На 3000 км потёк главный цилиндр сцепления. Замена по гарантии. На 8000 км снова течка. Замена № 2. Сновья свистели передние двери. На 10000 км гремит боковая сдвижная дверь. Так и гремит по сих пор. Передняя подвеска - полная хрень. В сильный мороз потекли обе стойки! Замена (за деньги). Короче, машина Fiat Ducato - отстой.
Fiat Ducato, 2010
Авто купил у официального дилера в Москве в начале января 2010 года, средняя комплектация и база. Цвет выбрал нейтральный белый, проехал 3000 км, в основном использую по городу. На счет.
Fiat Ducato, 2010
Год назад купил новый Фиат Дукато российской сборки (Соллерс). До недавнего времени был очень доволен. Машина надежная, заводится в любой мороз без проблем, бегает быстро, "жрет" мало. .
Fiat Ducato, 2010
Доброе утро всем! Хочу поделиться отзывом о новой рабочей лошадки под названием Fiat Ducato. До этого работал на Соболе 5 лет, и фирма продала Соболь и купила Fiat. Комплектация такая: .
Fiat Ducato, 2010
Из плюсов Дукато-фургон: низкая стоимость, хороший двигатель, удобная кабина, низкий расход топлива, удобство погрузки-разгрузки, выгодная эксплуатация.Из минусов: низко расположена защита.
Fiat Ducato, 2010
Эксплуатирую два Дукато 2010 года выпуска.В плане расхода горючего - приятно удивлён - экономично. А вот передняя подвеска - караул! Особенно верхние опоры передних стоек! Это какой умник.
Fiat Ducato, 2010
Согласен со статьей Соловьевой из Калуги. Большинство совпадает. При приобретении машины рассматривали версии микроавтобусов. Приобрели FIAT DUCATO на 8 пассажирских мест. В ходе эксплуатации.
Fiat Ducato, 2010
В общем-то неплохой автомобиль, который загубила наша сборка и локализация по-русски. Автомобиль Фиат Дукато комби в эксплуатации 3 месяца.Похоже, что все отзывы заказные.1. Поставлены .
Fiat Ducato, 2010
Доброе утро всем!Хочу поделиться отзывом о новой рабочей лошадки под названием Fiat Ducato. До этого работал на Соболе 5 лет, и фирма продала Соболь и купила Fiat. Комплектация такая 5 .
Fiat Ducato, 2010
Доброго дня всем!Хочу поделиться отзывом о новой рабочей лошадки под названием Fiat Ducato. До этого работал на Соболе 5 лет, фирма продала Соболь и купила Fiat. Комплектация такая: 5 мест.
Fiat Ducato, 2010
Авто купил у официального дилера в Москве в начале января 2010 года, средняя комплектация и база. Цвет выбрал нейтральный белый, проехал 3000 км, в основном использую по городу. На счет.
* Средняя оценка расчитана на основании 13 отзывов владельцев Fiat Ducato 2010, размещенных на сайте.
Часто спрашивают, как машина. Сколько встает обслуживание и т.д. Вот я и решил, расписать здесь без купюр, о своем 4-х летнем владении.
Значит, Фиат Дукато 2012г.в. куплен в июне 2013 года. На тот момент, в стране не было такого дикого п$здеца и такие машины стоили весьма разумных денег. Обошелся он тогда в 1.15000р это L3H2 с кондиционером.
Первый год я на нём крайне мало ездил, присматривался к работе все и думал куда-же с ним податься. А уже потом началась обыденная эксплуатация такого авто. Даже забросил легковушку и вовсе — продал ее.
Итак:
Пока авто был на гарантии, я приезжал в официальному дилеру на техническое обслуживание.
Раз в 20000км + сам производил ТО раз в 10000км, т.е. получалось один раз сам один раз у ОД.
10000-40000км
Только масло и фильтра. Фильтра использовал оригинальные масло Selenia 5w30.
На 40000 тысячах с копейками в один прекрасный день, стал плохо заводиться. Понял, что-то со стартером не так. Но на 2-й и третий раз все-же заводился.
Т.к. на то время, машина еще была на гарантии, поехал к ним. Приговор — бендикс стартера. Поменяли по гарантии целиком.
На 43000км Замена наконечников рулевой тяги ~2300р. Левый начал постукивать, заменил оба + пришлось делать сход развал + 2000р.
На 45000км пришел в негодность выжимной подшипник 6500р. Это болячка у Дукато, в основном тех кто по большей части эксплуатирует авто в городе(пробки). Снятие коробки, замена подшипника + замена масла в коробке.
Вот тот самый пост
50000км Замена передних тормозных колодок
80000км Замена задних тормозных колодок
50000км — 100000км В основном только техническое обслуживание фильтра\масла . Решил использовать(и по сей день) масло Urania. Тоже самое в принципе что и селения, только канистра 5л стоит 1800р. Один раз поменял повторно передние тормозные колодки, т.к. производитель Delphi оказался — говном.
11000км начал гудеть правый ступичный подшипник. Брал SKF за 3тр + выпресовка 1000р заодно поменял шаровую(стоила копейки).
115000 стал замечать, что с трудом втыкается первая и задняя передачи. Промазал крестовину на коробке и поменяли какой-то пластиковый механизм. 2000р в итоге как и раньше все стало переключатся одним движением пальца.
120000 Замена всех тормозных дисков\колодок + колодки ручника. Пришло все-таки время менять передние диски да и задние колодки уставали. Решил разом все поменять и забыть на ближайшее время.
Торм. диски Brembo колодки Remsa. Все вышло около 10000р замену производил сам, очень рекомендую не забывать промазывать направляющие суппортов. Процедура не отнимающая времени, зато в следующий раз сэкономит его и Ваши силы.
На на сегодняшний день, пробег составляет 130000км планирую поменять полностью весь комплект ГРМ(ремень\ролики\помпа) уже все куплено и ждет своего часа. Ремень генератора и электромагнитный клапан ЕГР(начал жужать).
Как в начале писал, каждые 10000км я меняю: масло, фильтра(топливный\воздушный\масляный\салонный) спокойно укладываюсь в 3500р.
Фургон просто космос, вваливает на все бабки)) мотор 2.3 от ивеко просто ураган для такого малого количества лс(120) и не малой массы ~2,5т. Ни капли он мне не надоел и ничуть я от него не устал. Уже сменил несколько видов деятельности связанные так скажем с логистикой. Машина каждый день приносит хлеб в дом или закуску к пиву или пиво к закуске))) Благодаря этой машине познакомился с кучей людей, стал с кем-то сотрудничать или вовсе работать. Вообщем спустя четыре года я пока и не задумываюсь продавать его, а наоборот улучшаю\переделываю чтобы служил как можно дольше и чтобы был по максимум универсальным.
Минусы конечно же тоже есть и техника вещь не всегда предсказуемая, что-то может сломаться в самый неподходящий момент. Но я стараюсь при каждом визите в сервис(где я все стараюсь делать сам), проверить все узлы, посмотреть и возможно предотвратить какую-то поломку. Но для меня минусов у этой машины практически нет, хотя человек ко всему привыкает.
Итог: когда ты первый и единственный владелец совершенно нового авто, это конечно же большой плюс. Когда знаешь всю историю авто, кстати все абсолютно чеки и тд с первого дня на ремонт и запчасти я храню. Когда ничего не запускаешь и все стараешься делать вовремя. Сейчас рынок конечно же диктует другие правила, а точнее придуманный курс валют. Что от ценников просто шарахаешься. От 1,6 млн. Грузопассажиры 2+ конечно уже новый 290 кузов, но уже с примочками и болячками от Евро-5.
Вообщем Fiat — one love. И я считаю, что в то время когда его брал, это была золотая середина и возможно лучший коммерческий авто в своем классе по цене\качеству и надежности.
Что-бы я взял на смену Фиату? Только Фиат:) с новой царской мордой, лучшая из JBD.
Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть
Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.
Сцепление и рулевой механизм
Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.
Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.
Другие характерные поломки
Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.
В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.
Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.
Мотор, фильтры и регламент обслуживания
Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.
Авто купил у официального дилера в Москве, средняя комплектация и база. Цвет выбрал нейтральный белый. В основном использую по городу. На счет грузоподъемности - 1700 кг берет свободно, но сильно проседает. Движок ивековский 2, 3 литра, претензий нет, тянет отлично, динамика отличная, кузов "жидковат" в плане под грузом. Недавно пришлось в поле по снегу ехать, где в основном на внедорожнике ездил, подвела резина и очень низкий дорожный просвет, но толкаться поддался защиту не оторвал, если без экстрима, то машина отличная, по трассе дорогу держит хорошо, особенно если груженый. Тормоза не очень, но терпимо, моя комплектация без АБС. Резину желательно, хотя бы на перед, шиповку ставить. Еще удивило, когда залил незамерзайку "дорогую-купленную на Лукойле" - очень плохо очищает стекло думал "брызгалки" забились, но когда на трассе взял дешевку за 80 руб., все стало нормально, просто фирменные дорогие жидкости очень густые.
На счет салона - сделан утилитарно, просто но удобно. Все под рукой, поначалу раздражало, что нет нормальной дверки "бардачка", но потом даже понравилось, не нужно отвлекаться на открытие и закрытие двери. При росте 180 см нормально умещаюсь на сидениях в положении лежа, можно отдыхать. Сиденья удобные, несколько регулировок сиденья водилы и руля, у пассажиров нет регулировок ну и не надо, посадка за рулем высокая не привычно только, что коленки достают до края окон боковых дверей - "дискомфорт".
Плохо то, что при выключенном замке не работает магнитола, если перекинуть на прямую от аккумулятора, то лишишься гарантии. Данную проблему решили просто - в фишке, которая идет к магнитоле нужно найти плюс при выключенном зажигании и замкнуть между собой, никаких проводов тянуть не надо. А идя на ТО, просто выньте магнитолу, так как установка магнитолы и сигналки в салоне очень дорого, я, например, установил Старлайн В6 за 1500 р. у частника, но на ТО этого также не нужно показывать, просто все датчики от сигналки уберите в панель, там достаточно места. При правильной установке магнитолы и сигналки проблем с электрикой не будет и с гарантии не снимут.
Машина очень экономичная, около 8 л на 100 км в смешанном режиме "на самом деле", а если соляру по рублей 13 найти, то 450 км по трассе у меня получается за 450 рублей, вот такая экономия, только фильтр грубой очистки почаще надо менять.
Автомобилем в целом доволен. Радует так же гарантия без ограничений пробега 2 года. За 640 000 руб., которые я отдал, ничего лучше найти не мог, рассматривал Газель, но у него очень плохо влезают паллеты, Максус от газа тоже не понравился говорят, что производство вообще приостановят, не пошел, у кого есть свободные средства очень хороший вариант Пыжик Бокстер в новом кузове, только цена от одного мульта в длиной базе, зато по сравнению с Дукато очень удобный салон для водителя, намного оснащеннее чем Фиат. Средняя база фиата по ПТС грузоподъемностью получается 1400 кг значит в центр Москвы только по пропуску, но в центр езжу каждый день и никто не разу не останавливал, пропуск конечно же я и не думаю делать.
Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть
Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.
Сцепление и рулевой механизм
Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.
Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.
Другие характерные поломки
Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.
В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.
Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.
Мотор, фильтры и регламент обслуживания
Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.
Читайте также: