Люфт руля ниссан теана j32
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
"А ты Шарапов плакатик этот внимательно читал"-Начинаешь с рулевых наконечников, потом тяги,если нет люфтов, глянь крестовину карданчика руля, и сама рейка-либо во фтулках, либо сочленение шестерня рейка-одно оно регулируется, а остальное под замену.
Может Глеб изобразит схемку, где этот регвинт сочленения рейки и шестерни искать? И вопрос: на машинах ГУРом люфт проверяется при включеном двигателе, или?
а люфт как - на заглушенном авто при легком усилии (одним мизинчиком)руль крутится тыды сюды при этом колеса стоят неподвижно - если так то я наверное смотрел бы в сторону рейки ,НО тогда с какого перепуга (даже в ниссане) появиться такому люфту не имея при этом стуков -нииипоооняяятно
хотя если в рейке открутилась хреновина которой она подтягивается ( кстати она без контрогайки как на тойоте) то тогда бутет просто люфт , НО там так неудобно подлазить и подтягивать шо писец
Спасибо. Начитался досыта. Гайку крутить не буду. Стука нет даже на гравийке. Может все вымысел. И такое бывает.
подвеска
Возможно разбиты сайлент-блоки передних рычагов.
Надо на СТО ехать, смотреть. По интернету диагноз поставить сложно - достаточно много деталей под подозрением.
Оживлю темку. Вроде бы все ясно,но есть вопросик. Биение в руль при торможении появляется после нескольких торможений. В начале поездки все нормуль. Может тормозной диск вести от нагрева, а при остывании принимать первоначальную форму.
Перечитал всю темку, но моего случая не нашел. Может кто подскажет что может быть? При скорости 80 начинает бить руль. Но биение возникает в большей степени, когда машина идет накатом. Даю газку биение утихает. Когда внатяг биение ощущается уже при большей скорости. Проблема возникла после мойка авто. Износ дисков есть. Может быть какой нибудь повело, когда его полили из шланга? Но при торможении то особых проблем не замечаю.
Кстати , забыл написать в прошлой Вашей записи , что у нас по СПб есть своя беседа и встречи раз в неделю проводятся )
Андрей, да не за что,слышал крестовину меняют,но советуют лучше всборе,ориганал дорого 16 тр что ли,анало sat всреднем 3500р,вот думаю его я и куплю,по замене сказали 1500р
Доброго времени суток! Темы подобной не нашел. Может, кто сталкивался. Проблема в следующем, при проезде ям и иных неровностей, руль довольно сильно поворачивается в сторону неровности. На скорости 70-80 приходится крепко держать руль, даже при проезде небольшой неровности. На маленькой скорости (2-3 км/ч), когда колесо медленно уходит в яму, руль также медленно поворачивается в сторону ямы и возвращается после ее проезда. Стуков, скрипов и иных подобных вещей нет.
На предыдущих авто подобных вещей не замечал. Теана не спорт кар) сомневаюсь, что это какая-то супер информативность руля. Сколько диагностик не делал, все хорошо проблем нет. Уже кучу всего по мелочи поменял (наконечники, стойки и втулки стаба, шаровые , сайлентблоки рычагов, тяги и т.д.), рейка рулевая вроде тоже нормальная. Из всего есть только сопливость у датчика трубки ГУР, на за год грамм 30 только подлил. Может кто сталкивался с подобным, а то комфорта такое руление не прибавляет.
DAK0010 @ 14.4.2016, 14:57
Доброго времени суток! Темы подобной не нашел. Может, кто сталкивался. Проблема в следующем, при проезде ям и иных неровностей, руль довольно сильно поворачивается в сторону неровности. На скорости 70-80 приходится крепко держать руль, даже при проезде небольшой неровности. На маленькой скорости (2-3 км/ч), когда колесо медленно уходит в яму, руль также медленно поворачивается в сторону ямы и возвращается после ее проезда. Стуков, скрипов и иных подобных вещей нет.
На предыдущих авто подобных вещей не замечал. Теана не спорт кар) сомневаюсь, что это какая-то супер информативность руля. Сколько диагностик не делал, все хорошо проблем нет. Уже кучу всего по мелочи поменял (наконечники, стойки и втулки стаба, шаровые , сайлентблоки рычагов, тяги и т.д.), рейка рулевая вроде тоже нормальная. Из всего есть только сопливость у датчика трубки ГУР, на за год грамм 30 только подлил. Может кто сталкивался с подобным, а то комфорта такое руление не прибавляет.
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
[f-nt="Comic Sans MS"][/f-nt] Проверено жизненным опытом. Дабы НЕ навредить машине- не мешай машине работать !!
bond883 @ 14.4.2016, 15:16
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
Просто на предыдущих авто подобных проблем не было. Может конечно это норма, но первая машина КИА 1993 года так явно рулем сама не вертела. Хотя КИА таких годов не лучше китайских авто)
bond883 @ 14.4.2016, 15:16
На моей такая же Х. Руль да,- приходится крепче держать. . его вообще в принципе всегда нужно держать !! ))
Мой знакомый по этому поводу подтянул рейку, НО стал руль плохо возвращаться в прямое положение выходя из поворота.
Может щас еще кто что подскажет ?
А. Может просто не мешать машине работать ? ))
kustik
Вот что написано в мануале по ремонту по поводу крайних положений руля.
для тех кто без англ: нельзя держать в крайнем положении 10 сек, т.к. это может привести к поломке насоса ГУРа.
rookee
а кто в питере с руками по рейкам спец? Есть рекомендации. Подтекает родимая. Менять как то не к месту )
XUWHUK
Всем привет!
Добавлю свои пять копеек.
Из личного опыта скажу про гур следующее замеченные мной-
1)гур будет радовать своей работой если не крутить рул в крайние положения, почему? Прочитайте устройство гур и его принцип работы.
2)Не оставлять машину с вывернуть колесами - почему читай мат часть!
3) По возможности не крутить руль на месте
4) Следить за уровнем жидкостей
5)Заливать регламент ровные масла и не придумывать велОсип ед и менять масло своевременно!
Теперь немного об эксплуатации - у меня до Тинки был митсубиси аутлендер 1 с пробегом 240000 и родной рекой - я лично на нет отъезд ил 120 тыс.
Проблем с гур не было - всегда соблюдал заповеди!
Про других такого сказать не могу, кто то менял на 35000 а потом выяснялось что он 'немного' подрифтовал!
Кто-то не грея машину едет и любит крутить баранку на месте!
Решать Вам сколько жить гуру и рейке!
Кстати тоже купив машину 3 недели назад появился стук+люфт в рулевой при качанис руля и проезде мелких неровностей но все говорили все ок - я настоял на замене тяг и наконечников и вуаля - тишина. А долбило слева так что труба.
Танюша68
Всем привет! Моя история про рейку. На 115000 стала подтекать с правой стороны, с пыльника. Позвонил в местый сервис который занимается ремонтом реек, цена ремонта вместе с ремкомплектом 10тка. На предыдущей тачке ремонтировал у них, проездил после ремонта тысяч 50, все ок. Но танюху на ремонт не повез, ни столько из за цены, сколько из за того что придется оставлять машину дня на 3-4. В итоге перечитал нет, воспользовался некоторыми советами, а именно во первых стал постоянно парковаться с прямыми колесами, и во вторых вместо утекшей родной жидкости, долил в бачек хайгировский герметик. После этого уже тысяч 6-7, уровень на месте! И кстати перед этими процедурами уже текло с обеих сторон!
mixi65
У меня 2008 г.в. Японка. пробег за 200.000. Эксплуатация нормальная, не ушатываю. Проблем пока нет. Гоняю Много и везде(с умом) по России. Подвеску сменил только на 150.000. Все аморт. тяги и рейки, подшибники ступицы передок(пыльники диски тормозные все, ) На "жопе" сменил только амортизаторы. Рейка пока не "плачет"
Реклама партнёров
Рейку подтягивать ненадо . Там люфт в шарнирах тяг - которые меняются поотдельности ! У меня раньше тоже стучала , даже колесо ходуном ходило -поменял тяги и всё прошло !
P/S: Подтяжка рулевой рейки - опасное дело может быть ДТП !
Миниатюры
2 vi22_rus
Я менял во владивостоке
1500 контрактная обошлась, плюс замена 1200
Около года наза поменял.
Думал подвеска бренчит а оно вон как оказалось((
Когда выбираешь контрактную смотреть чтоб и наконечники живые были
Рейку подтягивать ненадо . Там люфт в шарнирах тяг - которые меняются поотдельности ! У меня раньше тоже стучала , даже колесо ходуном ходило -поменял тяги и всё прошло !
P/S: Подтяжка рулевой рейки - опасное дело может быть ДТП !
ну блин америку открыл)))) Ты еще скажи что в рулевом наконечнике может стучать, а то люди не в курсе))
здесь речь идет о конкретном стуке в рейке когда остальные возможные источники стука проверены.
Дружище ! Я вообще-то отвечал для 2 vi22_rus ! Перечитай его посты. Если ты такой умный, то сам то что несёшь ?))
Иснова здравствуте.
Как начались холода - стук на кочках почти пропал, однако стук при дергании руля влево-вправо остался на прежнем уровне.
Воот я и думаю: может на кочках сроду не рейка стучит, а все таки стойка (хотя в сервисе уверяли, что стойки еще вполне живые, а вот рейка под замену)
Если долго есдить в мороз то через пару часов стук на кочках наростает, вот я и думаю, что это стойка разогревается и начинает стучать.
у кого есть мнения на эту тему?
Иснова здравствуте.
Как начались холода - стук на кочках почти пропал, однако стук при дергании руля влево-вправо остался на прежнем уровне.
Воот я и думаю: может на кочках сроду не рейка стучит, а все таки стойка (хотя в сервисе уверяли, что стойки еще вполне живые, а вот рейка под замену)
Если долго есдить в мороз то через пару часов стук на кочках наростает, вот я и думаю, что это стойка разогревается и начинает стучать.
у кого есть мнения на эту тему?
Сними колесо и подергай поворотный кулак, если это стук в рулевом(наконечник-тяга-рейка) это будет видно. Если подозрение на рейку, то надо подергать на заведенном двигателе. Чтобы точнее сказать, можно открутить наконечник от тяги, снять пыльник, все собрать без пыльника и подергать, тогда будет все наглядно видно. Хотя если это тяга, то когда отсоединишь наконечник, дергая тягу рукой поймешь есть в ней люфт или нет.
parolon, зря огрызаешься.
если сносилась рейка и вся остальная подвеска в норме, то на выдавленном асфальте (в колеях) машину будет таскать вправо влево и на руле будет возрастать усилие.
стучать в передней подвеске может до фига чего: верхние рычаги (если сносились- то тоже в колеях машину кидает влево-вправо и стучит), средний рычаг может стучать (также кидает в колеях. износ подшапников в нем - менять подшипники если передний привод, менять рычаг на новый если полный привод)
подтягивать рейку смысла нету - там втулка фторопластовая которая поджимает рейку снова сносится - и будет заново стучать, но если хочешь, то:
тебе нужен ключ толи 32 толи 34 и квадрат с ключа для головок (плюс ключ на 14 кажись для кручения этого квадрата).
подлезть там тяжело и гайку окрутить (которая большая) - очень тяжело - можно ее попробовать газовым ключом крутануть.
Читайте также: