Скутер едет без газа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

едет сам по себе

такая проблема:
завожу скут
он сам по себе начинает прибавлять газ
то есть без всего сам по себе начинает ехать а не стоит просто заведенный и разгоняется сам до 20км/ч, дальше уж можно самому норм газовать.
проблема в карбюраторе? что-то подкрутить надо? или там тросик газа надо?
скут - Jog Next zone

Он с прогрева так,пока холодный и это потом проходит. Если нет,то тут тока 2-е весрии:
1.У тебя порвалаь одна или более пружинки в сцеплении.
2.Сосет где-то воздух. Сальники коленвала,лепестковый клапан.
3.Карб. хмммм. Могут быть оч высокие холостые. Отрегулируй нормально карб. Хотя врядли.

На карбураторе два болта (регулировочных). Один под фигурную отвёртку, другой под кресторую. Так вот заведи скут и начну выкручивать тот что фигурный (плоский).

ммм. этот или нет? а то я мало знаю чокак ваще в скутере.

если это он, то тут такая фигня - немного выкручивая газует меньше, еще посильнее выкрутив не газует, но и глохнет через 10 секунд.

На фото похоже у тебя карб в коллектор не до конца вставлен. Ослабь хамут и втолкни карб до упора. Может и не поможет, но будет правильнее.

Патрубок резиновый с хомутом в который вставляется карбюратор.
Сколько стоит - хз - давно у меня Джоги были.

Да ну вы бросте это круиз контроль

У меня была такая финча покрути карбюратор настрой я когда ваще не вкуривал что да как сам розобрался! думау и ты разберёшся методом тыка

без понятия =) владею этим скутером менее двух дней =)
вообщем крутил-крутил. щас вроде и не глохнет и сила кучения не позволяет самому катиться ему.

Необходимо отметить, что регулировка карбюратора производится только на полностью прогретом двигателе. И те результаты которые ты накрутишь на холодном могут потом, так сказать будут равны нулю при следующем пуске двигателя на холодную. Если вообще его запустишь! Хотя. Короче сначала полюбому прогреть!

едет сам по себе

eXeLe писал(а): такая проблема:
завожу скут
он сам по себе начинает прибавлять газ
то есть без всего сам по себе начинает ехать а не стоит просто заведенный и разгоняется сам до 20км/ч, дальше уж можно самому норм газовать.
проблема в карбюраторе? что-то подкрутить надо? или там тросик газа надо?
скут - Jog Next zone

было 100 раз тоже самое.
1)либо трос газа гдето оттянут
2)трос газа слишком сильно растянут(см.регулировку длинны под ручкой газа и у карба)
3)холостые слишком высокие

П.С.
ты в свао живёшь?

ну вообщем последний раз когда скутер был в состоянии заводиться, вроде все было более-менее норм =)
как пересоберу нормально, буду уж опять в это вникать.

ЗЫ: угу, из Медведково я

~BEHDER~ писал(а): Он с прогрева так,пока холодный и это потом проходит. Если нет,то тут тока 2-е весрии:
1.У тебя порвалаь одна или более пружинки в сцеплении.
2.Сосет где-то воздух. Сальники коленвала,лепестковый клапан.
3.Карб. хмммм. Могут быть оч высокие холостые. Отрегулируй нормально карб. Хотя врядли.

Для получения баланса крутящего момента и комфортного старта, двигатель скутера на старте должен набрать определенные обороты. Если этого не происходит, старт будет вялым.

Как известно, скутер оборудован автоматическим сцеплением. Суть его работы основывается на центробежной силе, где ключевую роль для правильной работы сцепления играют следующие факторы:

Факторы комфортного старта на скутере

Почему скутер едет с низких оборотов

В данном случае мы рассматриваем моментальный старт с места, когда вы только лишь немного поворачиваете ручку газа, а скутер уже начинает ехать, не давая двигателю раскрутиться.

Обычно, случается это по вине лопнувшей пружины сцепления. В блоке их обычно три, но лопают они не все сразу. Поэтому если вы увидели такую картину во время ревизии сцепления, причина вялого старта с самых низов очевидна:

Также моментальный старт с самых низов может наблюдаться пр заклинивании ролика вариатора в своей дорожке, из-за чего подвижная щека ведущего шкива не возвращается в исходное положение и старт каждый раз происходит как бы с последней передачи, если проводить аналогию с механической коробкой передач.

Вывод: Если скутер начинает ехать с самого нижнего диапазона оборотов, снимите крышку вариатора, проверьте ведущий шкив на наличие залегания роликов и пружинки сцепления на ведомом шкиве на предмет разрыва.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

2 комментария

Спасибо! Часто заглядываю на ваш сайт. Как с компьютера, так и с мобильного.. Информация всегда по делу и правдива.

Если все вышеперечисленные проверки ничего не показали, то: 6)Причиной излишне резкого старта при заниженных оборотах двигателя также регулярно бывает износ демпферов (резиновых колец) под колодками сцепления, задача которых замедлять расхождение-схождение колодок. Менять демпферы на новые (покупные) имеет смысл только при замене колодок (ведь они тоже изнашиваются о демпферы). Для старых колодок можно самостоятельно сделать из твёрдой резины демпферы. Следует точно подобрать их наружный диаметр, чтобы колодки расходились (снимались с демпферов) немного туже, чем надо. Это должно дать поначалу несколько завышенные обороты трогания. Затем, за пару сотен км демпферы приработаются, и обороты трогания снизятся до нормальных.( С первого раза, бывает, не получается).

Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Добавить комментарий Отменить ответ

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

едет сам по себе

Патрубок резиновый с хомутом в который вставляется карбюратор.
Сколько стоит - хз - давно у меня Джоги были.

Да ну вы бросте это круиз контроль

едет сам по себе

П.С.
ты в свао живёшь?

ЗЫ: угу, из Медведково я

Проблема, когда двигатель скутера работает нормально, без перебоев, но аппарат не едет, встречается редко, но данное явление имеет место быть. Как это происходит? Итак, вы завели двигатель скутера, добавляете газ для начала движения, но этого не происходит. Обороты увеличиваются, но мопед не едет. Данная поломка не относится к разряду сложных и может быть решена своими силами, с применением подручных инструментов.

Приступим к делу.

Мотоциклисту

ДВИГАТЕЛЬ ИСПЫТЫВАЕТ НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ

1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:

засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:

2. Открутите свечу,

Проверьте цвет свечи

неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.

Почему на скутере нет оборотов?! Проверьте искру

Если искры нет или она слабая

неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 3. Проверьте не перегревается ли двигатель.

Если да, то это может быть

слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.

4. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)

неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.

Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное

неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.

6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.

Если двигатель постукивает (детонирует)

слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.

скутер не набирает обороты и не едет больше 40

Скутер не набирает обороты: Мопед не едет больше 40, что делать:

Часто многие спрашиваю что делать, мопед не едет больше 40 а с места вообще оборотов не набирает. Тут все просто если ваш хонда дио не набирает обороты.

2) Чистим воздушный фильтр. Как правильно чистить воздушный фильтр — кто то его продувает в надежде что все хорошо, скажу сразу вы ошибаетесь! Фильтр нужно стирать но не в воде и не с мылом! А в чистом бензине, после процедуры стирки смажьте фильтр маслом и дайте ему впитаться! Все можно ставить!

3) Настроить карбюратор – о том как настроить карбюратор правильно читаем тут.

4) Возможно забит глушитель и его нужно почистить – как почистить глушитель, читайте эту статью. ( из за забитого глушителя очень много проблем в основном после чистки мопед становиться не узнаваемым!)

5) Если не тянет то нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора (обо всем этом читаем тут, ролики и ремень также влияют на максимальную скорость)

6) Проверьте поршневую, возможно пора поменять кольца или заменить поршневую при надобности.

Почему на скутере нет оборотов?!

Скутер не набирает максимальную скорость — основные причины:

Если скутер, сразу после покупки запросто выжимал свои положенные 60 километров в час (говорим о полтинниках), а со временем начал постепенно сбавлять в максималке, не стоит паниковать. Иногда достаточно определить причину такого поведения скутера и в течении нескольких минут вернуть все на свои места.

Следует отметить, что некоторые китайские псевдополтинники, пока новые, запросто разгоняются до 70 и более км/ч. Псевдо-, потому, что обычно там вовсе не 49,9 кубиков, а от 62 до 82сс. Это обдуманный шаг китайских инженеров. Поставить поршневую большего размера не влечет за собой каких-либо денежных затрат, зато ощутимо сказывается как на динамике, так и на максималке. Такие скутеры в Европу не поставляются, так как там строгий контроль, как качества, так и соответствия всем основным экологическим и кубатурным нормам.

Еще причины по которым мопед перестал ехать:

Забился воздушный фильтр, если вы проехали более 2000 км, то почистите воздушный фильтр должно помочь.
Проверьте клапана, если они недожаты либо пережаты, поэтому как только вы начнете добавлять газ, то мопед будет терять обороты.
Если мопед потерял мощность после обкатки. Это значит, что нужно перенастраивать карбюратор, потому что во время обкатки все детали притираются, может повысится степень сжатия в двигателе и двигатель будет работать по другому.
Еще может растянуться тросик газа, если вы поняли, что при резком выкручивании нет щелчка, то вам нужно натягивать тросик или заменить его.
Если вы едите на мопеде, даете больше газу, обороты начинают расти, двигатель воет, а сам мопед не едет. То на мопеде проскальзывает сцепление.
Еще частая проблема почему мопед начинает глохнуть, это перегрев.
Еще причина по которой мопед не тянет, начинают пропускать клапана или же кольца пропускают масло в камеру сгорания, то так же мопед начнет терять мощность.
Обязательно обратите внимание на состояния цепи и звезд, если они слишком сильно изношены-это дает дополнительную нагрузку при вращении, поэтому потеря мощности может зависеть от того, что греет цепь.
Проверьте также тормоза, не зажаты ли они, поставьте мопед на центральную подножку и прокрутите колесу рукой, если оно спокойно крутится, то с тормозами все в порядке. И следите за давлением в шинах. Так что если ваш мопед потерял мощность и перестал тянуть, то берете и проверяете все по каждой детали.

Настройка карбюратора.

Двигатель испытывает недостаток мощности

1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть

2. Открутите свечу,

проверьте искру

Если искры нет или она слабая

3. Проверьте не перегревается ли двигатель.

Если да, то это может быть

слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.

4. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)

5. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное

неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.

6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.

Если двигатель постукивает (детонирует)

слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.

Проверка свечи зажигания

Состояние свечи даёт много информации для понимания причин неисправности и, соответственно, для выбора ремонтных действий.

Приемлемый вид

Вид светлый, возможны небольшие осадки или электрокоррозии.

Нагар на свече

Рекомендуемые действия:

регулировка рабочей смеси;
отрегулировать систему холодного пуска двигателя скутера;
заменить воздушный фильтр;
прочистка свечи или замена на новую. При этом стоит корректно подобрать калильное число.

Рекомендуемые действия:

поменять момент затягивания свечи зажигания скутера;
отладить систему охлаждения двигателя скутера;
разобраться с системой зажигания;
разобраться с калильным числом свечи зажигания (величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание).

Нагар на свече может быть причиной неисправности скутера

Загрязнения маслом

Рекомендуемые действия:

изменить соотношение бензина и масла в топливной смеси, произвести замену свеч зажигания у скутера (у двухтактных двигателей);
проверить обстановку двигателя скутера, возможно придётся его ремонтировать.

Вообще считается, если китайский скутер плохо заводится и не набирает обороты, то в отличии от тех же европейских и японских, проблемы чаще всего именно в системе зажигания.

Не развивает обороты и не тянет.

18 сен 2012, 23:18

В общем дело такое: Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км (до этого нормально ехал и тяга была вполне).

Значит все признаки перелива снимаю карбюратор, раскручиваю поплавковую камеру из нее льется бензин, хотя насколько я знаю уровень должен быть как раз по разъем камеры, хорошо проверяю на всякий продуваю жиклеры, подгибаю немного поплавок (уровень в поплавковой камере уже некогда мерить, времени нет), проверяю все шарики на месте, заслонка тоже нормально работает, собираю, завелся со второго тырка уже на него коммутаторе (до этого перед снятием карбюратора тоже с его коммутатором завелся).

Чуть получше работает, но все равно не то, так же глохнет после подачи газа и обороты набирает не резко (в общем опять перелив), снимаю патрубок воздухана та же история.

Свой карбюратор ставить не хочу, т.к. думаю с моим лучше не будет на 110 сс.

Кто что посоветует? Всетаки думаю проблема в карбюраторе.

Почему скутер не едет с места

Моделируем следующую ситуацию – двигатель завелся, холостые обороты прекрасные, однако при выкручивании ручки газа как обычно, центробежное сцепление не срабатывает и скутер не трогается с места.

Опытный скутерист сразу открутит крышку вариатора и заглянет вовнутрь, и наверняка он будет прав, ведь причины тут могут быть только две:

Оборвался ремень.
Проблемы со сцеплением.

Ремень

Рано или поздно, любой недорогой китайский ремень оборвется, не дождавшись износа до положенных 1-1,5 мм и озадачит владельца железного коня. Японские и европейские ремни, к примеру, лишены такого недостатка и обрываются крайне редко, да и то по причине неправильно работающего сцепления.

В случае, если ремень все же оборван, естественно, следует купить новый ремень такого же номинала (того, что указывает завод изготовитель скутера) и правильно установить его на место.

Обычно надписи на ремне должны читаться вами слева направо при взгляде на него сверху. Определить правильность установки ремня помогут также стрелки направления движения. После установки, запустите двигатель и проверьте, в ту ли сторону крутится ремень (наиболее простой способ).

С китайскими аппаратами все намного проще, тут на весь китайский автопарк всего лишь несколько двигателей. Зная модель двигателя, можно купить необходимую запчасть.

Сцепление

Если ремень целый – явно проблема в сцеплении. Причем элементарные мелочи должны рассматриваться:

Проверьте пружину торка, она могла лопнуть (ну крайне редко встречающаяся поломка).
Проверьте накладки на колодках сцепления на износ.
Проверьте барабан сцепления на износ.
Проверьте пружинки сцепления (те, что удерживают колодки, их обычно 3 или 2), возможно они заклинили.
Сам узел сцепления может выйти из строя.

Вкратце: обычно причина того, что скутер не хочет ехать с места с полностью работающим двигателем кроется в элементарно лопнувшем ремне, однако не стоит исключать и проблем со сцеплением.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Как прочистить глушитель

Металлическим тросиком, действуя им, как ёршиком . Удобно, быстро, но ненадолго.

Термическая обработка

Паяльной лампой или же в печи, или мангале (но тогда обязательно демонтировать глушитель со скутера). Глушитель максимально сильно прогревается. Ударами добиваются осыпания получившегося в результате прокаливания нагара, и выдувают его при помощи компрессора. Результативно, но результат будет выглядеть неэстетично.

Химическая обработка

Демонтируют глушитель. Промывают средством для чистки труб или иной едкой жидкостью, типа едкого натрия. Промывают чистой водой. Хорошо просушивают. На выходе получаем очень качественный результат. Но долго и сложно.

Что делать, если ремень вариатора изношен

Как продольные, так и поперечные трещины требуют замены вариатора. Притом её лучше не затягивать во избежание серьезных последствий.

Чистка глушителя

Заменяется ремень вариатора легко, если не опоздать с этой процедурой, пока ремень не вышел из строя. Если затянуть до рассыпания грузиков, то потребуется, скорее всего, полная замена всего механизма . Дешевле и проще не затягивать.

Для замены ремня достаточно иметь газовый ключ. Но полную замену механизма без специнструмента произвести будет затруднительно.

Факторы комфортного старта на скутере

Почему скутер едет с низких оборотов

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

2 комментария

Добавить комментарий Отменить ответ

Читайте также: