Скрипит сиденье ваз 2107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Фак по сверчкам

Ребят а со сверчками(трещанием дребезжанием) боремся? Предлагаю создать фак по шаблону
где сверчок- как устранить

Здравствуйте. хочу тоже пожаловаться . В салоне шото поскрипует вроде под сидениями . Все перемацал всеравно скрипит сначала думал пружинины сидений - вроде нет. Посоветуйте где еще посмотреть

Mr_Ice
Просто ты недавно машинку поменял, я и подумал, новая машина а уже. Fider
Пружины и скрипят, всёж. Попробуй снять сидушки и смазать все места, где пружины соприкасаются, смазкой вроде солидола. Мне помогло.

Fider писал(а): Здравствуйте. хочу тоже пожаловаться . В салоне шото поскрипует вроде под сидениями . Все перемацал всеравно скрипит сначала думал пружинины сидений - вроде нет. Посоветуйте где еще посмотреть

Классический пример классики, с детства запомнившийся и привычный звук - поскрипывающая при нажатии педаль сцепления (шток гидроцилиндра).

У многих тарахтит крышка бардачка. Кому то до лампочки, а меня добивает. Если не помогает поджатие язычка, то крышку по периметру проклеить поролоном (я так и сделал). При повороте руля скипит плостик обшивки вала- все прикручено как следует, вроде и не задевает ничего- вылечил аэрозольной силиконовой смазкой.

У меня дико скрипела накладка воздуховода на 5-ой торпеде. Вылечил двумя раскалёными иголками. через накладку и воздуховод

Димыч писал(а): При повороте руля скипит плостик обшивки вала- все прикручено как следует, вроде и не задевает ничего- вылечил аэрозольной силиконовой смазкой.

я подлечил это дело шкуркой и ножиком. там просто сам пластик колонки до руля доставал, ножом пробровнял края и шкуркой сточил лишнее.

Longenen писал(а): У меня дико скрипела накладка воздуховода на 5-ой торпеде. Вылечил двумя раскалёными иголками. через накладку и воздуховод

Прочитал на форуме этот совет, купил кольца. Да, блин, не беспокоят эти блокираторы, тишина. Так и валяюцо енти кольца где-то.
У меня зато поскрипывает накладка потолка на которой козырьки крпятся. Но эт я подозреваю, что сам виноват - когда светильник ставил провода заклеил сверху полоской широкого скотча и он трёт теперь об обивку потолка со скрипом. Надо бы открутить, да проложить чёнить мягкое, да всё недосуг.

Год назад её брызнул на крепление педали трансмиссионкой - доволен как слон. Даже забыл, что скрипела.

я по другому вылечил сей скрип.приподнял нижнюю часть кожуха следующим образом.сделал дырдочку,продел проволочку(запрятал в темный кембрик) и за шпильку возле педали сцепы,сверху гаечку.красота,и не видно,и не скрипит.

Пару месяцев раздражал сверчок. Появлялся на горячую и усиливался при езде по неровностям. Дня три ездил с разобранной дверью в целях выяснения причины - выяснилось, что раздражитель - никто иной как фиксатор двери (тот который держит дверь после открытия). Они там все почему то свободно ходят, если затянуть то дверь плохо держится - чуть подтянул и забыл про скрип.

расскажу и про свой сверчок. Долго не мог найти, а он сильно раздражал. Скрипел провод к кнопке ремня безопасности об дермантиновую окантовку чехла сидения. Смазал силиконом и все прошло.

вот ничего в салоне не дребезжит кроме как, батоны на дверях, хоть убейся об стену, что я с ними только не делал и шумил и закреплял лучше, все равно дребезжат и скрипят и еще педаль сцепления, в целом все остальное молчит как партизаны.

Nikolay_Ufa
В батонах может кнопка блокировки дребезжать (на сайте есть статья),педаль сцепления можно смазать

А у меня сверчок от педали газа. Такой звук, как будто тяга где-то прикасается к двигателю и звук от него передаётся через педаль в салон. Появляется при лёгком нажатии на педаль. Если отпустить-пропадает. Под капотом осмотрел-вроде нигде не соприкасаются, но за самим движком не видно. Никто с таким не сталкивался? И ещё при резком отпускании педали тормоза раздаётся что-то типа "дын". Там наверное должна быть какая-то резинка на выключателе стоп-сигналов?

White1600 писал(а): А у меня сверчок от педали газа. Такой звук, как будто тяга где-то прикасается к двигателю и звук от него передаётся через педаль в салон. Появляется при лёгком нажатии на педаль. Если отпустить-пропадает. Под капотом осмотрел-вроде нигде не соприкасаются, но за самим движком не видно. Никто с таким не сталкивался? И ещё при резком отпускании педали тормоза раздаётся что-то типа "дын". Там наверное должна быть какая-то резинка на выключателе стоп-сигналов?

Тоже самое и вибрация чувствуется в педали. Полагаю это от того что тяга к кузову и карбу прикручена и все вибрации двигателя передаются карбу и металлу. Надо тросик ставить.

Всем привет!
Продолжаю описывать свои развлечения в новогодние выходные) Есть у "классики", да и не только у нее в общем-то, такая "болезнь" как ломающийся/стирающийся фиксатор сиденья. Вернее, гребенка фиксатора спинки сиденья. Вот и меня это дело не обошло. Как говорится, ничто не предвещало печальки)) Просто когда сел в машину и начал поудобнее устраиваться, фиксатор перестал фиксировать. Заклинание "жеваный крот" было произнесено слишком поздно и я вместе со спинкой сиденья частично оказался на месте заднего левого пассажира. Ладно хоть не на ходу, на парковке дело было. Правда, это явно смутило тетю на Джуке. Пришлось импровизировать, сделал вид что прилег отдохнуть))
Проездив несколько дней с кейсом с шуруповертом за сиденьем добрался-таки до своей "резиденции" где есть сварочник и полно чего еще. Но перед этим купил такие вот втулки гребенки сиденья (именуются также как усиленные (или усилитель) гребенки, ремонтная гребенка, "бочонок" и тд.), по 25р за штуку:

Заморачиваться со срезанием и привариванием штатных фиксаторов не было никакого желания. Хотя оно и есть в продаже практически навалом. Имеют каталожный номер 2101-6814103 левый и 2101-6814102 и правый соответственно, цена около 100р за комплект и выглядят вот так:

И принялся за дело. Снял сиденье с салазками вместе (четыре винта), оценил масштаб разрушений:

Тройной перелом кронштейна, зубьев на гребенке как будто и не было. Как такое могло произойти ума не приложу.

Подогнал все более-менее:

Прихватил для начала не забывая о правилах ПБ и ОТ (уполномоченный по ГО и ЧС же все-таки)):

Обложил все вокруг картоном и стальными пластинками. Между салазками и штоком вставлен штырь чтобы не зафиксировать спинку навечно))

И приварил гребенку. Зачистил все:

Ну и вернул все на место. Спинка держится, не шатается. Швы, правда, не особо профессиональные получились, просьба не кидаться помидорами. Да и не самое видное это место. Хотя, пофиг, кидайте.
Попутно вспомнил что мне обещали маску со стеклом-хамелеоном да так и не сдержали обещания. Придется возобновлять поиски и самому покупать, сезон уже не за горами.
Времени на все действия ушло чуть больше получаса.
К слову, все это можно было сделать и в сервисе за 300-400р, но имея сварочник, имхо, как-то глупо не сделать самому. Опять же, опыт и удовлетворение от проделанной работы — бесценны))
Изначально планировалась установка сидений от ино, например от ФФ2. Да пока не до этого как-то. Есть мысли (и скорее всего так оно и будет) соорудить "хандаманда" сиденья, пока изучаю матчасть и применяемые материалы. А то в последнее время при дальних поездках травма позвоночника напоминает о себе)
Вроде как все.
Спасибо за внимание!

Не пятера, а мустанг

Mczam, ну попотеть я думаю придется
вот тебе статейка
а по поводу сход-развала, да, обязательно, потому что замена сайлент блоков, шаровых, рулевых наконечников или рулевой рейки отвечают за положение колеса.

Не пятера, а мустанг

народ а если скрип идет при резком нажатии на крыло, и при торможении как бутто резина по железу скользит, сам грешу на стабилизатор выроботка на самом нем, а резинки новые стоят или сайленблоки кто подскажет

Было подозрение на верхнюю шаровую (щёлкает), залил салейнблоки WD-40, через день скрип заметно уменьшился, те на днях буду менять шаровую и салейнблоки.

так что получается если происходит щелчок при просидании и торможении одновременно это верхняя шаровая

У меня - да. Только что поменял: не скрипит, не стучит. На эстакаду заехал и снизу раскачивал, понял , что верхняя.

Привет всем) я тут не давно въехал в яму ) тряхнуло хорошо да и удар был нормальный) и после этого начало скрипеть) и скрип такой сильный) особенно когда трогаешься и даешь газку) что может быть?

Не пятера, а мустанг

Nineteenth, откручивал, смотрел. Не могу понять что скрипит) но точно не глушак) в принципе саленблоки могут скрипеть. шаровые ) но звук как мне показалось идет от рулевых тяг! этто возможно?

Не пятера, а мустанг

Не давно снова заскрипели сайлентблоки, причём теже верхние котрые менял в мае
Видимо не смог запрессовать и их провернуло в рычаге. Брал дешёвые поштучно. Сейчас купил набор , причём они даже по длине отличаются. Оказывается метал который зацепляется в рычаг у дорогих помягче, и они легко запрессовались. Хотел сразу нижние заменить , но 1 не выходит ничем, хотел полностью шаровую нижнюю снять, тоже прикипело. Я понял к нижней шаровой накидным ключом или головкой не подлезти.

Сергей, на самом деле всё просто покупается 2.5 пива прохладным летним вечером идётся в гараж,разбирается абсалютно всё,снимаешь колесо,откручиваешь шаравые выбиваешь если придётся,бывает прикипают,я говарю именно о пальце которые входит в кулак и прикручивается на гайку,снимаешь рычаги всё промываешь,убедись в том что рычаги не погнуты и резьба везде в норме ибо когда я менял у себя шпильки под крепление стабилизаторы были сорваны пришлось высверливать и вставлять болты большего диаметра и потом рассверливать крепление стабилизатора,так же были заменены на нижних рычагах и кремпление амартизаторов так как такие шпильки какие были там совсем негодятся для кремления столь ответственного узла автомобиля,мягко говоря метал там ГОВНО,меняешь сайленблоки помаж их смазкой,проверь резинки на шаровых и т.д.. кароче бестолку рассказывать всё от начала и до конца машину нада делать для себя и себе в удовольсткие и не каких проблем не будет. я один раз сделал,после воткнул амартизаторы от бронто нивы и пружины волга. проблем не знаю.

ДИНАМИКА - это есть ГУД!

возьму термос чая,отрежу пирога,заколочу папирку и отправлюсь в гараж.

ДИНАМИКА - это есть ГУД!

возьму термос чая,отрежу пирога,заколочу папирку и отправлюсь в гараж.

Пружины передние тоже от Нивы поставил газомасляные и пружины жёстче года 2 назад. Сейчас не мог гайку нижней шаровой открутить, рожковым ключом побоялся шлицы гайки сорвать. Сейчас приходится ездить, как будет свободный денёк ещё раз попробую.

ну скрепеть могут только резинки либо саленблоков либо амортизаторов ну если вдруг всё целое , то скорее всего сварка или метал соприкасается именно по холоду получается скрип а в тёплую погоду стук

Отец читает дочке сказку: - Увидел принц Золушку на балу и весь вечер не мог оторвать от неё глаз. - Папа, а зачем принцу Золушкин глаз?))

можно и не газовую можно бензиновую лампу. я в депо работал, с помощью автогена откручивались такие вещи на которых резьбы вооще не видно.

ну на шаровой там гайка не маленька, долго же греть придётся, а с гарелки газовой или резака там пламя тоненькое 1200 градусов))))и пасатижами пойдёт главное нагреть до красна

Водительское сиденье отзывается скрипом на любое движение сидящего. Это известная проблема? Можно что-то с этим сделать? Скрип похож на пружинный, а не просто как когда скрипит шарнир.

Andriy1352 , 70 кг. Вроде бы, ничего особенного, достаточно малолитражный человек для малолитражного автомобиля

Не хотелось бы кресло менять, в машине всё оригинальное, да и не люблю я такую возню со впихиванием невпихуемого. Хотя, надо сказать, что мне очень не хватает среднего положения наклона спинки. В одном положении почти как вертикальный кол, в следующем уже лежу, как дома на старом диване. В современных машинах, конечно, посадка и регулировки эргономичнее, даже в недорогих.

Как говорится в песне: " Скрипит потертое седло. "

Машина для души, езжу редко. Но душе скрип не нравится

То есть, нет варианта что-то смазать, что-то где-то наклеить/проложить?

А седло скрипит не потому, что потёртое, а потому, что кожаное. Это благородный скрип)

Откуда: Украина
Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Alexiy , Открой дверь водителя и обследуй кронштейн сидения возле порога на предмет трещины примерно пополам и качество сварочных точек этого кронштейна к днищу и усилителю. Само днище где приварен кронштейн тоже желательно обследовать.

Пффф, снимаешь сиденье, там где оси на которой спинка заливаешь силиконом (можно без разборки), берешь литол, мажешь пальцы и пальцами все пружины(тоже можно без снятия, но это реальный изврат), устанавливаешь на место и радуешься)

Трещина есть, но какого-либо движения самого кронштейна я не обнаружил при приложении усилия. Ёрзает само кресло относительно направляющих: назад - немного, но со скрипом; вперёд - сильнее, но без скрипа. При этом, оно чуть сильнее люфтит на левой направляющей, чем на правой.

Пассажирское тоже ёрзает очень похожим образом, если не точно таким же. Это что, конструктивная особенность, или износ/поломка?

Вы придираетесь к автомобилю, смажьте узел либо замените салазки.

С удовольствием смажу по вашему совету, спасибо. Мне просто теперь интересно, нет ли тут поломки. Кресло - не шутка, это же элемент пассивной безопасности. Но странно, что пассажирское так же люфтит, им намного меньше пользовались. Почему и предположил, что это может быть нормой.

Движение на салазках должно быть минимальным, но со временем кресло начинает ходить вверх вниз, заметно на неровностях и пустом сидении, думаю при желании все можно восстановить, с помощью сварки и тд, но ну нафиг родные сидушки, я при всем желании оставить максимально заводское авто уже серьезно задумался о замене сидушек на вектру А

Из-за того, что неудобные?

Alexiy , Да, посадка очень высокая, хочется ближе к днищу, нет боковой поддержки, вываливаешься в каждом повороте, спина только на треть упирается в сиденье, так как оно выгнуто в другую сторону. Подголовник где-то сзади находится, в общем косяков куча в таких сидений, заднее тоже ппц, там пружины полопали и теперь оно проваливается сразу, думал поролон подложить, но посмотрел цены и офигел)

я тоже об этом подумал, теперь песню с головы не можу выбросить

по теме - у меня скрипело сидение от иномарки потому что было лопнувшее крепление, малюсенькая трещинка которая издавала звук при ерзаньи задницей, заварил и ОК

задний диван скрипел на пружинах, поверх пружин положил войлочную прокладку(был кусок войлока как раз по размеру) - сидение стало мягче и скрип пропал.

а да забыл - также на диване смазал литолом места крепления пружин к корпусу дивана

А мне нравится высокая посадка. Обзор вообще класс, почти как в кроссовере. Ездил на немецком седане - совсем не то. Очень удобно, и всё, вроде, видно, не страдаешь. Но пересаживаюсь в ВАЗ, и понимаю, что вот тут-то ОБЗОР. А там - так-сяк. Но зато там зеркала шикарные, на 360 вокруг хорошо видно.

Даже если вы не проводите за рулём автомобиля много времени и используете его редко, всё равно в нём должно быть комфортно как водителю, так и пассажирам. Огромное значение надо уделять выбору удобных и безопасных сидений. Если они правильно подобраны, то даже во время длительных поездок спина и шея водителя не будут болеть. Хотя штатные сиденья ВАЗ 2107 довольно удобные, многие автолюбители для увеличения комфорта устанавливают кресла из других, более современных автомобилей.

Штатные сиденья ВАЗ 2107

Как и в любом другом автомобиле, сиденья ВАЗ 2107 имеют сложную конструкцию. Они предназначены для обеспечения максимального комфорта и безопасности всех людей, находящихся в салоне.

Сиденье состоит из таких основных элементов:

рама — является основой и выполнена из стали;
подушка;
спинка.

Рама передних сидений по специальным направляющим имеет возможность перемещаться взад-вперёд. Для этого надо нажать рычаг, после чего переместить сиденье в необходимое положение.

Спинка и подушка передних сидений соединены между собой шарнирно. Есть возможность выставлять удобный угол наклона спинки. Высота спинки рассчитана на то, чтобы служить надёжной опорой плечам человека среднего роста. Наличие подголовника отвечает за поддержку головы. На подушках и спинке передних сидений есть боковые валики, которые обеспечивают плотную посадку пассажира и водителя, а также удерживают их во время поворотов. Подушка и спинка задних сидений закреплены жёстко и нет возможности менять угол их наклона.

На раме закреплены пружины. Структура подушек и спинок слоёная. Они состоят из таких элементов:

вспененный пенополиуретан;
обивка, выполненная из прочной ткани. Для защиты обивки можно использовать чехлы.

Какие сиденья можно поставить

Если говорить о штатных сиденьях ВАЗ 2107, то они не могут похвастаться оригинальностью и тем, что обеспечивают идеальную посадку. Это объясняется просто: ВАЗ является бюджетным авто и установка производителем на него специальных дорогих кресел вызвала бы значительное подорожание автомобиля.

Кроме этого, надо учитывать, что люди имеют разный вес и комплектацию. Сиденье, на котором одному человеку будет удобно и комфортно, для другого — может совсем не подходить. Именно поэтому с целью улучшения внешнего вида автомобиля, а также для выбора наиболее удобного кресла для водителя, многие автолюбители устанавливают на ВАЗ 2107 сиденья из других авто.

Гоночные

При создании подобных моделей применяется стеклопластик. Их основная особенность в том, что спинка и подушка имеют цельную конструкцию. Для идеальной подгонки кресла по фигуре водителя используют специальные вставки.

Хотя сидение имеет высокую прочность и надёжность и идеально повторяет фигуру водителя, посадка-высадка усложняется. То, что спинка и подушка сделаны из стеклопластика, делает поездку по нашим дорогам невыносимой. Использовать эти кресла можно только в том случае, если авто участвует в гонках.

Спортивные

Если сравнивать гоночные и спортивные сиденья, то последние имеют регулировку спинки, а также упоры для плеч, поддержку бёдер и спины. Они довольно удобные, что позволяет водителю комфортно управлять автомобилем. Спортивные сиденья снабжены четырёхточечным ремнём, что обеспечивает высокую безопасность. Надо учитывать, что спортивные кресла удобны при наличии жёсткой подвески, если она мягкая, то для длительных поездок такие сиденья не походят.

Анатомические или ультракомфортные

Если вы предпочитаете комфортную и небыструю езду, то надо выбирать анатомические кресла. Такие сиденья обеспечивают удобную посадку, хорошую фиксацию туловища во время прохождения крутых поворотов или проведения резких манёвров.

Они имеют разные регулировки, позволяющие настроить кресло под конкретного человека, с учётом его анатомических особенностей. Есть модели, в которых установлен обогрев, а также они имеют возможность вибромассажа. Такое решение позволяет пребывать за рулём автомобиля длительное время, и человек не будет чувствовать боль в спине, шее или пояснице даже во время дальних путешествий.

Сиденья от иномарок

Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают в них сиденья от иномарок. Есть много вариантов, но чаще всего используются следующие, так как они вообще не требуют или требуют незначительных переделок:

сиденья от Mercedes W210 (1996 г. в.);
Toyota Corolla (1993 г. в.);
SKODA и Fiat.

Хорошо подходят сиденья от Volkswagen, но их недостаток в том, что посадка получается высокой и поэтому такое решение подойдёт для людей низкого или среднего роста. При установке кресел от Peugeot и Nissan придётся потрудиться, так как их крепления немного не соответствуют. Для более надёжной фиксации кресла от иномарки в кузове ВАЗ 2107 может понадобиться создание дополнительных отверстий.

Специалисты утверждают, что на ВАЗ 2107 можно установить практически любые сиденья, главное, чтобы они подходили по размерам и возможно было выполнять сварочные работы.

Видео: виды автомобильных сидений

Неисправности и ремонт передних сидений

При правильной эксплуатации передние сиденья ВАЗ 2107 служат долго и надёжно. Как и с любым другим элементом автомобиля, во время длительной эксплуатации могут происходить поломки передних кресел, но отремонтировать их в большинстве случаев можно своими руками.

Снятие переднего кресла

Для выполнения ремонтных работ сначала надо снять переднее сиденье. Для демонтажа и проведения ремонта понадобятся такие инструменты:

Порядок демонтажа переднего сиденья ВАЗ 2107:

Не фиксируется и не откидывается спинка

Невозможность фиксации или откидывания спинки происходит из-за выхода из строя фиксатора её положения. Ремонт заключается в замене фиксатора или его гребёнки. В магазине несложно найти такие детали. Последовательность ремонта:

Чтобы во время сварки не повредить обшивку и поролон, надо прикрыть влажной тканью места, расположенные рядом с проведением работ

Видео: ремонт гребёнки переднего сиденья

Не двигаются горизонтально

Если сиденье не двигается взад-вперёд, то причина — поломка салазок. Состоят они из таких элементов:

Направляющие салазок.
Ползуны салазок.
Ролик.
Резиновое кольцо ролика.
Ограничитель.
Защёлка салазок.
Фиксатор внутренней направляющей салазок.
Усилитель спинки.
Тяга.
Пружина.
Шплинт.
Винтовая тяга с рукояткой механизма наклона спинки.
Рукоятка защёлки механизма передвижения салазок.
Кронштейн винтовой тяги.

В горизонтальном положении сиденье не будет перемещаться, если салазки забились грязью или поломан один из элементов. Ремонт салазок выполнятся в такой последовательности:

Снимают пружину.
Освобождают палец крепления тяги.
Откручивают салазки от корпуса сиденья.

Необходимо очистить все детали от грязи и старой смазки. После этого определяют, есть ли элементы, вышедшие из строя, и при необходимости заменяют их новыми.

Перетяжка передних сидений

Передние кресла обычно чаще используются, поэтому быстрее загрязняются, особенно если на них нет чехлов. Бывают ситуации, когда обивка сиденья повреждена. В таких случаях кресло надо перетянуть:

Распарывают по швам обшивку.
Демонтируют старый материал.
По форме старой обшивки вырезают заготовки из новой ткани.

Видео: замена пружин на сидении

Задние сидения

Снять спинку заднего сиденья очень просто. На кузове авто она крепится при помощи специальных зацепов. Достаточно приподнять спинку немного вверх. После этого фиксаторы выйдут из зацепления, и её можно будет снять.

Для демонтажа нижней части надо взять сиденье с одного бока и резко потянуть вверх. Таким образом освобождаются пружинные фиксаторы. После этого то же самое делают с другой стороны и снимают седло.

Видео: демонтаж заднего сиденья

В большой мере комфорт, удобство водителя и пассажиров зависят от сидений. Именно поэтому выбору указанного элемента салона надо уделять особое внимание. Всегда можно заменить штатные сиденья ВАЗ 2107 на более удобные и качественные. Таким образом, улучшается не только комфорт и безопасность людей, находящихся в автомобиле, но и его внешний вид становится более привлекательным.

Читайте также: