Скрипит салон ваз 2106

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как избавиться от скрипа торпедо

Не нашел я обсуждений по этому поводу и решил создать новую тему.

Итак проблема: когда я купил машину, то в некоторых местах торпедо в щелях были засунуты какие-то пластмасски. С ними конечно торпедо меньше скрипит, но они портят внешний вид, изгибают торпедо и, тем самым, увеличивают щели.

Кто как борется со скрипом торпедо? Я слышал, что можно щели герметиком промазать. Открыл крышки динамиков, а там по углам тоненькая резина наклеена - тоже вариант.

В общем, делитесь опытом и мыслями.

ясно, попробую поискать. Спасибо!
Недавно разбирал приборку и выяснил, что скрипит еще место соединения платы с пластмассой.
Сейчас лето, езжу с открытыми окнами, так что скрипа почти не слышно

Очень важный момент, что когда будешь проклеивать панель не забудь тщательно проклеить воздуховод печки (с двух частей, и ети части между собой скрипят как ненормальные ) на лобовое стекло, он тоже может очень неприятно скрипеть!

Ну вообще классика проклейки приборки и прочих соединений пластмассы- это ленточный герметик Герлен (кликабельно) .

грелен это не тот материал которым стоит клеить, со временем сам герлен начинает скрипеть, так как на нем натираются пролешины с гррязью, лучше пользоваться спеуиально предназначенными для этого материалами, хоть они и дороже того же герлена, маделин или битопласт .

олежек писал(а): грелен это не тот материал которым стоит клеить, со временем сам герлен начинает скрипеть,

Возможно ты имеешь ввиду что-то другое, но не герлен. Он не высыхает. Единственная проблема - при сильной жаре может чуток потечь.
У друга в двух машинах он, уже более 5 лет прошло как проклеил.

Это старый советский дешевый способ.
Если конечно есть возможность купить/достать современные, специально для этого предназначенные, материалы - то лучше конечно проклеить ими.

джигит писал(а): Возможно ты имеешь ввиду что-то другое, но не герлен. Он не высыхает. Единственная проблема - при сильной жаре может чуток потечь.
У друга в двух машинах он, уже более 5 лет прошло как проклеил.

я прекрасно понимаю о чем речь, сам делал таким маериалом из за желания съэкономить, еще раз, это строительный материал, не думал почему он в рулонах, для убодства герметизации швов, производители пишут что можно его применять в авто для утепления дескать и шумоизоляции, но его основа с толстым клеевым слоемм предназначенна имено для строительства, потому как такой слой способоен поглотить большое кол-во мелкой пыли и при этом все равно прикклеится, но у такого клеевого слоя действительно есть большой минус ты его озвучил, "он течет", я скажу по своему опыту что спустя пару лет у меня в дрерях пара кусков отвалилось, а на паре появились пузыри, этого не происходит с теми же материалами STP, то что он начинает со временем скрипеть это обсолютно точно.

вот о чем я говорю

Scooter писал(а): так зачем мне тогда такое? Еще на жаре будет таять и вытекать. Зачем мне масло на торпеде?

джигит писал(а): Это старый советский дешевый способ.

Если есть возможность купить/достать современные, специально для этого предназначенные, материалы - то лучше конечно проклеить ими.

джигит писал(а): Если конечно есть возможность купить/достать современные, специально для этого предназначенные, материалы - то лучше конечно проклеить ими.

Один из важнейших показателей комфортабельности машины – уровень акустических шумов внутри салона. Известно, что езда на новеньких, только что с конвейера, автомобилях – если они без серьезных дефектов – поначалу может доставлять удовольствие. Но как долго длится эта идиллия? Какое-то время спустя транспортное средство, по образному выражению читателей, превращается в погремушку. Иногда – довольно быстро, к 15–20 тысячам километров пробега. Иными словами, активный, много ездящий автомобилист может столкнуться с этим грустным фактом, не "откатав" и года.

Автомобиль стареет быстро. Еще быстрей ветшает начинка его салона – от механизмов сидений, их обивки, элементов отделки дверей и потолка до различных клавишей, кнопок, пластмассовых рычажков, рукояток. Все это, если пользоваться формальной терминологией, изнашивается: езда на автомобиле даже по вполне приличным дорогам начинает сопровождаться посторонними шумами. Автолюбитель слышит скрипы, стуки и даже хрюканье. В чем первопричина грустной метаморфозы? Думается, возможность перерождения автомобиля в передвижной шумовой оркестр, в первую очередь, определяется культурой его конструирования – тем, что называют школой. Но школы, как мы все понимаем, бывают разные.

В то же время переход автомобиля в это состояние может ускоряться (замедляться) действиями самого владельца, а они, владельцы, тоже разные! Один машину бережет, следит за каждым ее капризом, другой относится к ней, как к врагу, попавшему в плен.

Но вернемся к школе конструирования. Сняв обивку двери старенького – "Saab", например, – вы увидите всевозможные рычажки, тяги, тросики и т. п. Детали хлипкие, да и закреплены они "просто" либо "очень просто"! Похоже, конструктор заботился о том, чтобы механика не дребезжала в день продажи автомобиля.

Одна из наиболее распространенных причин постороннего шума в салоне – именно разбалтывание соединенных деталей из-за их вибрационного износа. В подвижных узлах к этому добавляется износ от взаимного перемещения деталей.

Отчего, например, возникает "зуд" какой-либо декоративной панели, если она плотно, неподвижно соединена с основой кузова или двери? На деле и панель, и основа вибрируют, и часто – по-разному. Значит, в их контакте происходят вибрационные перемещения, изнашивающие материал. Дальше – заколдованный круг: виброперемещения больше – износ больше, сильней шум.

Свидетельством вибрационного износа некоторых пластмассовых деталей может быть характерная пыль в местах контакта, следы взаимного истирания. Ликвидируйте виброперемещения – исчезнет износ.

Вибрационные перемещения деталей, подобных внутренним декоративным панелям дверей, часто удается свести к минимуму с помощью дополнительных креплений, например винтами-саморезами. Бывает, делают иначе: между панелью и дверью устанавливают прокладку из поролона, губчатой резины, латекса – материалов, хорошо гасящих вибрацию.

Как с этим бороться, уже сказано. Есть еще один способ, проверенный бывалыми автолюбителями: панель с внутренней ее стороны обклеивают дополнительным слоем шумоизоляции – хоть старым одеялом. Дело трудоемкое, но решившийся на него будет вознагражден: стуки глушатся почти полностью.

Вообще, когда приходится воевать с шумами, вызываемыми вибрацией какой-либо панели, не стоит относиться к этому, как к делу заведомо простому, легкому, особенно, если вибрация жесткой панели ничем не демпфируется (то есть не гасится). Тут, даже дополнительно укрепляя ее винтами-саморезами, можно не добиться желаемых результатов, – перестав "зудеть" на одной скорости, панель может подать еще более противный голос на другой. Использование же мягких прокладок обычно дает положительный эффект.

Столько раз упомянув слово "вибрации", не грех сказать, о каких именно идет речь. К сожалению, различные детали в салоне, с разными размерами, массой, жесткостью и т. д., имеют и соответствующие им "любимые" частоты вибрации, на которые охотно отзываются "зудом", постукиваниями, шорохами и т. п. Сами же вибрации вызывает работа двигателя, коробки передач, трансмиссии, вращение колес, наконец, неровности дороги. Спектр частот настолько богат, что любая деталь, получив незаконную свободу вибрировать, "свою" частоту непременно найдет.

Эту свободу приходится так или иначе ограничивать. Вибрирует какой-нибудь выключатель? Подклеивают к нему тонкую полоску поролона или поджимают дополнительной пружинкой. Дребезжит тяга внутри двери? Подпирают ее подушечкой из того же поролона . или слегка подвязывают резинкой к каркасу двери.

Заглянув под приборную панель, вы увидите картину полного хаоса: жгуты проводов и отдельные провода, многочисленные электрические разъемы, тросики. Рядом приборы, выключатели. Тут же коллекция бесхозных болтиков-гаечек, попавших сюда еще при сборке автомобиля. Все это дребезжит, бряцает, особенно, зимой, когда жгуты проводов от мороза твердые, как палка, и так же, как она, бьют по деталям конструкции. Вот почему многие автолюбители буквально набивают пространство под панелью приборов поролоном или латексом.

Кстати, поразительные результаты дает дополнительная шумоизоляция моторного отсека и заодно пространства под приборной панелью. Делают это с помощью куска поролона, наклеенного на картон, который закладывают от педалей вверх до кромки "торпедо". Понятно, что такой "глушитель" должен быть надежно закреплен и не мешать управлению.

Шум в салоне автомобиля во многом объясняется свойствами использованных материалов. К сожалению, часто детали выполняют из пластмассы, нестойкой к износу, хрупкой и т. д. Естественно, "разбалтывание" узла, собранного из них, может произойти очень скоро.

Если детали работают в условиях хотя бы немного повышенной температуры, важно, чтобы они не коробились, не усаживались. На деле мы видим этот процесс в любом нашем автомобиле.

Особая разновидность шума – скрипы. Причины скрипа могут быть самыми разными, но все они объединяются первопричиной – движением одной детали относительно другой в прижатом состоянии и работой сил трения. Почему бы, например, не заскрипеть краешку приборной панели, если дверь в закрытом состоянии плотно к ней прижата? Весь кузов на неровностях дороги "дышит", детали взаимно перемещаются, вызывая скрип. Исчезнет он, если вы сумеете устранить "незаконный" контакт. Чаще всего при этом ослабляют затяжку крепежных винтов и смещают приборную панель, насколько нужно.

Пружины сидений в местах контакта с каркасом имеют "противоскрипное" покрытие. Но его слой довольно непрочен, он изнашивается. И вот вам – скрип. Устранить его можно по-разному. Один надевает на пружину пластиковую трубочку, другой наматывает изоляционную ленту, третий смазывает графитной смазкой. Все способы достаточно несерьезные – этих мер хватает ненадолго.

Скрип в шарнирных соединениях лучше всего устраняется именно периодическим применением графитной смазки.

Еще одна разновидность скрипа – крайне неприятный звук, возникающий при включении вентилятора отопителя, когда вал электродвигателя вращается во втулках статора без смазки. Тут выход один – разборка двигателя, очистка от грязи и восполнение смазки.

Как видим, избавиться от скрипа можно двумя путями – или устранить взаимное перемещение плотно прижатых деталей, или смазать трущиеся детали.

Скрипит переднее левое колесо когда на малой скорости проползаешь по ямам.
Подвеску недавно переберали на сервисе, может где не затенули, так я сам все проверил и подтенул.
А оно все равно скрипит, подскажите что может быть.

1. Скрип сайлентблоков
2. скрип шаровой
3. скрип пружины о рычаг
4. скрип фтулки аммортера.
Что именно в подвеске перебирали на СТО?

Точно такая проблема сегодня появилась! А я уж только собираюсь новую тему создавать, оказывается, не только у меня скрипит машинка. Разница в том, что скрип справа. Появился опять же на бездорожье. По трассе не слышно, по городу скрипит если заехать в ямку. Скрип жуткий, душераздирающий. Вроде не шаровые. Думаю, всё ж наверное амортизатор.

А если между тормозным диском и кожухом попадает ма-а-ленький камушек, то такой скрип стоит, недавно имел удовольствие слушать.Снял колесо, выковырял и дальше в тишине

проверь саленблоки стабилизатора особенно возле колёс там они любят скрипеть,смаж вэдэшкой или аналогичным средством не разъедающим резину саленблока.

Такая же ерунда появилась, видимо, после попадания в яму. Поскрипывает на неровностях, как "потёртое седло". Иногда, если покачать в гараже, иногда скрип пропадает.

Блин такая же фигня, прям с ума сводит, как она меня заколебала, ездеешь по ямам и скрип((( фуу даже противно слушать((( прям нервов не хватает(( хочется взять кувалду по больше и пройтись под этой подвеской))) можно сказать всю подвеску перебрал(( заменил поперечную балку, заменил все лопухи, заменил все сайлентблоки (поставил полиуретановые), заменил все шаровые, заменил амортизаторы ( газ-мас поставил плазу) с подушками из полиуретана, по необходимости заменил и рулевую тягу с этой стороны (сильно люфтила), заменил подушки на стабе тоже из полиуретана. делал все сам, два дня с утра до вечера в гараже торчал перебирал, под пружины подушки новые поставил, единственно что-тока пружины не поменял и чо в итоге получилось- скрип стал еще громче проявлятся((( бли терпения уже не хватает(((

А может это кузов скрипит? Всю подвеску поменял-стала жестче-скрип стал громче. У меня постукивало. на СТО мастер бил себя пяткой в грудь-ШАРОВАЯ !! Поменяли. стуки остались. Потом кто-то дотошный начал рассматривать сварные швы крыла и вынесли вердикт- непровар ..и где-то там в скрытой полости края кузовных элементов "гуляли" и постукивали друг друга.

Доброго всем времени суток!
На днях появился скрип в переднем левом колесе. Появился после дальней поездки. Едешь по неровностям и скрипит. Качаешь с переди левую сторону скрип происходит и когда в низ идет "качек", и когда идет возврат в исходное положение.
Мне сказали, что скорее всего шаровая и скорее всего верхняя. Хотя предыдущий хозяин машины шаровые менял год назад. Что можно посоветовать в данной ситуации? А то я уже и верхнюю шаровую купил, и пыльники на остальные шаровые.

Ps: возможно ли поменять пыльники на шаровых без сьема этих шаровых, и как это лучше сделать?!

1. Пыльники поменять без съема невозможно
2.Для диагностики взять трубу (можно водопроводную) вывернуть колесо и слушать верхнюю и нижнюю шаровую

vtmrxx

ЖигулистикЪ

Здравствуйте, давайте обсудим кто как борится со свечками в свом авто.

У меня к примеру после зимы завелся сверчек, где то в районе левого верхнего угла лобого стекла, что самое главное с другой стороны тоже самое, грешу на панель с солнце защитными козырьками, но ведь она покрыта пористым материалом с внутренней стороны, который вроде бы не должен так скрипо-трескать..)

В общем, давайте обсудим где у кого было и как, чем решали..

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

vtmrxx

ЖигулистикЪ

не, не должно быть.. как мне кажется.. по кузову ржавчины нет ни где, да и на спидометре 23 т.км))
думаю может дело в усилителях крыши, но вот вопрос, под козырьком есть этот усилитель, по средине крыши то есть, и при надавливании на него, примерно такой же скрипо-хруст.

vtmrxx

ЖигулистикЪ

в общем нашел, это был натяжитель потолка, первый от лобового стекла, сам натяжитель входит в пластиковый держатель, так вот, когда едешь по кочкам, кузов играет и сам натяжитель ходив в этом пластике издовая звук, помогло надавливание вверх, чтобы натяжитель встал в самую верхнюю точку, но мне кажется что он скоро опять упадет и будет скрипеть. как это вылечить? какие идеи?

sedoi55

Жигуль

Ролакс

Продам гараж

похоже и у меня образовалась недавно таже проблема,не могу отыскать
звук как будто пластмаска тарахтит,только в правом верхнем углу..
надо привлекать спецов по потолкам)

Роман Петрович

Отъявленный ЖигулистЪ

Миш да нафиг тебе спецы ? Лень самому поковырятся?
Сдёрни уплотнитель двери , отпусти немного обшивку потолка и смотри , у меня там сверчёк сидел тоже в металлическом пруте который потолок натягивает.

Ролакс

Продам гараж

Имеется в виду спецов форума))
просто не лазил туда никогда,косяков бы не напороть..фоты бы гденить были,чтоб глянуть что к чему..

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

yanizz

Даже не знаю, чем помочь, у меня 7-й потолок и зашумлена крыша, тишина. Старый тоже тихо себя вёл.
Бывают неприятности, когда лопаются стойки лобового на верхних углах (болезнь классики) тогда может поскрипывать и стекло по холодам ерзает (это мне проварили в первую очередь). Еще частенько трескается верхний стык центральной стойки (наши недодороги). В любом случае надо отворачивать и смотреть. При этом прокатиться медленно по хорошим буеракам, хороший сверчок всегда вылезет наружу)

Ролакс

Продам гараж

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Ролакс

Продам гараж

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

vtmrxx

ЖигулистикЪ

Ролакс

Продам гараж

еще не разбирал..да оно вобще черт знает что..то вроде на потолке дребезг,то в районе форточки,то возле торпеды..
никак не вычислю,откуда звук идет

yanizz

Сними пластиковую накладку передней стойки, отдери уплотнитель и внимательно осмотри углы. Лопается обычно и верх и низ, где рамка лобового стыкуется с крышей и возле торпеды.
А какого характера звук? Может открутилось чего..

Роман Петрович

Отъявленный ЖигулистЪ

У всех тазиков старше10л лопается напротив торпеды, снимаеш уплотнитель и находиш сверчка, а звук как будто с потолка.

vtmrxx

ЖигулистикЪ

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Читайте также: