Скрипит подлокотник шевроле круз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Наличие штатного подлокотника на Шевроле Круз меня порадовало. На прежних автомобилях я его устанавливал дополнительно, приходилось подбирать подходящий в автомагазине, да еще потом мучится и устанавливать. Здесь такого нет, точнее, не должно было быть. Однако через некоторое время я понял, что подлокотник здесь не очень удобный. Дело в том, что здесь фиксации никакой нет, а еще нельзя его открыть в тот момент, когда он выдвинут.
Смотрел в интернете методы решения вопроса и нашел сразу три рабочих жизнеспособных варианта, среди которых мне предстоит выбрать самый надежный и простой.
Модернизация предполагает присоединение к стандартному толкателю дополнительный элемент. Именно она будет фикировать подлокотник и позволять открывать крышку в любой момент. На сайте было написано, что в этом случае мне не потребуется даже демонтировать подлокотник, а это классно.
Другой способ более сложный. Здесь из инструментов понадобится отвертка с крестовым наконечником, сверло диаметром 4,3 миллиметра, пару гаек М4, небольшая пружинка для сжатия и линейка. Здесь демонтировать подлокотник придется, после чего мы его вскрываем и отворачиваем 6 винтов крепления. Тем самым мы открываем себе доступ к кронштейну, на котором и держится подлокотник. Отвернув еще 4 винта удаляем кронштейн. Толкаем подлокотник вперед до максимума и делаем дырку диаметром 4,3 миллиметра.
Отворачиваем следующие 4 самореза и удаляем упор вместе с подушкой подлокотника. Далее делаем отверстие в нижней крышке, туда просовываем болт и вдеваем пружину. Затем заворачиваем две гайки, зазор между ними - 10 миллиметров. Во время сборки болт направляем в просверленную дырку. В штатном положении подлокотника болт торчит примерно на 5 миллиметров. Во время выдвигания подлокотника болт, под силой воздействия пружины, попадает в отверстие подушки и блокирует ее ход. Для задвигания нужно поднять и оттянуть винтик.
Ну а третий вариант самый простой, но при этом дорогостоящий. В общем здесь мы не будем ни с чем заморачиваться, просто покупаем новый подлокотник, где нет минусов штатного девайса и меняем его.
Лично я воспользовался вторым вариантом. Он хоть и сложнее, но зато более эффективнее и экономичнее.
Сегодня мы предлагаем вам заняться небольшим улучшением в целом хорошей машины как Шевроле Круз. Конкретно речь пойдет о подлокотнике. Все владельцы Крузов знают, что крышка подлокотника может сдвигаться вперед и назад, таким образом вы можете настроить девайс для своего удобства пользования.
Однако тут есть пару нюансов, о которых вы должны знать. Во-первых, в выдвинутом положении подлокотника его крышку невозможно поднять, таким образом вы не сможете пользоваться боксом, который находится внутри и во-вторых, крышка не фиксируется в выдвинутом положении подлокотника, поэтому в процессе езды эта самая крышка самопроизвольно потихоньку сдвигается назад и в итоге оказывается в изначальном задвинутом положении. Вот как раз с этим мы и предлагаем вам побороться при помощи специального набора. Набор включает в себя два элемента: пластмассовую деталь и пружинку. Вы можете заказать комплект в интернете.
Займемся установкой. Для начала снимаем штатный толкатель на крышке подлокотника. Осторожно преодолевая сопротивление двух фиксаторов вынимаем его на себя. Делать это нужно осторожно, чтобы во время демонтажа не потерять две пружинки, которые и работают толкателями. Устанавливаем пластмассовую деталь. Она входит в пазы, мы с небольшим усилием нажимаем на нее до упора и тем самым фиксируем.
Теперь, что касается пружины. Пружина надевается на выступ, который находится на внутренней стороне крышки подлокотника. И теперь аккуратно, чтобы не потерять ни одну из уже трех пружин защелкиваем на место толкатель.
Вот, собственно, все и готово, остается проверить работу толкателя. В задвинутом положении, то есть штатном режиме, крышка подлокотника работает, потом пробуем выдвинуть подлокотник и он в нем фиксируется, то есть назад произвольно он уже сдвигаться не будет, при этом можно поднимать крышку подлокотника и пользоваться боксом. В результате доработке у нас получается два фиксируемых положения, в обеих из которых вы можно поднимать и опускать крышку бокса.
Наличие штатного подлокотника на Шевроле Круз меня порадовало. На прежних автомобилях я его устанавливал дополнительно, приходилось подбирать подходящий в автомагазине, да еще потом мучится и устанавливать. Здесь такого нет, точнее, не должно было быть. Однако через некоторое время я понял, что подлокотник здесь не очень удобный. Дело в том, что здесь фиксации никакой нет, а еще нельзя его открыть в тот момент, когда он выдвинут.
Смотрел в интернете методы решения вопроса и нашел сразу три рабочих жизнеспособных варианта, среди которых мне предстоит выбрать самый надежный и простой.
Модернизация предполагает присоединение к стандартному толкателю дополнительный элемент. Именно она будет фикировать подлокотник и позволять открывать крышку в любой момент. На сайте было написано, что в этом случае мне не потребуется даже демонтировать подлокотник, а это классно.
Другой способ более сложный. Здесь из инструментов понадобится отвертка с крестовым наконечником, сверло диаметром 4,3 миллиметра, пару гаек М4, небольшая пружинка для сжатия и линейка. Здесь демонтировать подлокотник придется, после чего мы его вскрываем и отворачиваем 6 винтов крепления. Тем самым мы открываем себе доступ к кронштейну, на котором и держится подлокотник. Отвернув еще 4 винта удаляем кронштейн. Толкаем подлокотник вперед до максимума и делаем дырку диаметром 4,3 миллиметра.
Отворачиваем следующие 4 самореза и удаляем упор вместе с подушкой подлокотника. Далее делаем отверстие в нижней крышке, туда просовываем болт и вдеваем пружину. Затем заворачиваем две гайки, зазор между ними - 10 миллиметров. Во время сборки болт направляем в просверленную дырку. В штатном положении подлокотника болт торчит примерно на 5 миллиметров. Во время выдвигания подлокотника болт, под силой воздействия пружины, попадает в отверстие подушки и блокирует ее ход. Для задвигания нужно поднять и оттянуть винтик.
Ну а третий вариант самый простой, но при этом дорогостоящий. В общем здесь мы не будем ни с чем заморачиваться, просто покупаем новый подлокотник, где нет минусов штатного девайса и меняем его.
Лично я воспользовался вторым вариантом. Он хоть и сложнее, но зато более эффективнее и экономичнее.
Андрей, Я печатал сам на 3D принтере. Кто-то клеит из пластика для рекламы. В файле dwg - 3D модель, где можно снять все размеры. Выкладываю этот файл бесплатно, т.к. не думаю, что за это стоит брать деньги.
Коля, а как с этим фиксатором открыть в задвинутом положении? Я себе такой поставил и если закрыть подлокотник полностью, то его хрень откроешь. Может пружинку сделать покороче?
Сергей, не могу сказать, у меня ничего не стоит
Он нужен то для того что бы подлокотник не уезжал назад, а если он у тебя задвинут, то зачем он?
Или зачем его задвигать вообще?
Коля, ну момент такой что в выдвинутом состоянии его проблематичнее открыть чем в задвинутом)))поэтому и спрашиваю)я вот ток ток поставил себе и попробовал задвинуть полностью и еде потом открыл
Жена теперь точно не разберётся как его открыть
Сергей,
Ну не могу сказать
Я хотел поставить, а потом как то пофиг стало уже
Коля, разобрался я..нужно было в кнопке посадочное место подрезать(догадался и сам и видос скидывал у кого покупал и он тоже вспомнил что нужно подрезать)
Наверное, многие владельцы автомобилей Шевроле Круз уже столкнулись с определенным неудобством штатного подлокотника. Вся проблема заключается в отсутствии фиксации и невозможности открытия подлокотника в выдвинутом положении. Есть несколько решений этой проблемы.
Первый способ модернизации подлокотника Шевроле Круз
Суть данной доработки состоит в следующем. К штатному толкателю присоединяется еще одна деталь, которая не дает возможность подлокотнику Шевроле Круз отъезжать назад, а также позволяет производить открывание крышки подлокотника в выдвинутом положении. По словам изготовителя данной детали, установка ее проста и не требует демонтажа штатного подлокотника Шевроле Круз.
Видео доработки штатного подлокотника Шевроле Круз
Приобрести деталь для модернизации штатного подлокотника можно на сайте
Второй способ модернизации штатного подлокотника
Подготовим необходимый инструмент и материалы:
- Крестовая отвертка
- Сверло на 4.3 мм
- 2 гайки м4
- Пружинка на сжатие
- линейка
Для начала необходимо полностью снять подлокотник. Для этого открываем его и откручиваем шесть винтов как показано на фото.
- После этого имеем доступ к кронштейну, на котором крепится подлокотник, откручиваем четыре винта и снимаем его.
- Выдвигаем подлокотник до упора и просверливаем отверстие диаметром 4.3 мм. После чего откручиваем четыре самореза, которые указаны на фото, затем снимаем упор и подушку подлокотника.
- Затем просверливаем отверстие в нижней крышке
- Просовываем болт через отверстие в крышке и надеваем на него пружину, после чего накручиваем на него две гайки, оставив примерно 1 см. резьбы.
- Теперь при сборке подлокотника направляем болт в заранее просверленное отверстие.
- При задвинутом положении болт выпирает примерно на 5 мм.
- Теперь при выдвигании подлокотника под действием пружины болт попадает в дырку подушки подлокотника и тем самым блокирует ее.
- Теперь, чтобы задвинуть подлокотник нужно его поднять и оттянуть винт
Третий способ доработки подлокотника
Еще одним способом усовершенствования штатного подлокотника Шевроле Круз является приобретение другого, более удачной конструкции .
Читайте также: