Скрипит педаль сцепления форд транзит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Шум при нажатии педаль на сцепления ⇐ Transit. Трансмиссия
Добрый день или вечер. Может кто сталкивался с такой проблемой. При нажатии на педаль сцепления шум, скрежет,как будто не смазанный подшипник на ходу ни чего не слышно, причем это появляеться только когда проедешь 3--4 км. на холодную тишина, было принято решение менять выжимной.подшипник,проблема осталась,правда шум стал тише и пробег на холодную увеличился до 20км. Да забыл речь идет о Форд Транзит 2,2 год 2009
Видно не кто не сталкивался с такой проблемой, решил снять видео (переход по ссылке) на следующей недели буду менять маховик, корзину,диск сцепления. Выжимной менял месяц назадПока нет. После Пасхи буду менять, маховик,диск сцепления, корзину.Когда снимал коробку для замены выжимного то показалось что у маховика большой ход, вообщем решил поменять все сразу.Поменяю, отпишусь.
Привет всем, вообщем как видно из видео проблема была в маховике,но заменил полностью комплект сцепления. Пробная поездка показала все работает хорошо.Добрый день! может у кого было уже такое. вобщем решил я подкрутить торсион т.к. после замены пыльника на приводе его не вернули в нормальное положение, выставлял по количеству витков на болту. После этого начался шум с левой передней стороны, причем когда накатом едешь его вроди как нет, а добавляешь постепенно газу шум очень хорошо слышно, грешил на подшипник ступичный, загнал в сервис, как они.
ШРУС может так противно шуметь. Проверь, как он себя ведёт при выкручивании руля до упора под нагрузкой..
Появился шум в сцеплении при нажатии педали где то на половину хода ,.передачи переключаются хорошо.также появилась вибрация на холодную, на холостом ходу,когда с утра заводишь,но стоит выжать сцепление тряска пропадает.Что менять?маховик ?сцепление?или ещё что то.помогите дельным советом!
Добрый день. авто Т5 1.9 МКПП при нажатии на педаль сцепления раздается щелчок. что это может быть?
Всем спасибо
скоро пройдёт. так почти всегда бывает. потерпи.
Transit 130L 2.5TDI LUCAS EPIC 115 л.с 85кВ R-16 4.11 1992г ABS+TCS Кондиц. длинный подвышенный
Skype-pire111
я уже 15т, проехал так и пищит, я уже и не парюсь.
Ford Transit 190 спарка дубль кабина c бортовой платформой 1991гв 4CA - 2,5 л. 52кВт/70 л.с. тнвд bosch,МТ-75 4,17:1) мост - 5,14
Opel Corsa B 1.2 i 1995 гв. 45 л.с.
6 и 15 тысяч это уже многовато, если визжит сам подшибник это еще пол беды, а если он заклинил, то лепестков корзиины хватит еще на 15т.Может ослабла или лопнула пружинна на педали сцепления, если целая можно натянуть слабенькую пружину за педаль сцепления и упорный кронштейн, это в том случае если новый подшибник просто еще туговат
Форд Транзит190L,1998г, высокий пластик, 2.5тд,4ЕС, LUCAS EPIC, мт75, Т51А, 225/70R15C. любовь у нас с этим конем взаимная.
Парни ссори не могу создавать темы беда такая НЕ включаются ни одна передача и рычаг кпп в сторону 5 и 6 даже не наклоняется как будто что то мешает.сначала остались тока 4 и 5 в сервисе поправили тросы на кпп и я поехал потом через 150 км не мог выключить 5 передачу уперся ногами кое как выключил и все больше они не включаются ни одна.Сцепление работает тросики целые передачи не вкл как на заведеную так и на заглушеную машину.Тачка форд транзит 2008г 2.4 турбодизель 115 лс . Может кто что знает(
Ford Transit 2008Год 2.4 TDi 115 Коней
нет, точно не заклинил, пищал сразу после замены комплекта
Ford Transit 190 спарка дубль кабина c бортовой платформой 1991гв 4CA - 2,5 л. 52кВт/70 л.с. тнвд bosch,МТ-75 4,17:1) мост - 5,14
Opel Corsa B 1.2 i 1995 гв. 45 л.с.
пре нажатии на педаль сцепления слышен щелчек и педаль правалиоась сцепление прапала памагите
Ford Tranzit 1992г.в. 2.5д
Если порвался тросик -- можно сказать, что "оБделался лёгким испугом". Если же погнулась-лопнула вилка -- трудо-финзатраты значительно больше(((
качество нынешних тросиков дает надежду на "легкий испуг"
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"
Я заменяю маховик, на б/у ровный (бугры тоже можно пропылить на токарном) так дешевле чем сцепление в комплекте, а работы на 8 болтов больше.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,
MadMaks, ссцепление прошло 240 тыс, ну с виду еще ничего, а смысл его оставлять раз залез уже.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
san_san, Я когда свое менял, у меня при равномерном износе лепестков по кругу (на диске, почти лысый), оставалось ну наверное не больше 0,5мм высоты. А корзину - че ее трогать если не подгоревшая и все лепестки на месте.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,
У меня тоже стало дергать, но слякоть сильная,плюс броды по арки перехожу, видимо мокрое-вот и дергает)))))
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
На днях буду менять сцепление на турбовое и заодно думаю пропылить маховик на токарном станке. Единственное, что смущает - солдатик для центровки корзины, вытаскивается ли он, или проще на теже пару соток проточить привалочную плоскость корзины?
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.
vogr, Не вижу ничего удивительного. Транзит в кузове 94-2000 год изготавливался и собирался в Китае. У них он и до сих пор собирается для внутреннего рынка с небольшой модификацией фар и переднего бампера. В Шанхае их тьма. Фотка в приложении.
ДА, СОВСЕМ СКЛЕРОЗ ЗАМУЧАЛ. Сцепление может дергать из-за направляющего подшипника в коленвале для коробки. Того в который вставляется первичник коробки, по моему вроде 180204 (могу ошибаться). Можно проверить и его состояние - только для этого нужно скидавать корзину. Маршрутчики, те что по городу ходят, довольно часто его меняют, из-за часто выжимаемого сцепления на него нагрузки большие.
ДА ИЗ СМЕШНОГО. Был тут один ну просто фейерический дятел (у него не то Скорп был, не то Сиера), у него этому подщипнику вообще доля настала, При отпускании сцепления машина дергалась как будто в скачь (как лошадь) пыталась пойти. На вопрос ну и как он типа ездит - уже привык говорит. После замены радовался как ребенок.
Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.
Причины скрипа педали сцепления
Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.
Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:
- Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
- Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.
[stextbox возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.[/stextbox]
Устранение скрипа педали сцепления
В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).
Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.
Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.
Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.
Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.
Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.
[stextbox меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.[/stextbox]
Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.
[stextbox поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.[/stextbox]
Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:
Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.
Читайте также: