Скрипит педаль сцепления фольксваген гольф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Погуглил по своему вопрому в инете по поводу скрежета сцепления и вычитал что изнашивается какойто упорный болт сцепления. Может кто вкурсе что за болт такой? И можно ли его заменить или смазать не снимая коробки?

dimdim2003

Завсегдатай

007EL

Мастер советчик

007EL

Мастер советчик

Так может у когонть такое было? Дело в том, что менял сцепление с направляющей выжимного, менял трос сцепления, но проблема не ушла. Пока сцепление новое - педаль мягкая, но уже через 1000 км педаль жёсткая и скрежет при нажатии на неё.

Мастер советчик

Проблемка похожая на Golf 3. Никто не ответил. Жаль.
В пршлом году менял сцепление (начало буксовать). Трос оставили старый. Сначала педаль была мягкой. Потом через несколько дней стала жесткой. Некоторое время ездил на жесткой педали, пока не уменшился ход педали.
Решил заменить тросик сцепления, процес, кому интересно, могу описать.
Сначала купил трос с ручной регулировкой, Akron (к сожалению не сфотографировал) он у меня порвался в месте зацепа педали, через две недели.

Потом вновь ездил на старом

предварительно подрегулировав металическую оплетку в "набалдажнике", она стала вылазить, из-за черезмерных усилий в педали.

Надоело постоянное уменьшение хода педали и скрежет при включениях передач. Принято решение - купить новый саморегулирующийся трос Mechanex за 850 р.

Для замены понадобятся две отвертки - крестовая и плоская, инструмент типа шила или узкой отвертки и маленький но мощный фонарик

Начинаем с подготовки плацдарма, убираем сиденье

Снимаем нижнию пластиковую облицовку ниже руля

Крышку блока предохранителей и декоративную защиту (она на двух защелках)

Отстегиваем клипсы блока предохранителей с двух сторон

Откидываем, аккуратно, блок

Идем в перед машины, залазим под капот. Выводим трос из вилки, освобождаем конец троса

Высвобождаем трос, чтоб он свободно ходил

Лезем в кабину, для удобства еще можно снять вот эту накладку на двух винтах под рулевой и педалями

Ложимся на пол лицом к рулю

Левую руку (если у вас рука как боксерская перчатка, придется постараться) суем сюда

Нащюпываем конец педали сцепления с вставленным в паз концом троса
(для улучшения обзора используем фонарик)

Просовываем, подковыриваем Т-образный конец просика узенькой отверткой, выводим его из горизонтального паза-фиксатора - обязательно выйдет, если немного поднатужиться

[

Выводим тросик из вертикального паза педали, вытаскиваем с подкручиванием тросик в подкапотное пространство

Снятый и новый троса

Начинаем установку нового. Аккуратно засовываем конец нового троса обратно в отверстие в салон, предварительно зафиксировав на конце фиксирующюю полукруглую пластинку, чтоб не убежала (пространство замкнутое, ловить сложно).
Ложимся на пол салона, так-же руку за колонку, ловим трос, просовываем в паз педали поворачиваем (если надо), кончик и вставляем в поперечный паз. Если идет туго, попросите кого нибудь дернуть за другой конец тросика из под капота. Внимание голову от педали необходимо убрать (если вы лежите на полу под рулем), во избежании травм от отскока педали.
Под капотом зацепляем трос на свои крепежные места, вилку,

снимаем стягивающий хомут

Выжимаем несколько раз педаль. Педаль стала мягче.
Собираем все обратно.
Ушло не больше часа.
Поехали.
Только в моем случае не долго
Через некоторое время педаль опять стала тугая. Думаю, что придется снова снимать коробку искать причину (вилка или корзина). Может кто посоветует что. Идет скрип оз района вилки при выжиме сцепления.
А так всем удачи.

Мастер советчик

Похоже проблема решена.
Предистория выше. Дошло только после того, как начал брызгать WD на "ось" вилки снаружи коробки - ход улучшался. Испорчено два новых троса.
Коробка 085. Ревизия вилки сцепления.
Сцепление менялось полгода назад.
Виновница

Непонятная грязь, копоть, нагар - все это мешало нормальной работе "вилочного узла", назовем его так, создавало лишнее трение, и немаленькое.

Отцепляем тросик сцепления и аккумулятор.

Отцепляем разъемы датчика заднего хода и спидометра.

Можно слить масло из коробки, хотя необходимисти в этом не вижу.

Далее подвешиваем двигатель за специальное ушко над клапанной крышкой (забыл сфотографировать), чтобы он не провис при снятии с двух подушек.
Откручиваем болты на 2 "подушках" и снимаем крепления. Гайки на 16 и 15.

Откручиваем по кругу около 8 болтов, предварительно подперев коробку снизу. Аккуратно вынимаем ее.

Вот она, без вилки.

Далее, моем, чистим, скоблим при желании. Снимаем выжимной сразу смазываем изнутри. Самое главное очищаем вилочный узел. Снимаем два стопорных кольца и вытаскиваем детали. Промываем опорные втулки. Можно заменить переднию втулку стартера, сальники приводов 2 шт и сальник штока переключения передач, что и было сделано.

Смазываем, собираем обратно. Немного пришлось повозиться с регулировкой кулисы, тонкая работа. Если вы не тяжелоатлет, придется позвать друга, чтоб установить коробку.
Трос поставил старый, подложил однй шайбу в конец, междй конечной упорной шайбой и резинкой. Со временем заменю, если не починю испорченный новый трос.
Сцепление стало мягким, приятным. Причина в засоре думаю из-за отсутствия на моей коробке защитной пластины между коробкой и двигателем (с улицы лезет целый палец), утрачена до меня, и отсутсвие защиты картера.
Всем спасибо.

Недавно начала скрипеть педаль сцепления, причем в основном на обратном ходу, когда отпускаю. У кого такое было, чем лечили? К ОД обращаться смысла нет, т.к. скрипы стуки в гарантию на входят.

было такое, когда после слякоти мороз стукнул, как только прогрелся салон - пропало, но вот общался сервисом ОД сказали, что уже кому-то меняли по гарантии втулку, не пройдет, съезди поменяй, начнут отказывать, скажи вдруг педаль заклинит, они виноваты будут:D
хотя проблем возникнуть не должно!;)

Кстати да, после мороза начало скрипеть. Попробую ноги прогреть.

a.zedd, у меня тоже педаль скрипит, особенно в пробках, при медленном выжиме и разжиме сцепления. ОД сначала смазывал весь педальный узел, потом менял по гарантии рабочий цилиндр, не помогло, потом менял втулки педали сцепления, и снова педаль продолжала скрипеть. Потом снимали коробку и все смазывали, и все равно этого не надолго хватило. В пробках снова скрипт, ОД говорит, что это техническая особенность автомобиля((:

Чуть-чуть до замены авто не дотянули :D

Были такие симптомы на 6-ом.Со временем прогрессирует,особенно в жару в пробке.Смазывали,меняли втулку.Скрипит внутри коробаса.Итог замена сцепления.Но увы гарантия закончилась.

ой-ой-ой, не надо страх нагонять, скрип такой от коробаса вы в салоне не услышите, меняли втулку, у меня само прошло как только потеплело, смазал втулку у себя на всякий случай!;)

Вcё было так как Вы описываите.Через 4 года замена.

:eek:
через 4 года?!
а пробег?! может стерлось уже просто!

Уже давно у многих за 40, и ни у кого не меняли еще сцепление из-за скрипа педали, у вас единичный случай и не на мк7, так что прошу не вводить всех в заблуждение и не вызывать сомнений!
Спасибо за понимание;)

У меня вот не скрипит, а что то щелкает. Но звук идет от педали. Его четко слышно. Что там может щелкать??

Брызнул WD-40 в месте соединения рычагов педали, скрип пропал.

универсально средство в хозяйстве, как зеленка в медицине:D

У меня был скрип (неприятный звук) при отпускании педали сцепления. После нескольких наблюдений выяснилось, что причина звука - трение подошвы башмака ECCO о резиновую накладку педали и только при мокрой подошве (дождь, снег на улице).

Писал ранее, что были щечки при нажатие педали. Съездил к ОД. Снимали весь педальный узел, смазали все что можно (с их слов). Пока тишина)))

У меня тоже такое было на днях, потом пропало , само по себе, как я понял в жару еще проявится, отпишись, что ОД расскажет.

kostet Пройденный этап. Выжымной передаёт привет. Точнее, вилка, но один фиг . под замену. На пыжике было такое. Педаль сцепки сама по себе не скрипит, а то что скрипит само по себе плохо. При остановке педаль держишь? Если да, то. (((

Проявляется,когда авто разогрето,при выжиме педали сцепления отдается хруст в ногу.

аналогичная тема, в конце поездки по пробкам в жару ощущается. ездил с этим к ОД - он сказал что это нормальная работа привода сцепления. )))
честно говоря сам хочу заморочиться смазать, а то в тонкой обуви уж больно неприятно так ездить.

тоже есть этот трабл, только появился он не в жару, а месяца полтора еще назад. хз че сделать. Как и что конкретно смазать надо?

Был у дилера,скрип под капотом услышали все.Инженер по гарантии показал тпи,где при скрипе меняется ось в педальном узле сцепления.Я ему стал объяснять,что скрип даже школьник может услышать со стороны коробки,в районе рабочего цилиндра.В ответ услышал,что нужно действовать по указанию вага,сначала заменив ось,а потом как пойдет,иначе можно попасть на неправильную замену,вообщем дет.сад. Даже механики говорили,что это не выход.
Решил забить на сервис и заморочиться,в итоге полная тишина,и педаль теперь ходит как по маслу.Снял аккум,подставку под ним 3 болта,снял рабочий цилиндр 2 болта,смазал на рабочем цилиндре на оси тарелку которая давит на лапку выжимного,сняв его со штока смазкой до 1100 градусов,для профилактики немного полил вдшкой по лапке.Но в моем случае скрипела тарелка,которая защелкивается на пластиковый шток рабочего цилиндра,там смазки не осталось.
на фото видно виновника скрипа,сатурновидная вращающаяся тарелка,под которой со временем ушла смазка.

Красавчик, тоже займусь если ОД будет неадекватить

скрипит пластиковое ГНЕЗДО на педали , в него крепится шток главного цилиндра ! 100% инфо лечится либо заменой с обильной спец смазкой либо наклеиваешь на шарнирную часть тряпочную изоленту и собираешь все обратно

если так, то учтите, что наилучшая смазка пластиков, в том числе против скрипа - технический вазелин, продаётся в радиомагазинах.

по этой теме есть тпи,меняют втулку и клеят какую то хрень,но это на гольф 7.

Коллеги по мкпп-цеху, прошу помощи.

У меня симптомы похожи,
Проявляется,когда авто разогрето,при выжиме педали сцепления отдается хруст в ногу.

Поехал в неофициальный сервис, к вроде оптным ребятам. Попросил смазать таким образом:
Решил забить на сервис и заморочиться,в итоге полная тишина,и педаль теперь ходит как по маслу.Снял аккум,подставку под ним 3 болта,снял рабочий цилиндр 2 болта,смазал на рабочем цилиндре на оси тарелку которая давит на лапку выжимного,сняв его со штока смазкой до 1100 градусов,для профилактики немного полил вдшкой по лапке.Но в моем случае скрипела тарелка,которая защелкивается на пластиковый шток рабочего цилиндра,там смазки не осталось.

Начали смотреть, увидели, что педаль сцепления тяжелая. Дали посидеть в 5м гольфе с новым сцеплением, там педаль действительно почти невесомая, а у меня потуже. При этом я не испытывал дискомфорт и не помню чтобы у меня сцепление даже с салона было такое легкое. Пробег на момент обращения 35000 км.

Короче суть да дело, говорят что сцепа хватает не там где нужно (выше), и что вообще слишком тяжелая педаль, а это симптомы смерти сцепления. Надо типа менять. Как такое может быть, спрашиваю? Да хз, заводской брак или неправильная эксплуатация. Навязывать свои услуги не стали, но предупредили, что стомиость сцепления + корзины + выжимного с вилкой в районе 22-24 тыс. руб. оригинал, т.к. по вину на эту машину пока что только оригинал.

После этого я поехал к двум разным ОД с вопросом о пригодности сцепления. Смотрели два технолога/гарантийщика. Диагноз схожий - "у вас все нормально". Смотрел еще в друх сервисах неофициальных. В одном мастер даже смореть не стал, по симптомам (хруст при нагреве, тяжелая педаль) сказал "менять". В другом сказали "ты что прикалываешься, новая машина, катайся не парься". Итого счет пока что 2:3 (менять:не менять).

Проверить на новом в салоне г7 не представляется возможным, т.к. гольфов в салонах щас не вижу. Напрягает меня тока изменение ощущений в педали после нагрева.

Странно что ОД не навязывал ремонт, им-то на руку, случай не гарантийный, платить буду много. Но они не сказали что надо ремонтировать.

Подскажите, плз, кому верить, как правильно определить и что делать:
1. забить
2. настоять на смазке гл.цилиндра и забить
3. менять диск сцепы + выжимной
4. менять весь комплект сцепы в сборе?

Если все менять то у меня есть партнамберы по вину:
04E141026BX корзина
03C141031DX диск
02T141153F выжимной

по диску и выжимному экзист выдает замены сакс и люк. коробка насоклько я понимаю mq200, значит такая же как на г6, сцепление 220мм. подойдет по идее от г6? можно ли поставить так называемый "комплект сцепления" от тех же люк или сакс? там все взаимозаменяемо? как определить?

ssnickolay, я честно говоря не понимаю о каком синдроме абс идет речь. ))

а вообще какую смазку лучше использовать для смазки рабочего цилиндра?

для себя иду по пунктам, походу:
1. забить
это я уже успешно делаю (наверное год, так как впервые почуствовал шершавость педали прошлым летом)

2. настоять на смазке гл.цилиндра и забить
вот хочу сам заморочиться, походу там с руками из плеч можно разобраться самостоятельно, тока нужна смазка подходящая.

что скажете по поводу замены сцепы в сборе и про взаимозаменяемость деталей с г6?

Может я конечно и туплю, но не могу понять, почему же у меня начала скрипеть педаль сцепления? Сначала я грешил на втулку в педали - купил её, поменял, смазал пластичной смазкой (типа жира, осталась после ремонта суппортов), но через некоторое время скрип появился снова. По усилию на педали чувствуется, что становится выжимать всё туже. Педальный узел осмотрел беглым взглядом - вроде пока жив, нигде не треснул. Что мне следует сделать, чтобы всё стало нормально выжиматься и чтобы не попортить педальный узел, а то больше всего за него боюсь. Мажется ли трос сцепления в месте, где он прилегает к оболочке?
Спасибо за ответы.

Даже как то боюсь тебе советовать, с твоим колличеством постов, но это 99% тросик, так как у самого так было. Грешил на все что угодно только не на трос, но и его тоже снимал и смазывал, нажимал на лапку сцепления без тросика, и вроде как действииельно скрип из сцепления, а тросик паскуда выглядел бодречком. Смирился что это сцепа и ездил так пока трос начал выжиматься "двумя ногами", то есть очень туго, тогда я думал что это сцепа так умирает, но все таки решил поменять трос, это бляха через пол года мучения, и вуаля, выжимается мягонько и тихо.

Гольфовод из Кирова

Ну я именно к тросу и склоняюсь. Только вот если новый буду покупать, то саморегулирующийся, а то у меня и этот пходу как попало натянут. Кто-то говорит,что полпедали сцепления должно быть свободного хода, а кто-то наоборот. У меня же он натянут по максимуму, то есть свободного хода нет.
Спасибо за ответ. Подождём ещё советы.

Тоже иногда на день-два появляется хруст после нажатия на педаль сцепления, сначала думал, может обувь сегодня не ту одел, чтож там такое скрипит, потом понял , что не в этом дело, потом хруст пропадает и долго не появляется.Не знаю что это тоже, лезть не хочется.
Вопрос к Perec: вот у меня после того, как коробку делали, всё поставили на место, я сцепление своё не узнал, мягкое такое стало,просто супер. Прошло дня 3 и опять такое же тугое, как и было. Трос автоматический, не знай родной, не знай нет. ЭТо в тросе дело получается, если судить по твоему посту?

Гольфовод из Кирова

У него видишь ли, 1.3. И система выжима сцепления там немного другая, более проблемная. В нашем случае кроме троса можно грешить на следующие за ним элементы, такие как шток выжима и выжимной подшипник.

У него видишь ли, 1.3. И система выжима сцепления там немного другая, более проблемная. В нашем случае кроме троса можно грешить на следующие за ним элементы, такие как шток выжима и выжимной подшипник.

возможно, выжимной вместе с комплектом сцепления полностью менялся на новый Luk 2 года назад.Тогда тоже поставили, было пару дней мягко, а потом опять всё как и раньше стало, а трос вот не поменяли, никто даже и не посоветовал, знал бы ещё тогда поменял, поэтому я и говорю, что скорее трос от старости уже менять пора , надоело ногу тренировать в пробках А может это и особенность фирмы Luk такая, я в этом вопросе не специалист

Ну я именно к тросу и склоняюсь. Только вот если новый буду покупать, то саморегулирующийся, а то у меня и этот пходу как попало натянут. Кто-то говорит,что полпедали сцепления должно быть свободного хода, а кто-то наоборот. У меня же он натянут по максимуму, то есть свободного хода нет.
Спасибо за ответ. Подождём ещё советы.

В общем-то данная проблема делится на следующие моменты:
1)нарушение целостности педального узла: трещины, разбитая втулка педали сцепления, перекосы;
2)выход из строя троса сцепления: задиры, повреждение рубашки, разлохмачивание самого троса (в случае дешевого китайского аналога - отсутствие пластиковой рубашки между тросом и оплеткой);
3)не правильная установка троса сцепления ( в случае с 1,3 двигателем достаточно распространеный трабл);
4)дефекты в нажимной лапке: изменение геометрии лапки, перекос в следствии разбитых втулок;
5)повышенный износ диска сцепления;
6)износ/деформация направляющей втулки выжимного подшипника и/или лепестков нажимной лапки

Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.

Причины скрипа педали сцепления

Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.

Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:

Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.

[stextbox возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.[/stextbox]

Устранение скрипа педали сцепления

В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.

Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.

Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.

Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.

Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.

Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.

[stextbox меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.[/stextbox]

Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.

[stextbox поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.[/stextbox]

Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:

Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.

golf040

Всем л\добрый день проблема в следующем=>Скрипит педаль сцепления и очень тугая(((Причём кокда на холодную заводишь скрипа нет а покатаешься чуть чуть начинаетс(((Менял трос сцепления не помагло смазывал и трос и лапку то же нет,может проблема со сцеплением?Хотя диск ещё боле менее.Очень Прошу помощи Двигатель АБу

BorisTheBlade

У меня тоже на АБУ тугая педалька и сцепление схватывает у самого пола прям. Говорят, надо уже скоро будет менять все сцепу.

golf040

просто скрип не выносимый((((Может тогда подскажите какое лучьше сцепление брать лук или сакс?И какие цены на них

Sema

golf040

ejik

В экзисте самая дешевое сцепа в сборе на ABU 4,083 р

Arbuz09

Yngwie

п.с трос - только оригинал.
в символ7 брал недавно 1830

golf040

люковсое сцепление не очень нравтся исходя из практики(после 50% износа на чинает мозги е. ть(в прямом смысле этого слова.Не знаю как оно себя на гольфе вести будет но на нашем автопроме я намучился на предыдушем гольфе стояло валео прсто супер

98RUS

Вот я тоже столкнулся со скрипом педали сцепления. Но у меня стоят новый трос сцепления и не так давно был заменён весь комплект сцепления. Заметил что педаль скрипит в сырую погоду - после езды с тёплым обдувом "в ноги" скрип пропадает. пытался обработать саму пружинку на педали ВД-40, но не помогло. что бы это могло быть и как бороться? заманало уже скрипеть при каждом переключении.

alenka

у меня была такая беда на GOLF2 раскололся в нескольких местах кронштейн педали сцепления,педаль скрипела и щелкала

UNK

Такая же проблема, поменял несколько дней назад сцепление в сборе (выжимной, диск, корзина, SACHS) педаль первый день как пушинка. А потом все по старому, после прогрева, скрип педали, и становица тяжелая, вплоть до щелчков. Было и до этого такое. Думал после замены, все будет окей. Не тут то было. Очень напрягает этот трабл, аш желание ездить пропадает(((
Люди кто найдет проблему , пожалуйста отпишитесь. Заранее спс. Нужно это как то совместно это решать. Заезжал к мастерам которые делали. Сказали что дело в тросике. Но мне кажется не в нем дело.

wili

Sema

lekuri

1.4 abd
расскажу свою историю:
полетела вилка сцепления - поменяли всё сцепление в сборе
LUK
поставили все хорошо, только на тросе я съэкономил, взял JP Group 800р
через два дня он перестал работать =)

заказал SACHS, поставил всё чудно. прошло примерно неделя-две
и началось. стоит прогреться движку при езде по пробкам.. и начинает хрустеть педаль сцепления
как на выжим так и на отпускание. проездил неделю поехал в гольфлабу.
там значит все разобрали, сказали что когда меняли сцепление мне там ничего не смазали и вообще надо вилку только оригинал ставить.
короче поменяли вилку, втулку, смазали всё. И через неделю снова заскрипело, на этот раз только на выжим, когда отпускаещь всё плавно.

причем количество нажатий вроде как не влияет. Ездил по трассе. нажимал редко, все равно стоит нагрется и скипит.

Кстати после поисков по форумам, обнаружил что такая же проблема у многих марок машин. Видать износ какой то происходит. Многие спасаются периодической смазкой без разбора с помощью шприца.

prom2010

Читайте также: