Скрипит педаль сцепления фиат альбеа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Процесс прокачки гидропривода выключения сцепления для наглядности показан на снятом рабочем цилиндре.

3. Снимите защитный колпачок штуцера выпуска воздуха.

4. . наденьте на штуцер шланг и опустите другой его конец в чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью.

5. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом 2-3 с и удерживать педаль в нажатом состоянии.

6. Отведите наконечник шланга рабочего цилиндра выключения сцепления до упора в скобу пружинного фиксатора - тормозная жидкость с воздухом будет выходить через соединение шланга и цилиндра. Как только вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха прекратится, а педаль сцепления будет нажата полностью.

7. . вставьте до упора наконечник шланга в штуцер рабочего цилиндра и отпустите педаль сцепления.

Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость в бачок.

8. Повторите выполнение пп. 5-7 до тех пор, пока не прекратится выход воздуха из гидропривода выключения сцепления.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
10. Долейте тормозную жидкость до необходимого уровня.

Тойота Land Cruiser

Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Тойота Королла

Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Тойота Рав 4

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.

Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.

Причины скрипа педали сцепления

Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.

Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:

Незначительный скрип. Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
Неисправность сопровождается жестким и громким скрипом сцепления во время работы. Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.

[stextbox возникающий при работе педалью сцепления, может говорить об износе места ее крепления. Еще одной причиной возникновения неприятного звука является неисправность возвратной пружины и всего механизма педали.[/stextbox]

Устранение скрипа педали сцепления

В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Подробности о новинке от Мицубиси – Эклипс Кросс – вы узнаете в этом материале.

Также у нас вы найдете видео тест-драйва KIA Mohave.

Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.

Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.

Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.

Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.

[stextbox меры решить проблемы целиком могут не всегда. Именно поэтому в такой ситуации необходимо обращаться к высококвалифицированным автомобильным механикам.[/stextbox]

Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.

[stextbox поэтому все вышеперечисленные неисправности, связанные с механизмом сцепления, необходимо предупреждать. Для этого нужно бережно относиться к своему транспортному средству, а также производить своевременную замену изношенных деталей.[/stextbox]

Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:

Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.

На одном кронштейне с педалью тормоза установлены педаль сцепления и педаль управления дроссельной заслонкой.

Так расположены крепления педального узла и вакуумного усилителя тормозов к щиту передка панели кузова.

Перед сборкой смажьте консистентной смазкой возвратную пружину педали выключения сцепления и болт-ось педального узла.

19. Установите педаль выключения сцепления и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Тойота Land Cruiser

Тойота Королла

Тойота Рав 4

В один из дней поехав на работу заметил неприятный скрип при нажатии на педаль сцепления. Скрип доносился из салона. Обычно скрипит в моторном отсеке, там где шток цилиндра давит на тягу выжимного подшипника. Но в этот раз скрипело в салоне. Ну что же, значит надо смазать. Несколько раз брызнул силиконом на втулку и скрип прошел.

(Если обратите внимание, очень интересный способ крепления штока главного цилиндра сцепления))))
Однажды неаккуратно соскочила педаль сцепления с ноги и пластмассовая оригинальная втулка, будь она не ладна, отломилась. Поменять можно было только в сборе с цилиндром. Да ну нах, решил я. И вот из пластиковой ручки отвертки сделал замену итальянскому оригиналу. Хорошо хоть не в дороге отломилась…)
Ну я обрадованный что скрип прошел, решил послушать, а под капотом не скрипит ли?
Конечно скрипит, как без этого. Задолбало уже. Каждый год туда лазить приходится.
В первые разы, по совету форума, я там смазывал.

Хватало на недолго. Потом решил, смазывать не правильно. Там всегда пыль, смазка собирает эту пыль и начинает скрипеть. Поэтому делал так. Промывал пластмассовый шток и углубление в тяге выжимного. Стало хватать на большее время, но все равно периодически приходится чистить.
Так и в этот раз.
Снимаем АКБ, площадку под АКБ.

Откручиваем два болта

И снимаем рабочий цилиндр. Чистим все, проверяем пыльник на целостность, цилиндр на наличие отсутствия подтеков тормозной жидкости и собираем обратно. Делов на 30-40 минут, а неприятно делать это постоянно. Чистки хватает где то на год…

Далее…
Решено проверить состояние подшипников роликов ремня генератора и кондиционера.
Два года назад я их разбирал, смазывал. Смазка в тот раз была…, точнее говоря ее там уже не было совсем.Еще немного и начали бы шуметь и пришлось бы менять.
Сейчас после вскрытия подшипников оказалось, что смазка присутствует в достаточном количестве. Но раз уж снял, то надо смазку обновить.

Как снимать не описываю, вроде не сложно.

Нижний ролик удобно снимать вместе с натяжителем. Для фиксации натяжителя использовал гвоздь.
Кстати, наш ролик можно заменить роликом от газели. Полностью идентичен, только немного шире.

Правда подшипник там стоит крафт, он не очень надежен.
Проверил состояние подшипника кондиционера(в норме, я его менял год назад, немного шумел), а вот подшипники генератора необходимо смазать. Скоро начнут шуметь и пойдут на выброс.
Вообще заметил, если в подшипниках, шаровых есть достаточно смазки, то ходят долго. Если мало и она быстро высыхает, то привет замена. Поэтому в шаровых всегда добавляю смазку при замене. В подшипники(закрытые) конечно не лезу, но вот профилактику получается делать надо…

Ребят, кто на каком пробеге менял сцепление?
У меня 75000 км, педаль тяжелая и скрипучая, подшипник не шелестит, передачи включается чуть-чуть с усилием.

FakeHeader

Comments 31

Я поменял на 82 тыс км сцепление

На пятнашке откатавшись с нуля 220 тысяч и один (или два) раза меняя выжимной не знал проблем с сцеплением и для меня честно говоря очень неприятно удивило что проехав на Рыбе 120 нужно менять сцепление…
Из разговоров с механиком и того что вычитал тут сделал для себя следующий вывод — примерно раз в 60-70 тысяч или (если мало накатываешь) в 2-3 года нужно вскрывать сцепление и менять смазку выжимного и прочего (в соответствии с рекомендациями).
И теперь собственно математика (если ты сам не мастер и не можешь все сделать сам) получается такая — работа по снятию и смазке обойдется 3-4 тысячи, а замена 3-4 тысячи плюс 8 тысяч комплект сцепления…
Вот как-то так

125 тысяч прошла, сцепление не менял и не планирую. Единственное что беспокоит- стук при резком отпускании педали сцепления.

У меня тоже чет первая хреновенько включается на ходу!и задняя не сразу втыкается!не знаю на что и грешить

Была у меня така хрень на 100 000 км пробега где — то. Снял площадку АКБ, смазал вэдешкой вокруг штока привода вилки сцепления выжимного(вертикальный). но перед этим хотел шток снять-геморойно не стал, маленький балончик ведешки и все станет на свои места. еще я на выжимной немного налил через лючек закрытый резинкой, но для этого пришлось удлинить распылительную трубочку от вд-40 в 3 раза и извернуться как уж.педаль стала намного мягче и передачи четче включаются. сейчас 115 тыщ полет нормальный.

Так же собираюсь сделать, только шток графитовой смазать
Подшипник через окошечко хорошо нащупывается?

нащупать невозможно, можно только увидеть с зеркалом и фонариком, и налить туда смазки на глазок. я ток лил. точнее — надо коробку сдергивать.

130 тык. Все мои. Полёт норм. Ещё столько же проходит ))

вот и я тоже думаю, че его менять, если все норм! Блин, сам пишу, и сам боюсь сглазить=))

130 000 и как новое! скорости включаются четко, педаль легкая! тьфу-тьфу!

Читайте также: