Скрипит кулиса шевроле ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Коробка передач - это механизм связи между двигателем и колесами. Он состоит из ряда шестерен, которые позволяют автомобилю двигаться с разной скоростью. Коробка передач отличается надежностью и устойчивостью. Для управления устройством в салоне предусмотрен рычаг, движение которого позволяет выбрать соответствующую передачу. Помимо коробки передач и рычага, в конструкцию входит такая важная деталь, как коромысло.

В условиях постоянных нагрузок эта деталь, по отзывам автовладельцев Lanos и Chance, способна без обслуживания проехать до 150 тысяч километров. Одним из признаков неисправности детали является свободный ход рычага переключения передач. Как самостоятельно проверить работоспособность и заменить качельку на Ланос и Шанс 1.5 в гаражных условиях, мы рассмотрим подробно.

Что такое кулиса КПП

Замена или ремонт любой детали автомобиля следует начинать с изучения его конструкции и назначения. Многие водители называют коромысло рычагом переключения передач, что не совсем так. Это тоже пришло из автомобилей с задним приводом, где ручка переключения передач расположена на картере коробки передач и при этом не имеет дополнительных деталей трансмиссии. Коромысло - это компонент, который действует как связующее звено между рычагом и валом переключения передач.

Коромысло на автомобилях Lanos и Chance 1.5 находится в моторном отсеке, поэтому при процедуре его замены смотровое отверстие не требуется. Из-за воздействия нагрузок (что означает постоянное переключение передач) элемент подвержен износу. Поэтому важными требованиями к устройству являются долговечность и надежность. Даже в таких условиях деталь со временем изнашивается и требует ремонта или замены.

Конструкция кулисы коробки передач

Причина быстрой провисания крыльев у Ланоса - влияние влаги, пыли и естественного износа. Запас прочности снижается при агрессивном стиле вождения, поэтому ресурс детали зависит от многих факторов.

это интересно! Средняя продолжительность этого элемента - 100-150 тысяч километров. Только это вовсе не означает, что если у машины большой пробег и деталь еще не заменена, то к процедуре нужно немедленно прибегать. При отсутствии признаков неисправности кулисы на Ланосе с большим пробегом рекомендуется провести диагностику. С этим тоже нет трудностей.

Общее устройство механизма переключения передач Ланос

Коромысло на механической коробке передач является соединительным элементом между рычагом и самой коробкой передач. Конструкция у каждой модели автомобиля разная, так как производители постоянно стремятся улучшать устройство, тем самым повышая надежность и долговечность. Коромысла Lanos состоит из следующих узловых элементов:

корпус, представленный в виде тарелки;
вилка и соединительный штифт с стопорным кольцом;
болт крепления за кулисами;
стержень для соединения детали с рычагом переключения передач.

На автомобилях Lanos кулисы еще называют вертолетом из-за конструктивных особенностей (напоминает лопасти вертолета). Ниже представлена деталь в сборе с тягой КПП автомобилей Lanos 1.5 / 1.6 и Chance 1.5.

Как определить неисправность кулисы на Ланосе

При первых признаках износа зубчатого механизма необходимо прибегнуть к их устранению. Ведь неисправность кулисы приведет к невозможности управлять автомобилем. Хотя механизм достаточно надежный, с большим пробегом и соответствующими признаками неисправности, его нужно будет обслуживать, ремонтировать или заменять. Симптомами износа кулис на Ланосе являются:

Свободный ход рычага переключения передач. Это основной фактор, свидетельствующий об износе механизма на автомобиле. Наличие люфта можно определить, переведя рычаг в нейтральное положение. Если в этом положении рычаг свободно перемещается вперед и назад (без включения скорости), это основной признак износа механизма. Аналогичная игра присутствует при включенной скорости.
Затруднения при переключении передач. Последствие несвоевременного ремонта проявляется невозможностью включения какой-либо передачи. Такие трудности очень опасны, так как негативно влияют на безопасность движения и могут создать аварийную ситуацию.
Хруст при переключении передач. Чаще всего такой звук возникает при включении заднего хода и первой скорости, что является признаком необходимости обслуживания и ремонта коробки передач за кадром на Ланосе.
Жесткое переключение скоростей, а также трудности с включением соответствующей передачи. На автомобилях Lanos и Chance часто при надетых крыльях вместо первой включается задняя передача, вместо задней передачи можно включить первую.

Люфт или ослабление рычага переключения передач на Ланосе - не только главный, но и первый признак износа механизма переключения. Вскоре появляются более серьезные последствия, заставляющие водителей задуматься о необходимости ремонта.

это интересно! Важно понимать, что в случае люфта можно отрегулировать или отремонтировать вилку без необходимости ее замены. В случае скрипа и затруднения переключения в большинстве случаев может потребоваться замена всего механизма. В каждом конкретном случае необходимо изначально определить неисправность, а уже потом прибегать к проведению соответствующего ремонта.

Опасность езды на Ланосе с неисправной кулисой

Даже небольшой люфт рычага переключения передач является важным признаком необходимости диагностики. Если связь будет потеряна во время использования автомобиля, водитель не сможет переключать передачи. Именно при возникновении такой ситуации возрастает риск создания аварийной ситуации на дороге.

Продолжая использовать автомобиль с неисправным механизмом переключения передач, рекомендуется соблюдать следующие действия:

не превышайте скорость;
соблюдайте дистанцию между машинами;
всегда будьте готовы к тому, что трансмиссии могут выйти из строя и вам придется произвести экстренную остановку автомобиля;
как можно реже эксплуатируйте автомобиль с неисправной частью коробки передач, пока неисправность не будет устранена.

Вышеуказанные шаги помогут предотвратить аварию на дороге. Многие знают о проблемах своей машины и всегда надеются, что запас прочности неисправной кулисы сохранится надолго. Однако не все так индивидуально. Следует уделить время машине и самостоятельно устранить, казалось бы, незначительную, но очень важную неисправность.

Регулировка кулисы Ланос и Шанс своими руками

Самый простой способ избавиться от люфта и тем самым продлить закулисную жизнь на Ланосе - отрегулировать его. Этот процесс несложный, но не всегда эффективный, так как при значительном износе составных дисков обычная регулировка не помогает.

Для настройки сцен на Ланосе предусмотрены следующие действия:

Закулисная статья "Вертолет" от Lanos и Chance - запчасти, необходимые для его замены

Перед тем как приступить к замене кулис на Ланос, необходимо предварительно приобрести новую деталь. Чтобы новый работал так же, как заводской, нужно выбирать только оригинальные запчасти.

Оригинальный кулисный или заводской код на Ланосе выглядит как 96332660. Цена детали варьируется от 1300 до 2000 рублей в России и около 500 гривен для Украины. Стоимость варьируется в зависимости от региона, но при покупке важно уточнить, кто производитель данной запчасти. Даже при условии, что вам предлагаются хорошие аналоги от китайских, польских и других производителей, все же рекомендуется выбирать модели от GM.

Аналоги дешевле, но использовать их можно только в крайнем случае. Первая причина - значительно меньшая продолжительность. Второе: очень часто в процессе замены детали просто не влезают в штатные посадочные места (в частности, шток может иметь больший диаметр, чем штатный). Помимо самой кулисы для ее замены потребуются и другие запчасти. Это включает:

Шток селектора переключения передач (называемый вилкой). Номер артикула 94580787.
Сальник штока, который необходимо заменить. Через этот сальник часто вытекает масло из коробки передач. Артикульный номер 90129204.
Прокладка крышки КПП. Даже если прокладка не повреждена, все же рекомендуется ее заменить. Его артикульный номер 96298951.
Коромысло или шток переключения передач, который соединяется с шаровой штангой. Эта деталь изнашивается в процессе эксплуатации, поэтому ее также рекомендуется заменить. Код 94580711.
Палец, соединяющий вилку с коромыслом. Именно этот элемент очень часто изнашивается, что становится причиной нарушения соединения двух элементов. Код 94535807.
Стопорное кольцо (пластина) крепления штифта. Его артикульный номер 94530002. Деталь показана на картинке выше.
Для крепления детали понадобится оригинальный Т-образный болт. Его артикульный номер 96182212.

В каком случае нужно менять ланос за кулисами? Необходимость замены детали можно определить по износу металлических деталей. Если комплектующие не изношены, можно сбросить механизм переключения передач на Ланосе с помощью ремкомплекта. Ремкомплект Lanos Backstage - номер 94580711. На фото ниже показано, что входит в комплект.

Если пробег Ланоса превышает 150-200 тысяч и при этом есть проблемы с крыльями, можно сразу заказать новую запчасть со всеми аксессуарами. После подготовки необходимых деталей можно переходить к процедуре замены. Сразу стоит отметить, что нет необходимости сливать масло из КПП при замене детали. Если он давно не менялся, то эту процедуру проводят одновременно. Подробное описание замены масла в КПП Ланос и Шанс 1.5 представлено в этом материале.

Стандартный набор инструментов позволяет приступить к работе:

В целом процесс занимает не более 1-2 часов времени при условии, что работа выполняется впервые. Специалисты справятся с задачей за полчаса. По окончании работы, как было сказано выше, можно поменять масло в коробке.

После проведения простого и самостоятельного ухода за коробкой передач Lanos вождение станет комфортным, повысится безопасность, а главное ресурс механической коробки передач увеличится. Радует, всем качественным ремонтом.

"Долго меня мучил скрип в районе коробке передач на моем автомобиле Шевроле Ланос. Позже я узнал, что такая проблема преследовала не только меня одного, но и многих других владельцев данной модели. Бороться с этим явлением можно и нужно, вот и взялся я за дело. Сказать легко, а сделать не так просто.

Сначала нужно понять, что именно скрипит и уже исходя из этого выбрать метод борьбы. Прочитал множество статей на эту тему, но ничего толкового так и не нашел. Один автолюбитель вовсе посоветовал разобрать коробку передач и заново собрать. Чем заниматься такой ерундой, я лучше скрипы потерплю, а еще лучше поищу другие варианты. Наконец-то наткнулся на интересную статью, где хозяин Ланоса рассказывает, что тоже долго не мог устранить скрип, но в итоге все оказалось проще простого. Вот я и решил последовать его примеру.

Работа заняла примерно 20 минут, эффект налицо. После доработки коробка передач не только перестала скрипеть, еще снизилась вибрация и рычаг стад легче перемещаться. Для начала кулису нужно демонтировать. После этого берем самую обычную изоленту и наматываем ее сверху и снизу рычага, по несколько витков.

После этого берем термоизоляцию (она у меня в наличии была, но если бы и не было, то ее можно купить в любом строительном магазине), вырезаем ее по размерам и вдеваем на рычаг. Кроме этого нашел в гараже смазку для подшипников, хорошенько смазал конструкцию. Имея в виду то, что все необходимое для работы у меня было, я не затратил на ремонт ни копейки, при этом мне не пришлось разбирать коробку передач, делать какую-то дорогостоящую диагностику.

Примерно таким же способом собираюсь устранить скрипы пластика по всему салону. Шумоизоляцию делать дорого, да и самому возиться не хочется. Другое дело - антискрип, работы гораздо меньше, а результат, при соблюдении верной технологии работ, может порадовать".

Скрипы из механизма переключения передач на Лачетти раздавались только в зимнюю пору и я пришел к выводу, что где-то просто отсутствует или замерзает смазка. Рассуждать на эту тему можно долго и со вкусом, но я не из тех, кто предпочитает говорить, а не делать, так что сперва разобрался что к чему и начал разбирать кожух. Снял его и увидел шарнирное соединение механизма переключения скоростей. На тот момент у меня появилась необходимость выучиться на погрузчик. Почему мне это понадобилось? Обладание разрешением на управление данного транспортного средства давала бы мне возможность зарабатывать больше денег. По сути, на погрузчике я уже ездить умею, просто нужно было немного отточить мастерство, а ведь его, как известно, не пропьешь.

Судя по всему производители сюда намазали графитовую смазку, а для того, чтобы не допустить попадания влаги, сверху еще и технический вазелин нанесли. Однако смазка со временем устарела, стала грязной, так что ее нужно менять. Нельзя поверх старой смазки ляпать новую, это же настоящее кощунство, неужели непонятно? Много раз уже сталкивался с автомобилистами, которые не чистят механизм от старой смазки, не удаляют старую краску перед окрашиванием и т.п.

Я шарнирное соединение насухо протер, убрал грязь, потом растворителем обработал. Вот только нужных смазок под рукой не было. Подергал рычаг переключения поочередно на третью и четвертую скорости, в процессе чего образовывались зазоры, куда я обильно затолкал литол-24. Мазал не жалея смазки, чтобы излишек вытекал, это все потом можно протереть. Еще предлагаю вам обратить внимание на вал. Заводская смазка здесь тоже почти высохла. Здесь тоже надо будет все почистить, применяем литол, технический вазелин либо графитовую смазку, из всего этого у меня был только литол, он и сгодился.

Думаете, что это все? Смажете и все сразу пройдет? Нет, нужно еще найти узел, который есть под шарниром. Для нее тоже нужна специальная смазка, но я смог найти только остаток моторного масла 15w40, только не брызгать же ее, все стечет. Тут нам на помощь приходит медицинский шприц. Набираем внутрь масло и прыскаем вовнутрь узла. Да, все это носит недолговечный характер, так что примерно через год, думаю, процедуру придется повторить. Но это не страшно, надо будет - повторю, мне не сложно, лишь бы не скрипело ничего.

Кулиса коробки переключения передач Ланоса ломается редко, но все же это порой происходит и недавно я столкнулся именно с таким явлением. То, что проблема заключается именно в кулисе я понял по слишком большому люфту рычага, по затрудненному переключению скоростей. Для того, чтобы осуществить замену кулисы нужно купить следующее: рычаг КПП, тягу выбора скоростей, палец вилки, его фиксатор, шток и сальник тяги.

Дороже всего обойдется именно рычаг. Примечательно, что замену можно осуществить сверху, то есть снимать защиту картера совершенно необязательно. Начинаем с того, что освобождаем вертолет абсолютно от всех креплений. После этого вынимаем палец, соединяющий кулису и вилку коробки передач. Фиксатор расположен внизу вилки и вытащить его с места бывает тяжеловато, но все же это возможно.

Потом уже можно будет снять крепление кулисы и вытащить его из моторного отсека. Переходим ко снятию крышки коробки и замене вилки. После снятия протираем посадочную площадку корпуса коробки передач, чистим прокладку и ставим крышку на свое родное место. Лучше всего прокладку поменять. Как только поставили крышку на место, надо проверить, правильно ли вращается и передвигается вилка. У меня на этом этапе все нормально, а значит пора инсталлировать саму кулису.

Регулировка проста. Здесь нам потребуется всего лишь два сверла, диаметр каждого - 5-5,5 миллиметров. Вообще, лучше конечно купить сразу четыре сверла: пара с диаметром 5 миллиметров и пара диаметром 5,5 миллиметров. Работа завершена и пришло время пожинать плоды своего труда. Коробка переключения переда стала заметно четче, слишком сильного люфта больше нет и скорости втыкаются легко.

Самое главное - это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, так что не торопитесь ехать в автосервис, там вам придется заплатить куда больше, а так сэкономите и опыт появится. С коробкой переда Ланоса вопрос закрыт, можно переходить уже к ремонту подвески, но это уже отдельная история.

Коробка передач представляет собой связующий механизм двигателя с колесами. Состоит он из набора шестерней, которые позволяют автомобилю двигаться с различной скоростью. Характеризуется КПП надежностью и выносливостью. Для управления устройством в салоне предусмотрен рычаг, перемещение которого позволяет выбирать соответствующие передачи. Кроме коробки передач и рычага, конструкцией предусмотрена такая важная деталь, как кулиса. Под постоянными нагрузками эта деталь по отзывам владельцев автомобилей Ланос и Шанс, способна прослужить без обслуживания до 150 тысяч км пробега. Признаком неисправности детали является люфт рычага КПП. Как самостоятельно в гаражных условиях проверить исправность и заменить кулису на Ланосе и Шансе 1.5, рассмотрим подробно.

Что такое кулиса КПП

Замену или ремонт любой детали на автомобиле нужно начинать с изучения ее конструкции и назначения. Довольно многие водители называют кулисой рычаг переключения скоростей, что является не совсем так. Это пошло еще из заднеприводных автомобилей, где ручка переключения скоростей находится на корпусе КПП, и при этом не имеет дополнительных деталей привода. Кулисой называется составной элемент, который играет роль связующего звена между рычагом и штоком механизма выбора передач.

Располагается кулиса на автомобилях Ланос и Шанс 1.5 в подкапотном пространстве, поэтому процедура ее замена не требует наличия смотровой ямы. За счет воздействия нагрузок (имеется в виду постоянное переключение передач), элемент подвергается износу. Именно поэтому важные требования устройства — прочность и надежность. Даже при таких условиях, деталь с течением времени изнашивается, и нуждается в ремонте или замене.

Причиной быстрого выхода из строя кулисы на Ланосе является воздействие влаги, пыли и естественный износ. Запас прочности уменьшается при агрессивном стиле вождения, поэтому ресурс детали зависит от множества факторов.

Это интересно! Средний срок службы этого элемента составляет 100-150 тысяч км пробега. Только это вовсе не означает, что если на автомобиле большой пробег, и замена детали еще не производилась, то нужно немедленно прибегнуть к процедуре. При отсутствии признаков неисправности кулисы на Ланосе при большом пробеге, рекомендуется произвести ее диагностику. С этим также не возникает никаких трудностей.

Общее устройство механизма переключения передач Ланос

Кулиса на механической коробке передач представляет собой связующий элемент между рычагом и непосредственно самой КПП. Конструкция для каждой модели автомобиля отличается, так как производители постоянно стремятся усовершенствовать устройство, повышая тем самым надежность и эксплуатационный ресурс. Состоит кулиса Ланос из следующих узловых элементов:

корпус, представленный в виде пластины;
вилка и соединительный палец со стопорным кольцом;
болт крепления кулисы;
шток для соединения детали с рычагом переключения передач.

На автомобилях Ланос кулису еще называют вертолетом за счет своих конструктивных особенностей (имеет сходство с лопастями вертолета). Ниже представлена деталь в сборе со штоком КПП для автомобилей Ланос 1.5/1.6 и Шанс 1.5.

Как определить неисправность кулисы на Ланосе

При возникновении первых признаков износа механизма переключения передач, необходимо прибегнуть к их устранению. Ведь неисправность кулисы приведет к невозможности управлять автомобилем. Хотя механизм является достаточно надежным, но при большом пробеге и соответствующих признаках неисправности, понадобится провести его обслуживание, ремонт или замену. Симптомы износа кулисы на Ланосе — это:

Люфт рычага КПП. Это главный фактор, который свидетельствует об износе механизма на авто. Определить наличие свободного хода можно путем перевода рычага в нейтральное положение. Если находясь в таком положении, рычаг свободно перемещается вперед и назад (без включения скорости), то это главный признак износа механизма. Аналогичный люфт присутствует при включенной скорости.
Трудности при переключении передач. Следствие несвоевременного ремонта проявляется невозможностью включения какой-либо передачи. Такие трудности очень опасны, так как негативно влияют на безопасность движения, и могут создать аварийную ситуацию.
Хруст при включении передач. Чаще всего такой звук возникает при включении задней и первой скорости, который является признаком необходимости проведения обслуживания и ремонта кулисы КПП на Ланосе.
Тугое включение скоростей, а также сложности с попаданием на соответствующую передачу. На автомобилях Ланос и Шанс часто при износе кулисы вместо первой скорости включается задняя, вместо задней передачи может включаться первая скорость.

Люфт или разболтанность рычага КПП на Ланосе — это не только главный, но и первый признак износа механизма переключения. Вскоре после этого появляются более серьезные последствия, которые заставляют водителей задуматься о необходимости проведения ремонта.

Это интересно! Важно понимать, что при наличии люфта можно отрегулировать или отремонтировать кулису без необходимости ее замены. При возникновении хруста и трудностей с переключением передач, в большинстве случаев может понадобиться замена всего механизма. В каждом конкретном случае нужно изначально определить неисправность, и только после этого прибегать к проведению соответствующего ремонта.

Опасность езды на Ланосе с неисправной кулисой

Даже маленький люфт рычага КПП — это важный признак необходимости диагностики. Если в ходе эксплуатации автомобиля произойдет нарушение соединения, то водитель не сможет переключить передачу. Именно в момент возникновения такой ситуации повышается риск создания аварийной обстановки на дороге.

Продолжать эксплуатировать автомобиль при неисправном механизме переключения передач рекомендуется соблюдать следующие действия:

не превышать скорость;
соблюдать дистанцию между автомобилями;
всегда быть готовым к тому, что передачи могут отказать, и понадобится совершить аварийную остановку автомобиля;
эксплуатировать ТС с неисправной деталью КПП как можно реже до момента устранения дефекта.

Вышеописанные действия помогут предотвратить аварийную ситуацию на дороге. Многие знают о проблемах своего автомобиля, и всегда надеются на то, что запаса прочности неисправной кулисы хватит на долгий срок. Однако не все так индивидуально. Следует уделить время автомобилю, и устранить самостоятельно на первый взгляд мелкую, но очень важную поломку.

Регулировка кулисы Ланос и Шанс своими руками

Самый простой способ избавиться от люфта, и тем самым продлить ресурс работы кулисы на Ланосе — выполнить ее регулировку. Процесс этот не трудный, но не всегда эффективный, так как при значительном износе составных узлов, обычная настройка не поможет.

Для регулировки кулисы на Ланосе предусматривается выполнение следующих действий:

Перед тем, как приступить к замене кулисы на Ланосе, нужно первоначально приобрести новую деталь. Чтобы новая служила также долго, как и заводская, необходимо выбирать только оригинальные запчасти.

Артикул или заводской код оригинальной кулисы на Ланос имеет вид 96332660. Цена детали составляет от 1300 до 2000 рублей в России и около 500 гривен для Украины. Стоимость колеблется в зависимости от региона, но при покупке важно уточнять, кто является производителем данной запчасти. Даже при условии, что вам будут предлагать хорошие аналоги китайского, польского и других производителей, рекомендуется все же выбирать модели от GM.

Аналоги стоят дешевле, но использовать их можно только в крайнем случае. Первая причина этого — значительно меньший срок службы. Вторая — очень часто в процессе замены детали попросту не подходят под штатные места (в частности шток может быть больше по диаметру, чем штатный). Кроме самой кулисы при ее замене понадобятся также другие запчасти. К ним относятся:

В каком случае нужна замена кулисы на Ланосе? Определить необходимость замены детали можно по износу металлических частей. Если же составные детали не изношены, тогда восстановить работоспособность механизма переключения скоростей на Ланосе можно с помощью ремкомплекта. Артикул ремкомплекта для кулисы Ланос — 94580711. Ниже на фото показано, что входит в комплектацию.

Если пробег Ланоса превышает отметку 150-200 тысяч, и при этом возникли проблемы с кулисой, то можно сразу же заказывать новую деталь со всеми комплектующими. После подготовки необходимых деталей, можно переходить к процедуре замены. Сразу надо отметить, что сливать масло из КПП при замене детали не нужно. В случае если оно давно не менялось, тогда одновременно проводится данная процедура. Подробное описание по замене масла в КПП Ланос и Шанс 1.5 представлено в этом материале.

Имея стандартный набор инструментов, можно приступать к работе:

В целом процесс занимает по времени не более 1-2 часов при условии, что работы проводятся впервые. Специалисты справляются с задачей за полчаса. По окончанию работ, как уже упоминалось выше, можно заменить масло в коробке.

После проведения несложного и самостоятельного обслуживания коробки передач Ланос, управление автомобилем станет комфортным, повысится безопасность, и самое главное, увеличится ресурс работы МКПП. Всем удачного и качественного ремонта.

Читайте также: