Скрипит кардан уаз патриот

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Уаз Патриот (2018 год). Неисправности карданного вала

Неисправности карданного вала и действия по их устранению

1.Металлические звуки и щелчки во время трогания автомобиля с места.

1) Слабо затянутые болты карданного вала. →Осмотр болтов, гаек и крепкое затягивание.

2) Изношенность либо повреждение подшипников карданного шарнира. → Замена крестовины.

3) Изношенность шлицевых соединений в карданной передаче. → Замена шлицевых соединений.

1) Погнутость либо деформация карданного вала. → Осмотр и если необходимо ремонт.

2) Грязный кардан. → Тщательная очистка.

3) Изношенность подшипников карданного шарнира. → Замена крестовин карданного вала.

4) Плохо сбалансированный кардан. → Проверка на возможное отсутствие балансировочных грузов. Снятие карданного вала и установка с поворотом на 180о после провести испытания. В случае оставшейся вибрации, следует сбалансировать ведущий вал.

5) Ослабленные болты и гайки крепления карданного вала. → Затянуть болты и гайки.

Распространённые неисправности карданного вала

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

1 Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие - удары. Необходима замена крестовины.
2 Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
3 Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
4 Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

1 Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
2 Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет - заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

1 Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
2 Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
3 Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
4 Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
5 Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
6 Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от карданного вала

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

1 Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
2 Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

1 Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
2 Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

1 Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
2 Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Добрый день!
В предыдущем посте заскрипел кардан. И не откладывая полез под машину снять и посмотреть.

Скрипела одна из чашек задней крестовины. Из-за высыхания/вымывания/вытекания смазки.
Делать нечего — надо менять.
ЗИП уже был на готове, 2 крестовины АДС для патриота 28мм с тавотницами.
АДС выпускает крестовины и без тавотниц. Это один и тот же продукт, только без отверстия под тавотницу.

Начал разбирать крестовины.
Очень удобно пользоваться оправками из водопроводных труб, "3/4" и "1 1/4".
Идеально встают.

Конструкторы кардана на нивовских крестовинах настоящие рукожопы.
Выбить крестовину не так уж и просто.
Если выбивать с одной стороны, то чашка не выбивается до конца.
Если перевернуть и ударяя по кресту выбить вторую чашку — она тоже не до конца, а сам крест не вынимается. Прэлесно!
Теперь надо запихать в одну из чашек что-нибуть мелкое и железное. Гайку, иголки с крестовин и т.п.
И снова выбивать в одну сторону уже до выскакивания чашки.
А потом в другую до вынимания креста.
И снова в другую выбивая оставшуюся чашку внутрь.

Устали читать? А каково это делать в железе?
Рукожопы, доколе?

Теперь ставим крестовины.
Т.к. крест вставляется только в пустую, то без тисков/пресса велик риск при постукивании, что иглы из чашек упадут и крестовина будет безнадёжна испорчена.
Но с тисками всё собирается достаточно легко.
При сборке рекомендую иметь спецкруглогубцы для установки фиксирующих колец. Гораздо удобнее и быстрее, чем отвёрткой.

Крестовины АДС разрабатывали тоже конструкторы-рукожопы. Явно крестовину не разу не устанавливали в реальный кардан.
Почему? В комплекте идёт маслёнка, если её вкрутить — то крестовина не сможет вращаться. Маслёнка в любом положении за что-нибудь да цепляется.

Благо было откуда скрутить более плоскую маслёнку. Разработчики крестовин для нивы живой кардан видели!

Переходим к водным процедурам шлицам кардана.
Все видели гофрочехол, защищающий шлицы от попадания влаги и пыли?
Развидьте! Он бессмысленен! Сверху в торце вилки дыра 30мм в диаметре со шлицами. Насквозь. Ничем не закрытая. Вода, пыль, грязь, реагенты весело попадают внутрь. И не выливаются благодаря отличному (без сарказма) чехлу. Чехол целый и как новый. Но бессмысленен. Но зато благодаря дырке можно не разбирая туда чего-нибудь заливать.

Шлицы, несмотря на нежданчик, в хорошем состоянии, без люфтов. Наблюдались следы некоей жёлтой смазки, которая когда-то там была. Но давно высохла.

Набиваю шлицы синенькой Mobil для шлицов и шприцую крестовины красненькой для игольчатых подшипников.

Собираю, хомут на чехле шлицов многоразовый.
При сборке дополнительно поставил на фланцы прокладки фланцев карданного вала. С завода их почему-то не было.

Ушёл скрип, гул на высокой скорости. Будем надеяться, что кардан ещё послужит.

Пусть эта информация поможет начинающим водителям УАЗ Патриот 2015, мне пришлось повозиться и много форумов просмотреть. Как всегда, решения оказались простыми.

1) Первый скрип образуется в результате трения между рамой и уголками, которые установлены для предотвращения смещения кузова вперёд при торможении автомобиля. Их два и находятся они сзади автомобиля, нужно заглянуть за задний бампер и вы их сразу увидите.

ОБНОВЛЕНИЕ. Пользователь с ником Patrovoz поделился опытом:
"Поправка на ветер. Отгибая монтировкой эти уголки есть огромный риск сорвать внутреннюю резьбу.
1. Либо снять и загнуть уголок.
2. Либо между резинкой рамой воткнуть пластинку от пластиковой бутылки.
ПыСы: я вообще снял резинки и срезал заклёпки на уголках."

Как диагностировать скрип? Необходимо встать на подножку и шатать автомобиль вниз, если скрипит, то скрип, скорее всего доносится оттуда.

Как устранить скрип? На сервисе нам немного подогнули уголок с помощью монтировки в местах, указанных на фотографии. Теперь нет соприкосновения с рамой. Скрип отсутствует.

2) На второй фотографии вы можете видеть подставку для пластмассового ограничителя двери багажника. Эта пластмассовая опора постоянно трётся о металлическую пластину и скрипит.

Как устранить? Протереть металлическую пластину на кузове и пластмассовую опору снизу двери багажника от металлической пыли, далее смазать любой смазкой. Через некоторое время скрип появится опять из-за того, что в смазке образуется очень много металлической пыли в результате трения опоры о пластину. Поэтому, нужно будет смазывать периодически.

3) На третьем фото скрип может образоваться в рессорах в местах, где использованы специальные пластмассовые вставки.

Как решить вопрос? Точно не могу сказать, у меня в машине теперь тишина. Предположу, что можно использовать смазку в баллончиках и соседа. Пока сосед будет танцевать на подножке и качать машину вверх, вниз, нужно будет пшикать в места стыков смазкой. Проверяйте способ на свой страх и риск. Как мне сказали на сервисе, там между рессорами есть уже какая-то специальная смазка (графитовая, по-моему). Как поведёт себя смесь старой и новой смазки? Мне неизвестно.

Свист в районе фланца заднего кардана проявлялся дважды и устранял его путём демонтажа фланца и смазки подшипника, потом путём замены сальника, подшипника и фланцаТУТ Проявляется примерно после 20 км/ч.
И вот в очередной раз после выезда в лес по размытой колее свист проявился. Лезть на эстакаду и снова всё разбирать не было никакого желания. Решил просто заехать на мойку и помыть фланец Керхером. Потом поставил в гараж просохнуть. Спустя неделю проехался и вуаля- тишина. Т.е. набиваются твёрдые частицы и начинают свистеть при вращении.

UAZ Patriot 2014, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 9

Скажите, а передний кардан может так свистеть? когда хабы откл. то свиста нет.

А почему нет? Строение идентично же. Ещё может сам сальник свистеть.

я две крестовины у себя сменил, пока нашёл этот свист!))))

Макс, добрый вечер. Подскажи, похожая проблема. Свистит фланец в раздатке спереди. Снял его, снял крышку с сальником. Подшипник в идеале. Свист от фланца идет. Что делать то? )) Поменять сальник, все отмыть и обратно собрать?

Привет! пока -да… ещё очень часто свистит крестовина.

Крестовины тоже поменяю. Свистит фланец. Без кардана колесо вывешивал и звук был на заведенной машине и включенной передаче. Спасибо!

хорошо почистить, смазать сальник и собрать. некоторые наружнюю пружинку сальника снимают, но я так не делал.

известная проблема! не забудь проверить масло в мосту.Керхер туда водичку загоняет через сальник.

Жуткий скрежет - специалисты определить не могут

Похоже,ключевыми фразами,способствующими сужению круга поиска,будут "пропадает при торможении" и "при переключении в режим "4х4". прекратился".Значит,звук исходит из трансмиссии.Проверьте состояние пыльников сальников переднего моста,переднего карданного вала (крестовины и шлицевое соединение).Кстати,а хабы (муфты включения переднего моста,расположенные на ступицах) есть?Если они недовключены и к ним не прилагается нагрузка,они могут хрустеть и лязгать.Или там уже заглушки стоят?Вполне допустимо,что от длительного бездействия могли закиснуть шлицы кардана и крестовины.Не зря же рекомендуется хотя бы раз в месяц включать полный привод,чтоб детали привода переднего моста не потеряли подвижность.Прошприцуйте шлицевые обоих карданов.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

ответ на скрежет в Патриоте

У меня наверно аналогичная проблема возникла после
весьма активной эксплуатации Патриота с корейской КПП,
после разборки выяснилось, что неисправен подшипник
пром.вала, искал в инете и на заводе, данный подшипник не нашел, обратно собрал КПП (шум, скрежет и т.п. зати-
хают только после 120км/час и выше) с трудом нашел КПП
в Кемерове (в единственном экземпляре) новую и далее
"катаюсь", а старая стоит в гараже как сувенир. Выяснил,
что завод теперь поставляет КПП в сборе с раздаткой как
агрегат и никаких запчастей на ремонт корейки. вот так !

Можа смазку в узлах и агрегатах глянуть? довести до нормы или поменять?
Надеяться на заводскую по крайней мере глупо ИМХО.

А попытайся прокатиться без предка даже до 100км.ч. по
зимней шоссейке отполированной грейдерами почти до
блеска, и попытайся не "опупеть"-Igarka.

ЧАС писал(а): У меня наверно аналогичная проблема возникла после
весьма активной эксплуатации Патриота с корейской КПП,
после разборки выяснилось, что неисправен подшипник
пром.вала, искал в инете и на заводе, данный подшипник не нашел, обратно собрал КПП (шум, скрежет и т.п. зати-
хают только после 120км/час и выше) с трудом нашел КПП
в Кемерове (в единственном экземпляре) новую и далее
"катаюсь", а старая стоит в гараже как сувенир. Выяснил,
что завод теперь поставляет КПП в сборе с раздаткой как
агрегат и никаких запчастей на ремонт корейки. вот так !

Что то мне подсказывает, что вам сюда.
Читать полностью.

А не возникал ли этот "звук" только при нагрузке? Если да, то таки очень похоже на крестовину кардана.

Всем привет!
Вот наконец то я не одна. У моего Бегемота после так сказать переборки переднего моста так же переодически на разных скоростях, независимо включено сцепа или нет, возникал звук, и пропадал только при остановке. У автора при прогреве до 40-50, у меня при хорошо прогретой машине и проехавшей км 10. Автор пишет звук как бензопила, а я сказала бы как мотоцикл-креветка со светофора срывается. Подключила передок по совету тех же сервисменов, кто мост собирал и в тишине недельку на работу и с работы поездила.
Все прошло как не было ничего
Сервисмены тоже не поняли что это такое, говорят что то притерлось.
Kotoff67 ты темку не забрасывай пиши если что найдешь, мне очень интересно чтож это было.

У меня с включеным передком звуки раздаются как будто бобры под машиной раму грызут.При наборе скорости нет,газ сбрасываю. трещит.От раздатки все это.

Хозяин темы пропал.
Всем остальным лечить всякие скрипы по методу автора. Полный привод и 160 км в час.

Сколько не пробовал но мне уже после 120 жуть как хочеся скорость поубавить. Если только не одеть наушники изолирующие. Неужто бензовые патры 160 гоняют.

А при каких условиях проявлялся звук?

У меня сейчас ситуация такая:
Едем с выключенными хабами - всё ок.
Включаем хабы, ПП отключен. И начинается. Может появиться на скорости, после проезда маленьких неровностей, может на сбросе газа с небольшим поворотом руля. Проходит либо само, либо после лёгкого притормаживания. Последний раз заметил уже на скоростях около 30-40. По ощущениям (образно), как буд-то болтающееся колесо начинает резонировать, раскачиваясь туда-сюда. Соответственно с тарахтениями и вибрацией на педалях.

Первый раз подобное услышал весной, когда на подъемнике (в воздухе) раскрутил колёса до ~150. Уже не помню, толи карданы смотрели, толи еще что-то. не суть.
На дороге небыло слышно. А с приходом осени всё чаще и чаще, и на более низких скоростях, и более продолжительно.
Шаровые отцентрованы, думаю на хаб или диф.

Эврика! :D Сейчас включал вытяжку в подвале, и нашел с чем сравнить характер звуков-скрежетов-вибраций. Наверняка многие встречали, как на классике в морозы верещит моторчик отопителя, при изношенных втулках или те же кулеры в компьютерах . Так вот тут что-то похожее, только более массивно.
Где-то месяц-полтора назад разбирал ступицы и вытаскивал полуоси. Смазка везде есть, износа или люфтов замечено небыло. Шрус в порядке.

У меня было и на включенных хабах и на выключенных. Окзалось,один хаб недовыключался. Видимо какое то время ездил с одним включённым хабом,вот и накрылся диф[/img]

Вот умеешь ты приободрить :x . У меня машинка минимум тыс 20 с одним хабом каталась. Всячески гоню мысли про убитый диф, а проверить пока не могу - заглушки вместо хабов на даче остались.

Всем привет!
Я к сожалению не знаю как на классике в морозы верещит моторчик отопителя, при изношенных втулках.
А на кулеры в компьютерах у меня по крайней мере совсем даже не похоже.
Вот эти описания прям как с моей машины - Может появиться на скорости, после проезда маленьких неровностей, может на сбросе газа с небольшим поворотом руля.
У меня проходило только при полной остановке. При торможении звук идет с замедлением.
Вот это - Последний раз заметил уже на скоростях около 30-40. практически с самого первого появления звука, причем иногда даже при троганьи на первой передаче.
Вот это - По ощущениям (образно), как буд-то болтающееся колесо начинает резонировать, раскачиваясь туда-сюда. Соответственно с тарахтениями и вибрацией на педалях. мне казалось будто что то сейчас отвалиться, например кардан, вибрации на педалях была не особо сильная
Началась вся эта песня после сборки переднего моста в МПП, причем я им машину гоняла чтоб они звук послушали, только как назло они эти звуки не услышали, тк машин затыкался как только я заезжала на ул Зорге. Романа как то минут 40 катала по всякому, звук так и не появился.
Вообщем х/з что это было и чем все это может закончиться, сейчас после отключения 4*4 машина молчит уже тысяч 5-7

Для машин с АБС достаточно было снять питание с гидромодулятора. Для машин без АБС - косяк блуждающий. С\У ступиц ПМ давал положительный результат. Сколоняюсь к регулировке положения ПК относительно ШОПК. Были случаи трения Шруса по чашкам шкворней в поворотах.

Как то было такое явление, на скорости периодически со стороны передка появлялся и пропадал скрежущий звук. Проверка привела к недозатянутому подшипнику левого переднего колеса после прохождения очередного ТО со сменой смазки. Повторная регулировка подшипника устранила этот дефект. Дефект проявлялся в виде "дрожания" колеса на недозатянутом подшипнике. На большой скорости это звучало как "бзззззззззззззззз" на маленькой "хрррррррр". Проявлялось в непредсказуемые моменты.
Кто то выше спрашивал про езду на 160км/час.
Едет легко и непринуждённо. Но очень желательны прямолинейные участки, так как на такой скорости стремится лечь набок при повороте. Быстрее не разгонял, хотя есть индивидуумы, которые разгоняли патр и до 180.
От 70 до 120км/час езжу с включённым передком всю зиму. Не первый год.
АВС выручал многократно, поэтому мысли о его отключении даже не возникает.

UAZ Patriot Limited Снежная королева
лето 2008

Для машин с АБС достаточно было снять питание с г
идромодулятора.
Сброс питания(прошу прощения) С/У педохраниеля.

Вчера вывешивал колеса, люфтов не обнаружил. Да и еслиб ступичные подшипники были виной, то думаю небыло бы разницы при вкл/выкл хабах.
Второй день катаюсь по городу с включенными хабами, звуков нет. Отсюда делаю вывод - звуки проявляются после хороших пробежек по трассе, т.е. на прогретом мосту.
Если вывесить колесо и проворачивать туда-сюда, то свободный ход до начала проворота кардана, наверное градусов 20. Чую, дифу хана :( . А как лень туда лезть и менять его :x

Ну да, это как неотъемлемая часть. Хорошо, что теперь задний диф в запасе лежит, после установки самоблока.

Серёга34 писал(а): .
Если вывесить колесо и проворачивать туда-сюда, то свободный ход до начала проворота кардана, наверное градусов 20. Чую, дифу хана :( . А как лень туда лезть и менять его :x

Ещё рано валидол принимать, люфты в трансмиссии Патрика вещь нормальная и обыденная. Думается мне, 20 градусов - это в пределах нормы.

Ну люфты, это да. Ладно, время покажет. Как говорится - хороший стук вылезет. В первую очередь попробую хабы на заглушки поменять. Просто начитался тут про заклинившие мосты. Стрёмно как-то на трассе, да еще и скользкой клина поймать.

Ага, у меня после 40 км/ч с подключенным передом та же ботва - в "расслабленном" состоянии (когда машина идёт накатом или просто газом выбираешь "расслабленные" обороты двигателя) из раздатки раздаётся то ли хрип такой, то ли громкое мурчание, под нагрузкой затихает.

Думаю, что шестерня привода передка либо кривая шоваще, либо что-то раскрутилось и при наборе оборотов она ловит некий "шимми", который "успокаивается" при нагрузке.

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

С месяц назад тоже словил неприятный звук. Еду прямо на заднем приводе на третей передаче 50км, и как что то зажужжит.
Этот звук я бы сравнил разве что с куском льда, который оторвался от подкрылки и трется об протектор (однажды на пузотерке было) Остановился, посмотрел- ни чего не увидел. Тронулся- тишина.
На следующий день еще раз такая же хрень и больше (тьфу тьфу тьфу) небыло. Надеюсь притерлось :D

ехал с семьей в вологодскую область. проехали Тверь углубились в сторону Бежецка. Дорога - плиты бетонные, погода - дождь, вдруг по кузову вибрация и толи рокот толи скрежет.. проверил на нагрев ступицы, агрегаты , все в норме, тронулся , поехал, тишина. через пару километров опять такая же ситуация. сначала была паника от того что не понимал в чем дело всетаки доне 1.5 годика и стремно в лесу ночевать. короче отвлекся я. причину нашел в переднем ступичном подшипнике, видимо с завода смазки не было, перебил подшипник, заложил смазку, прокатился все в норме. но когда поехали обратно после пробега 400 км опять такая же штука. уже дома разобрал тот же подшипник и увидел что внутреннюю обойму проворачивало по цапфе (отрегулирован был по книге) произвел накернивание цапфы, повторную регулировку но уже основываясь на своих ощущениях, так чтобы при затяжки контр гайки только только пропадал люфт и колесо после прокрутки и остановки делало полоборота назад (на Уралах так регулировали в армии) поездка в Курск порядка 7 часов со средней скорость 80 кмч проблему не выявила. ступицы еле еле теплые.

Возникла такая проблема, недели полторы назад: скрежет и вибрация на педалях и руле малость, ехал на двух мостах. После этого полез в передний мост вместо масла был какой-то негрол со льдом, причём льда много спасибо предидущему хозяину). Почистил залил масло не пропало. Проявляется на скорости выше 30-40. Отключал раздаткой передок не помогает, муфтами-меньше, но есть. Пропадает только при отключении муфт и раздатки. Такое ощущение, что подшипник какой сдох, но. фиг его знает. Вот хочу совета бывалых что смотреть и как

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Provincial писал(а): Как то было такое явление, на скорости периодически со стороны передка появлялся и пропадал скрежущий звук. Проверка привела к недозатянутому подшипнику левого переднего колеса после прохождения очередного ТО со сменой смазки. Повторная регулировка подшипника устранила этот дефект. Дефект проявлялся в виде "дрожания" колеса на недозатянутом подшипнике. На большой скорости это звучало как "бзззззззззззззззз" на маленькой "хрррррррр". Проявлялось в непредсказуемые моменты.
Кто то выше спрашивал про езду на 160км/час.
Едет легко и непринуждённо. Но очень желательны прямолинейные участки, так как на такой скорости стремится лечь набок при повороте. Быстрее не разгонял, хотя есть индивидуумы, которые разгоняли патр и до 180.
От 70 до 120км/час езжу с включённым передком всю зиму. Не первый год.
АВС выручал многократно, поэтому мысли о его отключении даже не возникает.

Авто 2008 год, с АВS
Очень похоже. Вначале было такое хррр раз в год, и то после остановки, осмотра ничего не мог понять. Поэхал летом в Астрахань, и началось, только разгонюсь - хррр, остановился, осмотрелся ничего. Проехал в таком режиме 100 км. далее пропало само. Ездил в Казахстан, по Москве, на дачу, все норм, поехал на Украину, в Брянским лесах началось. Ночь, до Брянска 250, до Чернигова 170 км (Украина), до Киева наверно 300 км. Решил поехать в Чернигов (по пути), пока ехал эти 170 км в режиме хр понял зависимость
- визг металлический (на всю округу) возникает независимо от качества дороги на скорости выше 40 км.ч
- удавалось его прекратить неоднократно резким поворотом руля влево и обратно (бывало не помогало)
- визг всегда прекращался при сбрасывании скорости до 20-30 км.ч

приехал в Чернигов к официалу (дорогу менты подсказали) - глянули - причина подшипник, я не спец, меняйте. Поменяли, выехал и проехал 5 км, тоже самое, вернулся к ним. Покатались они на машинке и говорят скрежет как будто передок сам включается и хруст. Говорят у нас нец специалистов ищите в Киеве сами (это ответ оф.дилера, так еще и извинений нет за то что заплатил 3200 руб за просто так). Сняли передний кардан - клянутся что поможет, я выехал и снова хруст, что делать, звоню на горячую линию диллера с наездом - как ТО масло менять так вы ждете меня, как РЕАЛЬНАЯ проблема посылаете. Они говорят давайте в Киев, место вам подыщем. Ехал я со скоростью 40 км.ч со снятым карданом и визг возникал часто, так часто что уже ехать было страшно. В общем я доехал кое как, ребята глянули и офигели - люфт колеса огромный, подшипник поменяли, а ступицу не затянули. За пол часа все сделали и сказали точно все сделали. Я поехал дальше (ехать в Хмельницкий) и вправду ничего не возникало. Правда потом 1 раз был скрежет, но зато всегда звук сверчка в районе переднего колеса. Далее в отпуске накатал жалобу на дилера в Чернигове, деньги вернули (в АИС Хмельницкий). Приехал в Москву, был у Дмитрия - все норм, посоветовал на время отключить ABS. Еще не ездил никуда, поеду отключу, посмотрим. Не понимаю правда зависимость от ABS до конца

Читайте также: