Скрип задней подвески лифан х60

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

что это меняет ? самому туда заглянуть возможности пока нет, а так я бы ради спортивного интереса вскрыл бы пыльник, просто понять его назначение, потому что на самом деле впервые вижу такой сайлентблок который нужно смазывать, хоть это и противоречит всем моим скромным познаниям в данном вопросе.

nicodimych

Старожил

не надо мазать сайлентблоки их надо нормально затягивать..
но тут как говорится много но .
1 но резина (смесь жёсткая)

Viktor_NT

Старожил

великий и могучий интернет выдал мне таки ответ, на данную непонятку, это чудо называется плавающий сайлентблок (о как . ) и я даже нашел фотоотчет об их замене,

буду курить шо це за чудо и сколько ему завещано жить в условиях Российской реальности.

Rolan

Старожил

От трех страниц обсуждения неизвестно чего я думал у всех крыша поехала, а не у меня одного.
После посещения сервиса (ОД) давайте как-то по-подробнее разбираться в проблеме, а потом уж "бросать кость на растерзание".

Вообще нельзя. В С/Б нет трения, есть скрутка на резине двух металлических втулок, т.е. защищать пыльником от абразива ни к чему.

Viktor_NT

Старожил

Rolan, согласен, столько времени убить на выяснение одной неизвестной в простом уравнении это глупо, но кто ищет тот обычно находит, в итоге еще 1 "тайной" стало меньше. Касательно скрипа полагаю что простым смазыванием его не победить, в идеальном варианте требуется снятие, осмотр и полная смазка, иначе жить этому изделию останется мало, интернет пишет о ресурсе в 30-40 тысяч пробега. Производители рекомендуют замену производить в сборе с рычагом. Поэтому полагаю при наличии гарантии и появлении скрипа придется "воевать" с ОД в пользу замены рычага в сборе.

RacerMan

Известный человек

Как автослесарь по образованию могу сказать - такое суждение не совсем верно Сайлентблоки есть и разборные - подушки кузова у рамных авто - разновидность сайлентблока.
Само слово в оригинале silent block предполагает, что это просто "тихое" соединение (в основном смысл - как "не передающее вибрации"), а видов таких соединений может быть много.
И подрамники подвесок через них к кузову крепят, и кузова к раме прикручивают (поворота в этих узлах нет в принципе, есть горизонтальное или вертикальное линейное смещение). так как там основное это дать деталям некоторую подвижность относительно друг-друга, с при этом, чтобы они не соприкасались "метал-о-металл". А в рычагах подвески, к примеру, сайлентблоки несут и продольно-поперечную, и скручивающую нагрузку. ну и главное - обеспечивают виброразвязку. чего не было в передей подвеске, например, ГАЗ-21 с её поперечными рычагами на игольчатых подшипниках, вечно забивающимися всяким дорожным д..ьмом.

Парни на фото машина не моя, но причина была такая же сильный скрип сзади, которая устранилась путем смазывания саленюлоков силиноконовой смазкой верхний, а в нижний под резиновый пыльник было залито немного масла, хоть им смазывать и не рекомндуется но причина была устранена так как машина снята с горантии, если авто на гарантии то к ОД обязаны поменять рычаги так как это гарантийный случай, как было с моим авто, не погнал на замену из-за нехватки времени так как надо было ехать в другой город. Сам рычаг стоит в ррайоне 1200 рублей. На момент появления скрипа пробег был 7000 км. отъездил 5 месяцев пробег 25000 км. скрип больше не появлялся.

Вложения

андрейза

Форумщик

я промазал все рычаги и проверил момент затяжки. на пружины обе на полтора витка одел шланг резиновый и всё равно скрипит.
а ты когда саленблоки смазывал откручивал их или нет.
я без разборки снаружи прыскал.
у меня сначала скрипело только слева а потом и справа появилось заскрипело где то после 10000
на данный момент 22000

Viktor_NT

Старожил

смазывать их не нужно, ибо по своему назначению они не мажутся никогда, сайленблок это резиновый торсион, при выходе сайлентблока из строя, обычно появляются не скрипы а брякание. Так что ИМХО не там ищете, скрипеть может сам рычаг задевая за другой элемент подвески.

Вот, друзья, примерно такая же история появилась примерно месяц назад- скрип сзади с права. Я всё уже облазил( думал что в салоне-нифига!), тогда посадил на заднее сидение друга и поехали по ухабам. Короче- скрип издаётся со стороны заднего правого колеса снаружи! Судя по звуку- как метал об метал( примерно как втулка саленблока об крепёжный болт).Снимал колесо- на одном витке пружины есть потёртости и чашка эта под пружиной меня тоже смущает как сидит. Всё промазал силиконом-эфект 0. Нужно вывесить машину и протрясти все тяги и рычаги, но пока время нет, а может просто к ОД мозг вынести?

проверять подвеску нужно именно в том положении когда она находится в раб. состоянии, если авто вывесить, найти что либо навряд ли получится т.к все элементы относительно друг друга будут смещены в крайние положения. Есть стенды проверки ходовки и тормозов, ИМХО самый правильный вариант решения проблемы.
( у нас для авто 2х4 стоит 600 рублей)

Kombat

Форумщик

Viktor_NT

Старожил

Kombat

Форумщик

Известный человек

Viktor_NT в сайленблоке есть металическая втулка, так вот она и может издавать скрип об крепёжный болт. Про пыльник тоже не знаю- может Kombat ошибся или имеет ввиду что то другое?

Viktor_NT

Старожил

Добрый вечер.Была следующая проблема.Несколько дней назад появился металлический скрип сзади при движении в районе правого заднего колеса,потом пропал,вчера появился снова.Заехал к ОФ Дилеру,посмотрели,в итоге с их слов причина была в ступичной гайке,которая раскрутилась.Вроде скрип пропал. Вопрос,можно ли использовать эту гайку или лучше заменить на новую?пробег 4500 км.

РОМАН

Модератор

Olegkup

Новичок

Скрипка. Или музыкальная езда.

Лифан взял не давно( в декабре 2014г) до сегодняшнего дня наездил 1700км. Всё бы ничего да решился пару недель назад резину поменять. Неужели в самом деле июля ждать))). Ну решился значит- поменял. И тут раз и появился скрип ужасный, когда по ухабистой дороге едешь. Чуть наклон и всё - звук сзади. да такой что за метров 250 могу узнать чей автомобиль едет. Ну думаю может колёса. ну снял снова поставил утряс закрутил и всё равно. Может кто сталкивался из Вас, опытных? Может кто ответ знает? Может догадки выскажет? На сервис не вариант ,все на майских праздниках.

meiko

Форумщик

Не знаю, первый раз слышу что бы сзади появлялся скрип из-за смены резины или колес. У меня скрип сзади был-причины 1.скрипит полка-шторка сзади- трет о заднее сиденье(незначительный шум) 2. отошла пластиковая обивка задней двери, надо либо ее посадить плотнее, либо проклеить лучше чтоб не отходила.

vldimmer

Старожил

20 тыщ, 2 года, в салоне тихо. А так, вообще, кожа при трении и должна скрипеть. Это ее неотъемлемое свойство. Посмотрите, обо что она трется. Как вариант - задние спинки о шторку. Исключите их прикасание, или вообще снимите шторку, и послушайте.

Чернобыль

Модератор

Olegkup

Новичок

Спасибо за ответы Но скрип такой ужасный. Не шторка и не кожа проверил. На обшивку двери не похоже но проверю в течении 2 часов. А вот ТО у меня через более 100 км. Был у меня раньше тазик 2112 и я с ним прочувствовал поговорку. Хороший звук- наружу вылезет. Потому на То очково ехать

Известный человек

Ты же на ТО едишь! Чего очковать то! Пусть они голову ломают за такие деньги! Только делай в твоём присутствии и не соглашайся на отговорку, что это конструктивные особенности автомобиля.

Чернобыль

Модератор

Axell

Форумщик

или через 3 (три) месяца эксплуатации. в зависимости от того, что наступит раньше
с декабря уж явно поболее прошло, ноя так понял что более 100 км это до ОД ехать

Форумщик

Вы когда второй раз поддомкрачивали и снимали колёса,проверяли,они легко крутятся,без скрипов и скрежета?Если да,то это не колодки и не подшипники,проверьте рычаги подвески,аморты,если всё прикручено,не болтается-смело едьте на ТО,пусть ОД смотрит что да как))

Толик

Старожил

Форумщик

Возможно,что Вы правы,я к тому,что с этим можно смело ехать к ОД и не бояться,как вариант-можно заехать на диагностику ходовой и всё станет ясно.

elektronik

Форумщик

Я так понимаю, что человек боится ехать на ТО, что диллер находится на большом расстоянии, может не доехать.

Известный человек

Я так понимаю, что человек боится ехать на ТО, что диллер находится на большом расстоянии, может не доехать.

Olegkup

Новичок

Я так понимаю, что человек боится ехать на ТО, что диллер находится на большом расстоянии, может не доехать.

Вот, вот а том и речь. Как то не очень хочется зависнуть где ни будь на МКАДЕ. Мало того что у эвакуаторов расценки страшны так ещё можно и пострадать.
провёл ряд мероприятий сегодня.
1) Убрал из багажника абсолютно всё. Звук остался.
2) на ухабах и склонах старался вывесить машину под разными углами и перекосами. качал всем телом и вверх и вниз. и вправо и влево. Итого около 24 вариации. Ходьбы звук. НИЧИГО. А звук этот очень похож как выяснилось на звук года заднее колесо подданкрачиваешь.
3)Встретил меня Ховервод за этим делом . Сказал такая же фигня была. Сказал разбери задний диван и все крепления смажь. Ну сказано сделано всё смазал. Однако ЗВУК Остался. из плюсов то, что сиденья опускаются и поднимаются на ура и легко. не то что с салона. Из минусов - оказываеться снять задний диван трудно. Намертво прикручен советские калённые ключи в руках дают ощущение гибкости-чувство что вот, вот грани сорвёт. Насчёт блоков не проверил- дождь льёт, а гаража не имею. Да и говорят не дело их смазывать. Вообщем день плодотворный но проблема осталась

Проверил крутиться и не скрепят. Подвеску только так смог продиагностировать- собственным весом, дурной силой и наличием уклонов. Тоже не звука. Завтра до ближайших СТОшников доеду. Но сказали не факт что посмотрят- первый рабочий день. Завал за праздники и всё такое. Спасибо.

После поездки в лес (там грунтовая дорога и много песка), моя машина стала себя вести не адекватно: барахлит подвеска, идет страшный скрип от задних колес. Ездил на СТО, машину почистили, но неполадки так и не пропали. Я думаю, причина не только в песке. Я уже не знаю что и думать. А снимать амортизатор самому, так у меня нет съемника пружины.

Вопросы

Если кто-то столкнулся с этой проблемой, то подскажите как ее решить. И возможно это сделать своими силами?

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

После поездки по грязи стало жутко хрустеть. Поехал к официалам, после их визуального осмотра сказали что грязь и надо промыть колодки задние (хрустело сзади) и все пройдет. Промыл не помогла, разобрал. Оказалось что внутренние задние колодки стерлись до металла, а наружные почти целые. Купил комплект, заменил. Хруст пропал, но стали греться тормозные диски до такой степени, что вонь ужасная и колесный диск огненный, рука не терпит. Разобрал. стал смотреть цилиндры. Выяснил что порвались пыльники и цилиндр плохо ходит. Залил ВДшкой, расходил туда-сюда несколько раз, греться стало меньше, а после поездки, на 300 км, вовсе перестало. Приеду с работы буду пыльники менять. Видимо из-за подклинки цилиндров стало активно изнашиваться внутренняя колодка.

а не подскажите, какие проставки ставили родные или аналог какой??
,

У себя обнаружил похожее — по после нормальной инспекции заметил, что есть неправильное положение и износ проставок под пружины — лечится заменой.

Тоже столкнулся с такой проблемой после грязевых ванн. Хороший приятель осмотрел и сказал грязь попала. Разобрал, почистил и проблема исчезла.

Была подобная ситуация, на СТО не смогли разобраться в чём дело, но сказали что все узлы подвески в норме и скорее всего грязь и песок попали между трущимися деталями. В итоге прошло само собой.

Добавить комментарий Отменить ответ

У жены был Лифан Смайли. У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 - я не изменяю марке уже долгие года! Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену - отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за "хорошую" цену урвать данный пепелац. Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!

Если вы не являетесь ярым приверженцем традиций, то китайские автомобили могут оказаться очень неплохим вариантом для приобретения. Тем более что они предлагают хорошие характеристики за умеренные деньги. Касается это и нового кроссовера от китайского бренда Lifan X60. Новинка обладает хорошей проходимостью, что продиктовано использованием подвески с правильными настройками жёсткости и других параметров.

Тип подвески

Спереди Макферсон, а сзади — многорычажка!

На передней оси установлена подвеска типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы. Благодаря использованию качественных комплектующих, специалисты отмечают, что автомобиль хорошо проходит мелкие неровности на дороге, практически не замечая их. Это же касается и поворотов, которые не вызывают трудностей у машины. Таким образом, можно сказать, что Lifan X60 создан для отечественных дорог.

Задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы.

Демонтаж нижнего рычага передней подвески

Внешний вид передних рычагов в сборе с шаровой на Лифан Х60

Для того чтобы разобраться в тонкостях конструкции подвески автомобиля, нужно знать, как же именно проходит установка тех или иных запасных частей. К примеру, в случае с подвеской, речь может идти о необходимости снятия и последующей установки нижнего рычага передней подвески.

Для этого нужно открутить крепёжный болт нижнего рычага передней подвески, который удерживает его на подрамнике. Далее должна быть откручена и крепёжная гайка, которая находится на шаровой опоре и поворотном кулаке, который располагается в сборе с тормозным диском. Также, необходимо будет отвинтить ещё один крепёжный болт. Он находится в месте соединения задней резиновой втулки нижнего рычага и подрамника.

Для того чтобы установить всё обратно, нужно следовать инструкции, начиная с конца.

Также, необходимо учитывать некоторые особенности. К примеру, после отвинчивания крепёжного болта, его нужно заменить новым, так как повторное использование данной детали не приветствуется производителем. Как только болты закручены, их нужно затянуть с правильным моментом.

А вот сайлентблоки затягивать не стоит, если пружины подвески нагружены. Помимо этого, стоит помнить о том, что сайлентблоки затягиваются в среднем положении, что предполагает соответствие позиции подвески на полностью снаряжённом автомобиле, который стоит колёсами на земле с ровной поверхностью.

Демонтаж и установка шаровой опоры

Шаровая опора является той деталью, которая страдает больше всего, тем более в условиях отечественных дорог. Это говорит нам о том, что её нужно менять с завидной регулярностью, чтобы продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля.

Для того чтобы снять шаровую опору, потребуется снять нижний рычаг передней подвески полностью в сборе. Это действие мы уже успели рассмотреть в предыдущем пункте. После этого необходимо открутить крепёжные болты, как нижнего рычага, так и шаровой опоры. Их, как мы уже говорили, нужно будет заменить новыми. После этого мы сможем добраться до сайлентблока и демонтировать его.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Процесс демонтажа переднего стабилизатора поперечной устойчивости Lifan X60 не слишком отличается от такого же процесса для других автомобилей. Нам нужно снять подрамник, после чего мы сможем добраться к стойке переднего стабилизатора, которая, также, должна быть демонтирована. После этого, можно будет снять и сам стабилизатор поперечной устойчивости.

От работы данного элемента зависит качество движения по дорогам и бездорожью

Установка данного элемента подвески проводится в противоположном порядке. Тем не менее, нужно помнить, что стопорный болт, который поддаётся определённому моменту и максимальной угловой нагрузке по параметру текучести, должен быть заменён, если он уже, хотя бы раз, снимался.

Также, нужно помнить, что каждый болт затягивается на тот момент, который указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, тогда как сайлентблоки, дополнительно, нужно затягивать с максимальной нагрузкой на пружины автомобиля. Помимо этого, необходимо помнить о том, что затяжка сайлентблоков проводится в их среднем положении.

Демонтаж и монтаж заднего амортизатора

Если ваш автомобиль нуждается в обслуживании задней подвески Lifan X60, то речь может идти о замене заднего амортизатора. Порядок действий будет следующим. Для начала, нужно снять защитный кожух амортизатора, который находится на нижнем щитке стойки. После этого, необходимо выкрутить крепёжный болт, который и удерживает задний амортизатор по отношению к кузову автомобиля. Демонтажу должен быть поддан и крепёжный болт между амортизатором и задним продольным рычагом. После этого вы сможете свободно снять амортизатор с его места.

Задняя тяга должна быть снята. Нажатие на продольный рычаг с незначительным усилием должно высвободить пружину со своего места.

Порядок установки амортизатора аналогичен тому, который мы только что рассмотрели для его снятия, за исключением того, что он должен проводиться в обратном порядке.

Если же говорить об особенностях работы по монтажу амортизатора, то тут нужно отметить, что стопорный болт, как и крепёжные болты, должны быть заменены новыми. Также, необходимо провести визуальный контроль углов установки всех колёс в автомобиле. Когда вы собираете конструкцию обратно, то важно начать работу с установки пружины (потребуется стяжка пружины), после чего уже переходить к амортизатору. К тому же, амортизатор должен быть установлен тогда, когда продольный рычаг находится в приподнятом состоянии.

Протечка амортизатора будет видна в процессе эксплуатации

Проверить амортизатор не должно быть сложно. Для этого нужно убедиться, если ли на нём следы масла. Это укажет на наличие на корпусе небольших трещинок, которые и пропускают масло наружу. Заменить амортизатор, также, нужно и тогда, когда усилие для демпфирования недостаточное большое.

Осмотру должен быть поддан и упорный подшипник. Если на нём видны значительные следы износа, или же если он издаёт шум или работает недостаточно плавно, то его нужно заменить.

В качестве итога, можно сказать, что работа с подвеской, как задней, так и передней, Lifan X60 не требует специфических знаний. Вооружившись штатной инструкцией по эксплуатации, а также стандартным набором инструментов, можно будет выполнить все работы у себя в гараже, не обращаясь за помощью в сервисный центр.

Артикулы некоторых запчастей

Приобретение запасных деталей требует знаний их каталожных номеров. Для правого рычага передней подвески это будет s2904200, а для левого рычага передней подвески — s2904100. Прочие детали можно будет подобрать уже в магазине, указав точную информацию о своём автомобиле.

Читайте также: