Скрип задней подвески додж калибр

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, перед покупкой смотреть надо было. А теперь (если решили машину оставлять у себя) найдите хороший и ПРОВЕРЕННЫЙ другими сервис и меняйте ВСЁ, что Вам посоветуют. Поверьте, денег и нервов сэкономите много. (правда с деньгами я погорячился).

kislota

Grey Jr.

Хер Грей Хан Оглы Джуниор

Друзья, чтобы не плодить темы - спрошу здесь. Тем более, что не оффтоп.
Пару недель назад заскрипела задняя подвеска. Загнали на яму - все сайленты под замену. Хотя, об этом знал и раньше.
Но вот в чем суть - пытался подсчитать затраты на расходники и теперь нахожусь в некоторм недоумении: почему неоригинал стоит на несколько порядков дороже, чем Хруслер (см. фото)

Или я чего-то не понимаю в производителях запасных частей.
Подскажите, растолкуйте.
Заранее, благодарен.

~~2002 г.р. Dodge Stratus 2.4~~ - sold.
1992 г.р. Chevrolet Caprice Classic 5.0 - диван выходного дня.
2005 г.р. Dodge Magnum 2.7, с двумя сотнями лошадок из Детройта

Grey Jr.

Хер Грей Хан Оглы Джуниор

Имел в своем владении сие чудо. Повелся на внешний вид и высокий клиренс. Купил!! проездил 8 месяцев и продал! Потому как разгоняться он напрочь отказывается. Приходилось раскручивать каждый раз.. И второй минус - тормоза! Они тоже говенные, собственно как и тяга двигателя. Рсход как ни езди (хоть ползи как черепаха, хоть топи педаль в пол) примерно 10-10,5 на сотню. Вот и судите какой он.. хороший или нет.
Музыка кстати тоже Г.

Каждому свое, но мне нравиться. езжу уже год.брала, из-за клиренса, чтоб ездить на рыбалку и не жалуюсь

Ребята, у меня был додж с 2008 по 2013 комплектация sxt брал с салона, никаких нареканий нет, менял только расходники, музыка отличная, 420 ват, встроенный саб, мп3 челенджер, не стыдно было продать другу, совет не сравнивайте что вам притащат из Америки с пробегом и то что было куплено в России и обслуживалось у дилера, сейчас езжу на вольво хс90

Сергей, Расход - 10,8 л - 11,2 л по городу (с пробками), 7,6 л - по трассе (минимальный средний расход которого добивался - 5,78 л на 100 км за путь в 1200 км за 14 ч.), если педальку в пол - 24 л. Много? Пересаживайтесь на нисан микро или что то гибридное. И ещё по расходу - мнение о том, что оптимальная скорость - 90-110 км/ч на этом авто не работает. здесь принцып - меньше скорость - меньше кушает. Тяга - это не дизель, чтобы тянуть с 1300 оборотов! 2800 оборотов - минимальная калибровская тяга. Мало? Педальку в самый пол - сработал шифтер и на тахометре 5000-6000 оборотов. Разгон - двигатель придушен электроникой для экономии топлива, очистки выхлопных газов под евро 4, но проблема решаема - джеттер (прибамбас для лентяя. мозг авто видит большую амплитуду электронной педали газа чем есть на самом деле) или SRT4 - на 300 лошадок. Хотя на трассе высокооборотистый двигатель только в +. когда у соседа по полосе тяга заканчивается на 40000, ты плавненько вдавливаеш педальку в пол и нежно машеш ему сопливым плоточком глядя в боковые зеркала. Фиговые тормоза? не верю! В любое дорожное покрытие вгрызается (надо было проверить главный тормозной или как минимум поставить нормальные колодки качнуть тормозишки). Мызыка - грешно на BOSSовскую акустику такими словами то! Америкосы всегда славились своей акустикой. Таких глубоких и "бархатных" басов (стандартное головное устройство и динамики) я ещё ни где не слышал (стоит на батином калибре, у меня голова и лопухи поменяны + пищалочки).
ИТОГ: Сергей, Вы скорее всего были не первым владельцем авто года эдак 2008 выпуска. Желания разобраться в + и - автомобиля у Вас не было. Перед покупкой следующего железного коня просмотрите отзывы и посты. Удачи на дорогах!
А теперь "минусы" калибра (калибровод уже как 3 года):
- подвеска - жестковата. но если сравнить с аутлендером или рав 4 - я езжу на диване;
- нет шумоизоляции салона (раздел 2 калибра и сделал шумку - теперь слышу как мухи по салону летают - раздражает!);
- обзор - передние стойки закрывают часть обзора и пешеходов при повороте (заранее просматриваю окресности или прилипаю к лобовому стеклу);
- пластик - царапается зараза! но разбирать и собирать это LEGO одно удовольствие. Кстати - моется и отмывается весь салон без химчисток. дочка мусорит чем хочет и когда захочет;
"плюсы":
- я ЕГО обожаю (додж калибр! не Сергея). Брал исходя из: безопасности (6 подушек + 1,5 м жизни впереди, + боковые удары держал лучше всех в своём классе на момент покупки), клиренса (жена за рулём), недорогой в эксплуатации (вся подвеска - мицубиси, доступна по цене, всегда в наличии и лушие эксплуатационные характеристики по сравнению с оригинальным МОПАРом и крайслером), расхода - прямой впрыск без всяких прибамбасов, габаритов - чуть больше стандартного хечбека (2-3 раза в год приходится ездить на юга) но меньше полноценного джипа (жена с габаритами рамников не справляется).
PS: заблуждение на счёт скрипучести салона - 3 кольцо МКАД - 140 км/ч ни одного потрескивания или скрипа. "Жестокая" гравийка - а бентли по нашим ямам не скрипит? ни одна подвеска не расчитана на наши дороги (кроме ВАЗовских моделей! Парадокс нашего автопрома - ГРАНДА - по асфалту гремит как зараза, а по гравию идёт как по автобану).
МЕДАЛЬ ВСЕМ КТО ДОЧИТАЛ! БУДУТ ВОПРОСЫ - ПИШИТЕ, ОТВЕЧУ, ПОДСКАЖУ ГДЕ НАЙТИ ЛИТЕРАТУРУ НА КАЛИБРА ИЛИ СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ КАЛИБРОВОДОВ!

Илья, согласен, смотрится красиво на дороге. по каким то проблемам по годам выпуска не слышал. при покупке отгони машину на подъёмник, чтобы ребята просмотрели все сальники, втулки, подушки двигателя, стойки, стабилизаторы, рулевую (вобщем всё как всегда, с лупой по подвеске) и ты хвостом за ними ковыряясь везде. проверь все стёкла - номер должен совпадать на всех. если нет - уточняй, кто когда и почему менял. найди в сети тест панели приборов, просмотри какие лампы загорятся, чтобы кто нибудь умный просто не обрезам провода от проблемного агрегата. проверь мозги на ошибки (перед этим разогрей авто до рабочей температуры, тогда вылезут все сброшенные ошибки). электрика и электроника - самое слабое место этого авто. основная масса борохла запитана в обход предохранителей на мозг или чипы приборной панели, и только потом на блок предохранителей. испробовал на своей шкуре - поставил светодиоды на подсветку номера (без сопротивления) и не смог переключить селектор передач с парковки. думал ахнулась коробка. поставил лампы обратно и заработало. двигатель должен работать ровно, не шарабанить как дизеть (муфта генератора или компрессора так гремит). коробка должна переключаться на ходу без рывков, как на повышение так и на понижение передачи (ты должен слышать переключение лиш по оборотам двигателя - главный плюс вариатора). ну вобщем то и всё. после покупки - сделай шумку. что бы не писали - кузов у него голый. разобрал своими руками 2 авто. после шумки - небо и земля. тестев лексус отдыхает.

в нижнем новгороде прожил 4 года. в любую зиму заводится с полоборота. жена ездит на нем периодически и я не переживаю за бордюры. и на будующее, прежде чем что то на него брать из запчастей, почитай на калибр клуб. 90% деталей каталога запчастей идущих моноблоком меняются и мицубиси становится как родное с более длительным ходовым ресурсом. СПАСИБО ЗА ДОВЕРИЕ И ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ГРАМАТИКУ. РИСУЮ НА ХОДУ

вопрос такой - насколько вместителен багажник ? Мне Бордоса возить,того что на аватаре ,ему будет место лечь и сесть?
чтоб заранее знать,есть ли смысл ,ехать его смотреть в живую .

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

2 николай здраствйте)))не подскажите у меня додж калибер 2008 года 1.8 двигатель чтл пипец как скрепит на задней подвеске))))что скрипит вообще на пойму)))

здраствйте)))не подскажите у меня додж калибер 2008 года 1.8 двигатель чтл пипец как скрепит на задней подвеске))))что скрипит вообще на пойму)))

Алексей здраствйте)))не подскажите у меня додж калибер 2007 года 1.8 двигатель скрепит на задней подвеске))))что скрипит вообще не пойму)))…

Александр Сход развальные рычаги задней подвески В них есть плавающий Сайленблок вот он и скрипит меняешь оба делаешь развал икатаешься дальше. Стоят копейки.…

Анатолий не загорается правый габарит, при включении правого поворота лампа работает, но в два раза чаще чем обычно, задний поворотник не работает.…

добрый день! помоги найти инфу как снять щиток прибора на додж калибр!все видео начинаются с того что щиток уже снят!…

Евгений Здравствуйте! Хочу купить додж калибр, на что нужно смотреть в первую очередь кроме вариатора 2006 год 1,8…

Владелец доджа Да. Руководство по ремонту и тех.обслуживанию от 2013г. Легион-Автодата. Стр.12 сайлент блок задний аналоги митсубиси MN184133 или нашей фирмы Точка опоры…

Здравствуйте, подскажите что делать, загорается ошибка , электронное управление дроссельной заслонкой и при этом двигатель плохо работает так как отказываются…

дмитрий Подскажите в чем проблема,скидывал аккумулятор,а когда ставил назад заклинило клаксон(беспрерывно бии. ),потом все потухло теперь сигнал не работает,что…

1 евгений Скажите,мерить уровень масла в вариаторе нужно на заведённой машине и какой он должен быть по щупу от двигателя.…

2 илья Нужны регулируемые развальные рычаги на додж калибр. От какой машины подходят. Кто знает падскажите.…

Андрей У меня Додж калибер 2011 года не могу настроить громкую связь может кто знает как это сделать. …

2 Валерий Здравствуйте, у меня додж калибер 2010 г.в., не работает сигнал. Куда нужно залезть и что нужно сделать, чтоб устранить этот недостаток. Заранее спасибо…

1 Влад У меня была такая проблема, сам заработал, хотя говорили надо менять. Это все от влаги просуши и подожди все будет норм…

1 Иван Ребята,подскажите кто нибудь как достать лампочку из плафона на подсветке заднего номера,я уже и крутил,или надо плафон курочить?…

На патроне где стоит лампа,есть выступ,который при прокрутке должен совпасть с нишей плафона.Лампочка достаётся легко и просто. …

4 Роман Всем привет! Начал разбирать калибр целиком на запчасти после мелкой аварии, все в оригинале целое, литье оригинальное R18, салон в идеале! Двигатель и…

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

Сход развальные рычаги задней подвески В них есть плавающий Сайленблок вот он и скрипит меняешь оба делаешь развал икатаешься дальше. Стоят копейки.

2 илья Нужны регулируемые развальные рычаги на додж калибр. От какой машины подходят. Кто знает падскажите.…

Андрей У меня Додж калибер 2011 года не могу настроить громкую связь может кто знает как это сделать. …

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Особо хитрый узел

Скрипы при переваливании, стуки при прохождении препятствия задними колёсами, рыскание автомобиля в колее… Причин для таких симптомов предостаточно: это могут быть и втулки стабилизатора, и поперечные рычаги, и развальные тяги, но не стоит забывать про сайлентблок продольного рычага Додж Калибр, деталь не особо популярную, но достаточно вредную в замене.

2. Сайлентблок продольного рычага

Этот Додж Калибр приехал с многочисленными жалобами и все были на заднюю подвеску. Когда машину вывесили на подъёмнике, сразу увидели деформированный сайлентблок продольного рычага, причём это было не следствие эксплуатации, а вмешательство чьих-то рук, далёких от прямой линии. Мало того, что сайлентблок был загнут (видимо, забивали молотком), он ещё был приварен за обойму к самому рычагу, что сводил она нет возможность установки нового сайлентблока в старый рычаг.

Новый сайлентблок прессовать в продольный рычаг бесполезно

Этот рычаг идеальное пособие как не нужно делать:
– точечное приваривание обоймы сайлентблока к рычагу вызывает отслаивание демпфера от обоймы под действием температуры, простыми словами резина внутри сайлентблока просто выгорает;
– забивание молотком и запрессовывание сайлентблока в тисках не позволяет контролировать равномерность усилия и соосность их прикладывания направлению установки.

Что делать если сайлентблок не лезет? Забить его и приварить! Точечное приваривание обоймы сайлентблока – гарантия отслаивания демпфера

Покупать новый продольный рычаг долго и дорого, китайский заменитель всегда кот в мешке, поэтому самый очевидный вариант это приобрести целый оригинальный рычаг с разборки и уже в него запрессовать новый сайлентблок.

Сам процесс ремонта осложняется тем, что на месте сайлентблок установить нет возможности, поэтому нужно снимать весь продольный рычаг в сборе, а это демонтаж ступицы с тормозными механизмами и последующим прокачиванием системы, частичное снятие верхнего и нижнего поперечных рычагов, заднего амортизатора, стойки стабилизатора и развальной тяги, что влечёт за собой обязательный сход-развал, для которого требуются целые рулевые тяги, наконечники и шаровые опоры передних нижних рычагов.

Это не сайлентблок продольного рычага, а ходячий мертвец!

P. S. Это единственный сайлентблок в автомобиле, надрыв которого не является приговором для замены.

Читайте также: